Tolnai Népújság, 2010. március (21. évfolyam, 50-75. szám)
2010-03-24 / 69. szám
Andrási Miklós, a MÁV Zrt. elnök-vezérigazgatója. Át kell gondolni a jegyárkedvezmények rendszerét. Üzletpolitikai családi kedvezményen gondolkodnak- Milyen évet zárt a MÁV Zrt. 2009-ben, jelentkeztek-e a múlt évben indított, ésszerűsítő intézkedések hatásai?- Auditált számaink még nincsenek, de az előzetes adatok alapján a MÁV Zrt mérleg szerinti eredményében 29 milliárd forintos javulást sikerült elérnünk: a tervekben szereplő 64 milliárdos veszteséget az elmúlt évben 35 milliárd forint mínuszra mérsékeltük. A számottevő javulás részben az általunk meghozott hatékonyságjavítási, takarékos- g kodási intézkedéseknek, részben = egy egyszeri 19 milliárd forintos f áfa-visszatérítésnek köszönhető, s Ugyanakkor ez a 35 milliárd sem valódi veszteség, hiszen alapvetően abból származik, hogy az állam a pályavasút üzletágnak nem térítette meg az indokolt, de bevétellel nem fedezett költségeit.- Milyen fő számok mentén gazdálkodik az idén a csoport?- Üzleti tervünk kész, de még csak a MÁV-Start üzleti tervét fogadta el a tulajdonos minisztérium. Üzleti terv nélkül sem hitel- felvételről, sem közbeszerzések indításáról nem tudunk komolyan tárgyalni. Erre az évre további 17 milliárd forintos megtakarítást tervezünk. Ugyanakkor további hatékonyságjavításra és néhány száz fős elbocsátásra is szükség lesz az adminisztratív területen. Tavaly december óta egyes kis forgalmú szakaszokon szünetel a személyszállítás, viszont a fővonalakon sűrűbben járnak a vonatok, például az elővárosokban, de több az IC és a gyorsvonat is. Az utasforgalom évek óta tartó csökkenő tendenciáját 2010-ben reményeink szerint sikerül megállítani. Várakozásaink szerint az idén már élénkül az áruszállítás.- A Cargo privatizációs szerződése szerint a MÁV 3 évig nem indíthatja újra az áru- szállítást, de mi lesz utána?- Középtávú stratégiánk szerint megfontolandó az árufuvarozás újbóli felépítése, de ennek nem feltétlenül a MÁV-on belül kell történnie. Áruszállításunkban különben nagy előrelépés lenne, ha éppen Magyarországot szemelnék ki uniós tranzitországnak a széles nyomtávú vasút uniós kibővítésében gondolkodó kazah, orosz és kínai vasúttársaságok. Erről is tárgyalnunk a március végén, Ulánbátorban rendezendő nemzetközi vasútszakmai tanácskozáson.- Milyen változásokat ígér a regisztrációs jegy bevezetése?- A pontos utasforgalom meghatározásán keresztül egyrészt számszerűsíthető, hogy az államnak ténylegesen mekkora szolgáltatás költségét kell megtérítenie. Másrészt segít a jegyár- kedvezmények rendszerének újragondolásában, jóllehet ez a feladat már az új kormányra marad. Az egészséges megoldás az lenne, ha a MÁV a szociális alapú helyett minél több üzletpolitikai célú, például családi kedvezményt adhatna.- Milyen fejlesztésekre készül az idén a MÁV, mivel teszi vonzóbbá a vasúton való utazást a többinél?- Az elővárosi vonalakon már modern FLIRT, Talent és Desiro motorvonatok is közlekednek. Folytatódik a harmadik generációs IC-kocsik felújítása. Le szeretnénk hívni az újabb 50 IC-ko- csi korszerűsítésére szóló opciónkat is. Új kocsimosókat építünk, illetve felújítjuk az arra rászorulókat. Modernizáljuk a Keleti és a Nyugati pályaudvart, különös tekintettel a nemzetközi jegypénztárakra. Állomásfejlesztési programot indítunk, terveink szerint külső tőke bevonásával. Részben uniós forrásból alakítunk ki további P+R, illetve B+R parkolókat is az autóról, illetve a kerékpárról vonatra szállóknak a helyi önkormányzatokkal s a Budapesti Közlekedési Szövetséggel együttműködve. Közép-Magyarország régió területén 21 helyszínén folynak ilyen beruházások. Magyarország egyik legfontosabb ipari beruházása a Kecskeméten épülő Mercedes-üzem. Fontos feladatunk az állomást és az gyárat összekötő vágány építésében való részvétel. A tavaly megrendelt 25 TRAXX mozdony után lehívnánk a másik 25-re vonatkozó opciónkat is, a régi V43asok lecserélése céljából, de már erről is az új kormány dönt.- Mely vonalakon folynak vagy indulnak uniós támogatással fejlesztések?- Uniós támogatással az idén is több projekt folyik. Célunk a transzeurópai hálózat (TEN-T vonalak), ezen belül a legnagyobb szállítási teljesítményt adó 22-es (Hegyeshalom-Budapest-Lőkös- háza), illetve a 6-os (Bajánsenye- Boba- Székesfehérvár-Budapest -Záhony) prioritásos tengelyek hazai vonalszakaszainak fejlesztése, valamint az elővárosi forgalom versenyképessé tétele. A Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő (NIF) Zrt. csak 2010-re 72,4 mil- liárd forintnyi vasúti beruházást tervez. Ennek keretében folytatódik a befejezés előtt lévő négy ISPA-projekt, a Kohéziós Alap terhére pedig felújítjuk a székesfehérvári vasútvonalat. Folytatjuk a Szajol-Lökösháza vonalszakasz korszerűsítését, és elkezdjük a Szajol-Püspökladány vonal, továbbá Záhony térségében a széles nyomtávú gerinchálózat felújítását. Készülünk az esztergomi és a pusztaszabolcsi vonalak rekonstrukciójára is. Névjegy az MKKE-N szerzett matematikusdiplomát 1988-ban, majd az ELTE tudományos ösztöndíjasa. 1989-től a Price Waterhouse pénzügyi tanácsadója, 1999- ig hazai brókerházak ügyvezetője, elnök-vezérigazgatója. 2000-01-BEN azÁPVRL vezérigazgató-helyettese, majd a Szerencsejáték Rt. és az MVM Rt. élén töltött be hasonló posztot 2003-tól vezető pozíciókat tölt be. Kinevezik a MÁV Zrt. igazgatósági elnökének. A cég elnök-vezérigazgatója. nős, három lány édesapja. Fallabdázik, teniszezik, golfozik, byidzsel. Kicsit már az idén is beindulhat a gazdaság 2010-RE 0,8 SZÁZALÉKOS GDP-növekedést prognosztizál a Kopint-Tárkl. (Az Ecostat stagnálásra számít az idén.) Jövőre a gazdásági növekedés 3,0 százalékra gyorsul, az éves infláció az idén 4,2, jövőre 3,2 százalék lesz - mondta Palócz Éva, a kutatóintézet vezér- igazgató. Új előrejelzésük szerint a belföldi felhasználás a tavalyi 11,5 százalékos zuhanás után az idén stagnál, az ipari termelés 4,0 százalékkal nő. Keresztbe tesz a svájci frank a lakáshiteleseknek a svájci frank történelmi rekordokat döntöget az euróval szemben, ez pedig a magyar devizahiteleseknek nem jó hír, mert a fo- rint/frank árfolyamát is érinti a folyamat. A túlzott felértékelődés ellen harcot hirdető svájci jegybankelnök eddig nem sokat tudott tenni a túl erős frank ellen. Demján: Nagyon hosszú lesz a kigyógyulás a kormány elvégzett egy sor reformot, ami fájdalmas - mondta Demján Sándor, a VOSZ ügyvezető elnöke a Bajnai-kormány válságkezeléséről az InfoRádiónak. „A lélegeztetőgép működik, de a beteg nem gyógyult meg. Ahhoz nem volt erő, hogy még átfogóbb változásokat indítson, mert nem volt meg a bizalom iránta.” Egészséges emberekre lenne szükség, de a gyógyulás nagyon hosszú lesz. Demján: Figyelünk a szlovákokra? „Az idén 72,4 milliárd forintnyi vasúti fejlesztés várható, nagy része uniós támogatással” - mondja Andrási Miklós, a MÁV elnök-vezérigazgatója. A fővonalakon sűrűbben járnak a vonatok. Több az IC és a gyorsvonat is. B. Horváth Lilla 2010. MÁRCIUS 24., SZERDA GAZDASAG Élénkülhet a vasúti forgalom mᥠEsélyesek lehetünk a széles nyomtávú sínek uniós meghosszabbítására Kasszák: nem történt akkora dráma az idei év elején önkéntes Kisebb mértékben estek vissza a tagdíjak, de inkább csak a nyugdíjpénztáraknál - volt, ami növekedett Az önkéntes pénztári munkáltatói befizetéseket ez évtől 25 százalékos adó terheli, ez pedig negatívan hathat a hozzájárulásokra. Az önkéntes nyugdíjpénztáraknál a tagdíjak mintegy kétharmadát, az egészségkasszáknál pedig több mint hétnyolcadát a munkáltatók fizetik. A januárban beérkező tagdíjak még a decemberi fizetésekhez kapcsolódó cafeteriát tükrözik, a februári bérekkel érkező juttatások alapján pedig a kasz- szák bizakodóan nyilatkoznak. „Az előzetes pesszimista várakozásaink eddig nem bizonyosodtak be, hiszen a partnereinknél a megszüntetés helyett inkább a szerződésmódosítás a jellemzőbb. Ráadásul 1170 új tagot is regisztráltunk az év eleje óta” - jelezte Várnagy Anikó, az OTP Önkéntes Nyugdíjpénztár ügyvezető igazgatója. „Februárban csak minimális mértékben csökkentek a tagdíj- befizetések az önkéntes nyugdíj- pénztárnál” - tette hozzá Lehocz- ky László, az MKB Nyugdíjpénztár ügyvezetője is, aki szerint ennek ellenére az idén a tagdíjbefizetések valószínűleg sem az önkéntes nyugdíjpénztári, sem az egészségpénztári ágon nem érik el a tavalyiakat. Az Axa önkéntes nyugdíj- pénztáránál hozzávetőleg 20 százalékos csökkenés volt a munkáltatói kapcsolatoknál, de Gyógyszert egészségkártyával is lehet vásárolni. Ezt értékelik a betegek úgy vélik, az első hónap tapasztalataiból nem lehet messzemenő következtetéseket levonni. Az év hátralévő részében pozitívan változhatnak a tagdíjbevételek. Az egészségpénztáraknál is kedvezőbb a helyzet. Ezek a kasszák - az önkéntes nyugdíj- pénztárakkal ellentétben - tavaly is növelték a díjbevételüket, a pénzügyi felügyelet adatai szerint az első három negyedévben csaknem 15 százalékkal. Az OTP Egészségpénztárnál mintegy 25 százalékos bevételkieséssel számoltak, de a több mint négyezer munkáltatói partnernek csak hozzávetőlegesen tizede lépett vissza az idén a tagok támogatásától. ígéretes, az új esztendőben már több mint négyezer új tagot gyűjtött a kassza - közölte Studniczky Ferenc, az OTP Egészségpénztár vezetője. Dinamikusan növekszik az MKB Egészségpénztár is, amely az idén már 4500 új tagot szerzett „Az egészségpénztárak fejlődésének jót tett, hogy a költségvetési szerveknél sok munkáltató indított az idén cafeteriát” - magyarázta Lehoczky. Az egészség- kasszák fejlődéséhez az is hozzájárul, hogy a dolgozók általában előnyben részesítik az azonnal elkölthető béren kívüli juttatásokat. Az egészségpénztári megtakarítások - szemben az önkéntes nyugdíjkasszákban lévő pénzekkel - ezek közé tartoznak. ■ VG K 4
