Tolnai Népújság, 2010. január (21. évfolyam, 1-25. szám)
Vasárnapi Tolnai Népújság, 2010-01-03 / 1. szám
14 2010. JANUÁR 3., VASÁRNAP AUTÓ-MOTOR Jól áll az új bőr a Cee’d kombin KiA Méretében és árában egyaránt verhetetlen a dél-koreai családi modell Az új Cee’d krómkeretbe foglalt hűtőmaszkja, vetítőlencsés fényszórója és trapézos lökhárítója gondoskodik a feltűnő megjelenésről Fapados kisautót gyártana a Renault megirigyelte a Tata Nano sikereit a Renault-Nissan szövetség. A cégcsoport a világ legolcsóbb autójának megépítését tűzte ki célul, amely körülbelül 500 ezer forintba kerülne. A francia-japán törpét is Indiában gyártanák, 2012-től. Egy legenda vége: nincs többé Pontiac és csinnadratta nélkül készült el az utolsó Pontiac az amerikai Lake Orion üzemben. Az emlékezetes darab egy G6-os szedán volt. A General Motors az állami segítségnyújtás elfogadásakor vállalta, hogy megszabadul három márkájától, s a szanálásba a Hummer és a Satum után a Pontiac is beleesett. A BMW lesz a 2012-es nyári olimpia partnere eldől hogy a 2012-es londoni olimpia autóflotta- partnere a BMW lesz. Az együttműködés értelmében a BMW négyezer, alacsony károsanyag-kibocsátású járművet biztosít majd, amelyeket a sportolók, a technikai személyzet, a média és a szervezőbizottság munkatársai használnak majd. Minik és BMW-k az olimpián Platós kisautóval próbálkozik a VW a japanoí uralta szegmensben kezd hódítani 2010-től a VW Amarok pick-up. A jármű a Dakaron mutatkozik be, a viadalon Amaro- kok lesznek a hivatalos kísérőjárművek. A létraalvá- zas újdonság igazi óriás: hossza 5,25 méter, több mint egy tonna a teherbírása, és akár 2,8 tonnás utánfutót is vontathat. Nem várt tovább a Kia a Cee’d frissítésével, még akkor sem, ha az első igazán európai modelljük népszerűsége eredeti formájában is töretlen volt. A ráncfelvarrás jót tett az autónak. Miklós-Illés Kálmán A Cee’d 2006-os érkezése fordulópont volt a Kia életében. Ez volt a koreai márka első modellje, amelyet Európában terveztek és gyártanak, kifejezetten az öreg kontinens vásárlóinak igényei szerint. A ráncfelvarrott újdonságnál ezért könnyebb dolguk Kia Cee’d SW 1.4 U( Összlökettérfogat 1396 cm3 Hengerek/szelepek száma S4/16 Max. telj. 80 kW (109 LE) 6200/min Saját tömeg 1317 kg Csomagtér 534/16641 Gyorsulás 0-100 km/h 11,7 s Max. sebesség 187 km/h COo-kibocsátás 149 g/km volt a gyáriaknak, mert a szlovákiai Zsolnán készülő autót „csak” finomhangolták. Felnőt- tesebb külsőt és lakályosabb belsőt terveztek neki. Az új Cee’d krómkeretbe foglalt hűtőmaszkja, vetítőlencsés fényszórója és trapézos lökhárítója gondoskodik a feltűnő megjelenésről, s felel az új márkaidentitásért. A negatív irányú C oszlop - mint a kombi védjegye - megmaradt, de hiába tetszetős, erősen korlátozza a kilátást. A beltérnek is jót tett a fazon- igazítás. A kályhaezüst színű betétek „alapesetben” irritálóak, de a Cee’dnél pontosan ráéreztek a mértékre, csak annyi van belőle, amennyi megtöri a fekete felüleElőnyök ______________ f kedvező ár_____________ t nagyvonalú helykínálat t tágas csomagtartó ^ garancia_______________ Hát rányok_____________________ kissé bonyolult csomagtérbővítás ^ nincs hatodik fokozat_____________ »Jr lámpák fényereje_________________ te k egyhangúságát. A kezelőszervek elhelyezése példás, minden magától értetődően működik a logikusan felépített, tökéletesen áttekinthető középkonzolon. Kár, hogy a tükörállítás gombjai nincsenek megvilágítva - bár ezeket nyilván nem kell naponta birizgálni, és nem ártott volna némi kárpit az ajtókra, hogy még otthonosabb legyen az utastér. A Cee’d kombi egyik ütőkártyája a tágas belső. Még a termetes vezető mögött is jókora tér marad a hátul ülők térdeinek. Nincs gond a szélességgel és a magassággal sem, olyannyira, hogy ezek a méretek egy szűkösebb középkategóriás modellnek is becsületére válnának. Hatalmasra bővíthető az utastér Az alaphelyzetben 534 literes csomagtartó gigászinak számít a kategóriában, ledöntve pedig még bútorszállításra is alkalmas a közel 1,7 köbméteresre bővíthető tér. A csomagtér padlója alatt elhelyezett rekeszek és a két sarkában található zárható mélyedések ügyes megoldások, ha pedig rögzíteni kell valamit, fémfülek állnak rendelkezésre. Az apróbb tárgyak elhelyezése sem okoz fejtörést. A jókora ajtózsebek mellett a sebességváltó előtti „lyukba” (itt van a 12 voltos csatlakozó, az AUX- és USB- bemenet is), a fedeles középkon- zoli üregbe és a könyöktámasz alatti rekeszbe is pakolhatunk. A Kia 1,4 literes alapmotorja 109 lóElegáns, jól áttekinthető műszerfal Erős érv: 7 év garancia AZ ELŐDHÖZ HASONLÓAN OZ új Cee’dre is hét év vagy 150 ezer kilométer teljes körű garanciát vállal a gyártó, hét év assistance szolgáltatással. Ha körbenézünk a piacon, rájövünk: ez olyan egyedülálló ajánlat, amelyre igen nehéz lesz bárkinek is rálicitálnia. A CEE’D SW ÁRA ÍS több mint ütőképes, hiszen 3 649 000 forinttól indul az alapmodell. Ha minderre még rászámoljuk a metálfényt (100 000 Ft) és a manuális klímát is tartalmazó, 300 ezres Cool csomagot, akkor is alig lépjük túl a négymilliós küszöböt. a távol-keleti márkáknál tipikusnak mondható csomagban rendelhető extrák a Kiára is igazak, vagyis a legtöbb opció egyenként nem, csak többedmagával rendelhető. erős. A benzines erőforrás csak magas, 5000-es fordulatnál szállítja a maximális forgatónyomaté- kot, de pörgetve szépen, egyenletesen jön meg az ereje. A nagy emelkedőkkel sem gyűlik meg a baja a Cee’dnek, de visszakapcsolásokkal és padlóig taposott gázzal kell „ösztökélni” a haladásra. A váltó ebben jó társ, hiszen a kar könnyen mozgatható, s nem is jár hosszú úton. A hatodik sebességi fokozat hiánya nincs jó hatással a fogyasztásra, a Cee’d városban 7,5, lakott területen kívül pedig 6,5 litert kortyol. Az elődnél sokat kritizált futóművet azonban átalakították, ezért korántsem olyan pattogós az autó, mint amilyen volt. A szokásosnál erősebb a motor Olcsóbb a csillapítókat felújítani, mint kicserélni Felfújható biztonsági öv a Fordokban övlégzsák Kényelmesebb viselet, ezért talán többen hordják majd A lengéscsillapítók elhasználódása idő előtti gumikopást, gyengébb úttartást és romló menettulajdonságokat okoz. A pattogó autó alól azonban nem kell azonnal kidobni a régi gátlókat. A lengéscsillapító-felújítás elterjedt technológia, így a gyártók a felújításhoz szükséges tudást és a pótalkatrészeket is biztosítják a hálózatukhoz tartozó szakműhelyeknek. A kibontott alkatrészeket rendszerint az autószerelők viszik a felújítóműhelybe, de mehet maga a tulajdonos is az autójával, s ott helyben kiszerelik a rossz gátlókat. A felújítás során letakarítják a csillapítókat, majd műszerrel és szemrevételezéssel ellenőrzik az állapotukat. A hibafeltárás után szétszerelik a lengéscsillapítót, majd a kopott tömítéseket, szimmeringeket, tönkrement szelepeket, gumiütközőket lecserélve újra összerakják az alkatrészt. Ezután feltöltik olajjal, illetve a gáztöltésűeket nitrogéngázzal, új szilenteket raknak be, majd a festés után mehet vissza az autóba az újszerű, lényegében az újjal egyenértékű lengéscsillapító. ■ A felújított lengéscsillapító olyan, mint az új Elkészült a Ford első sorozatgyártású övlégzsákja, amely a hátsó utasok védelmét garantálja. Az újdonság jövőre mutatkozik be az Explorer következő generációjában, majd fokozatosan minden Fordban. A mérnökök azért a hátsó ülésekhez fejlesztették ki elsőként a felfújódó övét, mert általában ott ülnek a védtelenebb utasok: a gyerekek és az idősek. Az öv légzsákja a hagyományos biztonsági övnél ötször nagyobb testfelületen osztja el az ütközés energiáját, így csökken a mellkasra nehezedő nyomás. A Ford kutatásában részt vevők 90 százaléka szerint az övlégzsák viselése kényelmesebb, mint a hagyományos övé, s ez növelheti a Az övlégzsák a tesztelők szerint kényelmesebb viselet, mint a régi övék használóinak számát. Az új övét ugyanúgy kell használni, mint a hagyományosat, s teljesen kompatibilis a gyerekülésekkel és ülésmagasítókkal is. Egy esetleges ütközéskor a jármű biztonsági szenzorai érzékelik az ütközés súlyosságát, s még az előtt felfújják az övlégzsákot, hogy a jármű első légzsákjai felfúvódnának. Az övék csőszerű légkamrái hideg sűrített gázzal telnek meg, amely az ülés alatt elhelyezett hengerből áramlik be. Az övék tangóharmonika-szerű- en összehajtogatott légzsákja fel- fújódás közben áttöri az öv szerkezetét, oldalirányban szétterül az utas testén, alig 40 ezredmá- sodperc alatt. ■ Á. N. T.
