Tolnai Népújság, 2009. december (20. évfolyam, 281-305. szám)
2009-12-23 / 300. szám
2009. DECEMBER 23., SZERDA - TOLNAI NÉPÚJSÁG 11 AUTÓ-MOTOR Bárkivel megtörténhet biztonság A baleset elkerülhető, következménye enyhíthető Mióta kötelező a biztonsági öv használata, fele annyi lett a halálos áldozatot követelő balesetek száma A fogyasztás legyen kicsi, de a motor és a kasztni ne A különböző autógyártók közötti verseny egyre kiélezettebb, nem is beszélve a fogyasztók elvárásairól. A járművek üzemanyagigénye igen lényeges szempont, arról nem is beszélve, hogy a kis fogyasztást nem kis kasztnival és motorral kívánjuk elérni. A gyári adatok alapján a középkategóriás modellek közül a BMW 320d Efficient Dynamics Edition eszik a legkevesebbet, ugyanis 2,0 literes motorja csupán 4.1 litert fogyaszt. A kategória második legtakarékosabb járgánya a Volkswagen Passat Bluemotion, melyben már az új 1,6 literes dízelmotor foglal helyet, amely beéri 4,4 literrel is. Az Audi A4 2,0 TDIe is bejutott az 5 liter alatti csoportba, az ingolstadti jármű üzemanyagigénye 4,6 liter százon. A Skodánál a Superb Greenline a takarékos példány. Bár motorja még a régi, 1,9-es dízel, azonban nem lebecsülendő, hiszen 5.1 literes az átlagfogyasztása. A nagy rivális Ford Mondeóból is létezik takarékosságra szánt változat, a kétezres, 115 lovas Econetic 5,2 litert igényel százon. ■ M. Á. Gombnyomásra nyílhat még a csomagtartó is Tuningos autóknál gyakran találkozunk a mágneskapcsolós zárnyitással, ahol a tulajok gyakran még a kilincseket is eltüntetik. Ez az ajtó- és zárnyitási lehetőség azonban nemcsak őket szolgálhatja, hiszen ugyanúgy elérhető mindenki számára. Sőt, a szakemberek még annak is ajánlják, aki attól fél, hogy esetleg ellopják az autóját. Egyszerű mágneskapcsolóval könnyen megoldható, hogy járművön a központi zár minden ajtózárat oldjon. Egy külön kapcsolóval, távirányító segítségével ilyen módon elegánsan nyitható a csomagtartó is, akár öreg autók esetében is. Működése egyszerű, amint az elektromágnes feszültséget kap, meghúzza a bekötött bowdent, vagy rudat, ezzel nyitja vagy pedig reteszeli a zárat. Az alkatrész egyébként néhány ezer forintba kerül, és egy kis ügyességgel otthon is beszerelhető. ■ Á. M. Magának mindenki bevallhatja, nem mindig kapcsolja be a biztonsági övét, ritkán ellenőrizteti a futóművet, és nem állítja be a fejtámlát. Pedig ezek elmulasztásáért az életünkkel fizethetünk. Molnár Ágnes A gyárból frissen kiguruló autóktól elvárjuk, hogy egyre jobb töréstesztekkel és több légzsákkal rukkoljanak elő. Mindannyian arra törekszünk, hogy az autóban a legnagyobb biztonságban érezhessük magunkat, azonban ehhez a felszerelés kevés. A 21. században ugyanis még mindig ott tartunk, hogy az alapvető biztonságot jelentő övét sem kap■ A megfelelően beállított fejtámla ütközéskor akár életmentő lehet. csoljuk be. Kifogás persze lehet ezer: „nem mentem olyan mesz- sze", „nagyon szorít”, azonban hiába vesszük meg a legtutibb járgányt, az öv hiánya halált is okozhat. Arról nem is beszélve, hogy az autónk kincseiként nyilvántartott légzsákok is komoly sérüléseket okozhatnak rajtunk, ha nem vagyunk bekötve. Beszédes adat, hogy miután kötelezővé tették a biztonsági öv használatát, fele annyi lett a halálos kimenetelű balesetek száma, míg a légzsákok megjelené- f sével ez további 20 százalékban I csökkent. A gyereknél különösen fontos a biztonság. Nem ritka látvány, hogy a csemete a két első ülés között ülve szemlélődik kifelé. Belegondolni is rossz, mi történne velük egy karambol esetén, akár a városi forgalomban. A gyerekülés, vagy később az öv használata nekik is ugyanolyan fontos. Dacára az emberi hanyagságnak, az autós cégek jelentős ösz- szegeket költenek arra, hogy új modelljeiket még biztonságosabbá tegyék. Míg ötven éve még csak azt mondták, karambol esetén támasszuk ki magunkat a műszerfalon, ma már ez elég nevetségesen hangzana. Pedig ez öv hiányában máig érvényes bölcsesség. Buchholz János, a tamási Suzuki Hirt Autószalon értékesítője arra hívta fel a figyelmet, ne feledkezzünk el a fejtámláról sem. Fejünket és nyakunkat hivatott megtámasztani, és megvédeni a balesetek idején. Ha nem a vezető adottságaihoz van szabva, adott esetben halált és maradandó fogyatékosságot is okozhat. Úgyhogy a legközelebbi autózás alkalmával mindenki állítsa be A tükrök beállításánál az a legfontosabb szempont, hogy minél kevesebb holttér maradjon a kocsi körül. Ha rosszul áll a külső tükör, többet mutat a saját kocsi oldalából, mint a hátsó térből Az az optimális pozíció, ha a tükörbe pillantm úgy a háttámlát, hogy a teteje a fejtetővel azonos magasságban legyen. Ez igaz a velünk utazókra is, tegyük meg ugyanezt az ő támláikkal is. Az ülésre is figyeljünk, nem jó, ha túlzottan hátra van döntve. Legyen minél egyenesebb, hogy a fejtámla közelebb legyen fejünka gépkocsi hátsó része épp hogy látszik. Éjszakai vezetéskor - ha van rá lehetőségünk . - úgy állítsuk be a belső tükröt, hogy a mögöttünk haladó fénye ne vakítson. Ezt a tükör alján levő alkalmatosság elbil- lentésével tudjuk elérni. höz, lehetőleg érjen is hozzá. Autónkban persze olyan biztonsági eszközök fs helyet kapnak, amik nem a baleseti sérülések enyhítésére, hanem ezek elkerülésére szolgálnak. Ebbe a kategóriába tartoznak a különböző elektronikai segédeszközök, mint a menetstabilizáló (ESP), a blokkolás- gátló (ABS), a kipörgésgátló (ASR), az elektronikus fékerő-el- osztó (EBV), és az elektronikus differenciálzár (EDS). A balesetek elkerüléséhez az is hozzájárul, ha jól vannak beállítva a futóművek, megfelelő a keréktapadás, hatékonyak a fékek. A kényelmi szempontok sem utolsók - kellemes klíma, könnyen kezelhető eszközök - azonban ezek hiánya vélhetően nem fogja a testi épségünket veszélyeztetni. A visszapillantó tükör beállítása se maradjon ki HÍRSÁV A Kia százezerért kisebb fogyasztást ígér start-stop rendszert már a Kia is kínál, a fogyasztáscsökkentő automatikát elsőként a Cee'd be szerelik be. Az 1,4-es és az 1,6-os benzines egységek mellett az 1,6 literes dízelhez is elérhető ez a százezer forintért rendelhető extra, amellyel a gyártó szerint tizenöt százalékkal csökken a fogyasztás. Acsuklónavigációvai az erdőben sem tévedünk el űi, csuklóra rögzíthető GPS jelent meg nemrég a piacon. A vízhatlan 401-es gumírozott borítást kapott, van rajta USB- csatlakozó és egy GPS vevő is. Túrázóknak is hasznára válna, hisz pöttyökkel jelzi és tárolja a megtett útvonalat, így nagy eséllyel kitalálunk a sűrű vadonból is. Sikeres széria ünnepi díszbe öltöztetve A triumph Speed Triple eddig is a legvonzóbb csupasz motorok egyike volt, azonban a gyártók előrukkoltak a típus 15. jubileumára a Special Edition kivitellel. A változás a kétszínű gyöngyházfényezésben, a fekete Arrow kipufogódobban, a Magúra kormányban és Öhlins futóműben merül ki. A BMW lett a leginkább környezetbarát járgány A T&E eurqpaí Közlekedési és Környezetvédelmi Szövetség jelentésében a tavalyi évet nézve a BMW-csoport csökkentette leginkább a káros- anyag-kibocsátást A beszámoló szerint az autóipar szereplői átlag 3,3 százalékkal, míg a BMW 10,2 százalékkal szennyezi kevésbé a levegőt. Kék-fehér dizájnt kap az új Renault Twingo a Renault betartotta ígéretét, miszerint több típusából is készít majd Gordini-változa- tot. Az első modell a Twingo Gordini lett, mely a retro jelleget hozva kék fényezésű, fehér csíkozású karosszériával jelent meg. Mivel a járgány a Twingo RS-re épül, a motor teljesítményén - 1,6 liter, 133 ló - nem változtattak. HIRDETÉS Naponta 70 000-en olvassák, és Ön? Tolnai Népújság + tvr-hét A Tolnai Népújság havi előfizetési díja: 2140 Ft. A TVR-HÉT HAVI ELŐFIZETÉSI DÍJA 715 Ft. (lapcsomagunkban a tvr-hét havi előfizetési díja 220 Ft) Mi tudjuk, hogy megéri, ...számoljon utána! További, kedvezményes lapcsomagjainkról bővebb tájékoztatást kérhet telefonon Cégjegyzékszám: 11-09-001415 Tolnai Népújság-I A hír velünk jár i I i i
