Tolnai Népújság, 2009. július (20. évfolyam, 152-178. szám)

2009-07-07 / 157. szám

Fokról fokra kamionkonvojjal Afrika Renault teherautókkal vettünk részt a Cape to Cape expedíción Sokszor a szállítást végző csövek a hibásak A norvégiai Északi-foktól a dél-afrikai Fokvárosig halad a Renault Trucks nagyszabású expedíciója, a Cape to Cape. Karlovitz Kristóf Nagy kalandtúra és még na­gyobb marketingvállalkozás ez, amelyen e sorok írója képvisel­te a hazai sajtót, a Djibouti-Ad- dis Abeba szakaszon. A Renault Trucks vezetői mernek nagyok lenni! Harmincezer kilométer, márciustól júliusig, a jeges tund­rától a tikkasztó sivatagig (-30 és +50 Celsius-fok között), mély­földektől a magashegységekig (-120 métertől 4000 méter fölé), hat Sherpa terepjáróval és hat Kerax nagyteherautóval. Mind­ez feszes tervezéssel és végre­hajtással, hiszen pontosan meg­adott helyeken és időpontokban váltják egymást a turnusok. Az egész utat, elejétől a végéig csu­pán a járművek teszik meg, va­lamint négy fő: az expedícióveze- tő, az asszisztensnője és két min­den hájjal megkent veterán. A sofőrökből és segéderőkből álló Renault Trucks-csapatok kéthe­tenként váltják egymást, a meg­Feljebb, a 3000 méteres ma­gasságig kanyargó murvás-po­ros utak mentén szalmatetős ke­rek kunyhókban kis termetű fe­kete emberek laknak. Vállon vi­szik ki a faekét a földre, pici, so­vány ökröcskékkel szántanak. Ha megállunk, odagyűlnek, de nem tolakodnak, kedvesen mo­solyognak. Etiópia persze nem a faekéről híres, hanem az egyik legrégibb keresztény kultúráról. Ennek adózott tisztelettel a Cape to Cape expedíció Lalibela felkere­sésével. Itt találhatók a Világ- örökség részét képező szikla­templomok. Ezeket tömör vulka­nikus kőzetből faragták ki. Mé­retük és kidolgozottságuk épp­oly megkapó, mint a néhány hívő áhítata. Másutt, egy erdei pihenőnél, mellém szegődik egy fiúcska. Kifogástalan angolsággal is­merteti a lábunk alatt elterülő tavat. Kérdésemre elmondja, hogy az iskolában tanul ango­lul, és mint diák, köszönettel fogadna egy golyóstollat. Sze­rencsére van nálam. Aztán el­tűnődöm: hány magyar fiúcs­ka lenne képes hasonlóan ked­vező benyomást tenni egy kül­földire? Nem túl szép, ha olajfolt marad az aszfalton az autó után, ráadásul üyenkor a szervoolaj tartályából fogy a folyadék. Először meg kell keresni a folyás helyét. Le kell mosni-törölgetni az alkatrésze­ket, beindítani a motort, menni pár kört, majd újra vizsgálódni. Érdemes alaposnak lenni, mert könnyű belefütni abba, hogy pél­dául a szervopumpa vagy a kor­mánymű lesz a kikiáltott vétkes, kemény hatszámjegyű összegért felújíttatja a tulajdonos, majd az olajfolyás ugyanúgy megmarad! Hasonlóképp figyelni kell a hű­tött motor- vagy váltóolajú autók A rossz cső esetén. Az olajfogyást ugyan jel­zi a műszerfal, a váltóolajét vi­szont nem. A szervoolajat vagy az automata sebességváltó olaját vezető csövek idővel elöreged­nek, főként a csatlakozásoknál indul meg a szivárgás. A csere el­kerülhetetlen az olajfolyás meg­szüntetéséhez, azonban a márka- szervizekben nem a legolcsóbb mulatság gyári alkatrészt vásá­rolni - az utángyártott pedig rit­ka. A megoldást ügyes magyar vállakózások adják, amelyek gyártanak hidraulikacsöveket, és képesek felújítani a régit, úgy, hogy azokról felhasználják a csat­lakozókat. ■ A harmincezer kilométernyi kalandtúra jelentős része az afrikai kontinensen halad keresztül hívott újságírók egy-egy hétig vehetnek részt az utazásban. A korábbiaktól eltérően ezút­tal nemcsak bevált püóták vezet­hettek, hanem a Renault Trucks nemzetközi hálózatából jelentke­zett és beválogatott munkatársak is. Jómagam a Djibouti és Addis Abeba közötti etapon vehettem részt - saját GPS-em 1955 kilo­méternyi megtett utat mutatott. Etiópia a kultúrák és civilizá­ciók kavalkádja. Az országúton személyautót szinte egyáltalán nem látni, viszont egymást érik a kamionok - rengeteg a kínai gyártmány. Miközben mi az Euro 5-tel voltunk elfoglalva, ők szépen beterítik alacsonyabb műszaki színvonalú termékeik­kel az afrikai piacot. A közleke­dés nagyon békés, mindenki elő­zékeny, lehúzódik, akár le is áll, hogy helyet adjon, barátságos és toleráns az alapállás. Üdítő a ma­gyarországi agresszív nyomulás után! Az persze igaz, hogy elkél a türelem Afrika e részén autóz­va. Csacsik, tevék, apró lovakkal húzott kétkerekű kordék is köz­lekednek, no meg sok a gyalogos ember, vagy a hátán víztartályt cipelő gyerek. HIRDETÉS Új RelaxNet M mobilinternet­csomag Kedvezményes havi díj 1995Ft Új mobilinternet-előfizetéss 2 éves hűségnyilatkozattal A valódi mobil szélessáv élménye „.■■wn»...» ..............Iliim rÜÉiin mkitoi..... www.t-mobile.hu 0 Ft túlforgalmazasi | díj Netezz végtelen nyugalommal! A T-Mobile új RelaxNet mobilinternet-csomagjaival nyugodtan netezhetsz, amennyit csak akarsz, kiszámítható költségek mellett. Ráadásul fél éven keresztül a havi díj felét elengedjük, ha most fizetsz elő 2 éves hűségnyilatkozattal! Válaszd a RelaxNet M mobilinternet-csomagot 3 GB bennefoglalt adatforgalommal, amelynek felhasználása után továbbra is szabadon mobilinternetezhetsz túlforgalmazási díj nélkül, legfeljebb 128 kbit/s letöltési / feltöltési sebességgel a havi számlázási ciklus lezárultáig. Együtt. Veled Mobile A Relaxif'Jet mobilmiemei■<. omagok 2009. július t-jótól 2009. szeptembu 30-ig igényelhetitek. A havidij-kedvezményre vojic»Iko?ó akciós ajánlat 2000. jijlnr. 1 jótol 2009 jó ,us 31-ig érvényes. A kedvezmény „z akiiválás hónapjában és az azt követő 6 hónanhúi. vehető igénybe. Az akciók további teljes koré ec re./: ■ !«-•. f> • »telei a T-Pontokban üzleteinkben és ügyfélszolgálatunkon érhetők el: M?0, Ob-1/265-9210. H Életmód rovatunk heti oldalainak témái ► KEDD AUTÓ & MOTOR SZERDA UTAZÁS CSÜTÖRTÖK EGÉSZSÉG PÉNTEK ÍNYENCSÉGEK SZOMBAT CSALÁD & NEVELÉS Divatos védelem KTM módra AKIK NEM SZERETIK a nehéz motoros bőrszerelést, azok örülni fognak a KTM új Street Hawk ruhájának, amelybe dzseki és nadrág is tartozik. A könnyű, víz­hatlan, mégis „lélegző” anyagú termékek beépített protektorokkal teszik biztonságosabbá a moto­rozást. Itthon a Verso legújabb modellje IMMÁR HAZÁNKBAN IS kap­ható a Toyota új kompakt egyterű modellje, az öt- és hétüléses változatban Is el­érhető Verso. Az ötszemé­lyes, 1,6 Uteres benzies, va­lamint 2,0 literes dízelmo­toros változatban, míg a hétüléses verzióban 1,6 és 1,8 literes benzines, 2,0 és 2,2 literes gázolajos egység­gel érhető el az autó. Elektromos Volvók dízelmotorral 2012-től kívánja megkezdeni a Volvo a Drive Towards Zero dízel­elektromos modellek forgalmazá­sát Svédországban, ezért már most elindították a V70-es proto­típusok tesztelését. A jövő elekt­romos Volvóit 1,6,2,0 vagy 2,4 li­teres dízelmotor hajthatja egy 15 lóerős elektromotorral karöltve, utóbbit a csomagtér padlójában elhelyezett lítiumionos akkumu­látorcsomag táplálja. Háztartási áramból öt óra alatt érik el a tele­pek a maximális töltöttséget, de a fékezéskor keletkezett energiát is hasznosítja a rendszer. Svédor­szágban, ahol szinte tökéletes Még tesztelik a villany-Volvót bioetanol-infrastruktúrát is kiépí­tettek, valószínűsíthető, hogy az elektromos hálózatot is alkalmas­sá tudják tenni a fogyasztói igé­nyek kielégítésére. ■ Robogás konnektorról MÁR NÁLUNK IS KAPHATÓ a Világ első teljesen elektromos hajtá­sú járműve. A REVA egy indiai autó, önsúlya 655 kiló, ebből 265 kilót tesznek ki az akku­mulátorok. Egy feltöltéssel 80 kilométert megy, ennek költsé­ge 400 forint körüli. Alapáron 3,7 millió forintba kerül. ► * 4 l > i

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom