Tolnai Népújság, 2009. június (20. évfolyam, 127-151. szám)
Vasárnapi Tolnai Népújság 2009-06-07 / 22. szám
AUTÓ-MOTOR 2009. JÚNIUS 7., VASÁRNAP H Világmodell lesz az új Ford Focus BEJELENTETTE a Ford, hogy a 2011-ben debütáló új Focus „világautó” lesz. A modellt a tervek szerint minden kontinensen forgalmazzák majd. A gyártás 2010. végén kezdődik a németországi Saarlouisban és Oroszországban, a szentpétervári üzemben. Fiatalos és lendületes a Dacia Sandero Stepway A BARCELONAI Autószalon újdonsága a terepjárós külsejű Sandero. A Stepway hasmagasságát két centiméterrel megemelték, így rossz utakon is biztonsággal lehet vele közlekedni. Összkerékhajtás hiányában terepjárónak nem nevezhető, de a fényezetlen műanyag elemekkel és küszöbökkel masszív autó benyomását kelti a Stepway. Volvo Flexifuel, a bioetanolos motor TOVÁBBFEJLESZTETTE 2,5 literes, öthengeres Flexifuel motorját a Volvo: a turbós egység már 231 lóerős. Az S80-as limuzinhoz és a V70-es kombihoz rendelhető, bioetanollal és benzinnel egyaránt működő erőforrással 8,8 litert fogyasztanak száz kilométerenként a nagy Volvók. A korábbi motorhoz képest a plusz 31 lóerő említésre méltó változás. Egy liter üzemanyaggal Rómáig? verseny A jövő mérnökei szupertakarékos járműveket terveznek és tesztelnek Két magyar csapat is indult a Lausitzringen, a műszaki tanulmányokat folytató középiskolások, főiskolások és egyetemisták részére kiírt Shell Eco-maratonon. A fődíj a norvégoké lett. Miklós-Illés Kálmán A Drezda melletti Lausitzring Eurospeedway normál esetben dübörgő versenyautóktól hangos. Ám a Shell Eco-marathonon a ciripelő és hangtalan járművek voltak a főszereplők. A 29 országból érkező 202 csapat feladata az volt, hogy saját tervezésű egyszemélyes gépeikkel a lehető legkisebb fogyasztást érjék el. Az indulók a „prototípusok” és a „városi koncepciók” kategóriába nevezhettek. Utóbbiba tartozott a teljes mezőny egyhar- mada. A prototípusok eszement külsejű, áramvonalas járművek, melyeknél radikális módon mindent a légellenállás és a hatékony üzemanyag-felhasználás szolgálatába állítottak. A városi koncepciók - habár szintén egy- ülésesek - sokkal közelebb állnak a hagyományos autókhoz, ezért nagyobb esélyük van arra, hogy egyszer tömeggyártásba kerüljenek. A versenyen a két magyar csapat derekasan helytállt. A Budapesti Műszaki Főiskola gárdája jelentősen javított fogyasztási eredményén: a tavalyi 176 kiloA francia csapat és a győztes járgány. A buborék csaknem négyezer kilométerre képes egy liter üzemanyaggal méterrel szemben az idén 282 kilométert tudott megtenni a járművük egyetlen liter benzinnel; a 89. helyen zártak. A győri Széchenyi István Egyetem napelemes járműve szintidőn belül tel jesítette a pályát, tartotta a tervezett átlagsebességet, ám a versenykiírásnak azt a feltételét, hogy a futam alatt a napelemnek több energiát kell előállítania, mint amennyit az akkumulátor elfogyaszt, nem sikerült teljesítenie. A győriek vélhetően rekordot döntöttek volna, ha a szerencse az oldalukra áll, és nem az ő futamuk idején borítják be bárányfelhők az eget. A városi koncepciók között a norvég egyetemisták csapata vitte a prímet. Járművük egy literre átszámolva 1246 kilométeres távval büszkélkedhetett. A prototípusok mezőnyében francia középiskolások végeztek az élen. Az általuk készített járművel 3771 kilométer/literes értéket értek el. Karcsú hölgyek előnyben: az abroncsok minősége mellett a vezető súlya is számított a küzdelemben A SHELL ECO-MARATHONON OZ a konstrukció győz, amelyik egységnyi üzemanyaggal a legmesszebbre jut. A pálya egyes részein a motor kikapcsolása is lehetséges. A budapestiek hölgypilótával álltak a rajthoz, hiszen a vezető súlya is döntő lehet. A járműveknek a biztonsági előírásoknak kellett megfelelniük, a szerkezet kiA budapesti csapat járművét egy hölgy vezette alakításának ezen felül csak a fantázia szabhatott határt. köztudott, hogy a fogyasztást erősen befolyásolja a gumiabroncsok állapota is. Ezért a takarékossági futam összes járművét speciális, direkt ilyen típusú versenyekre kifejlesztett Michelin gumiabroncsokkal szerelték fel. Az 5-8 bárra felpumpált gumikban uralkodó nyomás miatt az abroncs csupán 1-2 centiméteren érintkezik az útfelülettel. az eleve alacsony gördülési ellenállású, különleges keverékből készült és egyedi mintázattal ellátott köpenyek darabonként harmincezer forlntbake- rültek. FÜRDETÉS Vegyes átlagfogyasztás: 4,5-7,6 1/100 km, C02-kibocsátás: 119-181 g/km. Az ajánlat 2009. június 1-től június 30-ig kötött vevőszerződésekre, a készlet erejéig érvényes. További információk a márkakereskedésekben. FordVonal: 0640200024, www.ford.hu . Az autó illusztráció. FordFusion. Egy autó, amely igazán fordulékony és jól manőverezhető. Nem csak a városi forgalomban, de vidéken és az országutakon is. Feel the difference FordFusion ' f.-f "'*1 /hmj rt kedvezménnyel. I t i <
