Tolnai Népújság, 2009. június (20. évfolyam, 127-151. szám)
2009-06-10 / 134. szám
10 KÖRKÉP TOLNAI NÉPÚJSÁG - 2009. JÚNIUS 10., SZERDA Az okos motoros figyelmes veszélyek Nem oltalmaz szilárd kasztni, biztonsági öv és légzsák A motorkerékpáros alapvető érdeke a körültekintés és az óvatosság, hiszen nagyon sérülékeny Néhány megszívlelésre érdemes jó tanács motorosok számára Ha a közutakon tapasztalható baleseti veszélyforrásokról hallunk, a motorosok sajnos reflektor- fénybe kerülnek. Autó-Motor Aki csak egyszer is ült már motorkerékpár nyergében, akit megérintett a közlekedés eme páratlanul élvezetes válfaja, az tudja, motorral közlekedni a vitathatatlan élvezet mellett óriási felelősség. Az apró koccanás itt szinte biztosan bukáshoz és sérüléshez vezet - a vezetőt nem oltalmazza szilárd kasztni, biztonsági öv és légzsák. Az okos motoros nagyon figyelmes és a többi közlekedő fejével is gondolkodik, a gyakorlott és ügyes motoros pedig mindezt végre is tudja hajtani, azaz úrrá tud lenni a veszély- helyzeteken. Az autósok sokszor joggal bosszankodnak a motorosok szemtelen, tolakodó magatartásán, számos példa azonban éppen az autósoknak a motorosokkal szemben tanúsított modorta- lan, „betartós” viselkedését mutatja. Ugyanakkor persze a motorosok között is van, aki versenypályára való hangon zúgat- ja masináját, lakók és járókelők nyugalmát zavarva otrombás- kodik az utakon, s bravúrosnak vélt manővereivel másokat és saját magát is veszélyhelyzetbe sodorja. Motorvásárlásnál mindig a céljaidnak megfelelő motorfajtát válassz! Mindig válassz és viselj a célodnak megfelelő bukósisakot! Mindig viselj megfelelő védelemét nyújtó motoros ruházatot! Soha ne ülj motorra, ha nem vagy mentálisan és fizikálisán megfelelő állapotban! Rendszeresen ellenőrizd motorod műszaki állapotát! Ismerd meg minél jobban a saját és motorod vezetéstechnikai képességeit! Mindig koncentrálj a helyes testtartásra motorozás közben! Elindulásnál mindig bizonyosodj meg arról, hogy nem veszélyeztet semmi! Folyamatosan fejleszd tudásodat és tapasztalatodat a biztonság érdekében! Vezess mindig úgy, hogy a mások hibáiból adódó veszélyhelyzeteket is képes legyél kezelni! Használt auták Unó Járműjavító Kft. Kaposvár, Tallián Gy. u. 87. Tel.: 82/511-965 KIA Sorento 2,5 CRDi A/T 2005 full extra, bőr, aut.váltó, navigáció, stb. 3.600.000. Rover 75 2,0 COT Club 2003 diesel, bőr kivételével full extrás 2.199.000. Kla Cerato 1,5 CRDi 2005 diesel, ABS, klíma, kp. zár, el. ablak, CD, stb. 2.149.000. Toyota Avensis 2.0D4D 2001 kombi, diesel, ABS, klíma, el. ablak, CD, stb. 2.050.000. Opel Astra Car. 1,7 DTi 2004 kombi, diesel, ABS, klíma, el. ablak, légzsák 1.799.000. Renault Clio 1,2 Free 2003 GARANTÁLT 18.500 km., újszerű állapot 1.190.000. Renault Thalia 1,4 16V 2004 klíma, el.abiak, el.tűkór, ABS, kp.zár, stb. 1.089.000. Hyundai Accent 1,51 LS 2001 immobiliser, kp.zár, aiufelni, metál, vonóhorog 790.000. HASZNÁLT AUTÓK GARANCIÁVAL! www.kiakaDosvar.hu Autófelvásárlás KÉSZPÉNZÉRT vásárolunk személygépkocsikat 12 éves korig. Lehet hitellel terhelt is! PASINSZKI AUÜÓSISKOLA! Gyorsított es hagyományos tanfolyamok hetente! Részletfizetés! 20 000 Ft tandíjkedvezmény! Hagyományos előadásokat követően számítógépes vizsgatelkészítés! Tansegédletet ingyen biztosítunk! | Szekszárd-Ujváros, Batthyány u. 44/A. | 30/304-5216 *190350* Megtanítják spórolni a teherautó-sofőröket A Scania tanfolyamot szervez gépkocsivezetőknek, hogy elsajátíthassák a költség- és környezetkímélő vezetés fortélyait. Többek között arra vezetik rá a kamionsofőröket, hogy a padlógáz-sa- tufék vezetői stílusnál van hatékonyabb. Egyesben csak megmozdítani érdemes az autót, utána folyamatosan kell felfelé kapcsolgatni, hogy folyamatosan 900-1200 között legyen a fordu- latszámmérő mutatója. Megállásnál pedig - ha az már jó előre látható - érdemes hagyni kigurulni az autót. A keréknyomásra is ajánlatos odafigyelni, mivel annak 10 százalékos esése akár 5 százalékkal is növelheti a fogyasztást. A sebességmegválasztás fontosságára is felhívják az oktatók a figyelmet: azaz inkább ésszerű útvonaltervvel, mint a gázpedál erősebb lenyomásával érdemes az időkeretet tartani. Mindezek olyan tanácsok, amit a személygépjármű-vezetők is figyelembe vehetnek, ám a kamionoknál jelentős összegeket lehet megspórolni. ■ A. M. HIRDETÉS Dél-dunántúli regfio Óriási forgalom jellemzi Bátaszék egyetlen jelzőlámpával ellátott kereszteződését. A csomópont azonban évekkel ezelőtt épült, azóta a terhelésnek köszönhetően a burkolat jelentősen megrongálódott. - 2000-2001- ben épült meg az itteni benzinkút és vele együtt az 55-56-os főutak csomópontja - mondta Adorjáni Márta, Bátaszék önkormányzatának műszaki irodavezetője.- Már akkor érezhető volt, hogy nehézkes a kanyarodás, úgy Baja, mint Szekszárd irányába. Voltaképpen egyáltalán nem volt könnyű itt a közlekedés. 2002-ben a képviselő-testület úgy döntött: a probléma megoldása érdekében megvesz egy lakóingatlant a csomópont mellett. Ezt lebontatta, a területet pedig átadta az akkori Tolna Megyei Közútkezelő Kht-nak. Ezzel megnyílt a lehetőség a csomópont átépítésére. Ennek érdekében több levelet is Írtak, és az önkormányzati üléseken is folyamatosan interpelláltak a képviselők az ügy megoldását sürget ve. A problémákat tetézte, hogy az amúgy is problémás útszakasz egy késő őszi - kora téli időszakban épült, ennek megfelelően nem éppen a legjobb minőségben. Ez előbb- utóbb közlekedésbiztonsági kérdéseket is felvetett, ahogy az , első nyomvájúk megjelentek a burkolaton. Voltaképpen 2002 óta folyamatos volt az igény a probléma megoldására, erre azonban a vgros önkormányzatának hat évet kellett várnia. 2008-ban a képviselő- testület pályázatot nyújtott be az Új Magyarország Fejlesztési Ten' keretében a csomópont átépítésére. - Tavaly az ÚMFT Regionális Operatív Programjában találtunk egy pályázati kiírást, ami kifejezetten a közlekedésbiztonság javítását célozta országos közúti hálózat A biztonságos közlekedésért Bátaszéken Nyomvájús utak, kátyúk, gödrök és balesetveszély - ilyen most az egyetlen lámpás kereszteződés Bátaszéken. A város azonban pályázott és nyert, így rövidesen megújulhat az 55-ös és 56-os utak csomópontja. Nem csak a városon áthaladók, de az itt élők is megszenvedték a nagy forgalom által tönkretett burkolat, a szűk forduló okozta problémákat. A város végül a Dél-Dunántúli Regionális Fejlesztési Tanácstól kapott hathatós segítséget, miután hat évet várt a gondok megoldására. Cserébe arra is hajlandó volt Bátaszék önkormányzata, hogy egy olyan útszakasz átépítéséhez biztosítson 10 millió forintos önrészt, amely nincs a tulajdonában. településeken áthaladó szakaszain - mondta Adorjáni Márta. - Eredetileg úgy volt, hogy ezt a pályázatot nem az önkormányzat nyújtja be, hiszen az 55-ös és az 56-os főút is állami tulajdonban és kezelésben van. Mivel azonban a Nemzeti Infrastruktúra Rt., amely eredetileg indult volna a programon visszalépett, a kiírás pedig lehetőséget adott önkormányzatok számára is pályázat benyújtására, a város vezetése úgy döntött belevág, annak ellenére, hogy nem a saját útjairól van szó, hiszen a burkolattal kapcsolatos problémák elsősorban az itt élők mindennapjait nehezítik meg. A pályázatot tavaly májusban nyújtották be. A munkák összköltsége 69,6 millió forint, az önkormányzatnak 10 millió forintos önrészt kellett hozzá biztosítani. Mostanra megtörtént a kivitelezési tender kiírása és elbírálása is. Három cég, két hazai és egy multinacionális vállalat vett részt a közbeszerzésen, a nyertes pedig a Soltút Kft. lett. A kiírás szerint a beruházásnak 2009 novemberéig be kell fejeződnie. Azt még nem tudni biztosan, hogy mikor tudják átadni a munkaterületet, ahhoz még meg kell várniuk az állami vagyonkezelő hozzájárulását.- Emlékszünk még azokra az időkre, amikor akár a 6-os út, akár az 56-os Szekszárd és Bátaszék közötti szakasza kimondottan rossz állapotban volt - mondta Eíalmai Gáborné, a Dél- Dunántúli Regionális Fejlesztési Tanács tagja. - De arra is, amikor először megHalmai Gáborné, a Dél-Dunántúli Regionális Fejlesztési Tanács tagja történt az említett szakaszok tengelyterhelésének emelése 11,5 tonnára. Amíg építették, nyilván zavaró volt az arra közlekedők számára, ma viszont már elmondhatjuk: a fejlesztés sokat javított a régió közlekedésén, a városok jó minőségű úton váltak elérhetővé. Talán még ennél is nagyobb a jelentősége az M6-os autópálya építésének, ennek csomópontjai ma már láthatók. Halmai Gáborné hangsúlyozta: ezek a beruházások az egész régió számára fontosak, de emellett nem szabad megfeledkezni azokról az útépítésekről, felújításokról sem, amelyek helyben bírnak jelentőséggel. Részben azért, hogy a megújuló infrastruktúrák egymáshoz tudjanak kapcsolódni, részben pedig azért, hogy a közlekedés minél biztonságosabb legyen. Nincs különbség a régió városai között: ez Bátaszéken éppen olyan fontos, mint Siófokon, ahol ebben az évben hasonló fejlesztés veszi kezdetét. A térségben nem ez az egyetlen fejlesztés, amely a Dél-Dunántúli Regionális Fejlesztési Tanács segítségével valósul meg, a lehívható források több területen találnak gazdára.- Fontosak és szép számban kezdődhetnek meg hamarosan úgynevezett városrehabilitációs programok - így Halmai Gáborné. -■ Ki kell még emelni az ipari parkokhoz, fejlesztési övezetekhez kapcsolódó beruházásokat. Az úgynevezett integrált iskolai projektek közül hat már el is indult Tolnában, ezen félül két nyertes pályázatról számolhatok be, ami a térségi integrált szakképző rendszereket illeti. Az egyik a Szent László Középiskola, amely az egész megyét lefedi, a másik, a Dél- Dunántúli Regionális Agrárszakképző Központ pedig, amint a nevéből is adódik, az egész régióra kiterjedően foglalja össze aképzéseket. I I l I i
