Tolnai Népújság, 2008. november (19. évfolyam, 256-279. szám)

Vasárnapi Tolnai Népújság 2008-11-30 / 48. szám

14 2008. NOVEMBER 30., VASÁRNAP AUTÓ, MOTOR Csábos autót faragtak a Fiestából újdonság A Ford legkelendőbb modelljét öt kontinens ízlésének tervezték Jövőre már kapható Európában az új Maruti AZ INDIAI MARUTI piacra dob­ta legújabb kisautóját. Az A-Star 998 köbcentiméte­res, benzines motorral. A modell kizárólagos gyártó­ja a japán Suzuki indiai leányvállalata, a Maruti Su­zuki India Ltd., amely az új kiskocsitól az export jelentős növekedését várja. Európá­ban a Nissan Motor fogja árusítani az A-Start jövő év elejétől. Gázhajtású hibridet tervezett a Toyota bemutatta a Los Angeles-i Auto Show-n a Toyota a Camry alapjaira épített ta­nulmányautóját, amely sűrí­tett gázzal üzemel. A kör­nyezetbarát autóban a cso­magtartó alá, a pótkerék he­lyére került a gáztank, amelybe 400 kilométer meg­tételére elegendő hajtóanyag kerülhet. A gázos hibrid gyártásáról egyelőre nincs végleges döntés a Toyotánál. Genovában mutatkozik be a legújabb Mazda3 A JÖVŐ HETI genovai Motor Show-n mutatkozik be a Mazda3 második generá­ciója. A modell négyajtós (szedán) kivitelét már meg­ismerhették a vásárlók, az ötajtós (ferde hátú) változa­tot azonban Genovára tarto­gatják a japánok. A Mazda3 az új 2,2 literes dízelmotort is megkapja, amely nemrég debütált a Mazdaó-ban. A Szalay Dakar Team már rajtra készen áll TIZEDSZER VÁG NEKI Szalay Balázs és csapata a Dakar Rallynak, amely januárban nem Afrikában, hanem Ar­gentínában és Chilében zaj­lik majd. Szalayék Opel An- tarája kész a rajtra. A csapat bemutatta az első magyar női Dakar-versenyzőt, Bahor Beát is, akit a WRC-ből is­merhetnek a sportrajongók. A Szalay Team és az Opel Antara Három változat A SZUPERTAKARÉKOS A Fiesta Econetic 1,6-os dtelmotorra épí­tett kivitel Az apró trükkökkel karcsúsított autó átlagfogyasztá­sát sikerült 3,7 literre leszoríta­ni. A kilencven lóerős motor megegyezik a TDCi változatéval, de a hozzá kapcsolódó váltó végáttétele hosszabb, így alacso­nyabb fordulatszámon dolgozik. A kasztnit kissé leültették, és kisebb gördülési ellenállású gumikon fut az autó, ezért a szén-dioxid-kibocsátása is alacsony, 95 gramm kilomé­terenként. az ÁRUSZÁLLÍTÓ Egy köbméter­nyi áru halmozható a Fiesta Van hátuljába. A kisáruszállító ugyanolyan dögös, mint az alapváltozatok, csupán a hátsó ablakok helyén elhelye­zettfémlemezek jelzik, hogy itt más funkcióról van szó. A csomagtérhossz 1,3 méter, en­nél rövidebb tárgyak gond nél­kül bepakolhatok az első ülés­sor mögé. A SPORTVÁLTOZAT A száguldás kedvelőinek egyelőre várniuk kell a sportos Fiestára. Az RS változat várhatóan 2010-ben je­lenik meg, és olyan ellenfelek legyőzése lesz a célja, mint az Opel Corsa OPC. A Fiesta RS erősebb futóművet és komo­lyabb fékrendszert kap, és lát­ványos elemekkel dekorálják majd. Az 1,6-os turbómotorja kétszáz lóerős teljesítményre lesz képes. Az új Fiestán nyoma sincs a korábban megszokott dobozformának. Az ék alakú kasztni, a meredeken emelkedő öwonal sportossá teszi a kisautót. Ékszerdoboz a szappan­tartóból. A tömzsi és kis­sé unalmas Fiesták ne­gyedik generációja telje­sen új külsőt, és fiatalos utasteret kapott. A Ford nagy reményeket fűz a modellhez. Árvay N. Tivadar Új taggal bővült a kinetikus For- dok tábora: a Mondeo és a Galaxy után a legkelendőbb kis­autó, a Fiesta is megkapta az új, dinamikus külsőt, a hatalmas trapéz alakú légbeömlővel. A frissítés jót tett a Fordocská- nak. Egy városi kisautónak per­sze nem kell hivalkodónak len­nie. így aztán a régi Fiesták in­kább tömzsi dobozok voltak, semmint sportos járgányok, de ez sem riasztotta el a vásárlókat. A modellből harminckét éves pá­lyafutása alatt 12 millió példány talált gazdára világszerte. Érthe­tő tehát, hogy a legfrissebb Fies­ta bemutatkozása stratégiai fon­tosságú a Fordnál. A világpiaci trendek alakulása miatt a követ­kező években ez lehet a húzómo- delljük, amelyet ráadásul nem­csak európai piacokra szánnak, hanem forgalmazzák majd Ázsiában, Dél-Afrikában, Auszt­ráliában és Amerikában. Volt is nagy felhajtás a tervezéskor: a fordosok öt kontinensen kuta­kodtak a menő ékszerek és elekt­ronikai cikkek után szimatolva. Mert ami eladható nyakéknek vagy porszívónak, az az autóban is tetszeni fog. Az eredmény meggyőző - leg­alábbis az európai ízlésnek. Nem kétséges, hogy ez a Fiesta képes lehet beváltani a hozzá fű­zött reményeket. A tervezők sza­kítva a négy keréken guruló praktikus csupor hagyományá­val egy sportos, már-már dögös kisautót vetettek papírra. Az öb­lös hűtőrács, az ék alakú kaszt­ni, a szélesre húzott fényszórók, a hátrafelé emelkedő övvonal és a kristályforma hátsó lámpák egyedi külsőt kölcsönöznek a kisautónak. A Fiesta nem akar hasonlítani a vetélytársakra. Nincsenek ellesett dizájnele- mek, senki nem mondhatja, hogy olyan „mazdás” vagy „peu- geot-os” a csöppség. Az utastérben minden új. A műszerfalon külön egység a for­dulatszám-, illetve a sebességmé­rő, a középkonzolt a mobiltelefo­nok ihlették. A felszereltség a ki­viteltől függ, de már az alapválto­zatban is pazar. Van nyomógom­bos indítás, kulcs nélküli zárnyi­tás, és olyan finomságok, mint az USB-aljzat, a bőrülés, vagy a kor­mányról vezérelhető hifi. A motorválasztékban várha­tóan a legkisebb benzines (1,25 liter), illetve az 1,6 literes dízel lesz a legkeresettebb. Előbbi 60, utóbbi 90 lóerős, és az átlagfo­gyasztása egy literrel alacso­nyabb (4,21/100 km), mint a ben­zinesé. A kínálatban szerepel majd 1,4-es (96 LE) és 1,6-os (120 LE) benzines motor is. Az új Fies­ta már 2,655 millió forintért meg­vásárolható, igaz, ez a háromaj­tós kivitel, klíma nélkül. Kicsi, de kemény, mint a dió - tökéletes védelem az utasoknak m Légzsákok A vezető- és utasoldali légzsák a Fiesta olcsóbb változataihoz is jár. A magasabb felszereltséghez oldallégzsákok és vezetőoldali térdlégzsák is rendelhető. ü Segédkeret A frontális karamboloknál a motortér gyűrődési zónaként működik, elnyelve az ütközés erejét. A Fiestában nagy szilárdságú acélkeret is védi az utascellát a deformációtól. forrás: europresscyíjtés - europres&grafika ÜL Keresztmerevítők Az oldalütkézéseknél a légzsák mellett a masszív ajtókeret is a védelem része. A kis Fordban elöl és hátul egyaránt keresztmerevítők fokozzák az ajtók ellenálló képességét. — P\H n wasAWGs, WVSSw Cf szombatom 10:00 - 18:00 óráig Vasúttörténet! Park csarnoképületébe .° (11 42 Budapest, Tatai űrt 95.) BH>PÖ: SAJÁT KHZÜLMi KÉSZÍTETT DÍSZ Vendégeink: Mini, Max, Pici Cica, Maci Kutya ; <v%pu*yv?v<mAt<Tk mdxilrwk a hülyülné«ei 3 Biztosítóváltás: itt a félidő! határidő Interneten vasárnap is fogadják az ügyfeleket Ma éjfélig lehet felmondani az idei kötelező gépjármű-felelős­ségbiztosításokat (kgfb). Az át- szerződésre, illetve újrakötésre ugyanis csak azoknak van lehe­tőségük, akik a korábbi szerző­désük felmondását írásban jel­zik a biztosítótársaságuknak. Noha a legtöbb tájékoztató no­vember 30-át jelöli meg az utol­só dátumként, valójában decem­ber elsején éjfélig fogadják a nyi­latkozatokat a társaságok - tud­tuk meg paraszti Zsolttól, a Netrisk.hu biztosítási portál ügy­vezetőjétől. „A biztosítási évfor­duló az év utolsó napja. A jog­szabály szerint az azt megelőző harmincadik napig kell nyilat­kozniuk az ügyfeleknek - mond­ta el kérdésünkre Haraszti Zsolt. - Ez december elseje, vagyis ma vagy holnap még van lehetőség a váltásra.” A felmondó nyilatkozat csak akkor érvényes, ha írásban kap­ja meg a biztosító. Ez lehet fax, vagy személyesen eljuttatott le­vél, hiszen a postai küldemény már nem érkezhet meg a határ­idő lejárta előtt. Az elektronikus levél nem felei meg a törvényi szabályok szerint. Akik nem nyi­latkoznak, azokkal automatiku­san szerződést hosszabbítanák a társaságok. Ez hátrányt jelent­het, hiszen a felmondott, majd ugyanannál a társaságnál újra­kötött szerződés is kedvezményt jelent az ügyfeleknek. ■ ÁNT Megéri váltani! A netrisk.hu portálon eddig kötött szerződések - százhar- mincezernél is több meg­bízás érkezett - alapján a biztosítók közötti erősor­rend csak arányaiban válto­zott: valamelyest csökkent az Allianz, míg nőtt a KÖBE és a Genertel részesedése. Az új szerződések harminc száza­lékát változatlanul az Al­tiamhoz kötik A díjkalkulá­ciók alapján a legtöbb autós­nak megéri kötelezőt váltani átlagosan tízből nyolcán ta­lálnak a jelenleginél jóval kedvezőbb ajánlatot. í #

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom