Tolnai Népújság, 2008. április (19. évfolyam, 76-101. szám)
Vasárnapi Tolnai Népújság, 2008-04-06 / 14. szám
14 AUTÓ, MOTOR 2008. ÁPRILIS 6., VASÁRNAP Családias James Bond érzés a Mazdától dinamizmus A felújított Mazda5 nemcsak többet tud, de kevesebbet is fogyaszt elődjénél Azoknak, akik szeretik a kényelmet és a feltűnést, jó választás a Mazda5. A ráncfelvarráson átesett modell megőrizte praktikusságát, az elektronikus hátsó tolóajtó mégis bármely családapát a parkoló James Bondjává teheti. Dián Tamás A szicíliai földműves az elektromos kapával a kezében vélhetően sokáig nem felejti el a napot, amikor egy Mazda5 átbukdácsolt a szőlőültetvényén. Pedig csak annyi történt, hogy a tésztát elején az egyik segítőnk rossz útvonalat programozott a beépített navigációs rendszerbe, és emiatt az út harmadánál módosítanunk kellett az irányon. így keveredtünk olyan „utakra”, amelyeket előzőleg traktornál minőségibb jármű kereke még nem illetett - de legalább kiderült, hogy a családi buszlimuzin terepjáróként is megállja a helyét. Igaz, a végcélnál furcsán néztek a nyakig sáros kasztnira, de néhány sokatmondó biccentéssel ezt is sikerült a javunkra fordítani: hiába, a magyarok mindenből kihozzák a maximumot. No persze a terepralis kalandon túl voltak szelídebb élményeink. A MazdaS feltérképezésekor például azonnal feltűnt néhány apróság. Kívül 16 és 17 coi— ii i n iiii Kötelező a holttértükör a nagyobb teherautókra ÉLETMENTŐ lehet a teherautókon a holttértükör, amely a vezetőülésből beláthataüan területeket mutatja. Egy EU- irányelv szerint jövő márciusig minden 2000 után gyártott, 3,5 tonna össztömeg feletti teherautót fel kell szerelni ilyen tükörrel. Magyar- országon a tervek szerint már idén augusztus 6-án életbe lép ez a szabályozás. Biztosan lesz terepes Dacia TOVÁBB bővül a Dacia modellválasztéka. Rövidesen egy szabadidő-autóval jelentkezik a román cég. Korábban a most piacra dobott Sanderót tesztelték 4*4-es hajtással, most mégis egy Logan alá került a terepfutómű. A 2010-re szériaéretté váló modell így vélhetően a kombi karosszériát kapja meg, tehát megvalósulhat a Steppe tanulmány. Új traffipaxokat kap az M5-ös autópálya telepítik az új sebességmérőket az M5-ös autópályán. Az Ml-es után a szegedi sztrádán is fix traffipaxokat vet be a rendőrség. A szakemberek az év második feléig hat dobozt és három kamerát állítanak szolgálatba. Ezen az autópályán jelenleg mobil sebességmérőkkel- autóból, illetve állványról- figyelik a gyorshajtókat. Egy rövid próba erejéig a szőlőtőkék között is helytállt a Mazda5. A tolóajtós családi buszlimuzin azonban inkább városban és autópályán remekel. los felnikkel gazdagodott az extrák listája, és áttervezték a lökhárítókat, a világítótesteket, valamint a méhsejt szerkezetű hűtőrácsot is. Belül új színeket kapott a kárpit, illetve a műszerfal világítása. Könnyen megszerethető a középkonzolra helyezett érintőképernyős LCD kijelző, amelynek jelentős mérete miatt menet közben sem kell attól tartani, hogy valamit „félrenyomunk”. Ráadásul ez nem csak navigációs felület: rükvercben a beépített hátsó kamera képe látható rajta. Az pedig már tényleg csak a hab a tortán, hogy a tolatásban nemigen jeleskedők kedvéért a rendszer azt is megmutatja, hogy az aktuális kormányállásban milyen ívben fordulna az autó. Megrögzött pakolóként hiányoltam az anyósülés előtti sík felületet. Amikor viszont kiderült, hogy tárolórekeszekből öt híján félszáz található itt-ott eldugva, gyorsan visszaszívtam az esztétikum és a funkcionalitás összehangolásáról kialakított véleményemet. Meg aztán az igazat megvallva lekötött egy Mazda5 MZR 2.0 Lökettérfogat (cm3) 1999 Hengerek/szelepek 4S/16 Teljesítmény (kW/LE) 107/146 Üzemanyagtank (1) 60 Sebességváltó 6(5)* Csomagtartó (1) 538-1678 Max. sebesség (km/h) 194(186)* Gyorsulás 0-100 km/h (s) 10,2 (12,4)* Átl. fogyasztás (1/100 km) 7,9 (8,3)* * ZÁRÓJELBEN AZ AUTOMATA VÁLTÓS KIVITEL ADATAI. másik újdonság: az opcionálisan rendelhető, hátsó elektromos tolóajtó. Ennek működtetéséhez elég meghúzni a kilincset, de vezérelhető a műszerfalról és a távirányítóról is. A 70 centire nyíló szárnyak kevesebb, mint öt másodperc alatt tárulnak, illetve záródnak. Az általuk keltett feltűnés jócskán túlmutat a megoldás műszaki jelentőségén. Ráadásul az ajtószárnyak automatikusan megállnak, ha akadályt észlelnek, ami különösen kisgyermekes családoknak praktikus. Ám hogy a csemeték öncélú játékát mennyi ideig tolerálja az akkumulátor, arról már nem szólnak a hivatalos adatok. HIRDETÉS Harapós motor és finom sebességváltó NÉHÁNY SZÓ a 146 lóerős változat 2 literes benzinmotorjáról. Dinamizmusa már az első gázfröccsnél tapasztalható. Ezért nagymértékben dicsérhető az elektronikus gázpedál. Az igazi meglepetés a benzinkútnál jön: a feljavított erőforrás száz kilométerenként 3 deciliteres megtakarítással dolgozik elődjéhez képest. Ez egy „fullos” tankolásnál már litereket jelent. A BUSZLIMUZIN ötfokozatú automata váltóval is rendelhető. Bár mi a hatfokozatú manuálist használtuk, ez is zseniális. A rövidebb fokozatok szinte maguktól ugranak a helyükre, s teljesen feledtetik, hogy valójában egy családi autóban ülünk. így aztán végső konklúzióként megállapíthatjuk: a Mazda felújított családi autója nem csak a nevében érdemli ki az 5-öst. i Elegáns, áttekinthető műszerfal Lóerőre vagy THM-re játsszuk? Mazda3 most akár 2% THM-mel! mazes Hengerek száma: 4 Lökettérfogat: 1349 - 226Í cm" Leqnoqyobb teljesítmeny: 260 LE ^ Maximális forgatónyomaték: 380 Nm Végsebesség: 250 km/h a Gyorsulás (0-100 km/h): 6,1 sec. Induló ár: 3 799 900 Ft THM: 2-4,99% Mazda3. fii igazi loom-Zoom. ■ ifi! Uj ruha és jobb technika a Mercedes B-osztályban A sikeres modelleket is frissítik háromévenként, ezért a Mercedes B-osztály is átesett az elsp átalakításon. A stuttgartiak a külső mellett a technikai újdonságokra is nagy hangsúlyt fektettek: az autó szebb, biztonságosabb és takarékosabb lett. Az átformált motortető, a hűtőmaszk és a lökhárítók, valamint az új külső tükörházak erősítik az autó sportosan elegáns stílusát. A motorválasztékban két közvetlen befecskendezésű dízel és négy benzines szerepel. A továbbfejlesztett erőforrások takarékosabbak. A dízelek a gumimérettől függően akár hét százalékkal kevesebbet fogyasztanak. A benzineseket az új ECO Start-Stop funkció teszi gazdaságosabbá, amely ha kell, leállítja a motort. A vezetést automatikus dombsegéd könnyíti, amely megakadályozza az autó visszagurulá- sát, míg a fékről a gázra lép a vezető. Megálláskor az extraként rendelhető parkolósegéd veszi át az irányítást: kezeli a gázt és a szervokormányt, s bemanőverezi az autót a parkolóba. ■ ÁNT Puttonyt ragasztanak a tervezők a Fiat 500-ra A Fiat az újraélesztett 500-as sikerén felbuzdulva a kisautó kombi változatát is piacra dobná. A korábban Giardiniera néven futó kivitel megjelenésére azonban még várni kell. A megnyújtott modell a kisebb rokon jegyeit örökli: az orr változatlan marad, amivel sokat spórolhatnak a tervezési költségeken. A tetővonal hátrébb kezd esni, mint a rövid változaton, de az autó tengelytávolsága nem nő. Az új Giardiniera elődjéhez haA kis 500-as nagyra nőhet az új puttonyával sonlóan háromajtós marad. A törpekombi a futóművét is a hagyományos változattól örökli meg. A motorválasztékban az ismert 1,2-es és 1,4-es benzines, valamint az 1,3 literes dízel erőforrás szerepel. Jövőre bemutatják az 500-as nyitott változatát, a kombi pedig várhatóan két év múlva jelenik meg a szalonokban. ■ Árvay A Ü m 'L-----------------^ m | ** \ J f 1
