Tolnai Népújság, 2008. április (19. évfolyam, 76-101. szám)
2008-04-01 / 76. szám
Q/ 2008. ÁPRILIS 1.. KEDD ELETMOD □adható a használt autó tanácsok A legkelendőbbek a kis- és középkategóriás dízelek A kereskedésekben mindent tudnak az ott kínált autókról, hiszen a bevett modelleket alaposan átvizsgálják, mielőtt megkötik az üzletet A fagyos időjárás miatt fogyott húsvétkor kevés autópálya-matrica A hazai autópályák forgalma folyamatosan emelkedik. Az Állami Autópálya Kezelő Zrt. idei első negyedéves értékesítési mutatóiból kiderül, hogy az előző év hasonló időszakához képest az eladott matricák száma és a társaság árbevétele jelentősen növekedett. Az év első hónapjaiban csaknem 23 százalékkal több úthasználati jogosultságot vásároltak az autósok, mint tavaly ebben az időszakban. Forintban kifejezve ez 24 százalékos bevételnövekedést eredményezett: a 2007-es 15,6 milliárd- dal szemben idén már 19,3 milliárd forintról van szó. A bővülés leginkább a havi és a teherautókra, buszokra megvásárolható egynapos jegyek terén mutatkozott: előbbiből 24, utóbbiból 42 százalékkal fogyott több. Ezzel párhuzamosan a teherforgalom is élénkebb: a D4- ben 42, a D2-ben 67, míg a D3- as kategóriában 112 százalékkal több e-matricát értékesítettek, mint egy évvel korábban. Az általános forgalomnövekedés ellenére a húsvéti hosszú hétvégén elmaradt az autósok rohama. Idén kevesebb e-matricát értékesítettek, mint tavaly, mert a korai ünnepen a télies idő miatt kevesen indultak nagyobb túrákra. Számokban kifejezve 4 százalékos darabszám és 6 százalékos bevételcsökkenést jelentett a hosszú hétvége, ami szokatlan az elmúlt évek eladási statisztikáit vizsgálva. ■ ÁNT Több jármű, több út A növekvő értékesítési adatok mögött az autópályák forgalmának emelkedése mellett a gyors- forgalmiút-hálózat bővülése, valamint az úthasználati díj fizetésének főutakra való kiterjesztése álL Tavaly április óta a D4-es, idén januártól pedig a D2-es és D3-as kategóriába tartozó járműveknek is fizetniük kell egyes főutakon. Az e-matricákból befolyó összeg egyébként jó helyre kerül: a közúthálózat üzemeltetésére és fenntartására fordítják. Az autóeladás nem évszakfüggő, bár az év első hónapjaiban nem pörög annyira az üzlet. A tavasz újra felpezsdíti a piacot. Árvay N. Tivadar Minden autó eladható, bár van néhány dolog, ami nehezíti az üzletkötést. Reménytelen helyzet nincs, a használtautó-kereskedők általában találnak megfelelő megoldást. Ők tudják a legjobban, hogy mire van kereslet. „Elsősorban modell, évjárat, szín és állapot alapján döntjük el, hogy melyek azok az autók, amelyeket érdemes bevennünk a kereskedésbe - mondja Gáspár Krisztián, a Palota Autóudvar ügyvezetője. - Az autó tulajdonságai adottak, a kereskedő pedig figyel mindenre mielőtt eldönti, hogy érdemes-e foglalkozni a járművel.” Vannak színek, amelyek kimondottan hátrányt jelentenek. Ilyen a fehér, amelyet a vevők mindig céges autónak gondolnak. A piros sem menő (a sportkocsikat kivéve), és a túl élénk tónusok is reménytelenek, noha a hölgyek gyorsan beleszeretnek egy kvarcrózsaszín vagy világoskék Corsába, Yarisba. Örök dilemma, hogy autóbeszámítással vagy bizományos értékesítéssel jobb eladni a régi kocsit. Aki rögtön másik autóba szeretne ülni, annak jobbak a kilátásai, ha beszámíttatja az öreg jószágot. „Ez gyorsabb, hiszen a régi elAZ ÚJONNAN VÁSÁROLT és alig egy-két évig használt autókat nem érdemes eladni. Ezeken óriási a veszteség. Egy új autó értéke akár húsz százalékot is csökkenhet abban a pillanatban, amint kigördült a szalonból. Jobban járni persze később sem lehet vele, de néhány év használat után a veszteség talán kevésbé fájó. aki mégis csalódik fiatal járadása után rögtön új autóval távozhat az ügyfél - magyarázza Gáspár Krisztián. - Ebben a konstrukcióban legtöbbször magasabb ár érhető el, mint egyébként. Viszont csak azért, hogy drágábban adja el valaki a régi autóját, nem érdemes beszámíttatni az újba, ha ez utóbbi nem felel meg minden igénynek.” A legkelendőbbek a kis- és középkategóriás típusok. Kedvelt a Volkswagen Golf, a Polo, a Passat, illetve az Opel Corsa és művében, jobban jár, ha annál a márkakereskedőnél próbálkozik, ahol vette a gépet. Ha ugyanonnan vásárol egy új modellt, az esetek nagy részében tisztességes áron számítják be a levetett autót. Egy próbát persze érdemes tenni a használtautó-kereskedésekben is: ha kedvelt a típus, akár ott is előnyös cserével zárulhat az üzlet. az Astra. Jóllehet a gázolaj ára magasabb, mint a benziné, még mindig a dízelek a legkeresettebbek. A felszereltség ugyanakkor sorsdöntő lehet. A klíma manapság az egyik legfontosabb extra, de metálfényezés nélkül sem könnyű értékesítem egy autót. Eladás előtt megéri alaposan kitakaríttatni a kocsit. Nagyszervizre nincs szükség, de a működést befolyásoló hibákat meg kell javíttatni. Az olajcsere például nem annyira szükséges, hiszen a gondos új tulajdonos úgyis rögtön ezzel kezdi. „Az olajcserére és a vezérmű- szíj-cseréjére egyébként minden autóvásárlónak felhívjuk a figyelmét”'- teszi hozzá Gáspár Krisztián. És hogy mikor kell feladni a reményt? Soha. A kereskedők szerint eladhatatlan autó nincs, minden az ár függvénye. Az idős és magas fenntartási költségű autókkal (a nagy motortérfogat, a magas üzemanyag-fogyasztás és a drága biztosítás) azonban meggyűlhet a baja a tulajdonosoknak. B S3H Élet & Stílus rovatunk heti oldalainak témái ► KEDD AUTÓ & MOTOR SZERDA UTAZÁS CSÜTÖRTÖK EGÉSZSÉG PÉNTEK ÍNYENCSÉGEK SZOMBAT CSALÁD&NEVELÉS Splash és Agila Esztergomból hazai gyártásban készül a Suzuki Splash ikertestvére, az Opel Agila. A kisautó nyáron kerül a szalonokba. Hogy miben különbözik a Suzukitől, az kiderül az autó-motor friss számából. Egyre több kútnál vásárolható bioetanol jó úton halad a zöldüzem- anyagok elterjedése. Jelenleg a fővárosban, Érden, Bábolnán, Kecskeméten, Székesfehérvárott, Veszprémben, Győrben és Sopronban érhető el az E85-ÖS hajtóanyag. A jövőben Szombathely, Siófok, Sárvár, Debrecen, Kapuvár, Zalaegerszeg, Pécs, Cell- dömölk, Kaposvár és Miskolc is belép a hálózatba. Már egymillió készült az Audi A3 sorozatból elkészült az Audi A3 második generációs sorozatából az egymilliomodik példány. A jubüeumi modell március 27-én gördült Iví az ingol- stadti gyárból. Rövidesen megjelenik a Győrben összeszerelt A3 Cabriolet is. @ további érdekességek: www.reggel.hu Az új gépen sok a veszteség, nem érdemes eladni Újraélesztik az angolok a kétütemű motorokat Forgalomlassítás vagy kocsinyúzás? fekvőrendőr A házilag összetákolt bukkanok inkább buktatók A bordák állapotát az útfelügyelet munkatársai folyamatosan ellenőrzik A kétütemű motor előnyei vitathatatlanok: kevés alkatrész, kevesebb hiba, kisebb súly és nagyobb teljesítmény, mint az azonos lökettérfogatú négyüteműek- nél. A motortérbe jutó kenőolaj tökéletlen égése miatt azonban több káros anyag jut a levegőbe, bár ezt szűrőkkel orvosolhatják. Brit kutatók most újraélesztenék a technológiát. A Ricardo cég 2/4SIGHT névre keresztelt erőforrása új elképzelés szerint működik: kétüteműként és hagyományos négyüteműként egyaránt használható, és a nagyobb motorok teljesítményét leadva is kevesebbet fogyaszt azoknál. Jelenleg egy 2100 köbcentis V6-os motor egyik hengersorával kísérleteznek, amely az alapjárat közelében 150,2500-as fordulatszámnál pedig 230 newtonméteres nyomatékot ad le. Ha mind a hat henger dolgozna, ennek a dupláját - egy V8-as 3-4 literes dízel erejét - szolgáltatná a gép. A motort terhelés alatt is vizsgálták. A fogyasztása csaknem 30 százalékkal alacsonyabb, mint a vele összehasonlított 3,5 literes V6-os, és míg utóbbi 260, az új motor 190 gramm szén-dioxidot pufo- gott ki kilométerenként. Az ára viszont túl magas, ezen a sorozatgyártás segíthet. ■ Árvay Hiába a lakó-pihenő övezet határátjelző tábla, az autósok fütyülnek a szabályokra, és veszélyes tempóban vezetnek a védett területeken. A köznyelvben fekvőrendőrnek becézett sebességcsökkentő bordák megoldják ezt a problémát, noha van, amelyik szabálytalanul (engedély nélkül megépítve) lassítja a forgalmat. Előfordul, hogy nem jelzik előre a huppanókat, amelyekre nincs szabvány: ahány borda, annyi meglepetés éri az autóst. Legalábbis ha gyorsan hajt. A fekvőrendőrt ugyanis úgy kell kialakítani, hogy az a megengedett sebességgel haladó autóban ne tegyen kárt. Ez általában 20 kilométer/órás tempót jelent. A fekvőrendőrt leginkább lakóövezetekben, iskoláknál, kórházaknál, valamint bevásárló- központoknál vetik be. Noha magánszemélynek nem lehetne fekvőrendőre, néhány helyen a lakók összebarkácsolnak egyegy bordát - szabályellenesen -, amelyeket nem jelöl tábla. Utóbbira nincs is szükség minden huppanó előtt, a szabályok szerint elég kihelyezni arra az útszakaszra, ahol az akadályok lehetnek. ■ Árvay N. T. Megfizetik a károkat A LASSAN HALADÓ AUTÓBAN elvben nem tehetnek kárt a forgalomcsillapító bordák. Ha mégis fennakad a kocsi a fekvőrendőrön, a kártérítési igényt a közút kezelőjének lehet benyújtani. A szabályosan kihelyezett forgalomlassító bordák esetében ez a helyi önkormányzat. A kárfelvétel és az eljárás menete hasonló a kátyúk miatti sérülések ügyeihez. ahol a borda építési engedély nélkül került az úttestre, ott elvben a barkácsmester kontójára rendezik a kárt. Az ilyen fekv& rendőrt egyébként haladéktalanul elbontatják. ■ A szériagyártás olcsóvá tehetné az új motort. f » i t i
