Tolnai Népújság, 2008. február (19. évfolyam, 27-51. szám)
Vasárnapi Tolnai Népújság, 2008-02-17 / 7. szám
14 2008. FEBRUÁR 17., VASÁRNAP AUTÓ, MOTOR Formatervezési nagydíj a Mazdának elnyerte a formatervezési nagydíjat (Grand Prix du Design) a 23. Párizsi Nemzetközi Autófesztiválon a Mazda Motor tervezőcsapata. Az elismerést a Nagare sorozatért (Nagare, Ryuga, Hakaze, Taiki, Furái) ítélte oda a sportautóipar, az építészet, a divat, a forma- tervezés és a média ismert szereplőiből álló zsűri. Öngyógyító abroncs az új Volkswagen Passaton befoltozza a kisebb sérüléseket a Continental abroncsa, amely az új CC Passa- tokon debütál. A ContiSeal gumi nem nehezebb a hagyományos abroncsoknál, használata feleslegessé teszi a nyomásellenőrző rendszert. A kerék belső oldalfalára felhordott nyúlós anyag foltozza be a lyukat. Új szakma a láthatáron: jön a magántraffipax A JELENLEGI 130 helyett akár 1300 sebességmérő dolgozhat rövidesen az autó- utakon. Májustól az új jogszabályok lehetővé teszik, hogy a rendőrség mellett a közútkezelők által megbízott közreműködők végezzék a mérési feladatokat. A rendőrségnél máris sokan jelentkeztek, a települések többsége valószínűleg kérni fogja a traffipaxok kihelyezésére az engedélyt. Átállnának az írek a jobbos közlekedésre? CSERÉT FONTOLGAT az ír fel- sőház a forgalomszervezés terén - átállnának a jobb oldali közlekedésre. A jobbra tartáshoz szokott vendég- munkások, bevándorlók és turisták ugyanis rengeteg balesetet okoznak. A cserével legutóbb a svédek éltek, ők 1967-ben váltottak. A javaslatot az ír autósok egyelőre elutasítják. A buciképű családi kisáruszállító kangoo A tágas utas- és csomagtér, valamint a játékos forma nyerő párost alkot Egy Renault, amelyből tíz év alatt kétmilliónál több készült, de funkcióját tekintve nehéz beskatulyázni. Lehet kisáru- szállító vagy családi autó, kinek mire van szüksége. Most itt a Kangoo harmadik generációja. Árvay N. Tivadar Nem idegen a Renault-tól a kis- áruszállítók e családbarát típusa, hiszen az első modell már fél évszázaddal ezelőtt megszületett. A formája miatt „bakancsnak” becézett Renault 4-es azóta legenda lett, még ma is sok fut belőle az utakon. Az R4-ből csaknem 8 milliónál több készült, gyártása (Marokkóban) csak a kilencvenes évek közepén állt le. A modellpalettán a Clio lépett a helyébe, bár az igazi utódra 1998-ig, a Kangoo megjelenéséig kellett várni. A buciképű autó piacra dobása alaposan felkavarta a kedélyeket. A szokatlan forma miatt a Kangoo kapott hideget, meleget bőségesen, de a tíz év alatt eladott 2,3 millió darab igazolta a mérnökök merész elképzeléseit. A kissé sivár belsőért és a személyautókhoz mérten szegényes felszereltségért maradéktalanul kárpótolt a tágas utas- és raktér, a számtalan tárolórekesz és a megbízható műszaki háttér. A harmadik generáció azonban kinőtte az említett betegségeket: a forma továbbra is egyedi, de a műszaki tartalom és a felszereltség immár minden igényt kielégít. A változások első szembetűnő pontja a méretgyarapodás. Az autó 18 centiméterrel hosszabb, 16-tal szélesebb és akár 200 kilogrammal nehezebb elődjénél. Odabent maradtak a magas, jó kilátást biztosító székek, a levegős fejtér, viszont még több, a rakodóhely, és az első ajtók csaknem 90 fokos szögben nyílnak. A csomagtartó alaphelyzetben is hatalmas (660 liter), az ülések előredöntése után pedig majdnem 3 köbméter áll rendelkezésre. Az osztott hátsó támla egyeto ; cg 5 g p < £ 3 A Kangoo-sztori 1998 Megjelenik a Clio- alapokra épített Kangoo, majd bemutatkozik az emelt hasmagasságú kivitel is 1999 Debütál a hosszí- tott, kétoldali tolóajtós változat, és egy új, 1,9- es, turbódízel motor 2001 Modellfrissítés, változások kívül-belül, és néhány új motor 2002 Leáll az 1,9-es dízelek forgalmazása, maradnak a korszerű 1,5-ös dCi motorok. Bevezetik a négy- kerékhajtású modellt 2003 Plasztikázás: új lámpák, új hűtőmaszk és felfrissített műszerfal 2007 Generációváltás A változás szembeötlő: az új Kangoo magasabb és vaskosabb lett elődjénél. A vidám szemek és a széles mosoly azonban nem tűnt el az autó arcáról. len mozdulattal süllyeszthető a padlóba, s némi felárért ugyanez tehető az anyósüléssel is, hogy a hosszú tárgyak is beférjenek. A komfortérzet is javult a korábbi modellhez képest: a műszerfal ugyan továbbra is műanyag borítással készül, de elegánsabb és a kéttónusú színezés miatt barátságosabb is. A kezelőszervek kézre esnek, a műszerek jól áttekinthető rendben sorakoznak. Kár, hogy a második tolóajtó csak az Expression szinttől jár. A motorválasztékban az 1,6-os benzines mellett három másfél literes, de különböző teljesítményű dízel szerepel. Aki a dinamikus vezetés híve, annak a 86, illetve 103 lóerős dízelt ajánlják. Fogyasztás tekintetében viszont a 68 lovas a nyerő. Műszaki adatok Renault Kangoo 1.5 dCi 85 Összlökettérfogat (cm3) 1461 Teljesítmény (kW/LE) Nyomaték (Nm/min) 63/85 200/1750 Saját tömeg (kg) 1389 Csomagtér (1) 660-2866 Gyorsulás 0-100 km/h (sec) 16 Max. sebesség (km/h) 158 Átlagfogyasztás (1/100 km) 5,3 Elmegy a világ végére A KANGOO megbízhatóságához nem fér kétség. A modell pályafutását mindössze két visszahívás árnyékolja, az egyiket a hátsó biztonsági övék, a másikat az 1,9-es dízelek vákuumszivattyúja okozta. A típusra ugyanakkor 6 év átrozsdásodás elleni garanciát ad a gyártó. A karosszéria elemeit és a futóművet a családi vonások ellenére az áruszállító feladatokhoz igazították, így a napi nyúzás sem gond a jármű szerkezetének. A SZERVIZTAPASZTALATOK is bizonyítják, hogy gondos karbantartás mellett a Kangoo-k 350 ezer kilométert is futnak anélkül, hogy a motornak bármilyen baja lenne. Kényelmes a magasra emelt váltó Nem magassági kormány, kézifék Három köbméternyi csomagtartó
