Tolnai Népújság, 2008. január (19. évfolyam, 1-26. szám)

2008-01-22 / 18. szám

2008. JANUAR 22., KEDD ELETMOD AUTO, UTAZAS, EGESZSEG, CSALAD Remekül zárták a tavalyi évet a kelet-európai újautó-piacok Visszaesés jellemezte tavaly az európai újautó-piacot. Az év végi hajrában aztán helyreállt a rend, sikerült túlteljesíteni az egy év­vel korábbi eredményeket - de­rült ki az európai autógyártók szövetségének (ACEA) jelentésé­ből. Csak decemberben 1,123 millió új autó kapott rendszámot, ami 1,2 százalékkal több, mint 2006 utolsó hónapjában. Tavaly összesen 16 millió új járművet regisztráltak Európában, 1,1 szá­zalékkal többet, mint két évvel ezelőtt. ■ A magyar volt a harma­dik legjobban fejlődő piac Kelet-Európábán. A várakozásokkal ellentétben nem a nyugat-európai országok teljesítettek legjobban. Ezeken a piacokon nem volt látványos növekedés. Az összeladások mégis jól alakultak a meg­növekedett kelet-európai forga­lomnak köszönhetően. Éves szinten Finnországban (13,8 százalék) és Németország­ban (9,2 százalék) volt a leg­nagyobb a visszaesés. A tavalyi nagy vesztesek között van az óriási felvevőpiacnak számító Franciaország is, ahol csupán 3,2 százalékos volt a növekedés. A decemberi eladások viszont jól alakultak. Az EU 15 régi tagor­szágában csaknem egymillió (992,9 ezer) jármű talált gazdára. Az eredményeken a frissen csatlakozott EU-tagállamok is ja­vítottak. Decemberben 95 869 új autó kapott rendszámot, 11,6 százalékkal több, mint egy évvel korábban. Egész évben 1,165 millió személygépkocsit értéke­sítettek ezekben az országok­ban. A legtöbb új autó Romániá­ban kelt el (312 532 db). A máso­dik helyezett Lengyelország 293 319 új autóval. Hazánk a harmadik ebben a térségben. Az elmúlt évben 173 025 új autó gördült ki a szalonokból, igaz, ez 7,8 százalékos csökkenést jelent 2006-hoz képest. Minket Cseh­ország követ az ACEA listáján: a 132 542 eladott új autó 6,9 száza­lékos bővülést jelent. ■ Á. N. T. Régi bölcsesség, hogy egy jó autó létezik - az új. Idővel persze minden kocsi felett eljár az idő, mégsem törvényszerű, hogy jön a baj. Minden a karbantartáson múlik. Árvay N. Tivadar Félévente egy alapos átvizsgálással elkerülhetők lesznek a komoly problémák és a méregdrága javítási költségek A mostohagyermekként kezelt jármű megbosszulja magát, a rendszeres ápolás viszont meg­hosszabbítja a kocsi élettarta­mát. Ehhez elég némi odafigye­lés, jó fül és alaposság. A nagy bajok évente, félévente végzett felülvizsgálattal elkerülhetők. Egy ékszíj vagy a vezérműszíj elszakadása például óriási kárt tehet a motorban, holott az ellen­őrzés nem jelent különösebb ne- u hézséget. A töredezett, kopott 1 gumi vagy a csikorgó zaj a szíj la- | zaságára, elhasználtságára utal. | A gyártók a motortérben I élénk színnel jelölik a tulajdo- | nos által ellenőrizendő alkat- | részeket - olajszint, ablakmosó §, folyadék, fékolaj és hűtővíz -, de azért máshová is érdemes vetni egy pillantást. Az időben észre­vett hibával el lehet gurulni a szerelőig, s néhány dolog házilag is javítható. A légszűrő vagy a pollenszűrő például már a köte­lező csere időpontja előtt elko­szolódhat. Ezeket egyszerűen ki lehet szabadítani a helyükről, és sűrített levegős átfújatás után még használhatók. A sérült, sza­kadozott szűrőt azonban minden esetben cserélni kell. Az idősödő autókon a gumi- és műanyag alkatrészeket kell ala­posan szemügyre venni. A gu­micsöveket átnyomkodással le­het tesztelni. A felület fáradását repedések, szivárgás jelzi. Ugyanez vonatkozik a gumi­harangokra: amelyik lyukas, az nem véd a portól. Az idő vasfoga - vagy a rág­csálóké - a kábeleken is kifog. Ahol fognyomok vannak, ott minden vezetéket ellenőrizni kell. A nyestek előszeretettel lak- mároznak a meleg motortérben. A gumiabroncs sérülése a ve­zetést is veszélyessé teszi, de tönkremegy a futómű és a len­géscsillapító is. A látszólag egészséges gumit is ellenőrizni kell. A keveset futott, alig kopott, de öreg darabokkal nem szabad közlekedni. Az abroncs életko­rára az oldalfalába égetett DOT­szám utal. Ez a gyártás hete (1-52-ig) és az évszám utolsó számjegye. Vagyis egy 1996 jú­lius 15-én gyártott gumin a 296 felirat szerepel. A felsorolt hibalehetőségeken kívül jelentkezhetnek előre nem látott problémák, de a jó fülű autós a szokatlan hangok, rend­ellenes zajok hallatán nekiállhat megkeresni, hol készülődik a baj. Öreg autó nem vén autó átvizsgálás Több figyelmet igényelnek a korosodó járgányok Ez a légszűrő megérett a cserére Mi lehet az oka, ha a motor köhög, csörög, vagy az autó remeg és rázkódik? Alkatrész Hibajelenség Javítás Motorolaj Visszajelző ég, fekete, Utántöltés, ragacsos massza a beöntőnyílásnál azonnali olajcsere Gumiabroncs Zajos futás, remegő kormány Nyomásellenőrzés, gumicsere, futóműállítás Levegőszűrő Köhögő motor, alapjárat-problémák, teljesítménycsökkenés Tisztítás, csere Ablaktörlő Csíkos törlés, karcolás Takarítás, lapátcsere Fékrendszer Csikorgó hang, remegő kormány, karbantartás, javítás, fékbetétek hosszabb fékét vagy a tárcsa/dob cseréje Felfüggesztés Olajfolyás, gumiharang repedezett, kopogó hang Felújítás, csere Kipufogó Bűz az autóban, érces csörgés, Felfüggesztésének ellenőrzése, javítás-foltozás, erősödő motorhang szakaszos vagy teljes csere A SZAKÉRTELMET IGÉNYLŐ ÉS A VEZETÉS BIZTONSÁGÁT BEFOLYÁSOLÓ JAVÍTÁSOKAT BÍZZA SZAKMŰHELYRE! cm Élet & Stílus rovatunk heti oldalainak témái ► KEDD AUTÓ & MOTOR SZERDA UTAZÁS CSÜTÖRTÖK EGÉSZSÉG PÉNTEK ÍNYENCSÉGEK SZOMBAT CSALÁD & NEVELÉS Vásárlási kuponok az Autó-Motorban A KEDVEZMÉNYES vásárlási kuponok mellett a 2008-as Formula-1-es autók is felso­rakoznak az AUTÓMOTORBAN. Bemutatkozik az új Mazda RX-8-as, valamint a sportos Volkswagen Passat CC. A traff ipaxok városa lehet Budapest elárasztják a főváros útjait a sebességmérő készülékek májustól. A gyorshaj tokra a rendőrség mellett a Főváro­si Önkormányzat 50 traffi- paxszal vadászik majd. A fo­tókat továbbra is a rendőrség értékeü, és a büntetésekről is ők értesíük az autósokat. Még mindig kedvelik a Volkswagent a tolvajok változatlan az autólopási helyzet hazánkban a már­kák rangsorát tekintve. A tolvajok a Volkswagene­ket szeretik leginkább, ezt követi az Opel és a Renault. A keleti autók között a Lada a favorit. Az autók egy része külföldre kerül, sokat pedig szétbontva értékesítenek. @ TOVÁBBI ÉRDEKESSÉGEK: www.reggel.hu Elözönlik a világot az új személygépkocsik Síkos úton nem könnyű a közlekedés vezetéstechnika A nyálkás úttest ugyanúgy csúszik, mint a havas aszfalt Rövidesen eléri a világon futó személygépkocsik száma az egy- milliárdot. A fejlődő országok­ban ugyanis jelentős kereslet mutatkozik a járművek iránt. Az ázsiai piacokon kialakuló vásárlási láznak kö­szönhetően világ- viszonylatban évről évre több autó közle­kedik az utakon. Az R. L. Polk német kutatócég szerint 2010-re csaknem egymil- liárd autót használnak majd a földön, azt ezt követő öt évben pedig további 20 százalékos emelkedés várható. A már telí­tett nyugati piacokon is várható némi növekedés, de ez elhanya­golható az indiai vagy kínai fej­Háttérbe szorul­hatnak az euró­pai vásárlók. lődés mellett. Míg az USA-ban tavaly 8 százalékkal nőtt az el­adott autók száma, addig Ázsiát 43 százalékos bővülés jellemez­te. Ehhez hozzájárulnak az ott piacra dobott olcsó autók, mint a Tata Nano vagy a Bajaj Auto nemrég bemutatott minije. Ezekből a járművek­ből milliós darab­számot értékesítenének évente. A korlátlan lehetőségekkel csábító piac miatt az autógyár­tók is sokkal több figyelmet szentelnek ezeknek a terüle­teknek. Az új modellek tervezé­sekor háttérbe szorulhatnak az európai és amerikai vásárlók igényei. ■ ÁNT Téli útviszonyok mellett már egy enyhe emelkedő is kifoghat az autóson Nem elég az évszaknak megfele­lő gumi ahhoz, hogy az autóval biztonságosan lehessen közle­kedni télen. Az abroncs sokat segít, de a téli gumik mellé okos vezetéstechnikára is szükség van, hogy a baleset elkerülhető legyen. Elinduláskor életveszélyesek a durva mozdulatok. Bő gázadás­ra a kerekek kipörgése a válasz. A fronthajtású autók orra, a hát­só kerekesek fara törhet ki. A kuplung finom felengedése mellett enyhe gázzal szabad gyorsítani. Jégen, letaposott ha­von, emelkedőn elinduláskor első helyett második fokozatba kell kapcsolni. A kipörgésgátló ilyenkor jó szolgálatot tesz. Megállni még nehezebb. Hiá­ba tűnik biztonságosnak az asz­falt, fékezéskor megcsúszhat az autó. A páralecsapódás miatti nedvesség, az útburkolatra rakó­dó olajos-poros szennyeződés ugyanolyan síkossá teszi az utat, mint a hó. Hidakon, felüljárókon fokozottabb a veszély, mert itt az aszfalt alulról gyorsan átfagy. Lassításkor a fék helyett a motor­fékre kell hagyni a munka na­gyobbik részét. Ehhez nem elég a közelben haladó autókat figyel­ni. A forgalom többi résztvevői­nek a mozgására is ügyelni kell. Amikor egy távolabbi jelzőlám­pa pirosra vált, vagy lassítanak a messzebb lévő autók, jobbkéz- szabályos kereszteződés, illetve kanyar következik, előbb gáz­elvétellel és a sebességváltó visz- szakapcsolásával kell fékezni. A fékpedál csak ezután következ­het. Ha a blokkolásgátló (ABS) hiánya miatt megcsúsznak a ke­rekek, pumpáló mozgással lehet lassítani az autót, hogy a forgó ke­rekeknek köszönhetően irányít­ható maradjon a jármű. ■ Árvay t

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom