Tolnai Népújság, 2007. szeptember (18. évfolyam, 204-228. szám)
2007-09-04 / 206. szám
9 2007. SZEPTEMBER 4., KEDD ELETMOD Számoljon, ha autót vesz! költségek Tízezrekbe kerül egy gépjármű havi fenntartása A legkisebb modell is sokba kerülhet a tulajdonosnak, miután legördült a gyár futószalagjáról Osztozkodás: az használjon kocsit, akinek szüksége van rá! A jólétről híres Svájcban felismerték: az autók életük nagy részét parkolókban töltik. Ez még a világ pénzben dúskáló felén is luxus, ezért kisebb társaságok verbuválódtak, hogy közösen használjanak egy-egy autót. Az, hogy ez a megoldás ott terjed, ahol a legtöbb tehetős ember él, azzal magyarázható, hogy megvolt a rendszer kialakításához megfelelő infrastruktúra. Ahhoz ugyanis, hogy a közös ló mindenkit szolgálhasson, szük■ Az autómegosztó társaságokhoz csak megbízható, szabálytisztelő vezetők csatlakozhatnak. ség van tömegközlekedéssel elérhető parkolókra, hogy az autósok kényelmetlenség nélkül váltogathassák egymást. A módszer egyszerű: az autómegosztással foglalkozó cégek a forgalmas csomópontokon kialakított parkolóikban helyezik el a kocsikat. Ezeket aztán bárki elviheti, amikor szüksége van rá. A lényeg, hogy egy-egy autót naponta többen is használjanak, leginkább olyanok, akik így saját járművüket otthon hagyhatják, sőt eladhatják. Az autómegosztás gazdasági és környezetvédelmi hasznához nem fér kétség. A ma már csaknem 350 ezer tagot számláló, Európa-szerte terjedő társaságokba olyanok jelentkezhetnek, akik megbízható, szabálytisztelő vezetők. A közlekedési kihágások büntetése ugyanis a cégeket terheli, ha nem tudják kideríteni, hogy éppen kinél volt az autó. A hazai bevezetésre azért még várnunk kell... ■ Árvay A magyar klíma néhány évtizede még egyértelműen kontinentális volt. A világ azonban az elmúlt években nagyot fordult. A tél ugyan tartogat néhány fagyos napot, de csapadék ritkábban fordul elő. A nyár forró, és gyakran alakul ki özönvízszerű eső. Az Európában használt gumik menettulajdonságait nem ilyen körülményekhez hangolták a gyártók. A téli abroncsok plusz hét fok alatt teljesítenek jól, ilyen hideg viszont a múlt évben csak néhány éjszakán volt. A téli átlaghőmérséklet 3-6 fokkal haladta meg az előző évit. Nyáron ezzel szemben trópusi forróság teszi próbára az embereket és az A TRÓPUSI ABRONCS nem jó a téli útviszonyokra, ugyanakkor a téli gumik is elveszítik létjogosultságukat. Ha az idő járás a jelenlegi irányba halad, a négy évszakos gumi lehet a jó választás. A tavaszi váltáskor pedig az eddigi gyakorlattól étidén visszaesésre számítanak a kereskedők, de még mindig sokan ülnek új járműbe. Nő a száma azoknak is, akik erőn felül vállalják be az új családtagot. Árvay N. Tivadar Ijesztően egyszerű kölcsönhöz jutni, ha valaki részletre szeretne autót vásárolni. A hitelezéssel foglalkozó cégek gyakran kezes és kereseti kimutatás nélkül kínálják szolgáltatásaikat. A csábító ajánlatok miatt sokan meggondolatlanul verik magukat adósságba. Az autó ugyanis jóval többe kerül a törlesztőrészletnél. J Az új és használt autók vásár- 1 lásakor különböző költségek merülnek fel, de fizetnivaló mindig akad. Az új jármű ára például sosem tartalmazza az üzembehelyezés költségét. Kisebb motorok esetén (1500 köbcenti alatt) 80-100 ezer forintról van szó. Ebben benne van a névre szóló forgalmi (6000 Ft), a műszaki (9000 Ft-tól) és a környezetvédelmi vizsga (6-10 ezer Ft), a rendszám (5000 Ft-tól), valamint a törzskönyv (6000 Ft). Az integrált vizsga tovább drágítja a műszakit, amelyért alapesetben több mint kilenc ezrest kell kifizetni. Használt autóknál az üzembe- helyezési díj elmarad, de az átírás (18 vagy 24 forinl/cm3), az eredetvizsgálat (motormérettől függően 17-20 ezer Ft), az új forgalmi (6000 Ft) és szükség esetén a műszaki vizsga ára hozzáadódik a vételárhoz. Az autót a vásárlás után 15 nappal kötelező átíratni, így a felsorolt költségekkel két héten belül kell számolni. autókat. A 40 fokos hőségben az aszfalt olvad, és a gumiabroncsokra is nagy teher hárul. Arról, hogy a szokatlan időjárás a klímaváltozás következménye-e, megoszlanak a vélemények, a helyzetre azonban reagálniuk kell a gumigyártóknak is. A Goodyear például piacra dobta Európában is HCT (High Climate Technology) jelzésű abroncsait, amelyeket eredetileg az afrikai és közel-keleti országokban forgalmazott. A trópusi gumik különleges keverékből készülnek, és a mintázatuk is más, így jobban ellenállnak az extrém forróságnak az akár 80 fokig he- vülő aszfalton. ■ ÁNT térően érdemes lesz a trópusi körülményeket elviselő típusokból választani. Ezekkel kapcsolatban a gyártók jóval hosz- szabb futásteljesítményt ígérnek, mint a 20-30 Celsius-fok közötti hőmérsékleten jól szupe- ráló nyári abroncsokra. A folytatás sem olcsóbb. A forgalomba helyezett autóra elsőként kötelező biztosítást kell kötni. Első autónál a díj semmiféle kedvezményt nem tartalmaz, de a társaságok árai között óriási különbség lehet, érdemes válogatni. A díjat a lakóhelytől kezdve az autó értékén át a tulajdonos életIDÉN JANUÁRBAN megszűnt a súlyadó, de örömködni nem lehetett, hiszen helyette bevezették a teljesítménytől és évjárattól figgő sarcot. Az új közteher csak néhány esetben jelent könnyítést, a legtöbb tulajdonos rosszabbul járt. Az adó mértéke a gépjármű gyártási évében és az azt követő 3 naptári évben 300 forint kilowatkora is befolyásolja. Legjobban a vidéken élő középkorúak járnak, a friss jogsival rendelkező városi fiataloknak mélyen a zsebükbe kell nyúlniuk. A kötelező összege akár 200 ezer forintra is rúghat évente. A hitelből vásárolt autókra gyakran casco biztosítást is kell kötni. Az önrész mértékétől tönként. A 4-7. naptári évben 260, a 8-11-ben 200, míg 15 éves korig 160 forint kilowattonként. A korosabb járgányokra 120 forintot kell kifizemi. A hazánkban legnépszerűbb 1,3 literes Suzuki Swiftek (68 kW) esetében ez 20400forintot jelent, míg egy ötéves Volvo V70esért (147 kW) 38 220 forintot szed be a helyhatóság. függően ez is tízezres havi kiadás. Cascót persze használt autóra is lehet kötni, annak nyolcéves koráig. Ki-ki mérlegelheti, hogy mennyire szeretne nyugodtan aludni: magas önrésszel a lopások ellen, alacsony saját résszel a horzsolások ellen is biztosíthatja magát, de így a biztosítás díja az egekbe szökik. Emellett számolni kell az autó fenntartási költségeivel. A kötelező és váratlan javítások 15 ezer forinttól kezdődnek, komolyabb baj esetén (garancia hiányában) több százezres kiadásra lehet készülni. Aki az autót hitelből vásárolta, a futamidőtől függően tízezrekkel lesz szegényebb a havi részlet befizetése után. A halmozódó költségeket összesítve egyértelmű, hogy az autó évente akár félmillió forintba is kerülhet a tulajdonosnak, a vételáron felül. És a benzinről még nem is esett szó. Élet & Stílus rovatunk heti oldalainak témái ► KEDD AUTÓS, MOTOR SZERDA UTAZÁS CSÜTÖRTÖK EGÉSZSÉG PÉNTEK ÍNYENCSÉGEK SZOMBAT CSALÁD«,NEVELÉS Megjelent az Autó Bild szeptemberi száma! csemegézzen a Frankfurti Autószalon újdonságai között. Tíz oldalon a legfrissebb modellek. Tanácsadó kabriósoknak: téli felkészítés. Az AUTO BILD MAGYARORSZÁG már a hírlapárusoknál! A legkisebb Fiat a legnagyobbak között tökéletes eredménnyel végzett az EuroNCAP töréstesztjein az új Fiat 500-as. Az autó öt csillagot kapott, a szakértők törhetetlennek nevezték a minit. A frontális védelem jó, oldalütközéskor kiválóan hárít a kaszt- ni, csak a gyermekvédelemben nem teljesített maradéktalanul a Fiat. A gyalogosvédelemre viszont csak két csillagot kapott az autó. Nincs menekvés az új traffipax elől MINDENT LÁT, és észrevétlenül dolgozik az az új sebességmérő berendezés, amelyet Hollandiában helyeztek üzembe. Az a, ápályák feletti konzolokra szerelt kamerák figyelik az alattuk húzódó összes sávot. A fotókat infravörös tartományban készítik, így vakura sincs szükség. A húszmillió forintos eszközöket a gyártó más országokban is szeretné elterjeszteni. Újabb biztonsági berendezés a Fordtól FOLYAMATOSAN figyeli a Ford új, aktív felfüggesztési rendszere a menettulajdonságokat, hogy szükség esetén megváltoztassa az autó felfüggesztését. A vezető a sport, a komfort és a normál beállítás között váltogathat. Az érzékelők másodpercenként tíz jelet küldenek az autóról és az útról a központi egységhez, amely folyamatosan változtatja a lengéscsillapítást. A rendszer akár tíz százalékkal csökkentheti a féktávolságot még rossz minőségű úton is. @ további érdekességek: www.reggel.hu B F ÉRDEMES UTÁNASZÁMOLN CVTROÉN iüMPER ÜL RAKTÉR'. \ oOOOOO^ C'TR°ÉN CITROEN berungo RAKTÉR^ M‘ www rwöétt hu ooolt KS CITROEN | I Finanszírozás I aotroEn*totac-c **h«cnru, A kedvezmények az akcióban részt vevő máffetkéresked^iekben érvényesek, ?007. szeptember 1-jétflta késztet erejéig, de legkésőbb 7007. szeptember 30-ig bezárólag; a természetes Személyek által leadott íigyféimegrendelésekre vonatkozóan. Az akciós ajánleiokTpás kedvezményekkel nem vonhatók össze! Aképen látható autók Illusztrációk, leien hirdetés nem minősül ajánlatnak; a változtatás jogát-fenntartjuk. A kedvezmény mértéke az aktuális'árlista' áraiból értendő. ftí árak a kedvezményt tartalmazzák. ‘Bruttó árak: Jumpy: 4 078 800 ft-tól, lumpen h 140 000 Ft-tól, Bedinge: 2 $41 600 ft-tói. ”Az ár at 1.6 Höl 75 lí motorlzációjú modellre vonatkozik, kizárólag magvarországi;ké5Z:etrŐI történő rendelés esetén. CITROEN SZEKSZARD 7100 Szekszárd, Bor u. 8. Tel.: 74/512-233 CITROÉN EL SEM KJD)A KÉPZELNI, Ml M-NDENT TEHET ÖNÉRT A CITROEN Uj kihívásokat jelent a klíma a gumiiparnak Téli helyett vásároljunk négy évszakos abroncsokat? Az önkormányzat is megkéri a maga részét f * t i i
