Tolnai Népújság, 2007. szeptember (18. évfolyam, 204-228. szám)
2007-09-25 / 224. szám
A profi autótolvajok manapság már nem dolgoznak a hagyományos eszközökkel. A feszítővas, illetve a csavarhúzó az amatőrök fegyvere. Kiért szólnak a szirénák? riasztó A harsogó kürt csak a lakókat zavarja, a tolvajt nem Használt kocsi vásárlásakor is vannak kötelező szervizfeladatok Az új gépkocsikat rendszerint ezer kilométer futás után rendeli vissza a gyártó az első ellenőrzésre. Ez az esetleges hibák kijavítása miatt fontos, és ettől függ a garancia is. Használt autó vásárlásakor sincs ez másképp, bár a garanciáról már ritkán van szó. Viszont annak, aki nullkilo- méteresként kezeli a korosodó szerzeményt, kevesebb gondja lesz később, mint azoknak, akik elhiszik a szépen vezetett szervizkönyv meséit. ■ Magyarországon bevett szokás a kilométer-számláló vissza pörgetése. Míg külföldön az öt-hat éves autókban 100-150 ezer kilométer van, addig idehaza ennek alig harmadát teszik meg a számláló szerint. „Az óratekerés bevett szokás a hazai használtautópiacon - árulja el egy neve elhallgatását kérő kereskedő. - Nálunk is sok a szervizkönyv nélküli autó, ezeket a tulajdonosok már így hozzák be. Az órákat öttízezer forintért pörgetik vissza, és még a legkomolyabb típusok sem fognak ki a szakikon.” A vásárláskor ezért a szervizkönyv helyett az autót kell alaposan szemügyre venni. A sérülésekről a festékvastagság-mérő csalhatatlanul tájékoztat, a vétel után pedig néhány alkatrészt kötelező átvizsgálni, illetve cserélni. Elsőként a féktárcsák, a fékbetétek és a futómű állapotát kell ellenőrizni. Cserére, illetve javításra akkor van szükség, ha lógó, kotyogó vagy épp túl kopott alkatrész bukkan elő. Amit viszont mindig kötelező elvégezni, az az olajcsere, az ék- és vezérműszíj, valamint a hozzájuk tartozó görgők és feszítők cseréje, illetve a levegő-, a pollen-, az üzemanyag- és az olajszűrő cseréje. Ezekről nehéz megállapítani, hogy valójában mióta dolgoznak a motorban. A használt autón így elvégzett nullrevízió után indulhat egy új időszámítás, amelyhez a kötelező szervizeket teljes biztonsággal lehet igazítani. ■ ÁNT A riasztó kell - mondják a kereskedők a gyanútlan vevőnek. Némi felárért be is szereli a szalon szakembere, és csak utólag derül ki, hogy a csúcsszerkezet fabatkát sem ér. Árvay N. Tivadar Amíg a betyárbecsület és a közösség ereje kordában tartotta az autótolvajokat, addig a riasztók frontján sem volt szükség forradalmi újításokra. A nyugati autócsodák megjelenésével azonban gyorsan kiderült: a hangos szirénaszó önmagában kevés, hogy megvédje a féltett járgányt. A legegyszerűbb mozgásérzékelős kütyüket pedig még a zöldfülű kezdők is gyorsan kiiktatták. Ráadásul az emberek oda sem néznek már, ha szól a sziréna az út szélén parkoló járműben. Az éjszakai riasztás után pedig legfeljebb a tulajdonos számíthat a klalvatlan szomszédok keresetlen szavaira - még akkor is, ha az autónak lába kelt. Az új modelleket a gyártók felszerelik valamilyen lopás elleni védelemmel. Ez lehet riasztó, indításgátló vagy a kettő együtt. A felső kategóriás járművekbe egyéb okosságokat is beépítenek, ilyen például a késleltetett indítás, az automatikus motorleállítás vagy a rablásgátló funkció. Ezek a gyári berendezések azonban csak ideig-óráig hatásosak, a tolvajok idővel kitapasztalják a működésüket. Ezért érdemes külön riasztót szereltetni az autóba, de csak MabiszDAVID HASSELHOFF K.I.T.T.-jére mindenki irigykedik, pedig a beszélő masina már korántsem csak a filmvásznon létezik. Néhány csúcskategóriás riasztó szavakkal is figyelmezteti az autó körül ólálkodókat: előbb csak udvariasan felszólítja a betolakodót a távozásra, majd ha ez nem hat, beindul a sziréna. A korszerű szerminősítéssel rendelkező, és az autógyártó cég által is elfogadott típusok a megfelelők. A motorelektronikát manipuláló típusok beépítése miatt ugyanis megszűnhet a garancia. A jobb riasztók élesítés után felhúzzák a letekert ablakokat, zárják a központi zárat, blokkolják a motort, sőt akár az utastér hőmérsékletét is ellenőrzik. Ma már elengedhetetlen, hogy a készülék saját akkumulátorral üzemeljen, mert a tolvajok elsőként az akksikábelt vágják el. kentyűk a tulajdonost is értesítik az eseményről. Egyes típusok SMS-t küldenek a rendszerhez kapcsolt mobilra. A menőbb riasztók LCD képernyős kijelzőre továbbítják a figyelmeztetést, jelezve azt is, hogy mi történt az autóval. Utóbbi megoldás azért jobb, mert megkíméli a tulajdonost a felesleges futkározásHa beszereléskor azonos színű kábeleket használnak, még a türelmes tolvaj is könnyen belegabalyodik a feladványba. A szakemberek szerint az elektromos berendezések mellett ajánlott mechanikus eszközt is bevetni. Ez lehet váltózár, kormányzár vagy valamilyen kapcsoló, amely megakadályozza a motor indítását Tökéletes védelem persze nem létezik - állítják a riasztósok. De a tolvajok életét meg lehet keseríteni azzal, ha több trük- kön kell átrágniuk magukat. tói, hiszen elképzelhető, hogy csak a szomszéd macskája ugrott fel a motorháztetőre melegedni, a zárakhoz viszont senki sem nyúlt. Egy gyengéjük ezeknek a riasztóknak is van: ha nincs térerő, vagy hatótávolságon kívül kerül a fogadóegység. Az alapkészülékek 30-40 ezer forintba kerülnek, de a felső határ a csillagos ég. Élet & Stílus rovatunk heti oldalainak témái ► KEDD AUTÓ & MOTOR SZERDA UTAZÁS CSÜTÖRTÖK EGÉSZSÉG PÉNTEK ÍNYENCSÉGEK SZOMBAT CSALÁD & NEVELÉS Extra melléklettel jön az Auto Bild Magyarország csütörtöktől keresse a hírlapárusoknál az AUTO BILD MAGYARORSZÁG Új Számát. Száz oldalon kisautótesztek, a jövő év újdonságai és speciális off-road melléklet! Új Audi kabriót gyártanak Győrben novemberben megkezdődik az Audi győri üzemében az új A3-as Cabriolet sorozat- gyártása. A gyárban az év első hat hónapjában több mint 32 ezer TT Coupét és Roadstert szereltek össze, és már az első fél évben egymillió fellett jár a benzines és a dízelmotor gyártása. Üzemet vásárolt Romániában a Ford megállapodott a Ford a romániai Automobile Craiova 57 millió euróért történő megszerzéséről. A szerződés értelmében a Ford három- százezer autót és motort gyárt Romániában, valamint további fejlesztésekre és a jelenlegi négyezres dolgozói létszám megkétszerezésére is kötelezettséget vállalt. @ TOVÁBBI ÉRDEKESSÉGEK: www.reggel.hu „Menj innen, mert rögtön riasztani kezdek!" - a beszélő autó már létezik A hatóságnak az eladott autót is be kell jelenteni Mi lehet a baj a Pentele híd aszfaltjával? felújítás Az acélszerkezet melegedése okozhatja az útburkolat repedezését Elégedetten dörzsölheti a kezét, akinek sikerül eladnia autóját a pangó hazai piacon. A jól sikerült üzlet nyélbe ütése azonban nem jelenti a feladatok végét, ilyenkor még van teendője a volt tulajdonosnak is. Az eredeti adásvételi szerződést le kell adni a lakóhely szerinti önkormányzatnál. A helyhatóság ennek alapján regisztrálja, hogy a volt tulajdonos a következő díjfizetési időszakra már nem kell, hogy lerója a teljesítményadót. Ennek elmulasztása sok kellemetlenséget jelenthet, hiszen a fizetési felszólítás megérkezik a rég elfeledett autóra is. Hasonló feladat a biztosítások felmondása. A kötelező gépjármű-felelősségbiztosítást azoknak fontos megszüntetniük, akik később szeretnének újra autót vásárolni. A bonuszba sorolás csak az előző biztosító által kiadott igazolással vihető tovább. A cas- cóval ilyen gond nincs, ott a biztosítás a díjbefizetés elmaradásával megszűnik, de egyszerűbb egy faxot vagy egy levelet küldeni a társaságnak az adásvételi szerződés másolatával és egy lemondó nyilatkozattal. így később nem érkeznek figyelmeztetések és fizetési felszólítások a biztosítótól. ■ Árvay Repedezik az aszfalt a nemrég átadott dunaújvárosi hídon. A probléma miatt elképzelhető, hogy ki kell cserélni az útburkolatot a kosárfüles átkelőn. A hiba nem látványos, de az autósok érzékelhetik, hogy rázóssá válik az út a felüljárón áthajtva. Bár a kivitelező cégek állítják, hogy a Pentele híddal nincs baj, mégis megvizsgáltatják az útburkolatot a műszaki egyetem szakértőivel. A mérnökök szerint az acélszerkezet felhevülése okozza a problémát, hiszen a híd js előtt és után kifogástalan az asz- f falt minősége. Az acélvázból fel- 7 felé áramló hő azonban nem tud | más irányba távozni, így felpú- § posítja a burkolatot. A jelenség nem új: a vasszerkezetre épített aszfalt vándorlásáról van szó. Ezt keresztbe épített hézagokkal lehet kiküszöbölni. Ahol ugyanis az aszfaltnak nincs helye a tágulásra, illetve az összehúzódásra, ott előbb-utóbb megrepedezik és felpúposodik. Ha a szakértői vizsgálat erre a hiányosságra derít fényt, akkor a kivitelezők - a Hídépítő Zrt. és a Vegyépszer Zrt. - garanciálisán lefejtik az aszfaltot, és kijavítják a szerkezet hibáját, hogy megakadályozzák a további púposodást. ■ Á. N. T. A rekorder átkelő az új dunai átkelő megalkotása igazi mérnöki bravúr volt, és több csúcsot is megdöntött. Hosszával (307,8 méter) jelenleg a világ legnagyobb kosárfüles hídja. Nyílásszélességével legyőzte az Erzsébet hidat is, ahol csupán 290 méter a két pillér közötti távolság. Az 54 milliárd forintos beruházásból megépített műtárgy 10,5 ezer tonnás acélszerkezetét Csepelen szerelték össze, és uszályokon szállították a helyszínre, ahol centiméteres pontossággal illesztették a darabokat a helyükre. Rövidesen az is kiderül, hogy valóban csúszott-e hiba a kivitelezésbe. Alig két hónappal az átadás után már baj van az új híd útburkolatával ■ A biztosító felé is jelezni kell a tulajdonosváltást. I í k ) I
