Tolnai Népújság, 2006. december (17. évfolyam, 281-304. szám)
2006-12-27 / 301. szám
TOLNAI NÉPÚJSÁG - 2006. DECEMBER 27., SZERDA AUTÓ-MOTOR Új szupersportkocsi a láthatáron Kanadából a Hír locus nevű cég alkotása a Plethore nevű autó, amely hivatalosan Januárban, a Montreali Autószalonon mutatkozik be. Az autó a szokásos sémát követi. Nagyrészt szálerősítésű műanyagból készülő, 1,13 tonnás autóba a hátsó tengely elé építenek be egy brutális erejű motort, ez esetben egy 8,2 literes Chevrolet V8-ast. Az amerikai eredetű nyolc- hengeres csúcsteljesítménye 750 lóerő. Vezérműtengely nélküli motort fejlesztenek A Valeo francia alkatrész-beszállító elektromágneses szelepvezérlést fejleszt, amely feleslegessé tenné a mai motorokban használt vezérmű- tengelyeket. Egy ilyen rendszerrel elvben szabadon változtatható a szelepnyitás időzítése és mélysége. Ezzel akár 15-20%-kal is növelhető volna a belső égésű motorok hatásfoka, és kiválthatnák a bonyolult elektromechanikus szerkezeteket. Megérkezett a Mercedes- Benz csúcsdízele A MERCEDES-BENZ az S-OSZtály kínálatát az S 420 CDI modellel bővíti. Az új nyolc- hengeres járművet a legkorszerűbb, 235 kW/320 LE-s, 730 Nm nyomatékú V8-as CDI motor hajtja. Az új S 420 CDI rövid tengelytávú változat alapára 27 millió forint, a hosszú tengelytávú modellé 29 millió forint. Negyvenéves a Subaru boxermotorja A japán gyártó kitart a szokatlan elrendezés mellett, bár sokan értelmetlen különcködésnek tartják a boxermotor továbbfejlesztését. A Subaru elsősorban azért ragaszkodik az egymással szemben elhelyezett hengerekhez, mert így rövid és alacsony motorokat építhet, amelyek az első tengely elé helyezve sem teszik túlzottan orrnehézzé az autókat, és így jól illeszkednek a gyártó névjegyévé vált, négykerék-meghajtáshoz. Az Alfák alfája: 8C Competizione bemutató A kétüléses sportkupé technikája a versenysportból érkezett Párizsban ünnepelte világpremierjét a korlátozott darabszámban készülő Alfa 8C Competizione Gran Turismo. Az autó az Alfa Romeo formatervező, és a Maserati gyártórész- legeinek közös munkája. Árki Attila A 8C Competizione az Alfa Romeo dicsőséges múltjából merít, s egyben előre is vetíti a márka értékeit. A történelmi utalások már a sokatmondó névvel kezdődnek, felidézvén az Alfa Romeo gazdag motorsporthagyományát. A8C kóddal a harmincas-negyvenes években jelölték azokat a verseny- és közúti autókat, amelyek megkapták az akkor forradalminak számító, a híres tervező, Vittorio lano által létrehozott nyolchengeres erőforrást. Az Alfa Romeo Style Center által megálmodott forma kiemeli a járművet a Gran Turismók közegéből. A formatervezők munkája a biztosíték arra, hogy az eredeti koncepciót nem változtatták meg az aerodinamikai és teljesítménybeli megkötések. A forma letisztult maradt, a harmóniát nem bontja meg egyetlen kiegészítő elem sem. A lehető legjobb aerodinamikai hatékonyság érdekében az Alfa 8C-n bevezetett megoldások sem bontják meg a Gyönyörű darab ez az Alfa. A forma letisztult maradt, a harmóniát nem bontja meg egyetlen kiegészítő elem sem - jól tükrözi a márka értékeit forma egységességét és szépségét. A kompakt külső méretek még inkább hangsúlyozzák a jármű agresszivitását. Az Alfa 8C Competizionében új, 90 fokos hengerszögű, 4691 cm3-es, V8-as erőforrást találunk, amit a következő szempontok figyelembevételével alkottak meg: kimagasló teljesítmény melletti kifinomult működés, használhatóság közúton és versenypályán egyaránt. A motor teljesítménye kiemelkedő: 450 LE (7000-es fordulat), 470 Nm (4750-es fordulaton), lesza- bályozási fordulatszám: 7500. A szívó- és kipufogóoldal geometriájának összehangolásával, a folyamatosan változó szívóoldali szelepvezérléssel, az égéstér tökéletesítésével és a motor finomhangolásával elérték, hogy a motor nyomatékának nyolcvan százaléka már a főtengely percenkénti 2000-es fordulatánál rendelkezésre áll. A változatos útszakaszokon történő sportos vezetés során az erőforrás igen gyors reakcióival nyűgözi le a vezetőt, ami a szívócső nagy áteresztőképességének, a könnyített lendkeréknek, valamint a kéttárcsás kuplungnak köszönhető. Az autó hanghatásai szintén kiemelt figyelmet kaptak, különösen, ami a szívó- és kipufogórendszert illeti - a cél az autó karakterét hangsúlyozó, egyben egyedivé tevő, megtervezett működési zaj létrehozása volt. Az Hátulról is erőt mutat az Alfa 8C Competizione. Négy kipufogócsövön távoznak az égéstermékek a csaknem ötliteres, V8-as motorból eredmény telt, sajátos hang, ami elsősorban az elektronikus vezérlésű szelepekkel ellátott kipufogórendszernek köszönhető. Az automatizált, hatfokozatú váltómű a kormánykerék mögötti karokkal vezérelhető, s igen gyors és zökkenőmentes váltásokra képes - mindehhez ötféle program használható: kézi-normál, kézi-sport, automata-normál, automata-sport és jég. Az önzáró differenciálmű lehetővé teszi, hogy a gyorsulás és stabilitás minden helyzetben kimagasló legyen. A legnemesebb Alfa Romeo hagyományoknak megfelelően a technika egyenesen a verseny- pályáról származik. Nem kivétel ez alól az új modell futóműve sem, a kettős lengőkaros, kovácsolt alumínium rendszer, amely kellően merev a kerekek dőlésszögének biztosításához. A fékrendszer lyuggatott, belső hűtésű tárcsái, illetve alumínium féknyergei még szélsőséges igénybevétel esetén is hatékony fékhatást biztosítanak. A beltérben minden részletet a felhasználó kényelmének szem előtt tartásával alkottak meg - kényelmes üléspozíció, szinte ösztönösen kezelhető, értelmezhető és jól látható műszerek, robotizált váltókarok, amelyek könnyen elérhetők a kormány mögött, a kapcsoláshoz nem is szükséges elengedni a sportos kialakítású volánt. SUZU KI-VARGA $ LÁNYCSÓK________________1992-2005 ■ HASZNÁLTAUTÓ-KÍNÁLAT részletre már 0-100000 Ft befizetéssel! típus évj. km-óra ár Swifl 1.3 GS/légk. 5a. 2005. 17 000 2 530 000 Ignis 1,3 GLX/légk. 2004. 55 000 1 860 000 Ignis 1,3 GLX/légk. 2003. 95 000 1 690 000 Ignis 1,3 GLX 2005. 25 000 1 980 000 Sedan 1.3 GLX/16V 2002. 78 000 1 090 000 Sedan 1.3 GLX/Manager 2001. 60 000 1 140 000 Sedan 1.3 GC 1996. 155 000 680 000 Swift 1.0 GL „Silver" 2003. 45 000 1 050 000 Alto 1.1 GLX 2004. 15 000 1 340 000 Mazda 323 Sedan l.S légk. 1999. 134 000 1 420 000 Skoda Fabia 1.2 Eco 5a. Chevrolet Lacetti 1.6 16V 2001. 94 000 1 190 000 Elite/légk. Daewoo Lanos 1.5 2004. 27 000 1 990 000 SE/légk. 4a. 2001. 61 000 1 090 000 Opel Astra 1.4 GL 5a. 1994. 183 000 580 000 Opel Astra 1.7 D 5a. 1994. 197 000 ______ _______590 000 Tel.: 72/570-920 e-mail: suzuki-varga@t-online.hu web: www.suzukivarga.hu VÁSÁROLJON ÚJ LAKÁST még 2006-ban és éljen az adókedvezmény valamint a kedvezményes lakáshitel lehetőségével! 2 szobás, 48 nm-es 11,8 M Ft 2 szintes nappali + 2 félszobás, tetőterasszal 17,2 M Ft 48 nm-es üzlet 11,56 M Ft + áfa 47,5 nm-es üzlet 11,4 M Ft + áfa Új lakások a Fellbach utcában! Www.penta,hü JPENÍí INGATLANKÖZVETÍTŐ KFT DÖNTSÖN OLCSÓBBAN! Pécs, Mohácsi út 16. perakzsuzsa@pentz. hu Tel.: 315-821, 20/3908-196 Zalai Autóház Ktt Weltauto-ajánlatok 7631 Pécs, Északmegyer-dűlő 2. Tel.: 72/548-109, 70/314-3740 www.zalalauto.hu HASZNÁLT AUTÓK GARANCIÁVAL Daewoo Kalos 1.4 S Fiat Albea 1.2 HL Opel Astra Caravan 1.6 GL Skoda Fabia 1.2 12V Classic ■ Skoda Fabia Combi 1.2 12V Skoda Felicia 1.3 LX ■ Skoda Felicia Vanpius 1.3 Suzuki Swift 1.3 16VGLX Suzuki Wagon R+ 1.3 GLX Servo VW Golf 1.6 Ocean 2004. 2003. 1993. 2005. 2003. 1998. 1999. 2002. 2000. 2003. 1 699 1 799 549 1 999 1 739 859 499 1 099 1 189 1 999 000 Ft 000 Ft 000 Ft 000 Ft 000 Ft 000 Ft 000 Ft 000 Ft 000 Ft 000 Ft Mozgáskorlátozott utalványt és hitellel terhelt autólát Is beszámitjunk! ~~t-------1------r~ KÉ SZPÉNZÉRT személyautót fi t / f Lehet banki hitellel terhelt is. 20^42-1524,30/226-0677 AUTÓALKATRÉSZ Új típusú nyugati autókhoz bontott és új alkatrészek garanciával, raktárról. .TÖRÖTT AUTÓK VÉTELE! Új alkatrészre 17% kedvezmény. Pécs, Szigeti-tanya Tel.: 20/927-5722, 72/255-064, 20/988-6666 » * t t á
