Tolnai Népújság, 2006. június (17. évfolyam, 127-151. szám)
2006-06-20 / 142. szám
GAZDASAG HÍRSÁV Harminc-negyven új tévécsatorna lehet Magyarországon harminc- negyven digitális, földfelszíni sugárzású tévécsatorna és húsz új rádióadó indulhat - áll a tegnap kötött genfi megállapodásban. Az unió irányelve szerint a tagországoknak 2012 elejéig kell áttérniük a digitális műsorszórásra. Megkezdődött Sárváron a Lego-gyártás LEGO-GYÁRTÁSBA fogott a Flextronics a sárvári ipari parkjában. A cég korábban elektronikai termékeket állított elő magyar üzemeiben. Sárvárra és Csehországba a Lego dán és svájci gyártóhelyeiről került át a termelés. Összefog a Mól a Gazprommal AZ OROSZ GAZPROMMAL egyesítheti pályázatát a Mól az orosz-brit TNK-BP Volga- vidéki kitermelőegységére, az Udmurtnyeftyre - közölte tegnap Alekszandr Rjazanov, az orosz gázóriás olajtermelő leányvállalata, a Gazprom Nyefty elnöke. A Hírsávot a iSfSlillWHltámonatia. A BUX-index 2006. június 19-én 19 600 15.30. a Ne» Vorn ........ tőzsde nyitása 19 400..............................■■■■■......'Ijg 200 j Változás: *1,63%] NYERTESEK 2006. 06. 19. Réswény Utoteóár(R) WtabOQMiR Mól 19 790 +5,83 5476 Fotex 452 +2,96 170 Richter 35 600 +1,71 2 807 MTelekom 755 +1,31 1029 BorsodChem 2 270 +0,89 82 VESZTESEK FORRÁS: BÉT Részvény Utolsó ár (Ft > Váltóás (%) MNltóft Phylaxla 57 -5,08 3 FHB 952 -3,64 17 Egis 21670 -3,60 1686 OTP 5 451 -1,75 7185 Synergon 749 -0,79 107 A BUX-index az elmúlt napokban 21500 MNB-árfolyamok Hivatalos devizaárfolyam 2006. június 19-én. €/Ft $/Ft €/$ f f * 274,11 217,70 1,26 +1,70 Ft +2,66 Ft-1 cent Sokszorosa lehet a súlyadó autó Az öreg járművek tulajdonosai járhatnak jobban A vártnál kisebb mértékben emelte a jegybank az alapkamatot •ö c »da tavas*» Néhány autótípus súlyadója és a várható teljesítményadó mértéke TŰÉ' • TeljesitrillKíkWJÓnsuty (kg' Évjárat SúlVadö Teljesítményadó Honda Civic 92 1030 1994 10 560 Ft 14 720 Ft Rover 2.3 116 1340 1994 13 440 Ft 18 560 Ft Fiat Punto 59 950 2004 8 400 Ft 17400 Ft Alfa 166 103 1490 2001 12 600 Ft 26 700 Ft Suzuki Ignis 69 955 2003 8 400 Ft 17 940 Ft A két-három éves autók tulajdonosainak akár a duplájára is emelkedhetnek az adóterheik. Az autóbuszokra nem vonatkozik majd az új rendszer. 300, a három évnél idősebbekre viszont már csak 260 forint lesz az adó. Egy 12-15 éves gépkocsi után kilowattonként 160, míg egy 16 évesnél idősebb után 120 forintot kell fizetni. „Csak a kis teljesítményű, és a többségükben korszerűtlen autók tulajdonosainak terhei csökkennek, de összességében adóemelést hoz a módosítás” mondta el Fojt Attila, a Magyar Gépjármű-kereskedők Országos Egyesületének elnöke. Számításai szerint egy átlag magyar autótulajdonosnak harmincnegyven százalékkal nagyobb terhet jelent az új teljesítményadó, mint az eddigi súlyadó. Fojt Attila szerint várhatóan még jobban lelassul a 12-15 éves autók cseréje. Magyarországon a gépkocsik átlagos életkora jelenleg 11,2 év. Egy tizenkét éves Lada Samara tulajdonosának a jövő évtől akár ötven százalékkal is csökkenhet az adója. Egy szintén tizenkét éves Honda Civic esetében viszont már nőne az adó mértéke a jelenlegi 10 560 forintról 14720 forintra. Hasonlóan rosszul járna egy 1994-es évjáratú Rover 2.3-as tulajdonosa: 13 440 forint helyett 18 560 forintot fizetne a teljesítményadó rendszerében. Egy hároméves Suzuki Ignis adója a duplájára, a jelenlegi 8400 forintról 17940 forintra emelkedne a 69 kilowattos teljesítmény alapján. Hasonló mértékű áremelkedés figyelhető meg egy 2004-es évjáratú Fiat Punto esetében is. Egy ötéves Alfa 166-os tulajdonosa jelenleg a súly alapján 12 600 forint adót fizet, ez a 103 kilowattos teljesítmény miatt jövőre 26700 forint ■ A luxusautók és a motorok adója .jelentősen nő. Emelkednek a gépjárműátírás költségei is Többszöröse lehet a jelenlegi súlyadónak a gépjárművekre tervezett teljesítményadó. Az új rendszer 30-40 százalékos többletterhet jelent, bár igazságosabb a mostaninál. Beke Károly A jelenlegi szabályok szerint a súlyadót a gépjármű saját tömege (önsúlya) alapján kell fizetni, az adó mértéke minden megkezdett száz kilogramm után ezerkétszáz forint. A motor környezetvédelmi besorolása alapján húsz-, illetve harmincszázalékos kedvezményt kapnak az Euro2 és Euro3 motorral felszerelt autók tulajdonosai. Ezen változtatna a parlament elé terjesztett törvénymódosítási javaslat, amely szerint 2007- től a teljesítmény alapján határoznák meg a fizetendő adót. A köznyelvben használatos lóerő helyett a kilowattban mért teljesítmény számítana (egy kilowatt 1,36 lóerővel egyenlő). Emellett az autó életkora is befolyásolná az összeg nagyságát: az idősebb autók tulajdonosainak kevesebbet kellene fizetniük. Az új autókra kilowattonként AZ ÁTÍRÁS KÖLTSÉGEI is emelkednek. Jelenleg köbcentiméterenként 15 forint illetéket kell befizetni, ezt emelnék fel 18 forintra. A kizárólag elektromos motorral hajtott járművek esetében az illeték minden megkezdett kilowatt után 800 forint lesz, szemben a mostani 600 forinttal. lehet. Egy három évnél fiatalabb Opel Astra tulajdonosát az eddigi 13 200 forint helyettló 500 forint adó terheli majd. Az új rendszer legnagyobb vesztesei a nagy teljesítményű luxusautóval rendelkezők, és a motorosok lesznek. A motorkerékpárok után eddig a súly alapján mindössze évi pár ezer forint volt az adó. A jövőben viszont lesz olyan nagy teljesítményű motor, amelynek adója elérheti a 30-40 ezer forintot. Rosz- szul járnak az új autót vásárlók is. Egy új Dacia Logan 64 kilowattos teljesítménye után például 19 200 forintot kell majd fizetni, szemben az eddigi 10 560 forinttal. Fojt Attila nem tartja feltétlenül igazságosnak, hogy a nagy teljesítményű autók tulajdonosait többszörösen megadóztatják. Ezek a járművek ugyanis sokkal több üzemanyagot fogyasztanak, emiatt több jövedéki adót fizetnek a vezetőik, és a regisztrációs adójuk is nagyságrendekkel magasabb. A törvényjavaslat szerint az új adóforma nem vonatkozna az autóbuszokra, lakópótkocsikra és nyerges vontatókra, azoknál továbbra is súly alapján állapítanák meg a fizetendő összeget. Tegnap 6,25 százalékra emelte a jegybanki alapkamatot a Monetáris Tanács - közölte a Magyar Nemzeti Bank. A korábbi hatszázalékos kamatszint tavaly szeptember vége óta nem változott. A testület azzal indokolta döntését, hogy az inflációs folyamatokról megjelent legfrissebb információk és a kormány intézkedés- csomagjának várható hatásai magasabb kockázatra utalnak. Jegybanki alapkamat alakulása (százalék) “V“ V V 'V A Monetáris Tanács több szempontból is kedvezőtlennek tartja a tervezett intézkedéseket. A hiánycsökkentés leginkább adóemelésekre támaszkodik, ami a magas jövedelemelvonás miatt nem fenntartható megoldás. Másrészt a kiigazítás számottevően emeli az árakat. Az infláció 2007-ben jócskán meghaladja a jegybank céljait, akár 6-7 százalékra is felpöröghet A pénzügyi elemzőket meglepte a negyedszázalékos emelés. Egy részük a duplájára számított, mások pedig arra, hogy a Monetáris Tanács nem nyúl az alapkamathoz. A hazai fizetőeszköz árfolyama a döntés után fél órával már egészen 276 forintig gyengült az euróval szemben a bankközi devizapiacon, és ezzel hároméves rekordot döntött meg. Barcza György, az ING vezető elemzője szerint az euró árfolyama akkor csökkenhet ismét 260 forint körüli szintre, ha a jegybank a jövőben tovább emeli az alapkamatot. Addig is az árfolyam jelentős ingadozására lehet számítani. ■ Tóth Marcella Csökkenhet a foglalkoztatás garantált bér A cégek egyharmada nem tudja teljesíteni A Pannon és partnerei mérséklik díjaikat A cégek közel egyharmada nem tudja kitermelni a garantált bérminimum bevezetése miatti többletköltségeket - derül ki a főként kis- és középvállalatokat képviselő Kereskedők és Vendéglátók Országos Érdek-képviseleti Szövetsége felméréséből. A válaszadók mintegy fele csak nehézségek árán tudja megteremteni a szükséges forrást. A megkérdezett vállalkozások 15 százaléka nyilatkozott úgy: ez nem jelent számára problémát. A felmérés szerint nem a munkavállalóknak fizetendő magasabb bér okozza a legnagyobb nehézséget, hanem az erre rakódó adók és járulékok kitermelése. Július elsejétől a legalább középfokú végzettséggel rendelkezőknek vagy a szak- képzettséget igénylő pozíciókban dolgozóknak két évnél kevesebb gyakorlati idő esetén a minimálbér 105, legalább kétéves gyakorlati idő esetén pedig a 110 százalékát kell fizetni. Ez idén kezdő szakmunkásoknál is 68700 forintos garantált bért jelent. Az Országos Érdekegyeztető Tanács tavalyi megállapodása lehetőséget ad arra, hogy ágazati szinten a munkavállalói és munkáltatói szövetségek a garantált bérminimumnál alacsonyabb összegben állapodjanak meg. Ez azonban nem lehet kevesebb a legkisebb keresetnél. A felmérésben részt vevő cégek válaszai alapján a munkáltatói oldalt képviselő szervezet 64 ezer forint körüli felső határt találna elfogadhatónak. Ha nem születik ágazati megállapodás, akkor a cégek egy része létszám- csökkentésre kényszerülhet. A megkérdezett 1216 cég mintegy hatszáz fő elbocsátását jelezte. Egyre gyakoribb lehet a rész- munkaidős foglalkoztatás. Sőt, az is előfordulhat, hogy egyes munkaköröket átminősítenek, hogy elkerüljék a magasabb fizetési kötelezettséget. ■ T. M. A Pannon ott van Európa vezető mobilszolgáltatói között, amelyek megállapodtak, hogy a szolgáltatók önszabályozó együttműködése révén a nagykereskedelmi roamingdíjak ötvenszázalékos díjmérséklését irányozzák elő. Ennek révén jelentősen csökkennek a felhasználói tarifák. Olcsóbban lehet mobilhívásokat kezdeményezni és fogadni az Európai Gazdasági Térség egész területén. A Pannon vezérigazgatója, Öve Fredheim a megállapodásról elmondta: „Örömmel veszünk részt az önszabályozó kezdeményezésben. Úgy véljük, ez fontos lépés a helyes irányba, a roamingdíjak további csökkenéséhez vezető úton. A Pannon korábban is arra törekedett, hogy a roamingdíjak a lehető legkisebbek és a legegyszerűbben átláthatók legyenek. Az alacsony, kiszámítható nagykereskedelmi árak fontos előfeltételei a további árcsökkentéseknek”. A Pannon mellett a Telenor- csoport további tagjai, illetve az Orange, a Telecom Italia, a TeliaSonera, a T-Mobile és a Wind - amelyek együttesen közel 200 millió mobilfelhasználót szolgálnak ki az EU területén - vállalták, hogy 2007 októberére a mainak a felére csökkentik, és maximálják az egymásnak nyújtott roamingszolgáltatásokért fizetendő díjakat. A ■ Gyakori lesz a részmunkaidős foglalkoztatás.
