Tolnai Népújság, 2006. május (17. évfolyam, 101-126. szám)
2006-05-17 / 114. szám
ÉLETMÓD Máris hiánycikk az új Suzuki sx4 Az idővel kifutó Ignist váltja az alsó középkategóriás esztergomi modell Ismeretlen területre merészkedett a Suzuki - legalábbis a magyar üzemben amikor megkezdte sportos családi járműve, az SX4 gyártását. Új modelljük megállja helyét városban, s terepen egyaránt. Árvay N. Tivadar Az SX4 igazi világmárka. A tervek lapánban készültek, a motor Olaszországból érkezik, az ösz- szeszerelés pedig Esztergomban folyik. Nem is akármilyen tempóban. A gyártókapacitás a tavalyi 137 ezerről idén 170 ezerre, pár éven belül pedig 300 ezer darabra növekszik. Idén nyolcvanezer SX4 készül az üzemben, ebből 20 ezret Fiat-emblémával jelölnek, cserébe a motorért. Az Olaszországba szállított autók Seidici néven kerülnek forgalomba, de a magyar kereskedőkhöz nem kerül belőlük annak ellenére, hogy az SX4 máris hiánycikknek számít itthon. Az új modell kétféle karosszériával készül, egy városi (urban) és egy terepes (outdoor) változatban. A motorpalettán két benzines és egy dízel erőforrás található. A legkisebb 1,5 literes, benzines elsőkerék-hajtással, az 1,6- os és a dízel 1,9-es viszont bármilyen változatban rendelhető. A terepre tervezett típust a fényezést védő fekete műanyag betétek teszik harciassá. Került belőlük az ajtókra, és körben a kaszni aljára, valamint a kerékjárati ívekre is. A homlokfal alját krómszínű takarólemezzel borították, ami szép, de esztétikai értékén túl nem sok jelentősége van. Terepen tehát nem árt az óvatosság. A városi változat visszafogottabb, csak a sportosan tagolt első lökhárító és az ízléses formavilág kelt feltűnést. Az erősebb motorokhoz tartozó 4x4-es hajtást nem bonyolították túl, ami nem feltétlenül hátrány, s feladatát így is tökéletesen ellátja. Az SX4 nem vérbeli terepjáró, de a nyaraló meglátogatásakor, vagy egy kalandos kiránduláson biztosan nem hagyja cserben gazdáit. Az egyszerű, elektronikus kuplungszerkezet három üzemmódban osztja el a kapcsolatot az első és hátsó tengelyek között. A kézifékkar melletti kapcsolón a 2WD állást választva a hajtás az első kerekekre jut. Ez a legtakarékosabb üzemmód. Az AUTO állás az elektronikára bízza a választást. Alapesetben a motorerő 10 száMinden kézre esik, jól áttekinthető zaléka jut a hátsó tengelyre. Megcsúszás, farolás esetén a kuplungszerkezet addig adagolja hátra a nyomatékot, amíg a kocsi vissza nem nyeri stabilitását. Nehéz terepen, hóban, sárban vagy csúszós úton a 4WD állás segít. Az erő fele-fele arányban oszlik el a tengelyeken egészen 60 kilométer/órás sebességig, amikor automatikusan AUTO üzemmódra vált a vezérlés. Az utastérben a már jól bevált swiftes elemek köszönnek visz- sza. A látvány kissé unalmas, de könnyen elérhető és áttekinthető minden kezelőszerv. Az ülések jó oldal- és deréktartást biztosítanak. Elöl és hátul egyaránt magasak, ami a nagy üvegfelületekkel tetézve tökéletes kilátást biztosít. Tárolórekeszből lehetne több, a csomagtartó azonban elfogadható méretű. Az ülések ledöntése után a 270 literes hátsó traktus 1045 literesre bővíthető. A Suzuki sikerei nem csupán a külső és belső elemek javulásának köszönhető. Látványos a fejlődés a biztonságban is. Alapban jár az ABS és két légzsák, és az SX4 a törésteszteken is 4 csillagot kapott. Az 1,5-ös alapverzió 2,7 millió forintos induló ára pedig igazán kedvező, pénztárcabarát ajánlat. Igényes és masszív kárpitok Élet & Stílus rovatunk heti oldalainak témái KEDD DIVAT ►SZERDA AUTÓ & MOTOR CSÜTÖRTÖK EGÉSZSÉG PÉNTEK ÍNYENCSÉGEK SZOMBAT CSALÁD & NEVELÉS Award for Excellence- díjat kapott a Gearbox elnyerte a Gearbox del Prat a Volkswagen csoport „Award for Excellence” elismerését. A SEAT tulajdonában lévő sebességváltógyártó az üzleti díjat kimagasló minőségű gyártási folyamatainak és termékeinek elismeréseként kapta. Három Mini, tíz ország és egy óriási kaland befejezte Dél-Afrikától Angliáig tartó nyolcezer mérföldes útját a Mini három Cooper S modellje. „Ahhoz, hogy teljesítsük a kihívást, csúcsminőségű autókra volt szükségünk”- mondta a pilótákat irányító Roger Pearce, a Motorsport Dél-Afrika elnöke. Hiba nélkül teljesítették a távot Új központokat nyit a Skoda Auto átadta a Skoda Auto Mladá Boleslavban új CKD-köz- pontját. Innen látják el a külföldi üzemeket az autók elemeivel, jelenleg indiai, ukrán, boszniai és kazah üzemeinek ke :ít elő alkatrészeket, de az Oroszországba tervezett gyárat is innen szolgálják majd ki. @ további érdekességek: www.reggel.hu Suzuki SX4 1.5 (2WD) 1.9 DDÍS (4WD) Összlökettérfogat (cm1) 1490 1910 Hengerek/szeiepek száma S4/16 S4/8 Maximális teljesítmény (kW/LE) 73/99 88/120 Saját tömeg (kg*) 1130/1185 1325/1380 Üzemanyagtank (1) 50 50 Gyorsulás 0-100 km/h (s) 11,0 11,2 Maximális sebesség (km/h) 175 180 Átlagfogyasztás (1/100 km) 6,8 6,6 'FELSZERELTSÉGTŐL FÜGGŐEN Ha ugyanaz a céljuk, jól megfér két dudás egy csárdában együttműködés A franciák és az olaszok kéz a kézben fejlesztették ki legújabb haszongépjárművüket Közös tervek alapján készül az új modell, amelyet az év második felétől a hazai kereskedésekben is forgalmaznak Eredményes együttműködési szerződést kötött 1978-ban a Fiat csoport és a PSA Peugeot Citroen csoport. A két gyártó a verseny helyett gyártási és műszaki ismereteik hasznosítására közös céget alapított. A Sevel (Societa Europea Veicoli Leggeri - Európai Könnyű Gépjármű- gyártó Társaság) eredményessé- | gét érzékelteti, hogy mára az | európai könnyű haszongép- 1 jármű szektor vezetője lett. A Sevel 1981-ben kezdte tevékenységét Val di Sangróban, ahol az üzem indulásakor napi 350 autó készült. A szélesebb járműválaszték gyártásához szükséges feltételek megteremtése miatt tovább bővítették az üzemet, jelenleg naponta több mint 900 jármű, Fiat Ducato, Peugeot Boxere és Citroen Jumper készül itt. A tavaly december közepéig legyártott autók száma elérte a hárommilliót. A közös fejlesztésű, rövidesen bemutatkozó új haszongépjármű-család gyártásával a kapacitás tovább növekszik. A cégek megosztották a tervezési és beruházási költségeket, ami jelentős megtakarítást jelent a partnerek számára. Az újdonságok első láncszeme az előbb említett modellek új generációja, amely az év második felétől kerül forgalomba. Az X250 névre keresztelt haszongépjárművek a forma- tervezés, a funkcionalitás, a teljesítményérték, a kényelem és a megbízhatóság terén továbbra is a kategória legjobbjának számítanak. Ezt a célt szolgálja az újszerű vonalvezetés, a hatalmas befogadóképesség, a köny- nyű rakodási lehetőség. A korszerűbb elektronikus és biztonsági berendezések lehetővé teszik a fenntartási költségek csökkentését. A 3-4 tonna megengedett össztömegű áru- és személyszállítók különböző méretekben, négyféle tengelytávval, ötféle hosszban, hétféle hasznos térfogattal rendelhetők. Az új jármű négy különböző 16 szelepes, Common Rail közvetlen befecskendezésű turbódízel motorral rendelhető, 100-157 lóerős teljesítményig. Az X250 biztonság és kényelem terén is az élen áll. Ezt bizonyítja a négy tárcsafékes új fékrendszer, a szériában alkalmazott elektronikus fékerőelosztó funkcióval (REF) rendelkező integrál ABS, valamint a vezető- oldali légzsák. Opcióként rendelhető kipörgésgátló, menetstabilizáló, fiiggöny- és oldallégzsák, valamint első utasoldali légzsák. Az alacsony rakodási övvonal, a hátsó kétszárnyú ajtó, valamint az oldalsó tolóajtók nagy mérete pedig megkönnyíti a napi munkát. ■ Á. N. T. ♦ i i t k
