Tolnai Népújság, 2005. november (16. évfolyam, 256-280. szám)

2005-11-02 / 256. szám

TOLNAI NÉPÚJSÁG - 2005. NOVEMBER 2., SZERDA AUTO& MOTOR 9 Felfújható biztonság a nyitott autókban törésteszt A legmodernebb kabriók már boruláskor is megvédik a sérüléstől az utasokat A fejlesztéseknek köszön­hetően nem újdonság, hogy a nyitott autók jól bírják a frontális ütközé­seket. Újabban a borulás­ra is fel vannak készülve. Auto Bild Magyarország Egy nyitott autóban duplán ész­nél kell lennie a sofőrnek, bár az elmúlt évek fejlesztései már-már tökélyre emelték az aktív és passzív védelmi rendszereket. A karosszériába épített megerő­sített alkatrészek, energiaelnye­lő zónák, a légzsákok, a tökéletes fékek (ABS, EPS) mind a balese­tek elkerülését szolgálják. A felsorolt alkatrészek közül valamennyi beépítésre kerülhet egy kabrióban, de ott másféle ve­szélyekkel is számolni kell. Egy nyitott autó kevésbé védett az ol­dalirányú ütközésektől, nem is beszélve a borulásról. Ezen próbált segíteni a Volvo C70-es kabriójába épített, leg­újabb biztonsági fejlesztésekkel. Az új felszerelések működését egy törésteszten mutatták be. Az eddig is meglévő és remekül szolgáló, jóindulatú futóművet és a menetstabilizátort egy va­donatúj passzív biztonsági rendszerrel, a felfelé kibom­­ló függönylégzsákkal egé­szítették ki. Ez összehajtott állapotában az oldalablakok­tól befelé helyezkedik el, a kárpit alatt. Felfújódva pedig dupla hurkáinak köszönhetően jóval keményebb, mint a hágyo­mányos légzsákok, ráadásul to­vább is marad nyitva. így garan­táltan megvédi a bennülőket at­tól, hogy a fejük vagy a karjuk a borulás során az autón kívülre kerüljön. Önmagában ez még nem lenne elég, úgyhogy a má­sodik vonalban bevetésre vár a hagyományos oldallégzsák, vala­mint az energiaelnyelő ajtóbetét is. A védelmi rendszert a külö­nösen erős küszöb és B oszlop teszi teljessé. A teszt során egy 25 kilométer per órás sebességgel haladó C70-esbe fékezés nélkül hajtott Kalapáccsal védik az utasok fejét borulási teszt nem volt, de azt bemutatták a jelen­lévőknek, hogy mi történne hasonló esetben. Ilyenkor a megerősített szélvédőke­ret és két, felugró, az áram­vonalas szélvédőnél maga­sabb bukócső jut szerep­hez. Mindkét csövön van egy kis kalapács, amely valósággal lerepíti a szél­védőt az utasok fölül. Az erős kereteknek köszönhetően a bennülők feje véletlenül sem találkozhat a behorpadó tetővel, az útburkolattal vagy az aljnövényzettel. bele egy 2,5 tonnás, magas épí­tésű XC90-es terepjáró 50-es tempóval. A csattanás következ­tében mindkét autó odébb re­pült, a kabrió persze jóval mesz­­szebbre. Az XC90 hűtője behor­padt, a lámpája összetört, de alapvetően nem szenvedett ko­molyabb sérüléseket. Nem úgy a C70-es, melynek ajtaján mély horpadások tanúsították a be­csapódás erejét, a karosszéria valamennyi ajtórése megválto­zott, jelezve, ez bizony totálkár. Viszont, ami fontosabb, hogy az ütközés oldalán elöl és hátul ülő két tesztbábu „túlélte” a kalan­dot. Valamennyi légzsák tette a dolgát, a dupla hurkás függöny­légzsákon jól látszott a bábu fe­jéről származó festéknyom, azaz nem hiába nyílt ki. Ideje felkészülni a téli üzemre, Mikor kell ellenőriztetni az autóban lévő fagyállót és a többi fo­lyadékot? Baj lehet abból, ha megvárom, amíg kifogy a nyáron betöltött szélvédőmosó? Kecskés Ágota, Mátrafired ÁRVAYN. TIVADAR, AZ AUTÓ & MOTOR ROVAT SZERKESZTŐJE Az autójában lé­vő fagyálló der­medéspontját néhány pillanat alatt beméret­heti bármelyik nagyobb ben­zinkútnál. Erre azért lenne mi­nél előbb szüksége, mert az Ön lakóhelyén valószínűleg korábban beköszöntenek az éjszakai fagyok. A jegesedő fo­lyadék tágul, így még a motor­blokkot is szétrepesztheti. Az ablakmosó esetében hasonló a probléma, bár az okozott kár értéke jóval kisebb. Ennek el­lenére érdemes átállítani autó­ját téli üzemre, mert a szélvé­dőre spriccelt nyári ablakmosó hideg hajnalokon könnyen rá­fagyhat az üvegre. Ez pedig balesetveszélyes, mert ha me­net közben, váratlanul éri a meglepetés, elvesztheti ural­mát autója fölött. A régi mosó­szert nem kell elpazarolnia, elég, ha tömény fagyálló tisztí­tószerrel utántölü a tartályt. Ne feledkezzen meg az ajtózárak olajozásáról sem, a bennük le­csapódó és megfagyó pára ugyanis rengeteg bosszúságot okozhat. Élet & Stílus rovatunk Csúcsalacsony fogyasztás heti oldalainak témái egy Skoda Fabia Combitól HÉTFŐ SZÉPSÉG & DIVAT KEDD EGÉSZSÉG ♦SZERDA AUTÓ & MOTOR CSÜTÖRTÖK DIGITÁLIS VILÁG FENTÉK ÍNYENCSÉGEK SZOMBAT CSALÁD «.NEVELÉS Elkezdődött a Porsche­­múzeum építése rendhagyó építési területet jelző tábla kihelyezésével kezdte meg új múzeumának építését a Porsche. A Porsche­platz közepére helyezett táb­la a vállalat történelmét mu­tatja be képekben. A múze­um a cég központjában épül fel 50 millió euróból, és várhatóan 2007-ben nyílik. APremioJánc már Magyarországon is A GUMIABRONCSOKON túl az autót is javítják a Goodyear franchlse-hálózatában. Az abroncsértékesítéssel és szervizeléssel foglalkozó lánc első tagja Budapesten, a Szent­endrei úton nyílt. A Premió­­nál lehetőség van más mun­kák - pl. futóműállítás, lég­kondicionáló-karbantartás, olajcsere - elvégzésére is. megnyerte az „Economy Run 2005” versenyt 3,063 literes átlagfogyasz­tásával egy-Skoda Fabia Combi 1.9 PD TDI. A 600 kilométeres távot, mely a közép-cseh vidéken vezetett át, 54,078 kilo­méter per órás átlag­­sebességgel teljesítet­ték a versenyzők. A futamon a Skoda utcai közlekedésre alkalmas szériajárművei vehet­tek részt. Témáinkról bővebben az Auto Bild Magyarországban olvashat HIRDETÉS MAGYAR ALLAMPAP1R ÁLLAMI GARANCIÁVAL A Magyar Állampapír a legbiztosabb befektetési form i széles körben hozzáférhető, és versenyképes hozami ’ovábbi információ: 06 40 24 24 24. www.allampapír A JOVO BIZTONSAGA DISZKONT KAMA 1 0/0 ÁLLAM KO IVÉN MNC S I AKfLGY

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom