Tolnai Népújság, 2005. június (16. évfolyam, 126-151. szám)
2005-06-22 / 144. szám
8 ■2005. JÚNIUS 22., SZERDA D33IXOI A szomszédoknál is drágul a benzin A MÓL TULAJDONÁBAN álló Szlovnaft 37,60 szlovák koronára (240 forint) emelte a 95-ös benzin árát. Horvátországban a legolcsóbb ólommentes benzin literenkénti ára pedig tegnaptól 284 forintnak felel meg. Magyarországon a 95-ös 262,50-be kerül, (bm) Nemet mond a kormány a radikális adóreformra A közmegegyezés hiánya miatt jövőre nem lesz radikális adóreform - közölte a pénzügyminiszter tegnap. Veres János azt homályban hagyta, mi várható. Azt megerősítette, hogy az iparűzési adót nem törlik el. A kormányszóvivő szerint a reform ára 900 milliárd forint kiesés lenne, (bm) Soros György szerint is támadhatják a forintot lehetséges egy forint elleni spekulációs támadás - mondta Soros György. Szerinte a magas magyarországi kamatok és az euró gyengülése adhat okot erre. Az Amerikában élő üzletember vagyonát főként ilyen manőverekkel szerezte. Bő tíz éve kis híján romba döntötte az angol fontot egy nagyarányú spekulációval, (bm) A BUX-index 2005. június 21-én —j Vatozis:»0,32Si IS950 Nyitóérték:1 f 15.30, a New Yorh-i r 09.00 11.00 13.00 15.00 16.30 FORRÁS: BÉT NYERTESEK 2005. 06. 21. Réssé«? «Gfeoárffi) VÉtasf») mm OTP 6990 1,90 7102 Danubius 5195 1,76 25 Mól 17620 0,83 10233 FHB 1439 0,28 193 Synergon 535 0,19 25 VESZTESEK FORRÁS: BÉT fiésvény műm VáKS&ÍS) umm BIF 3700-8,42 3 Pannonplast 1595-2,15 22 BorsodChem 2347-2,00 2105 Richter 28855-1,35 1660 MTELEKOM 845-1,17 1517 A BÉT indexe az elmúlt napokban 18200 « 275 18100 r%' 06.14.06.15.06.16.06.17.06.20.06.21. FORRÁS: BÉT MNB-árfolyamok Hivatalos devizaárfolyam 2005. június 21-én €/Ft $/Ft €/$ Mi 4 f i 24780 204,88 1,20-0,77 Ft +1,42 Ft-Decent GAZDASÁGI TÜKÖR / o 3 í > Hogyan juthatunk el a repülőtérre 1 Telepilés 1 megnevezése Közlekedési eszköz Jegyár forintban Utazási ide , percekben \ ■ Amszterdam vonat 1000 15 1 London metró 2400 45 | Párizs gyorsvasút 4500 30 1 Róma vasút 2000 15 ■ Frankfurt vasúit 800 15 Mi mennyiért visz Ferihegyre Közlekedési eszköz Jegyár forintban Utazási Ide percekben Metró+busz 420 74 Ta» 5000-6000 . 28 Airport Minibusz . Airport Minibusz 2300/fő oda 3600/fő retur 30-60 30-60 MII r emui Lassan épül a gyorsvasút ferihegyi gondok Tovább tart kiérni, mint Münchenbe repülni Két éven belül megkezdődhet a repülőtéri gyorsvasút építése Budapesten, mely a belvárost kötné össze Ferihegy 2-vel. Palásti Péter A MÁV Rt. a köz- és a magánszféra együttműködésében megvalósuló három programot is kidolgozott, melyek elindításához még az idén meg kell szerezni a tulajdonos, vagyis a magyar állam jóváhagyását. Kozák Tamás, a vasúti részvénytársaság stratégiai vezérigazgató-helyettese keddi sajtótájékoztatóján elmondta, hogy az elsők között kidolgozandó PPP-projektek között van a Csorna-Porpác vasúti pályaszakasz villamosítása, a Ferihegyi repülőtér gyorsvasúti kiszolgálása, továbbá a Kelenföldi pályaudvar bővítéssel egybekötött átépítése. A MÁV egyelőre azt vizsgálja, hogy melyik fővárosi főpályaudvarról lehetne indítani a járatokat Ferihegy 2-re. A komplett program megtervezésére, illetve a megvalósíthatósági tanulmány kidolgozására a napokban kívánnak szerződést kötni a Budapest Airport Rt.-vel. Az csak a szakmai koncepciók elkészülte után derül ki, hogy a kivitelezés mennyibe kerül. A beruházás várható nagyságrendjét a MÁV vezetői sem tudják egyelőre. Csak annyi valószínű, hogy az Európai Unió költségvetéséből támogatásra számíthatunk. Bár ez kétségtelenül jó hír, a pillanatnyi gondok orvoslása ugyanígy fontos lenne. Főleg most, az üdülési szezon kezdetén, hiszen nem csak kijutni nehéz a fővárosi légikikötőbe. A taxi drága, az autóbuszozás viszont metróval indulva 74 percet igényel a Déli pályaudvartól. Tovább tart, mint Münchenbe repülni. Tény, hogy a landolás és a felszállás is egyre nagyobb problémát jelent a légi irányítóknak, mivel hihetetlenül megnövekedett a forgalom. Egyes szakértők szerint kaotikus állapotok alakultak ki Ferihegyen, s nem csak amiatt, hogy a régi repülőtér átalakítása még nem fejeződött be. Ferihegy 2 mindkét terminálja zsúfolttá vált, mert olyan társaságok is küldenek járatokat Budapestre, melyek korábban nem hoztak hozzánk utasokat. Főleg a B jelű területen zsúfolódik össze időnként sok várakozó. Ezért az utasoknak célszerű az indulás előtt minimum két órával kiérkezniük a repülőtérre. a déli pályaudvar várócsarnokában aziránt érdeklődtünk, hogy miként mehetnénk ki a reptérre. Az első megszólított a taxisokhoz irányított. A piros Opel sofőrje visszakérdezett:- Mikor indulna?- Most.- Akkor úgy 5-6 ezer forint lesz. (Nem fárasztotta magát a vitel- díj pontos meghatározásával.)- Es este?- Akkor drágább.- Jó, akkor menjünk holnap reggel. Úgy olcsóbb lesz, ugye??- Naná! Hajnali háromkor csak ötszáz forint.- Kilométerenként - Teszi hozzá társa nevetve. Ennyiben maradtunk, s elindultunk a metróhoz. Leszólítottunk egy fiatalembert, egy idősebb asszonyt és két rendőrt Valamennyien ugyanazt az útvonalat ajánlották A pénztárnál mondtuk, hogy hova mennénk, s 420forintért kaptunk két jegyet Egy átszállót meg egy simát. Pontban déli 12-kor lyukasztottunk. A szerelvény hat perccel később indult, s újabb hat perc múlva már kiszólhattunk a Deák téren. AZ ELSŐ MEGLEPETÉS Ott éri a reptérre utazókat, hiszen egyetlen jelzés sem mutatja, hogy merre menjenek tovább. Hiába tudják, hogy Kőbánya- Kispest felé kell haladniuk. A BIZONYTALANSÁG MIATT CSük a következő szerelvényre szálltunk fel, s azzal 16 perc alatt értünk a végállomásra. Ott, az üveges zsírszagtól átitatott levegőjű felüljárón átsétálva, a jobboldali lépcsősor felett jelzik először, hogy merre kell továbbhaladnunk. A 82-es, illetve a 82/A buszok negyedóránként indulnak. Könnyű megtalálni a kék járgányokat, melyek menetrend szerint 21, a valóságban 24 perc alatt juttattak ki Ferihegy 2-re, a repülőtér B termináljának az érkezési oldalára. Innen aztán csomagjaikkal együtt mászhatták a lépcsőket az indulási szintre azok, akik valóban elrepültek Budapestről Ml viszont személyautóba ültünk, s 28 perc alatt visszaértünk a Déli pályaudvarra. Igaz, nem volt csúcsforgalom. Odafelé ugyanez az út 74 percig tartott. Bizonytalanság a Praktiker Rajtaütés biztosítóknál barkácslánc jövője körül és autókereskedőknél A magyar vásárlókat ugyan valószínűleg hidegen hagyja, ki a tulajdonosa kedvenc áruházának, ám szakértők szerint bizonyosan nem kedvez egyetlen cégnek sem a jövőbeni birtoklás körüli zavar. A Praktiker barkácslánc tulajdonosa, a német Metro-csoport igazgatósági elnöke váratlanul bejelentette a Handelsblattban: lehetséges, hogy eladják a Praktiken, netán tőzsdére viszik, esetleg marad minden a régiben. Hans-Joachim Körber szavai bombaként robbantak, német forrásból származó információ szerint a Praktiker kinti vezetése is az újságból értesült az elképzelésekről. A történtek azért is felettébb furcsák, mert a Metro tőzsdei cég, s a részvényesek nem szeretik az efféle megnyilatkozásokat. A Metro-csoport idei első negyedévi bevétele 13,4 milliárd euró (3350 milliárd forint) volt - a Praktiker AG egész tavalyi forgalma 2,95 milliárd euró (737 milliárd forint). A magyarországi Praktiker tavalyi árbevétele 44 milliárd forintra nőtt. Tizenöt áruházat működtetnek nálunk. Nemrégiben bejelentett tervük az, hogy meglévő egységeit bővíti, a következő boltot jövőre nyitja meg. A Praktiker itteni érdekeltségében nem kívánnak nyilatkozni. ■ Bak M. Hat helyen jelentek meg tegnap a Gazdasági Versenyhivatal szakemberei, és foglaltak le iratokat. A biztosítók és autókereskedők a GVH szerint 2002 és 2005 között évente megállapodtak a gépjármű-biztosításokhoz köthető javítási rezsióradíjakról. Felvetődött a versenyt korlátozó összejátJúlius elején tárgyalja az Európai Bizottság a személyautók regisztrációs adójának ügyét. Kovács László adóügyi biztos azt fogja a bizottság elé terjeszteni, szás gyanúja. A kartell árnyéka a Gépjármű Márkakereskedők Országos Szövetsége, az Allianz és a Generali-Providencia biztosító, a Magyar Opel-kereskedők Bróker Kft., a Magyar Peugeot Márkakereskedők és a Porsche Hungária biztosítási alkuszcége főié borult. ■ B. M. hogy szűnjön meg és tíz év alatt épüljön be az éves gépjárműadóba. Ennek mértékét a káros- anyag-kibocsátás alapján állapítanák meg. ■ M. B. A bizottság előtt a regisztrációs adó Nincs hazai kártyás áldozata az adatlopásnak Közel ezer magyar bankkártya adatait tulajdonították el a múlt pénteki internetes betörés során, de kár itthon nem keletkezett - tudtuk meg a pénzügyi felügyeleten. Mint ismeretes, a MasterCard egyik elszámoló partnercégének rendszerébe hatoltak be ismeretlenek, s jutottak hozzá negyvenmillió kártya birtokosának adataihoz. Tegnapra kiderült, hogy Magyarországon megközelíti az ezret az érintett plasztikok tulajdonosainak köre. Nagy részük azonban a forgalomból kivont kártya - közölte Binder István, a PSZÁF szóvivője. ■ Akiket mégis érint az adatlopás, azok kártyáját ingyen kicserélik. A bankok értesítik az ügyfeleket. További jó hír, hogy a magyar kártyahasználók esetében sem jutottak hozzá a PIN-kódhoz, mert ezt a bankok adják ki, az elektronikus behatolás pedig nem pénzintézetben történt. Ennek köszönhetően visszaélést nem hajthattak végre magyarok kárára. A magyar bankok a kártyabirtokosok többségét már értesítették, az érintett, még forgalomban volt lapokat letiltották, és díjmentesen újat adnak az ügyfeleknek. A PSZÁF szóvivője hangsúlyozza: ha mégis érne kár magyar kártyabirtokost az adatlopás következtében, azt a pénzügyi tranzakciókban közreműködő cégek állják, az ügyfeleket ez nem terheli. A bankok mindenesetre fokozták a kártya- forgalom ellenőrző szűrését, de az ügyfelek optimális esetben nem fognak változást észlelni. A hitelkártyacsalások különösen súlyosan érinthetik az online kereskedőket. Visszaélés esetén a pórult járt kártyabirtokosok visszakövetelik a számlájukról jogtalanul leemelt összeget, amelyet a kereskedő köteles visszaadni. ■ Bak Mihály Nyolcvanhét magyart bírságolnának Újabb magyar munkavállalói csoportot akarnak megbüntetni a német hatóságok. Ezúttal 87 húsipari munkást készülnek 500-600 euró (12,5-15 ezer forint) bírsággal sújtani szabálytalan munkavállalás miatt - jelentette be a német pénzügyi államtitkár tegnap. A müncheni vágóhídon hétfőn indították az eljárást, miután a magyarok az előzetes felszóh'tás ellenére megjelentek munkahelyükön. A magyarokat kitiltották az üzemből, de a félbehagyott munkát azért el akarták végeztetni velük. Ők erre nem voltak hajlandók. Az eljárásra a SoKo Bunda nevű akció keretében kerül sor. Április óta 134 céget kutattak át. A németek gyanúja szerint 1500 magyart bűnszövetségben feketén, embercsempészettel juttattak be hozzájuk. Fantomcégekről, e célra alakult postafiók- vállalkozásokról beszélnek. Hivatalos magyar szervek követe lik a tételes tájékoztatást az eddigi intézkedésekről. Két ma gyár még mindig vizsgálati fog ságban van. Az államtitkár el mondta: nem az állampolgárság szerint járnak el. ■ B. A
