Tolnai Népújság, 2004. augusztus (15. évfolyam,179-203. szám)
2004-08-04 / 181. szám
9. OLDAL EletMód Tolnai Népújsá: Mesterséges cukor-baj Olimpia Gyűjtő leves, gyűjtő főzelék Augusztus elseje óta igazi Athénben tartózkodott a Jól megpakoltam a kocsimat és tortúra még kis mennyiség- magyar dzsúdóskülönít- arra koncentráltam, hogy ne ben is a behozatal. 10. oldal mény. 13. oldal intsek fitymálva a blokkra. 14. oldal AUTÓ - TECHNIKA Munkában és szabadidőben is aktív Hírek Saabaru Az amerikai kultúra igenis tartalmaz ésszerű elemeket. Ilyen például az odaát hihetetlen népszerűségnek örvendő pick-up. Nálunk is egyre kedveltebbek a régebben „le- teherautózott” kisplatósok, mint például a felfrissített B2500-as Mazda, amely már inkább SUV, mintsem iparos. Az aktuális ráncfelvarrás szinte semmi komoly változást nem hozott. Némiképp módosult az orr-rész, komfortosabb lett az utastér, s két új színnel bővült a paletta. Ezektől eltekintve a B2500 maradt az, ami - egy végtelenül sokcélú, meghökkentően kényelmes használati tárgy. Négykerék-hajtásának és nem utolsóMAZDA B2500 Összlökettérfogat (cm3): 2500 2500 Max. teljesítmény (kW /LE /min): 62/84/4000 80/109/3500 Max. forgatónyomaték (Nm /min): 195/2000 266/2000 Hosszúság /szélesség /magasság (mm): 5005/1695/1615-1740* Tengelytáv (mm): 2985-3000* Saját tömeg (kg): 1450-1665* Megengedett össztömeg (kg): 2855-2925* Fékezett utánfutó megengedett össztömege (kg): 2800 Plató hosszúsága /szélessége /magassága(mm): 2280/1535/405 Gyorsulás 0-100 km/h (s): 30,0 23,1 Max. sebesség (km/h): 140 147 Átlagfogyasztás (l/100km): 10,8 9,5 Nettó alapár (Ft): 2799000 3849000 'Fűikétől függően Vezettük a felfrissített Mazda B2500 pick-ap családot sorban erős motorjainak köszönhetően a legdurvább feladatokat is képes ellátni, legyen szó építőiparról vagy mezőgazdaságról. Mindemellett a szabadidő aktív eltöltéséhez is remek partner, elfér rajta a jetski vagy a krosszmotor, ugyanakkor a nagy tudású terepjárókkal is versenyre tud kelni, ha kell. A B2500-hoz két, ötfokozatú manuális váltóval összekapcsolt töltőlevegő-vissza- hűtéses (Intercooler), turbódízel erőforrást lehet választani. A motorok, bár hengerűrtartalmuk azonos, erősen különböznek egymástól. A 84 lóerős öntudatosan végzi a dolgát, magas fordulatszámnál azonban elég zajos, no és a sietős tempó sem tartozik az erősségei közé. A nagyobb testvér viszont igazi „nyomatékgyár”. Bármelyik fokozatban is lépünk a gázra, erőteljes gyorsítás a válasz, sőt a zenei aláfestés is csendesebb kissé. Ha ehhez hozzávesszük, hogy közel 150 km/órás végsebességre képes, s hogy a gyár szerint a gyengébb fivérnél kevesebbet fogyaszt, aligha akad ellenérv. Külön dicséretet érdemel a sebesség- váltó és az összkerékhajtás. A váltókar precíz megvezetésű, nincs teA változás szele az utastérben érezhető igazán. Kettős A különböző felépítmények és kiegészítők révén teljefedelű tárolódoboz, hátsó italtartó és új ülések kényez- sen személyre szabhatjuk az autót. Fedett platóval, öt- tetik a frissített modell vásárlóit személyes fülkével ideális utazópartner herautós lötyögés, s a motor rezgéseit sem közvetíti. A fokozatok osztása csak növeli a kihasználhatóságot. Az első kettő a jobb nyomatékleadás érdekében kifejezetten rövid áttételt kapott, a harmadik és negyedik elsősorban előzésekhez paszszol, a nagyon hosszú ötödik pedig az autópálya-tempót és az alacsony fogyasztást hivatott elősegíteni. A kardán- alagútról meredő második karral az osztómű működését variálhatjuk. Választhatunk hátsó- és négykerékhajtás között, megtalálhatjuk a felezőt, s ami a legszebb az egészben, az RFW (automatikus szabadon futó) révén akár menet közben is váltogathatunk. _____ kovács zsigmond Le gyen szó terepről vagy autópályáról, a B2500 nem okoz csalódást. Bár az ABS nem alapfelszerelés, az alacsony induló ár hatásos fegyver ........... FOTÓK: GYÁRI FELVÉTELEK A GM’két érdekeltsége, a svéd Saab és a japán Fuji Heavy Industries, azaz a Subaru gyártója újabb közös akciót tervez. Az amerikai piacon bevezetett Impreza alapú 9-2x mellett egy kis hobbiterepjáró négy kerékre állításán is erősen gondolkodnak a cégvezetők. A premier időpontjáról, a jármű kinézetéről és technikai részleteiről egyelőre semmit sem lehet tudni. Intelligens Fiatok A Fiat a Microsofttal vállvetve fejleszti komplex gépjármű- informatikai rendszerét, amely az olasz gyártó minden típusában szerephez juthat majd. A multimédiás eszközökkel kiegészített központi számítógép a gépjármű pillanatnyi állapota mellett többek között a közlekedési dugókról is tájékoztat, sőt a navigációs rendszert is magába foglalja. Daewoo-siker Minden várakozást felülmúló növekedést mutatott a GM Daewoo Európában. A tavalyi évhez képest 51 százalékkal fokozták az eladásokat az öreg kontinensen, és 90 százalékkal világviszonylatban. A folyamatos fejlődés elsősorban az új modelleknek, és az értékesítésbe nemrég bevont országoknak köszönhető, no meg a hatalmas tapasztalattal rendelkező konszern gondos bábáskodásának. Szép telefon Panda is Újabb tagokkal bővült a Fiat Magyarország haszongépjármű-flottája. A Panda Van-nel, illetve a Ducato 2.8 JTD Power változatával. A Fiat újabb kisteherautókkal egészítette ki haszongépjárműpalettáját. Az igazi újdonságot a 2004-es Év Autójából átalakított Panda Van jelenti, ezt a kisautót eddig csak személygépkocsiként lehetett megvásárolni. A hátsó üléssorától megfosztott, belső ráccsal ellátott Panda raktere kereken 1 köbméteres. Az 1650 000 forint + áfáért kapható alapmodellt 1,1-es 54 lóerős benzines hajtja, az 1750 000 forint + áfáért kínált Panda Vanhoz 1,2-es, 60 lóerős benzines jár, az 1,3 Multijet motoros minihaszonjármű pedig 2 090 000 forint + áfáért vehető meg. A Panda Van mellett további hír még a Fiat háza tájáról: új motor jelent meg a Ducato Van már A Panda Van elsősorban a városi futár- szolgálatok számára ajánlható opciós listáján. A 146 lóerős, 2,8- as JTD erőforrással felszerelt Ducato 15 Furgoné 2.8 JTD Power ára 4 525 000 forint + áfától kezdődik, de megmarad a 127 ló- erősre hangolt nagy JTD is. ■ Senior sprinterek versenye A Nokia 610 autótelefon nyerte Németország legrangosabb formatervezési díját a formatervezés-kommunikáció kategóriában. A Red Dot (piros pont) névre keresztelt elismerésre 32 országból 1673 termék pályázott. A készülék nem csupán kényelmesebbé teszi menet közben a telefonálást és az üzenetváltást, hanem egyben a vonzó forma- tervezésnek is jó példája. Szúrópróba Szöges tesztnek vettette alá a Goodyear defektmentes abroncsait a Készenléti Rendőrség. Az Országos BM Háromtusa Bajnokság alkalmával rendezett próbatételt remekül bírták az abroncsok. Mivel defektes gumival is lehetett folytatni a versenyt, kiválónak értékelték a rohamrendőrök Goodyear defekt- tűrő köpenyét. ■ A Festival of Speed, azaz a Sebesség Fesztiválja évről évre nagyobb tömeget vonz Goodwoodba A kiváltságos monte-carlói F-l-es, a 24 órás Le Mans-i és az indianapolisi 500 mérföl- des futam mellé további rendezvény zárkózott fel az elmúlt években, a goodwoodi sebességfesztivál. Earl of March and Kinrarának eredetileg a nagyapja tette igazán híressé a dél-angliai Chichester környékét. A papa 1948-ban a közeli katonai repülőtér elhagyott területén autóverseny-pályát építtetett, s egészen 1966-ig versenyeket, többek között F-l-es viadalokat is rendeztek itt. Az ifjú March lord tehát már „gyárilag” beoltódott a benzingőzzel, s miután nehezen tudott belenyugodni, hogy az elavult biztonsági berendezések miatt veszélyessé vált létesítményben nem engedélyeztek igazi versenyeket, 1993-ban meglepő ötlettel igyekezett ismét tömegeket csalogatni Goodwoodba. Meghívott a birtokára szinte mindenkit, aki csak számít vagy számított a „szárazföldi” technikai sportágak bármelyikében, no meg összecsődí- tette a jelen és a múlt sportvilágá- nak két-, három- és négykerekű versenygépeit. Az elgondolás remeknek bizonyult, az idei immár a tizenkettedik volt a flúgos futamok történetében, s legalább annyi nézőt vonzott, mint egy éles Fl-es versenyhétvége. Cseppfolyós hidrogén hajtja Hidrogénüzemű belső égésű motorral ellátott C-Max prototípust mutatott be a Ford a közelmúltban. A H 2 1CE fantázianevű kompakt egyterű ígéretes kísérletnek tűnik. A Ford mérnökei a H 2ICE orrába- egy 2,3 literes, négyhengeres, az alternatív üzemanyaggal maximálisan 110 lóerős teljesítmény leadására képes erőforrást építettek. A cseppfolyós hidrogént három külön, összesen 119 liter térfogatú tartályban, 350 báros nyomás alatt tárolja a jármű, az égésterébe azonban már csupán 5,5 barral jut be a nemesgáz. A C- Max H 2 ICE hatótávolsága 200 km. A menetteljesítményeiről sajnos nem nyilatkoztak a gyár képviselői, ugyanakkor pedzegették egy, a mai benzines motorokkal egyenértékű erő leadására képes A C-Max motorterét a hidrogénmotor, a műszerek és a kábelek teljesen kitöltik turbófeltöltős hidrogénmotor lehetőségét. A hidrogén felhasználására egyéb módozatokkal is próbálkozik a Ford, a legígéretesebbek az üzemanyagcellás elektromotoros kísérletek. Szakemberek szerint ez utóbbiaké a jövő, de hidrogént ezen megoldás is igényel az üzemanyagcellák hajtóanyagaként. ____________■ Mé g szabadabb érzés A Piaggio 1995-ben mutatta be a Liberty (Szabadság) mo- dellcsaládját, amely az elmúlt kilenc évben hatalmas sikert mondhatott magáénak, hiszen Európában ez volt a legnépszerűbb nagy kerekű robogótípus. A nagy kerekű Piaggio Liberty megvásárlása mellett kilencéves pályafutása során összesen 350 ezer ember döntött. Colannino pontosan ezért adott fejlesztési parancsot a modellcsalád felfris- sítsére. A Liberty család többek között új vázat, nagyobb átmérőjű kerekeket és egy új tagot kapott, a 150 cm3-es Liberty helyébe pedig egy 200-as blokk lépett. A két léghűtéses, féldecis modell, a négyütemű Liberty 50 és a kétütemű Liberty 50 Catalyzed (549 ezer forint) mindegyikét hosszabb rugóúttal rendelkező futóművel szerelték fel, a szintén léghűtéses négyütemű Liberty 125 (749 ezer forint) és az újdonságnak számító négyütemű Liberty 200 pedig új első villával, valamint új hátsó központi rugós taggal van ellátva. A Liberty 200-asban egyébként a Piaggio jól ismert 197,9 cm3-es Leader-blokkja teljesít szolgálatot - 12,5 lóerő maximális teljesítménnyel és 17,2 Nm- es csúcsnyomat ékkai. ■ A Liberty 200 látszólag csak egy szerény női robogó, holott a 200-as blokkja rendesen viszi a könnyű gépet autómotor Mellékletünket az Autó-Motor 2004. VII. 28-án megjelent 15-ös lapszámából tallóztuk. További részletek a „Vezető magazinban” olvashatók.
