Tolnai Népújság, 2004. május (15. évfolyam, 102-125. szám)

2004-05-19 / 116. szám

9. OLDAL Hírek Ford Transit 2.4 TDCi . íletMód Tolnai Népújság Frontális üttközés Négyen meghaltak, ketten súlyosan megsérültek Baja határában. 10. oldal Színészválogatott Az 1926-ban alakult szí­nészválogatott Bátaapáti- ban lép pályára. 13. oldal gyalogos, kerékpáros A megoldás a kerékpárút lenne, de abból nincs túl sok az egész megyében. 14. oldal Mellékletünket az Autó-Motor 2004. V. 19-én megjelent 10- es lapszámából tallóztuk. To­vábbi részletek a „Vezető ma­gazinban” olvashatók. Nem csak a korral halad Golfozóknak A DaimlerChrysler hazai képviselete, az MB-Autó Magyarország és a golfkellé­kek közismert forgalmazója, a Wilson 2004-ben két jelen­tős sorozatot - Mercedes- Wilson Golf Akadémia és Mercedes-Wilson Golf Tour - indít útjára. Focus-randevú Az egyéves fennállását a na­pokban ünneplő fordfocus.hu portál május 23-án, vasárnap rendezi meg a 3. Ford Focus- találkozót a kiskunlacházi repülőtéren. A gyűlésre az or­szág minden részéből várják a Ford Focusok tulajdonosait, a programok között ügyessé­gi és gyorsulási versenyek, autós szépségverseny és el­méleti tudást felmérő kérdőív is szerepel. Részletes infor­máció a www.fordfocus.hu címen található. Porsche tricikli A Porsche is beszállt a lipcsei Fockebergben a napokban immár 13. alkalommal meg­rendezett Prix de Tacot el­nevezésű szappantartó­versenybe. A stuttgarti sportkocsigyár mérnökeiből és formatervezőiből álló Por­sche Soapboard csapat egy háromkerekű, a hivatalos közlemény szerint a hagyo­mányos szappanosdobozok­tól eltérő kivitelű járgánnyal száguldott le a szászországi nagyváros nevezetes hegyé­nek oldaláról. Sajnos az ered­ményről lapzártánkig nem érkezett jelentés. Öttusa VW-vel A Volkswagen a hagyomá­nyoknak megfelelően idén is támogatta az immár hetedik alkalommal megrendezett öt­tusa-világkupát. A Volkswa­gen és a Volkswagen haszon- járművek illetékesei büszkék arra, hogy támogatásukkal hozzájárulhattak a magyar csapat sikeréhez, s ezen belül Kállai Ákos egyéniben elért második helyéhez. Klub Casco A Magyar Autóklub és az UNION Biztosító 2004 máju­sától útjára indította a Klub Cascót. A biztosítás a klub­tagoknak kedvező, a kül­sősök 2500 forintos Diszkont tagjeggyel köthetik meg. ■ Vezettük a Ford Transit 2.4 TDCi Gázolajra lépett a Honda Az első saját fejlesztésű Hon­da dízelmotor, a 2.2 i-CTDi méltó módon folytatja a már­kára jellemző sportos hagyo­mányokat. Az Accordban szá­mos rekordot döntött meg. A Honda Accord a 2.2 i-CTDi mo­torral (140 LE, 340 Nm) május elején a németországi, papenbur- gi oválpályán nem kevesebb mint 19 nemzetközi sebességrekordot ért el, illetőleg közúti forgalom­ban 3,07 1/100 kilométeres átlag- fogyasztást produkált. A tisztele­tet parancsoló eredményt elérő csapatnak európai és japán újságírók, illetve versenyzők is tagjai voltak. Az Accord a soro­zatgyártású személygépkocsik 2,0-2,5 literes dízelmotoros kate­góriájában 1000 méteren, repülő­rajttal 214,228 km/órás, ugyan­ezt állórajttal 117,928 km/órás, a 24 órás tartóssági teszt során pe­dig 209,824 km/órás átlagsebes­séggel állított föl új csúcsot. A ki­ugró teljesítmények értékét nö­veli, hogy a kísérlethez a FIA képviselője által véletlenszerűen kiválasztott két kocsit hasz­nálták. Nyerges, pedálos Skoda Nem újdonság, hogy a Skoda a gépjármű kínálatát saját márkajelzéssel ellátott kerék­párokkal egészíti ki. Leg­újabb bicajukat gyermekek­nek szánják, így immár teljes a család. A nagy múltú cseh autógyár két­kerekű palettájának nemrég be­mutatott legkisebb tagja, a Skoda Bike Junior Ride öt és nyolc év A Cross Ride Sko­da kerékpárok között a csúcsmodell ára 440 ezer forint közötti gyermekeknek készül. Vázának anyaga duralumin, .vál­tója hatfokozatú Shimano Revoshift és - akárcsak a többi verzió - fényezése speciális, a „Skoda Motorsport” stíluselemei köszönnek vissza rajta. A felnőt­teknek több ideális választást is kínál a Skoda: a Fun Bike és Fun Bike Lady 24 fokozatú osztómű­vel és különösen kényelmes, gél­tartalmú ülésekkel ren­delkezik, hobbicélokra pedig a Cross Ride nevű drótszamarat ajánlja a gyártó. Az utóbbi brin­ga 27 fokozatú Shimano LX vál­tórendszere és a speciális nyer­ge már kifeje­zetten kemény terepre készült. ■ Bekötve jobb, mint bekötözve Országjáró biztonságiöv-kam- pány indult a közelmúltban a közlekedési balesetek számá­nak és a sérülések súlyosságá­nak mérséklése érdekében. A Magyar Autóklub mint a GRSP (Global Road Safety Partnership - Nemzetközi Összefogás a Közúti Biztonságért) magyarországi programjainak vezetője, tavaly pályázatot nyújtott be a FIA Ala­pítványhoz, s 26 millió forintnak megfelelő támogatást nyert. A be­folyt összegből finanszírozott kampány hosszabb távú célja, hogy minél többen közlekedje­nek becsatolt biztonsági övvel, jelentős lépést téve ezáltal az Eu­rópai Unió közös célkitűzésének megvalósítása felé, amely szerint 2010-ig felére kell csökkenteni a Az övkampány fő attrakciója az ütközésszimulátor, amelyet bárki kipróbálhat közúti balesetekben elhunytak számát. A kampány hatékonyab­bá tételéhez többek között anyagi támogatással is hozzájárult a Gaz­dasági és Közlekedési Miniszté­rium, az Országos Baleset-meg­előzési Bizottság, az MB-AUTO Magyarország Kft., a Shell Hunga­ry Kft. és a DEKRA-Expert Kft. is. A vadonatúj, 137 lóerős TDCi turbódízel motor a legerősebb, amit valaha Ford Transitba építettek. Természetes tehát, hogy a változatos próbaút során mindenféle körülmények között kiválóan helytállt a csúcs-Transit. Az egy esztendő híján négy évtizedes múltra visszatekintő Ford Transit nem szenvedett hiányt a sikerekben pálya­futása alatt. Bemutatkozása óta meg­közelítőleg négymillió példány kelt el belőle, 2001-ben az Év haszongép­járművének választották Európában. A Transit népszerűségének titka egye­bek mellett az ügyfelek igényeit szem előtt tartó folyamatos fejlesztésben rejlik, amelyet most a vadonatúj hat­fokozatú sebességváltó és új tur­bódízel motorok testesítenek meg. A Ford mérnökei két eltérő karakte­risztikájú motort alkottak a leköszönő 125 lóerős 2.4 TDdi turbódízel helyé­be. A németországi menetpróbán a tí­pus eddigi legizmosabb gázolajos erő­Németország Szászország tar­tományában, a Chemnitzhez közeli Zwickauban éppen 100 évvel ezelőtt, május 10-én indult el az autógyártás leg­első mozzanata. forrásával nyílt alkalmunk megvizsgál­ni a Tranistot. A 137 lóerős TDCi Dura- torq egység képességei igen meggyő­zlek, a motornak nem okozott különö­sebb „fejfájást” a testes jármű lendüle­tes mozgatása, még 75 százalékos ter­helés mellett is élénken gyorsította a kocsit, autópályán pedig akár a 150 km/órás sebességet is gond nélkül tartja. Sokkal fontosabb azonban, hogy a sofőr nem kevesebb, mint 375 Nm-es forgatónyomatékkai gazdálkodhat, ami a kényelmes, stresszmentes vezetés záloga. Mivel az 1500-3000/perc kö­zötti fordulatszám-tartományban külö­nösen nagy vonóerő áll rendelkezésre, a jármű rugalmassága sem hagy kíván­nivalót maga után. Meredek emelke­dőn, avagy előzéseknél bizton számít­hatunk a motor erőtartalékaira, vissza­kapcsolni csupán kifejezetten intenzív gyorsítási igény esetén kell. A 2.4 TDCi egyébiránt a kifutó agg­regét motorblokkjára és hengerfejére épül, de a teljesítmény növelése érde­kében második generációs közös nyomócsöves befecskendező rend­szert, valamint változó geometriájú turbófeltöltőt kapott. A kulturáltabb járást többek között precíz égésszabá­lyozás és hidro-motorbakok hivatottak biztosítani. Katonás megvezetésű, kimondottan haszongépjárművekhez fejlesztett hat­fokozatú sebességváltó csatlakozik a motorhoz, ami kedvező hatással van a fogyasztásra, s nem utolsósorban a zajszintre is, hiszen azonos sebesség mellett kevesebbet pörög a hajtómű. A 137 lóerős 2.4 TDCi kizárólag a hátsókerék-hajtású Transit sorozathoz kapható, amely nem mellékesen két­August Horch éppen egy évszáza­da jegyeztette be Zwickauban új cégét Horch&Cie Motorenwerke AG néven. A Horch és a később ennek latin fordításából származó Audi gyár mellett időközben meg­jelent az Auto Union és a DKW, amelyek 1932-ben Auto Union néven egyesültek - ezt szimboli­zálja az Audik négy karikája. A második világháború folyomá­nyaként 1946. július 1-jétől Industrieverwaltung 19 Fahrzeug­bau (IFA) lett a neve a békebeli konszernnek. Zwickau leghíre­sebb terméke, az összesen 3 690 099 példányban gyártott Trabant, amelyből a „púpos” 500­Zwickauban nagyszabású rendezvénysorozattal állítottak emléket a helyi autógyártásnak ások 1958 és ’62 között, a 601 so- rása került, mígnem 1990 decem- rozat pedig 1990 végéig készült a bérében a Volkswagen végleg át- szász ipari körzetben. A „papír- vette az uralmat Zwickauban. A jaguárok” orrába 1987-ben a VW gyár kapuin azóta számos Passat, Polo 1,05 literes, négyütemű, valamint Golf III, legújabban pe- négyhengeres, vízhűtéses erőfor- dig Golf V gördült ki. _______ ■ A Ford Transit a 2,4 literes, 137 lóerős dízellel terhel­ve is kiválóan megy A motor a legkorszerűbb megoldásokat vonultatja fel, átlagfogyasztása 8,6, illetve 8,7 1/100 km Az utastérben a megszokott rend fogadja az embert, újdonság viszont a hatfokozatú váltó féle új, nagy igénybevételre méretezett hátsó híddal készül egészen bruttó 4,25 tonna tömeghatárig. TÓTH ZOLTÁN ZSOLT Összlökettérfogat (cm3): 2402 Max. teljesítmény (kW/LE/min): 101/137/3500 Max. forgatónyomaték (Nm/min): 375/2000 Végáttétel: 3,77 4,27 Gyorsulás 0-100 km/h (s): . 21,0 21,0 Rugalmasság (50-100 km/h): 19,0 17,0 Max. sebesség (km/h): 157 157 Átlagfogyasztás (1/100 km): 8,6 8,7 Zwickau 100 éve gyárt autót

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom