Tolnai Népújság, 2003. május (14. évfolyam, 101-126. szám)
2003-05-12 / 109. szám
fig 2003. Május 12., hétfő ITTHON E URÓPÁBAN szgk/1000 ló AZ EZER LAKOSRA JUTÓ SZEMÉLYAUTÓK 562 SZÁMA NÉHÁNY ORSZÁGBAN, ilHüT 200MEM IDŐ 338 334 230 OLasz- Német- Ausztria Francia- Nagy-Bri- Írország Portugália Magyarország ország ország tannia ország Fontos Linkek ____________________ Köz lekedés/traszport: europa. eu. int/comm/energy_transport/en/tn_en. html europa.eu.int/comm/dgs/tmnsport/index_en.htm Trans-European Transport Network: europa. eu. int/comm/tmnsport/themes/network/engUsh/tn_en. html Közlekedési, Hírközlési és Vízügyi Minisztérium: www.khvm.hu m _____________________Könyvajánló____________________ Eu rópai Integrációs alapismeretek Szerkesztette: Blahó András A könyv elkészítésének kiindulópontja, hogy ne csupán szövegkönyvet kapjon az olvasó, hanem alkalmas legyen bizonyos összefüggések, irányzatok, szakértők, elméletek kikeresésére, követésére is, amolyan „uniós útmutatóként”. A könyv az alapismereteket ért- hetően, de mégis tudományos megközelítéssel tárgyalja._________■ Pályázati Figyelő Gyorsforgalmi utak: nulláról indulunk M6-M56: nemzetközi közlekedési folyosó része Ha figyelembe vesszük, hogy az átlagos magyar autópálya- és autóút hálózat sűrűsége csupán negyede az EU-átlagnak, el lehet képzelni, hogy a dél-dunántúli térség, benne Tolna megye mennyire le van maradva ezen a téren. Ebben a régióban ugyanis gyorsforgalmi utak még egyáltalán nincsenek. Néhány év, sőt néhány hónap múlva azonban már minden bizonnyal nem lesz ennyire lehangoló a kép: köztudomású, hogy Szekszárd térségében idén június 30-ig elkészül az új Duna-híd, illetve az azon áthaladó gyorsforgalmi út, az Miles 20 kilométeres szakasza, amely Tolna megyében a 6-os főút, illetve Bács megyében az 51-es főút között teremt kapcsolatot. Az M9-est egyébként úgy kell elképzelni, hogy az a távoli jövőben az orszálitika elsőrendű célja, hogy a transzeurópai hálózatok magyarországi szakaszai mielőbb kiépüljenek (azaz erre remélhetőleg lesz pénz.) Amúgy az M6-os - autópályává fejleszthető - autóút Dunaújváros-Szekszárd és Szekszárd- Pécs közötti szakaszait 2006-ig el kell kezdeni, az idén márciusban elfogadott kormányhatározat alapján. A továbbiakat pedig majd meglátjuk. Ezen, magyar viszonylatban gigászinak számító beruházások mellett több kisebb, de kiemelt közútfejlesztési projekt megvalósításának is tanúi lehetünk napjainkban, Tolna megyében. Ilyen az 52. sz. főút Dunaföldvárt elkerülő szakasza, amely a megszüntetett vasútvonal nyomvonalán a nemrég felújított Duna-hídtól (52-es főút) a várost észak-nyugati irányba elkegos gyorsforgalmi úthálózat külső gyűrűjét alkotja majd, de ha némileg belát- hatóbb időtávon belül kívánjuk fürkészni a jövendőt, elég, ha azt képzeljük el, hogy az M9-es előbb- utóbb Kapos- vár-Dombó- vár-Szekszárd között is biztosítja majd a gyors és biztonságos autós közlekedést. A Transzeurópai Közlekedést Hálózat meglévő és tervezett magyarországi elemei Ukrajna Ausztria Szlovénia Horvátország Szerbia és Montenegró Közút Tervezett közút Vasút Vízi út (SEJ) Kikötő (ri: Repülőtér Fogyatékos fiatalok foglalkoztatása Határidő: 2003. 05. 30. Múzeumoknak díj Határidő: 2003. 05. 31. Forrás és további információ: EIP, Szekszárd Az aktuális lista megtalálható a umnv.tolnamegye.hu honlapon, m ÜÉ A dél-dunántúli régiót és Tolna megyét érintő másik nagy beruházásra, a sokat emlegetett M6- M56-os autópálya elkészültére sokkal többet kell várni, mint a majdan hozzá is kapcsolódó M9-es fent említett szakaszára. Az M6-M56- osról tudni kell, hogy az ún. Helsinki V/C, nemzetközi közlekedési folyosó része, ami nem csupán ezen sztráda fontosságát, rangját jelzi, hanem azért is jó, mert a közlekedésfejlesztési porülve a 6-os útig húzódik majd. A munkát várhatóan jövő őszre fejezik be. Szekszárdon a tehermentesítő út és a Damjanich utcai felüljáró között teremt kapcsolatot az épülő le- és felhajtó ág. Ez két íves alakú vasbeton hidat jelent, amelyek átadási határideje megegyezik az új, térségbeli Duna-hídéval, azaz szűk két hónap múlva kell készen lennie. STEINBACH ZSOLT Átmeneti mentesség fuvarozóknak Az EU-ban is tartanak a versenytől Több lépcsőben készülhetnek fel a hazai fuvarozók a várhatóan élesedő versenyre. E területen az EU jelenlegi tagállamai is átmeneti mentességet kértek, mondván, hogy a tagállamok olcsóbban dolgoznak. Létezik-e uniós állampolgárság? 1. Egyelőre nem, 2. igen, az uniós tagországokban élők most már csak uniós állampolgárok, 3. igen, az uniós tagországokban élőknek most kettős állampolgárságuk van. Mennyi ideig tart a soros elnökség? 1. Fél év, 2. egy év, 3. két év. Mennyi időre választjuk az Európai Parlament képviselőit? 1. Négy évre, 2. öt évre, 3. hat évre. Mikor és hol döntött az EU, hogy Magyarországgal megkezdi a csatlakozási tárgyalásokat? 1. 1967. Róma, 2.1997. Luxemburg, 3.2001. Nizza. Mire jó a Kohéziós Alap? 1. Az unió gazdasági, szociális összetartásának erősítésére, 2. katonai együttműködés támogatására, 3. a jelölt országok támogatására. Beküldési cím: Tolnai Népújság Szerkesztősége, 7100 Szekszárd, Liszt F. tér 3. A borítékra írják rá: EU-kvíz E-mail cím: arkia@axels.hu A csatlakozást követő három évben a magyar közúti szállítók nem végezhetnek közúti árufuvarozó kabotázst a jelenlegi és az akkori tagállamokban. Ez azt jelenti, hogy nem magyarországi szállító cég nem vállalhat nálunk belső szállítást, s mi sem tehetjük ugyanezt külföldön. A harmadik év lejárta előtt bármelyik tagállam saját magára vonatkozóan további két évre, egyszerű értesítéssel meghosszabbíthatja az átmenetet. A csatlakozást követő ötödik év végéig, ha piaci válság alakul ki egy-egy országban a nagy mértékű kabotázs-tevékenység miatt, akkor védőintézkedéseket lehet életbe léptetni. Érdekes, hogy az átmenetet nemcsak Magyarország, hanem az EU jelenlegi tagállamai is kérték, saját fuvarozóik védelmében azzal az indokkal, hogy a csatlakozó országok szállítói sokkal olcsóbban működnek. A témáról -Werner Jenőt, az Euró Fuvarszervező Bt. ügyvezetőjét, a Tolna Megyei Kereskedelmi és Iparkamara közlekedési osztályelnökét kérdeztük. Mint elmondta, a fuvarozók a kamara minden eddigi erőfeszítése ellenére igen alultájékozottak, nem felkészültek. Emiatt hideg zuhanyként éri majd őket a csatlakozást követő helyzet. Ő maga éppen most megy egy két napos képzésre, melynek témája, hogy mi vár a fuvarozókra az EU-ban. A fuvarozás területén hazánkban túlkínálat van, emiatt 2-3 évvel ezelőtti árakon dolgoznak. Rejtett kabotázs tevékenység itthon éppúgy van, mint külföldön. A túlkínálat miatt a fuvarozó kiszolgáltatott, ha nem megy bele a megoldásba, legközelebb nem ő kapja a fuvart. Mindez úgy történik, hogy a megbízó megszervezi, hogy az út közben lerakott áru helyére más kerüljön teherautóra. A plusz belső fuvarért természetesen sokkal kevesebbet fizetnek. Mindez nyilván így történik itthon is, bár Tolna megyére nem jellemző. A helyzeten csak az ellenőrzés szigorításával lehet változtatni. IHÁROSI IBOLYA 7. OLDAL EU-Szótár KÖZÚTI FUVAROZÓ. Az a tér mészetes személy, vagy vállalkozás aki/amely olyan járműben szállít árut amelynek a megengedett önsúlya pótkocsival együtt meghaladja a 3,5 tonnát, vagy megengedett összsúlya pótkocsival együtt több, mint 6 tonna. KÖZÚTI SZEMÉLYSZÁLLÍTÓ. Az természetes személy vagy vállalkozás aki/amely a vezetővel együtt több, mint 9 személyt szállít gépjárművel, közúton. A közösségi engedélyek rendszere azokra vonatkozik akik az alapítási helyükön jogosultak a személyszállításra, teljesítik a foglalkozáshoz kapcsolódó, és a közlekedésbiztonsági feltételeket. Az engedélyt a székhely szerint tagállam hatósága adja ki és ötévenként meg kell újítani. ALKALMASSÁGI VIZSGÁLAT. Az útalkalmasság vizsgálatról szóló igazolást a tagállamok hatóságai, vagy az erre felhatalmazott testületéi adják ki. Az autóbuszok, távolsági buszok, nehéz súlyú járművek, teherautók, taxik, mentőautók esetében az első vizsgálatot az üzembe helyezés után egy évvel, majd pedig évente kell elvégeztetni. A ellenőrzés kiterjed a fékrendszer, a kormányszerkezet és a kormánykerék a látótér, a világítás és az elektromos berendezések, valamint az alváz és tartozékainak ellenőrzésére. Mérik emellett a ki- pufogógáz-kibocsátást is. ______■ Hír Ha józni kell! A Duna-menti Tartományok Munkaközösség Közlekedési és Hajózási Munkabizottsága szakmai ülést tart május 16-án Szekszárdon, a Vármegyeházán. A Tolna Megyi Önkormányzat rendezvénye délelőtt 9-kor kezdődik. ■ Az uniós rovatot honlapunkon is figyelemmel kísérheti: www.tolnainepujsag.hu Az EU-melléklet a Külügyminisztérium támogatásával készült. Lezárult áprilisi EU-kvíz fordulónk. Sokan küldtek be helyes megfejtéseket, tanúbizonyságot téve tájékozottságukról. Közülük most Borbély Ilona keszőhidegkúti, Varga Patrik szekszárdi és Tóth Benedek bölcskei olvasónk kap lapunktól ajándékcsomagot. Ezeket kézbesítőink juttatják el címükre. Mindenkinek köszönjük a játékot, s egyben kérjük olvasóinkat, továbbra is kísérjék figyelemmel uniós összeállításainkat, s küldjék be kvíz-megfejtéseiket címünkre. ■ A fiatalok sokat tudnak az EU-ról Az Illyés Gyula Gimnázium csapatai remekül szerepeltek a Külügyminisztérium által ötödik alkalommal meghirdetett Robert Schuman Tanulmányi Verseny regionális döntőjében, ahol a dél-dunántúli középiskolások az Európai Unióról és Magyarország csatlakozásáról szerzett ismereteikből adtak számot. Dombóvár Repülőtér: gyorsabban megy A régió meghatározó légikikötője lehet az őcsényi Nemcsak Tolna megye, de az egész Dél-Dunántúl, így az ország fellendülését is segítené annak a repülőtérnek a fejlesztése, kiépítése, amely amúgy már évtizedek óta szolgálja a hazai légisportot és légiközlekedést. Az őcsényi reptérről van szó, mely létesítmény az elmúlt időszakban már megérte a felújítás kezdeti fázisait. Az „öreg kontinens” nemzeteinek közeledéséért és az európai egység megteremtéséért sokat tevő egykori francia politikus - Robert Schuman - tiszteletére rendezett országos vetélkedő Tolna, Somogy és Baranya megyei résztvevői Pécsen mérték össze tudásukat. A dél-dunántúli középfokú oktatási intézmények diákjaiból álló három fős csapatok az Európai Unió történetéről és intézményeiről, valamint Magyarország csatlakozásáról szerzett ismereteikből adtak számot. A korábban „Europróba” nevet viselő versenyekben már komoly tapasztalatot szerzett dombóvári Illyés Gyula Gimnázium igazgatóhelyettese, dr. Szenyéri Zoltán ezúttal is remekül felkészítette az iskola tanulóit, akik közül a Győrfi Eszter, Benedek Janka, Kerekes Zsófia összeállítású gárda a lexikális tudást számon kérő és a kreativitást igénylő feladatokban egyaránt kitűnő teljesítményt nyújtva megnyerte a regionális finálét. A Gasparics Eszter, Horváth Orsolya, Pálinkó Eszter alkotta gárda a második helyet érdemelte ki, Mágocsi Martina, Klojbert Alexandra és Vörös Barbara a negyedik lett, Hosszú Alexandra, Skribanek Zsuzsanna és Hosszú Barbara pedig hatodikként végzett a népes mezőnyben. Az utóbbi társaság a Robert Schuman Tanulmányi Verseny emblémájának megtervezésére kiírt pályázat győztesének járó különdíjat Toller Lászlótól, Pécs polgármesterétől vehette át. A dél-dunántúli középiskolások között legjobban szerepelt dombóvári lányok jogot szereztek arra, hogy résztvevői legyenek a vetélkedő brüsszeli kirándulással kecsegtető országos döntőjének, amit május végén Budapesten bonyolítanak le. GLAUB RÓBERT Az első körben helyrehozták az elhanyagolt, belvizektől megrongálódott 1600 méter hosszú, és 300 méter széles füves kifutópályát, valamint kiépítették a reptér alap-infrastruktúráját. Az Őcsényi Repülőtér Működtető és Fejlesztő Kht. 150 millió forintot költött az első ütem megvalósítására, amelyhez 138 millió forintot a Dél-dunántúli Regionális Fejlesztési Tanácstól nyert. A rekonstrukció második szakaszában pedig a reptéri épületeket újítják fel. Wieszner György, a kht. ügyvezető igazgatója elmondta: az őcsényi repülőtér, jellegénél és lehetőségeinél fogva a kisebb gépek fogadására kíván berendezkedni. Őcsény egyébként a harmadik szakaszban - a tervek szerint jövőre, de legkésőbb 2005-ig - válik először nyüvános kereskedelmi, majd ezt követően nemzetközi légikikötővé. - Tehát ettől az időponttól számítva Európából bárki ide tud majd jönni, akár üzleti, akár turisztikai, akár más célból - fogalmaz az ügyvezető. - S ugyanez fordítva is érvényes, azaz az Őcsényből startoló gépekre jegyet váltva mi is sokkal könnyebben és gyorsabban közelíthetjük majd meg Európa különböző helyszíneit. Egyes vélemények szerint a régió meghatározó reptere lehet az őcsényi, mely létesítmény - amennyiben megérkezik a beruházás befejezéséhez még szükséges 400-500 millió forint - már szeptembertől rendelkezni fog leszállás-felszállás irányítással, üzemanyag feltöltési lehetőséggel, szállás és étkezés biztosítással, valamint földi programokkal. - Természetesen európai színvonalon - tesz ígéretet Wieszner György. Önálló határ és vámszervek pedig a harmadik fázisban települnek a helyszínre. ______ SZERI ÁRPÁD t 1 á
