Tolnai Népújság, 2003. január (14. évfolyam, 1-26. szám)

2003-01-24 / 20. szám

2003. Január 24., Péntek S PORT- RALI VB 13. OLDAL I -1 Monte-Carlóban ma rajtol a 2003-as rali vb Világbajnokkal erősített a Citroen és a Skoda, a Mitsubishi csapat idén csak két-három futamon áll rajthoz Az idei évben is változások szemtanúi lehetünk a rali világbaj­nokságban. A Nemzetközi Automobil Szövetség, az FIA, az új Forma-1-es pontrendszert vezette be a rali szakágban is, va­gyis már az idénynyitó Monte-Carlo Ralitól kezdve az első nyolc helyezett kap pontokat. A másik nagy változás, hogy a korábban konstruktőr-világbajnoki címet is szerzett Mitsubi­shi tavalyi sikertelenségét követően idén csak két-három ver­senyen való részvételt tervez. A 2002-es Monte-Carlo Ralit a négyszeres világbajnok finn Tommi Mákinen nyerte a Subaru Impreza WRC volánjánál Autósport Monte-Carlo Rali: télből a tavaszba A világbajnoki sorozat immár tra­dicionálissá váló szezonnyitó ver­senye ezúttal is a Monte-Carlo Ra­li, amely az egyik legnehezebb új­évi teszt a csapatok és frissen iga­zolt pilótáik számára. Az idei, im­már a 71. monte-carlói száguldás­ra a szervezők minden idők leg­hagyományosabb útvonalával áll­tak elő. így például a pilóták Gap városában zárják az első napot, ahelyett, hogy visszatérnének Franciaországból Monacóba. A következő két nap során a me­zőny visszatér a hercegségbe, a kikötő mellé. A híres sisteroni szakasz viszont kimaradt a prog­ramból. Miután felgördül a függöny, a résztvevőknek két gyorsaságit kell teljesíteniük, oda-vissza, ki­csit megváltoztatott útvonallal: a Pruniéres-Embrun és Selonet- Bréziers szakaszokat. Mielőtt azonban visszatérnek a monacói hercegség területére, a napot a hí­res Plan de Vitrolles-Faye gyorsa­sági szakasszal fejezik be, aminek a rajtját idén Barcillonette-be tet­ték át. A gyorsot egymás után két­szer kell teljesíteniük. Ez a sza­kasz kétségtelenül az első nap vízválasztó futama lesz. A követ­kező két napon Monaco lesz a verseny központja. A zárt parko­lót és a szervizparkot a kikötő al­só részén alakítják ki. Szombaton a város feletti hegyek keleti olda­lán zajlik a küzdelem, mind a Les 4 Chemins-Sigale, mind a Saint- Antonin-Tourette szakaszt két­szer teljesítik a versenyzők. A va­sárnapra a hagyományos hegy­mászás jut Col de Turini-be, a pá­lya rajtját Sospel falu végén jelöl­ték ki, a célt Bolléne Vésubie-ben. A másik gyorsasági rajtját a szer­vezők áttették Lantosque-be. Ezt a karikát is kétszer ismétlik, mie­lőtt visszatérnek a hercegségbe, ahol a versenyzőket már várja a céldobogó, s később a díjátadási ceremónia a Hercegi Palotában. Egy kis „monte” história Az egész 1911-ben kezdődött, amikor a két tengerparti város, Nizza és Monte-Carlo közötti ri­valizálás kezdett kiéleződni. Előb­bi rengeteg gazdag kaszinójáté­kost vonzó karnevált rendezett, míg utóbbi egy óriási, saját autó­verseny rendezését határozta el, a hagyományos Olasz Autós Kör­verseny nyomvonalán, amelynek központja Monaco volt. A ver­senyt januárban rendezték, bizo­nyítva ezzel a hercegség ebben a hónapban meglepően enyhe klí­máját. Napjainkban két ember ne­ve forr össze a ralival, ha a kezde­tekről van szó: Gabriel Vialon és Antony Noghes. Egy helyi közös­ség finanszírozta a rendezvényt, amelyen az első évben 23 nevező indult. A következő évben ez a szám megnégyszereződött: a Monte-Carlo Rali elindult hódító útjára. Egy világbajnokkal gazdagabban Éppúgy, mint az elmúlt években, idén is kíváncsian várja minden­ki, hogy a versenytársak milyen újdonsággal állnak elő, még ak­kor is, ha ezzel azért nagyjából mindenki tisztában van. Sokak szeme az égre vetődik majd, hi­szen bár Monacóban tavaszi me­leg várja a ralisokat, kérdés, hogy a dél-franciaországi hegyekben milyen lesz az időjárás. Az ab­roncsválasztás különösen kriti­kus tényező, s ilyenkor jellemző­en a legtapasztaltabb, legprofibb versenyzők és csapatok a lehet­nek a befutók. A 2003-as rali vb nyitóverse­nyén várhatóan a két francia gyár­tó, a Peugeot és a Citroen vív majd harcot az elsőségért. Ezt támaszt­ja alá, hogy mindkét csapat a szakág élvonalbeli pilótáival száll harcba. A francia Gilles Panizzi, az aszfaltkirály mellett a címvédő finn Marcus Grönholm és a 2001- es világbajnok brit Richard Burns első aszfaltos győzelmükre ki­éhezve vágnak neki az évadnyitó versenynek. A Citroen a fiatal műholdas navigációs rendszer tartó, vagy a motorháztető nyitott bevezetésére. állapotát is. Baleset esetén a ver­Az új időmérő rendszer mű- senyzőknek a megfelelő gomb holdas alapokon működik, így megnyomásával jelezhetik, hogy Tavaly a Peugeot mindkét világbajnoki címet elhódította francia Sebastien Loeb - akit 2002-ben a versenybíróság fosz­tott meg monte-carlói győzelmé­től - mellett csatába állította a Fordtól leigazolt nagyágyúkat, a spanyol Carlos Sainzot, aid koráb­ban háromszor is a Monte-Carlo Rali legjobbjának bizonyult, illet­ve a skót Colin McRae-t. Ne feledkezzünk meg az előző négy szezonnyitó viadal győztes­ről, az ötszörös világbajnok Tommi Mákinenről sem, aki azon lesz, hogy zsinórban ötödik győ­zelmét is bezsebelhesse. A finn pilóta maga mögött hagyta az el­múlt év szerényebb teljesítmé­nyét, s 2003-ban tiszta lappal in­dulva, mindent beleadva vág neki a szezonnak. Legnagyobb ellenfe­le talán éppen csapattársa, a nor­vég Petter Solberg lehet, aki a ta­valyi évet kellemes meglepetésre a második helyen zárta. A Fordnál a két veterán pilóta átigazolása után Markko Mártimé hárul a fel­adat, hogy eredményeket hozzon a csapatnak. Az észt pilótának azonban Monte-Carlóban kevés a tapasztalata. Francois Duval ta­valy megnyerte a Super 1600-as kategóriát, miközben a harmadik pilóta, a finn Mikko Hirvonen igen csekély WRC-s tapasztalattal vág neki a szezonnak. Kérdés, hogy a fiatal és viszonylag tapasz­talatlanabb pilóták - és várható jövőbeni eredményeik - nem ve­szik-e el teljesen a Fordosok ked­vét a ralizástól, éppúgy, mint a Mitsubishinek, amelytől még ed­digi komoly - és nagy pénzeket hozó - szponzora is megvált a csapat eredménytelensége láttán. A Hyundai a Subámhoz hason­lóan mindössze két autót visz el a hercegségbe, a német Armin Schwarz és a belga Freddy Loix kap lehetőséget. A Skodánál egy már-már legendás pilóta, a francia Didier Auriol visszatérésének le­hetünk tanúi. Bár a cseh team nem igazán veheti fel a harcot a többiekkel, Auriol nagy tapaszta­latával előkelő helyre kormányoz­hatja a mlada boleslavi „zöld villá­mot”. Csapattársa az a finn Toni Gardemeister, aki még Seat Cordobás idejében szép eredmé­nyeket ért el ezen a versenyen. Érdekesség, hogy a Monte-Car­lo Ralival egyidőben zajló Arctic Ralin rajthoz áll a Forma-1 koráb­bi világbajnoka, Mika Häkkinen is. A pályaversenyzéstől visszavo­nuló finn egy Mitsubishi Lancer WRC-vel indul. Új technológia Az FIA az egyik legjelentősebb újítását a tavalyi ciprusi futamon mutatta be. Az International Sport-world Communicators ha­talmas összegeket áldozott áz új időmérő-, illetve a versenyzők kö­vetését és segélykérését segítő minden eddiginél megbízhatóbb lesz. A gyorsasági szakaszok rajt­jában található időmérő egységek tulajdonképpen az egész rajtolta- tási procedúrát felügyelik. Az au­tók GPS adókkal vannak felsze­relve, ami jeleket küld a műhol­dakra, így a szervezők mindig tisztában vannak a autók pontos pozíciójával. Ezzel nemcsak az autók helyét tudják meghatároz­ni, hanem, hogy áll-e, vagy moz­gásban van, de képesek ellenőriz­ni a gyújtást, de akár a csomag­jói vannak, vagy esetleg segítség­re van szükségük. Az informatikai rendszer soha nem látott dimenziókat nyit a rali rajongók számára is. Lehetőség van például az etapon haladó ver­senyző menet közbeni interjúvo- lására, vagy arra, hogy a nézők otthonról kövessék a versenyt. Az autókban összegyűjtött adatok át- rakhatók a „Virtual Spectator” programba, ami lehetővé teszi, hogy egyszerre négy kocsit köves­senek a számítógép monitorján. A 2003-as idény gyári csapatai, pilótái A hagyományosan a januári Monte-Carlo Ralival induló szezonnak a címvédő Peuge­ot csapat változatlan összeállításban vág neki {Panizzi és Rovanpera felváltva kap le­hetőséget), de a tavalyi pilótákkal indul harcba a Subaru és Hyundai is. A legna­gyobb változás a Ford csapatát érintette, ahonnan a két korábbi világbajnok, McRae és Sainz átigazolt a Citroenhez, így a költ­ségvetését jelentősen csökkentő kék ovális márka idén fiatal pilótákkal igyekszik ered­ményt elérni. A cseh Skoda is megerősítet­te versenyzőgárdáját, miután leszerződtet­te az 1994-es világbajnok francia Auriolt. Izgalmas csata várható, annyi bizonyos. Név: Marcus Grönholm (finn) Kor: 35 év vb-futamok: 68 futamgyőz.: 12 Első vb-futam: 1991 (Finn Rali) Világbajnok 2000., 2002 (Peugeot) Navigátor: Timo Rautiäinen (finn) Név: Richard Burns (brit) Kor: 32 év vb-futamok: 91 futamgyőz.: 10 Első vb-futam: 1990 (Brit Rali) Világbajnok 2001. (Subaru) Navigátor: Robert Reid (brit) vb-futamok: 38 futamgyőz.: ­597 (Finn Rali) el Park (brit) Ford Motorsport Név: Markko Martin (észt) Kor: 28 év Autó: Ford Focus RS. Motor: Ford Zetec E (1998 ccm, 300 LE/6000 ford.). Sebességváltó: X-Trac 6 seb. szekvenciális. Vb futamgyőzel­mek: 43. Konstruktőr vb-cím: 1 (1979). Egyéni: Waldegaard(1977), Vatanen (1981). Gumi: Pirelli. Név: Francois Duval (belga) Kor: 23 év vb-futamok: 21 futamgyőz.: - Első vb-futam: 2001 (Katalán Rali) Navigátor: Jean-Marc Fortin (belga) Hyundai World Rallye Team Név: Armin Schwarz (német) Kor: 40 év vb-futamok: 88 futamgyőz.: 1 Első vb-futam: 1988 (Brit Rali) Navigátor Manfred Heimer (német) Autó: Hyundai Accent WRC. Motor: Hyundai (1998 ccm, 300 LE/5200 ford., 530 Nm/4500 ford.). Sebességváltó: X-Trac 6 seb. szekvenciális. Gumi: Michelin. Név: Freddy Loix (belga) Kor: 33 év vb-futamok: 73 futamgyőz.: - Első vb-futam: 1993. Navigátor: Sven Smeets (belga) Citroen Total Autó: Citroen Xsara WRC. Motor: Citroen (1998 ccm, 300 LE/5500 ford., 520 Nm/4200 ford.). Sebességváltó: X-Trac 6 seb. szekvenciális. Gumi: Michelin. IfljjHpP^HÍNév: Colín McRae K°r: ^5 év Miii^ íj vb--iuiamok .13 . lutamgvőz.: 23 Első vb-futam: 1987 (Svéd Rali) Világbajnok: 1995 (Subaru) Navigátor: Derek Ringer (német) Név: Sebastien Loeb (francia) Kor: 29 év vb-futamok: 26 1 Első vb-futam: 1999. Navigátor: Dániel Elena (francia) Autó: Peugeot 206 WRC. Motor: Peugeot XU934 (1998 ccm, 300 LE/ 5250 ford.). Sebességváltó: X-Trac 6 seb. szekvenciális. Vb futam­győzelmek: 41. Konstruktőr vb-cím: 5. Egyéni: Salonen (1985), Kankkunen (1986), Grönholm (2000,2002). Gumi: Michelin. INév: Gilles a Panizzi (francia) I Kor: 38 év I vb-futamok: 44 § futamgyőz.: 6 Első vb-futam: 1990 (Monte-Carlo) Navigátor: Hervé Panizzi (francia) 1 Név: Harri I Rovanpera (finn) ■ Kor: 37 év I vb-futamok: 68 I futamgyőz.: 1 Első vb-futam: 1993 (Finn Rali) Navigátor: Risto Pietilainen (finn) 28 év vb-futamok: 45 Petter Solberg (norvég) Subaru World Rallye Team futamgyőz.: 1 Első vb-futam: 1998. Navigátort Philip Mills (brit) Név: Tommi Mákinen (finn) 39 év 125 futamgyőz.: 24 Első vb-futam: 1987 (Finn Rali) Világbajnok: 1996-1999. (Mitsubishi) Navigátor: Kaj Lindström (finn) Autó: Subaru Impreza 44S. Motor: Subaru flat four (1994 ccm, 300 LE/5500 ford., 490 Nm/4000 ford.). Sebességváltó: Prodrive 6 seb. elektro-hidraulikus. Konstruktőr vb-cím: 3 (1995,1996,1997). Egyéni: C. McRae (1995), Burns (2001).Gumi: Pirelli. Dider Auriol (francia) Kor: 45 év vb-futamok: 137 20 Első vb-futam: 1984 (Korzika Rali) Világbajnok 1994.. (Toyota) Navigátor: Denis Giraudet (francia) Név: Toni Gardemeister (finn) Kor: 28 év vb-futamok: 50 futamgyőz.: - Első vb-futam: 1996 (Finn Rali) Navigátor: Paavo Lukander (finn) Skoda Motorsport Autó: Skoda Octavia WRC. Motor: Skoda Octavia 20V (1998 ccm, 300 LE/5500 ford., 600 Nm/3250 ford.). Sebességváltó: 6 sebességes, szekvenciális. Gumi: Michelin. Carlos Sainz (spanyol) Kor: 41 év vb-futamok: 165 futamgyőz.: 24 Első vb-futam: 1987 (Portugál Rali) Világbajnok: 1990,1992 (Toyota) Navigátor: Marc Marti (spanyol) MITSUBISHI A csapat - a Lancer WRC autókat idén is a skót Alister McRae és a francia Francois Delecour terelgeti - csak két-három futamon áll rajthoz, így nem szállhat versenybe a konstruktőri világbajnoki címért. A 2003-as versenynaptár Január 23-26.: Monte-Carlo Rali; február 6-9.: Svéd Rali; február 27.-március 2.: Török Rali; április 10-13.: Új-Zéland Rali; május 8-11.: Argentin Rali; június 5-8.: Akropolisz Rali; június 19-22.: Ciprus Rali; júli­us 24-27.: Német Rali; augusztus 7-10.: Finn Rali; szeptember 4-7.: Ausztrál Rali; október 2-5.: Sanremo Rali; október 16-19.: Korzika Rali; október 23-26.: Katalán Rali; no­vember 6-9.: Brit Rali i

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom