Tolnai Népújság, 2001. szeptember (12. évfolyam, 204-228. szám)
Vasárnapi Tolnai Népújság, 2001-09-02 / 35. szám
14 * AUTÓ * 2001. szeptember 2. Üzemanyagárak (Ft/l) 95-ös 91-es 91-es 98-as ólmozatlan ólmozatlan keverék ólmozatlan gázolal autógáz benzin benzin benzin benzin Olcsóbb lett a gázolaj A héten ismét csökkent 2 forinttal a gázolaj ára, a benzin - 91-es 220,5, a 95-ös 223,5 és a 98-as 232,5 forint - és a autógáz ára - 130 forint - viszont változatlan maradt. Épül az első kerékpárcentrum Szécsényben épülhet meg az ország első kerékpáros centruma az Országos Kerékpárút Hálózat Alapítvány kezdeményezésére. A központ 50 kilométeres sugarú környezetében épülnek majd kerékpárutak esőházakkal, pihenőkkel, várakozókkal, megőrzőkkel. A 35 millió forintos költségű program a jövő évi gyermeknapra elkészülhet. Drágább lesz a zöldkártya Szeptember 1-től drágul a zöldkártya díja, míg a gépkocsik környezetvédelmi vizsgálatai hatósági árassá- válnak. A zöldkártya kiadásának díja 210 forintról 500-ra emelkedik. A vizsgálat érvényességét igazoló, a hátsó rendszámtáblára helyezendő matrica bevezetését 2002. január 1-ig elhalasztották. Tanulmányroadster a Mazdától , ....... . Mji A Mazda legújabb tanulmányautóját, az MX-5 roadster nagy teljesítményű koncepcióváltozatát a szeptember 11-én nyíló frankfurti autókiállításon mutatják be a közönségnek. A roadsternek két társa lesz a premieren, itt kerül le a lepel az RX-8 sportkupéról és az MX Sport Tourerről. Táblák rendőri ellenőrzése A BRFK holnaptól egyhetes ellenőrzést végez Budapesten, hogy a közlekedési táblák megfelelő állapotban és a helyükön van- nak-e. Az ellenőrzést végző szakembereknek azt is jelezniük kell, ha valahol egymásnak ellentmondó jelzéseket találnak. Signum2, a kombi-kupé Az Opel szintén bemutatóra készül Frankfurtban. A német autógyár elkészítette saját kombi-kupéját, az Opel Signum2-t, amely az 1997-es prototípus továbbfejlesztett változata. A hírek szerint a gépkocsi nemcsak egy autó, hanem egy lakószoba, konyha és egy mindennel ellátott iroda funkcióját is képes ellátni. Összeállította: B. Molnár László MENNYIÉRT UL A GYEREK? A közlekedési balesetekben gyakran sérülnek meg súlyosan a személygépkocsiban utazó gyermekek. Bár a szülők többsége már eddig is használt gyermekülést, még mindig látni az első ülésen anyja ölében ülő, a két első ülés mögött középen álló vagy a kalaptartóra kapaszkodva hátul integető gyermekeket. Azok a szülők, akik mindezt megengedik, fölösleges veszélynek teszik ki gyermeküket. Jövőre a KRESZ-módosítás jóvoltából mindez már nem fordulhat elő. A legkisebbek számára gyártott ülések (kb. 10 kg- os testsúlyig) leggyakrabban bébihordozóként is használhatók vagy kiegészítőkkel akár babakocsivá is összeszerelhetők. Ezeket általában a biztonsági öv rögzíti az autóban, a babát pedig egy külön, többpontos öv az ülésben. Egymásfél éves kor alatt a baba érdekében a menetiránnyal szemben használandók. Akár az első ülésen is, de csak akkor, ha az autóban nincs utasoldali légzsák, vagy ha annak működése kikapcsolható. A kirobbanó légzsák ugyanis végzetes sérülést okozhat! Az igazi ülés formájú ülések 18-20 kg-ig, vagyis úgy 4 éves korig használhatóak. Ezekben is vagy saját öv rögzíti a gyermeket, vagy az autó biztonsági övét kell használni. Mivel méretük nagyobb, vásárláskor feltétlenül próbáljuk bele az autónkba, hogy átéri-e a biztonsági öv! Lehetőleg mindkét típus háttámlája legyen állítható, hogy a gyermek minden autóban kényelmesen ülhessen benne. A drágább típusok mérete magasságban és szélességben is állítható, így sokáig követni tudja a gyerek növekedését. A háttámlájukat leszerelve ezek utóbb ülésmagasítóként használhatók, amikor a gyerek már az autó saját öveit használja, csak még alacsony a felső övszárhoz. Ha szabályokhoz alkalmazkodunk, egy gyermekre bizony három ülést számíthatunk. Magasabb áruk ellenére tehát érdemes az utóbbi fajtát választani, így egy méretfokozatot megspórolhatunk. Csak a nemzetközi szabványnak megfelelő, E minősítésű ülést vásároljunk. Bár az ülések nem olcsók, a szakemberek óva intenek a használt ülések vásárlásától. Egy-egy baleset után pedig, ugyanúgy, mint a biztonsági övét vagy a motorosok a bukósisakot, a gyermekülést is ki kell cserélni! A mai új autókban a gyermekülés ISOFIX-rend- szerrel is rögzíthető, azaz nem a biztonsági övvel, hanem egy külön erre a célra kieszelt hárompontos rögzítéssel. A szabvány ellenére nem minden autóban ugyanaz a rendszer, tehát csak próbával vásároljunk! Szujó Béla Biztonsági gyermekülések (Az árak tájékoztató jellegűek) ordozó és gyermekülés 12 000-38 000 Ft 9-18 kg-ig (esetleg 36 kg-ig) 13 000-50 000 Ft 18-36 kg-ig 18 000-47 000 Ft MINT A PASSAT SZEL MEGY, A nemrégiben frissített VW Passat ránézésre nem változott sokat, azonban az apró szépítések, mint a több krómozott díszítőelem és az új síküveges fényszórók, sokat lendítettek az autó megjelenésén. Az utastér egyszerű, mégis nemes kivitelű, a műszerfal áttekinthető, mégsem unalmas. A kárpitok és borítások nagyon jó minőségű anyagokból készültek, az utastér a felső kategóriára emlékeztető leheletnyi luxust áraszt. , Az ülések ebben a kategóriában a leh'ető legjobbak, kényelmesen párnázottak, és jó az oldaltartásuk. A futóművet is éppen ideálisra hangolták, minden útegyenetlenséget elnyel. Új 1,6 literes benzinmotort is kapott a Passat, melynek teljesítménye éppen megfelelő. A piros lámpáknál rögtönzött gyorsulási versenyből nem feltétlenül kerül ki győztesként, de ezért csendes, kulturált járással kárpótol. A sebességmérő óra szerint autópályán a kétszázas tempót is tartja, visszakapcsolások nélkül nyugodtan lehet ötödik sebességfokozatban huzamosan hajtani. Nagyon kellemes élményt nyújt a könnyen működő kormány, semmivel sem kevésbé fordulékony a nagy VW, mint a Golf. A szériafel- szereléses ABS, ESP és a négy légzsák kellő biztonságot garantál. Palágyi Zsolt VWv 0^ fi MIIQTRA IVIUOI l\M VW Passat 1.6 Motor 4 hengeres Hengerűrtartalom 1595 cm3 Teljesítmény kW(LE) 102 Üzemanyagtartály 62 liter Csomagtér 4751 Maximális sebesség 200 km/h Gyorsulás 100 km/h-ra 13,7 s Tesztfogyasztás 8,7 liter Fékút 100 km/h-ról 39,1 m Krampek mester —tanácsai— Nagyon sokszor kerülünk olyan helyzetbe, amikor gépjárművünkön kár keletkezik. Némi figyelemmel megakadályozhatjuk, megelőzhetjük, hogy ezek a bajok további kellemetlenségeket okozzanak. Ha autónk alatt valamilyen folt látható, azt okozhatja vízvagy olajfolyás. Ha fogy a víz az autónkból, fokozott figyelmet szenteljünk ennek, mivel teljes elfogyásakor komolyabb gondot okozhat (például hengerfejtömítést kell cserélni). Ha olajfoltot találunk valahol, az a gumi alkatrészeknek nem tesz jót, mert ahelyett, hogy a kenést biztosítaná, meggyorsítja azok elöregedését. Ha bordásszíj környékén van az olajfolyás, és ez szakadáshoz vezet, mélyen a zsebbe kell nyúlni, mert a szelepek elgörbülésén kívül akár motorjavítás is lehet a dologból. Ha nem ilyen tartozékokra csöpög, de fogy a motorból, s hátul füstöl az autónk, akkor a nagyobb hibát egyszerű szelepszámszimering- cserével orvosolhatjuk. A teljes olajfogyás esetén megszűnik a kenés, a motor csapágyas lesz. Ezt a hibát a csapágysor cseréjén kívül a főtengely köszörülésével, gépműhely bevonásával lehet javítani. Szintén költséges megoldás. (Krampek Autójavító, Bp. XVI. kerület, Budapesti út 124.) Jégre tett A jégverés nemcsak a gyümölcsösökben, de az autókban is komoly károkat okozhat. Amikor nyáron egy meleg légtömeg 3500 méter fölötti magasságban hideg áramlatba ütközik, egy porszem vagy valamilyen szennyeződés köré gyűlt vízcseppek akár teniszlabda nagyságú gömbökké fagyva hullhatnak alá. Olyan erővel csapódnak be, hogy egy autó karosszériáján is mély horpadásokat idézhetnek elő. Ilyenkor általában, ugyanúgy, ahogy egyéb természeti károk esetén a biztosító a szerződés fajtájától függően vállal felelősséget. Aki azonban megpróbálja a jégverést kalapáccsal vagy egyéb eszközzel a már korábban sérült vagy kiöregedett autón imitálni, könnyen pórul járhat, a biztosító kárfel- becslői ugyanis pontosan megtudják állapítani a horpadás okát, ezenkívül minden esetben ellenőrzik a meteorológiai jelentések alapján, hogy a megadott helyen és időben valóban volt-e jégverés. A horpadás az éleken vagy az A-oszlopon nehezen és költségesen javítható, a motorháztetőn járgányok valamivel könnyebb a helyzet, ott tapadókorongos, kihúzós módszert lehet alkalmazni. A jégverés ellen speciális, párnázott ponyvával lehet védekezni. PZS Budapesti ŰrszínháSz Cipőt a cipőboltból - szólt az ötvenes évek egyik legbugyutább szlogenje, amin ma már csak mosolyogni tudunk. Haladva némit a korral, ennek mintájára talán azt mondhatnánk: lézershow-t a lézersózóból. Nos, a helyzet mégsem ennyire egyszerű, az említett szórakoztató műsor, ŰrszínháSz címmel a Pólus Centerben látható óránként a hétvalameny- nyi napján. Mivel ez nem a reklám helye, így létrehozójáról, Verhás Dánielről csak annyit, hogy ő Magyarország legnagyobb gépkocsi-forgalmazója, ami nem csupán tartalmas kikapcsolódást, hanem - új Suzuki vásárlása esetén - több- százezres boónuszt is biztosít mindazoknak, akik életükből alig több mint félórát szentelnek ennek a nagyszerű show-műsor- nak. Akik pedig attól tartanak, hogy lemaradnak a nem mindennapi látványosságról, megnyugtatásképpen közöljük: a lézershow állandó jellegű, minden szolgáltatásával együtt. (gordon)
