Tolnai Népújság, 2001. április (12. évfolyam, 77-100. szám)

2001-04-25 / 96. szám

2001. ÁPRILIS 25., SZERDA AUTÓ PIAC Tolnai Népújság - 7. oldal Hírek Változó szelepemelés A BMW-csoport egymilliárd már­kás beruházással hozta létre azt a motorgyárat, ahol új négyhenge­res motorjai készülnek. Á moto­rok szelepvezérlése olyan, hogy a nyitási-zárási időket, valamint a szívóoldalon a szelepnyitás mér­tékét is képes folyamatosan, a motor mindenkori üzemállapotá­nak megfelelően szabályozni. A világszenzációnak számító, rend­kívül bonyolult elektromechani­kus rendszer feleslegessé teszi a fojtószelepet, így jobb hatásfokot, egyenletesebb nycmatékleadást és jóval kisebb fogyasztást ered­ményez. Nem lesz autópálya-rendőrség Noha a magyar sztádarendőrség ügye évek óta naprenden van, a Belügyminisztériim döntése ér­telmében még legalább két évig nem alakulhat neg a pályák el­lenőrzésére szalosodott rendőr­ség. A tervek sierint egyébként az egység 160 ős lett volna, és mindegyik őrsiéi hat motoros il­letve öt gépkooi teljesített volna szolgálatot. Fizetetler tankszánlák- A videokamfás biztonsági rend­szerek ellenre hetente több ezer autós, motiros lóg meg fizetés nélkül a bazinkutaktól. A rend­számtábla ilvashatatlanná „sáro­zása” csakegy az ingyen tanko- lók módserei közül. A szakem­berek a bcsületes járművezetők­nek azt ajnlják, hogy a (videoka­zetták kiékeléséből származó) tévedése elkerülése érdekében minden! őrizze meg pár hóna­pig az izemanyagtöltő állomá­soknál ápott számlát. ' Lakfkocsisoknak neu árt tudni A hoöndok, skandinávok bajno­kok Iirópában a lakókocsis turiz- mus.eriiletén. Nincs szükség sa­játra hiszen bárhol lehet bérelni ilye: vontatható minibungalót. Jó tancs: ha a két jármű összsúlya mghaladja a 3,5 tonnát és/vagy a 7 réteres hosszúságot, akkor a há- roisávos sztrádák bal oldali (öző)sávján tilos közlekedni a la­kkocsival. 1MW316 i, i jutányos rivális 1 3-as széria rokon modelljeinél 21 centivel kurtább új BMW 316 i compact a C osztálybeli Mercedes sportkupénak jelenthet jutányos riválist. A számozása ellenére 1,8 literes, 115 lovas bajor nóvum át­lagfogyasztása 7 liter alatt marad 100 kilométerenként. Az igényes kidolgozású „kis” BMW a hátul ülőknek is kényelmet garantál. ■ Az országutak „Kék Lagúnája” Aki emlékszik netán Brooke Shields csodá­latos lagúnájára, an­nak az is mondhat va­lamit, hogy ahhoz ké­pest maga a paradi­csom a Renault meg­újított luxusautója. Az autóban található szá­mos technikai újdon­ságokból is kiemelke­dik a Renault-kártyá, amely megoldja azok­nak a gondjait, akik legalább egy slussz­kulcsot elhagynak na­ponta. A francia autógyár április köze­pén mutatta be Magyarországon új zászlóshajóját, a felújított Lagúnát. Bár a korábbi konstruk­ció sem volt csúnya, ám a mostani külseje valóban a Kék lagúna gyö­nyörű főhősnőjét, Brooke Shieldset juttatja az ember eszébe. A csodaszép külső egyben egy modem autó minden jellemzőjét magában hordozó belsővel egé­szül ki, amely néhány, eddig még nem tapasztalt újdonsággal is szolgálhat. Ilyen például az a tény - kulcselha gyók, figyelem! -, hogy a Lagúnához sem­miféle kulcs nem szükséges. A rendszer ugyanis rádiófrekvenciával működik, amelyet egy hitelkártya méretű kártya hoz működésbe. Egyetlen érintésre nyitja az ajtózárakat, majd behelyezve a középső konzolon található leolvasó­ba, a start gomb megnyomásá­val már indíthatjuk is a mo­tort. « Az már említésre sem mél­tó, hogy a szokott kényelmet biztosítja mind a vezetőjének, mind pedig összes utasának. Ráadásul a család hölgy tagjai­nak sem kell annyit gondol­kodniuk a csomagolásnál, hiszen a tágas csomagtartóban még a „na­gyi” is belefér a bőröndök mellé. Az autó étvágya sem nagy, nor­mális lábméret esetén beéri 7-8 li­terrel. Sebességének is csak legfel­jebb a korlátozások szabhatnak határt vagy egy éppen a fotós szakmában jeles­kedő rend- őr. Parkoláskor is a segítségünkre siet, hiszen egyre gyorsuló „csipo­gásával” jelzi az esetleges akadá­lyok közeledését autónkhoz. Azokról sem feledkeztek meg a tervezők, akik a kelleténél kicsit tovább hagyják lábukat a gázpe­dálon. A Lagúnába épített sebes­ségkorlátozó segítségével induláskor meg­határozhat­juk, hogy mennyivel haladhatunk maximum, és ezek után akár ki is rúghatjuk” a kocsi elejét, au­tónk akkor is makacsul ra­gaszkodni fog az előre meg­adott értékekhez. BENZINES VAGY DÍZEL? LAGUNA 1,8 16V LAGUNA 1,9 DCL Motor 4 hengeres 4 hengeres Hengerűrtartalom 1783 cm3 1870 cm3 Teljesítmény (kW/LE) 79/110 79/120 Gyorsulás 100 km/h 10,5 s 11,1 s Csomagtér 4301 4301 Fogyasztás (vegyes) 7,3 liter/100 km 6,4 liter/100 km Sebességfokozat 5 6 Üzemanyagtartály 70 liter 70 liter Ár 5 210 000 Ft 5790000 Ft Az öreg Ford nem vén Ford A detroiti Henry Ford-múzeum udvarán egy valódi 1914-es építé­sű nyitott T modell várja a látoga­tókat. Ebben nem is volna semmi meglepő, ha egy közönséges kiál­lítási tárgyról volna szó, ez az au­tó viszont nemhogy üzemképes, hanem rendszeresen részt vesz a forgalomban. Guy Zaninovich a jeges decembe­ri reggelen harmadikra beindítja a motort a kurblival. Ilyenkor ajánlatos ellenőrizni, hogy a se­bességváltó üresben van-e, ne­hogy az autó indítás közben elüs­se a sofőrt. Ahogy a T-Ford kihajt az utcára, a forgalom szinte leáll, az autósok és járókelők meredt tekintettel bámulják az aggas­tyánt. Az öreg Fordban is három pedál van, de egyik sem a gáz. Gyorsítani a jobb hüvelykujjával tud a vezető a kormányra szerelt kar segítségével. A bal hüvelykuj­jával a gyújtást tudja menet köz­ben szabályozni. A jobb szélső pedál benyomására egy szövetda­rab szorul a fékdobra, a fékhatás nem valami meggyőző. A bal pe­dál a kuplung és egyben sebes­ségváltó. A pedál félig történő be­nyomásával lehet a tengelykap­csolót szétkapcsolni, ezt követő­en a pedál teljes lenyomására kapcsol a váltó az álsó sebesség­fokozatba, eközben a jobb hü­velykujjal gázt kell adni, külön­ben a motor lefullad. A felső foko­zatba kapcsoláshoz a tengelykap­csoló pedált ismét benyomjuk, a gázt visszavesszük, a pedált telje­sen felengedjük, majd ismét gázt adunk. A középső pedál ugyan­így működteti a hátramenetet. p.zs. Mazda modellfrissítés A Mazda jelentős változtatá­sokat hajtott végre a nép­szerű 323-as típuscsaládon a 2001-es modellévre. A ma­gasabb teljesítmény, a foko­zott biztonság, kezelhetőség és kényelem a vevők egyre komolyabb elvárásait hiva­tottak szolgálni. A sportos négy- és ötajtós 323-as modellek új változatai komoly fejlesztéseken estek át. A koráb­bi 1,5 és 1,8 literes motorokat 1,6, illetve 2,0 literes erőforrások váltották fel. A 2,0 literes, köz­vetlen befecskendezésű dízel erőforrást pedig a jövőben válto­zó geometriájú turbófeltöltő léle­gezteti. A karosszéria fej­lesztését a még jobb vezethetőség és me­netkényelem érdeké­ben végezték, de jelen­tősen csökkent a zaj­szint, és a megmunká­lás minősége is tovább javult. A biztonság és a lopás elleni védelem színvonala új techno­lógiák és továbbfej­lesztett berendezések alkalmazásával növe­kedhetett tovább. A jármű külseje sportosabb lett, a Maz­da márka egyéniségé­nek erősítése mellett. Jobban szembetűnik a cég jellemző „családi vonása”, az ötszögletű hűtőrács a Mazda jel­vénnyel, amely a márka többi modelljével való egységet jelké­pezi. Az egy darabból álló, kombi­nált első fényszóró egységek ele­gánsabb megjelenést kölcsönöz­nek a járműnek, dé változott az első lökhárító és a motorházfedél •kialakítása, s az új modell a ka­rosszéria színére fényezett oldal­védő elemeket kapott. Az ötajtós TE kivitel belső te­rének meghatározó elemei a fe­kete színvilág, fehér számlapú műszerek, borostyánsárgán vilá­gító visszajelzők (a dízelnél zöld), fedélzeti számítógép (a dí­zel kivételével), fekete, három- küllős, bőrborítású Nardi sport­kormány, bőr váltógomb, spor­tos, fekete kárpitok, valamint ezüst csíkok a középkonzolon és a műszerfalon. Az új 323-as kate­góriájában elsőként tartalmaz aldehidszűrőt. A biztonság fokozása érdeké­ben dinamikus stabilitáskontroll- rendszer (DSC) kerül a 2,0 literes modellekbe, amely a síkos úton történő kicsúszás és megpördülés kockázatát hivatott minimálisra csökkenteni. Az ISOFIX rögzítési pontok a gyermekülés biztonsá­gos, könnyű behelyezését segítik a hátsó ülésre. Számos, lopás elleni biztonsá­got növelő felszerelés került a jár­művekbe, kifejezetten az, európai piac számára. A mod.ellsnruza.t több tagjába építik be a Super Lock zárat , amely az ajtózárak­nál feltörésgátlót, erősebb külső kilincseket és erősített acéllemez­zel körülvett zárszerkezeteket je­lent. Továbbfejlesztették az indításgátló berendezéseket is. Kicsinyít a Volvo is Úgy tűnik, a svéd Volvo is beszáll az alsó középkategóriába egy spor­tos jellegű kompakt autóval, amelyet egyelőre H30-nak neveznek, így a presztízsmárkák modelljei közül a BMW Compact, a Mercedes Sportcoupé vagy az Audi A3 lesznek az ellenfelei a piacon. Mivel a Ford nemrégiben megvette a Volvót, az autó a Ford Focus és a Maz­da 323 következő generációjával közös padlólemezt kap. Szétszórd, Rákóczi u. 142, a Ford Szalon mellett. Készpénzes vásárlásnál nagy árengedmények! Érdeklődni: 74/501-064, 06-30/9010-123 Tipis ÉYj. cm. Ár Típus £*i­can. Ár SUZUKI SHL3GUB 2000. 1298 2.050.000 Ft VOLKSWAGEN POLO B 1989. 1035 680.000 n SUZUKI SÜN 1.3 GC B*G 1998. 1298 1.650.000 R MAZDA E2200 tgk. D 1988. 2184 650.000 FI SUZUKI STT 1.3 GC1 2000. 1298 1.590.000 Ft LANCIA PRISMA ID D 1988. 1929 650.000 n SUZUKI SAN 1.3 GIB 1998. 1298 1.520.000 R DAIHATSU CHARADE B 1986. 993 530.000 FI SUZUKI SM 1.6 GIB 1995. 1598 1.490.000 Ft ŐREI KADE1T Vh tgk. D 1988. 1598 520.000 R SUZUKI SI1.3GL1 1999. 1298 1.420.000 Ft SKODA FAVORIT 1990. 1289 495.000 Ft SUZUKI SÍK 1.3 GU-CB 1996. 1298 1.400.000 FI LADA 2107 8 1988. 1458 400.000 Ft SUZUHCRIiyil.il 1998. 1298 1.380.000 n FORD FIESTA 8 1984. 1117 390.000 Ft SUZUKI $! 1.3 GlS3H.il 1998. 1298 1.350.000 Ft FORD ESC0R18 1984. 1600 360.000 R SUZUKI $11.3 GC 8 1998. 1298 1.350.000 Ft FIAI UNO 5*. 8 1983. 1301 325.000 [t SUZUKI S10GAI 1998. 993 1.290.000 Ft HAT RIGAIAD 1985. 1697 320.000 Ft SUZUKI CRY B 1984. Z91 400.000 FI DAIHATSU CU0RE3A 8 1982. 612 320.000 Ft DAEWOO ;0 B 1996. 796 ' 980.000 Ft AUSTIN ROVER 8 1984. 980 300.000 Ft FORD Fitt 3A.B 1993. 1118 890.000 Ft LADA 2104 KOMBI 1990. 1300 290.000 FI HYUNDAI INV B 1991. 1468 830.000 Ft LADA 2107 8 1986. 1452 280.000 Ft OTROÉN BX 1.4 6 1983. 1360 250.000 Ft MOZGÁSSÉRÜLT UTALVÁNYT BESZÁMÍTUNK! CSEREAUTÓ beszámítással, HITELRE IS! 0 Zalai Autóház Kft. 7631 Pécs, Északmegyer-dűlő 2. Tel.: 72/549-559 *75394* Használt autók:- Audi 100 2.0 KÁT klíma, ABS 1992 1.890.000 Ft- Hyundai Pony 1.5 1993 990.000 Ft- Isuzu Trooper 2.3 diesel, 4 WD 1987 990.000 Ft- Lada VAZ-2105 1989 350.000 Ft- Mitsubishi Galant 2.0 V6, 24V, ABS, klíma 1993 1.990.000 Ft- Skoda Favorit 1990-1993 490.000 Ft-tól- Skoda Felicia Combi 1996-1999 1.450.000 Ft-tól- Skoda Octavia 1998—1999 1.900.000 Ft-Suzuki Sedan 1993 990.000 Ft- Trabant Combi 1989 149.000 Ft- VW Polo Variant 1.4 1998 1.890.000 Ft- VW Vento 1.9 TD, digitklíma 1994 1.890.000 Ft Tesztautók: Skoda Fabia Classic 2000. IV. 2.459.000 Ft helyett 2.150.000 Ft Skoda Octavia Combi Elegance 4x4 7.277.000 Ft helyett 6.999.000 Ft Fotó: www.skodazalai.hu STOLL Rt. Pécs, Zsolnoy V. u. 48-52. Tel.: 72/514-838, fax: 72/315-319 Használt és bemutató autó kínálata Be mutató autók ifffy kedvezmén AHa Romeo 156 2.0 Selespeed AHa Romeo 145 1.6 TS Rat Punto II. BJt 3a Flat Brava 1.6 SX Fiat Bravo 1.6 SX Fiat Paöo Weekend 1.2 1999.1L DJ, ABS, 2xLZS, EA, Q, ALB, S3. SPORT Hl, ALFA COM 5.499.000 Ft 2000.02. Dl, ABS, SZK. EA. 12S. R. KOOf, E. TÜKÖR 2.699.000 Ft 1999.11 B, SZK, 2X125, KM, EA, ISI. 1.899.600 Ft 2900.07. DJ. ABS, LZ5, M, XZ, EA, SZK. F. CODE 2.649.600 Ft 2000.07. Di. ABS.IZS, HI,B.EA,SZK.K0OI, ET.E.CDSE 2.449.000 Ft 2000.07. SZK. KZ, EA, Bl, US. F. C00€ 2.099.000 Ft Lancia LTBRA 1.6 la 2000.04. SZK, EA, 4xUS, Ott, ABS, II 3.949.000 Ft Eredetvizsgálat, hitel, csere! Győr az Audi motorja Valószínűleg nem bánta meg az Audi vezetősége, hogy megtele­pedett hazánkban. A Kisalföld központjának számító győri gyár tavaly a konsaern teljes évi nyereségének 72,5 százalékát produkálta. Az üzem 2000-es nettó árbevétele 900 milliárd 530 millió forint volt, amely 20 százalékos növekedés az 1999. évihez képest. Motorgyártás a, az Audi-gyárban f \ X% nil (•Terv) 1995 1.996 1997 1998 1999 2000 2001*

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom