Tolnai Népújság, 2000. október (11. évfolyam, 231-255. szám)

2000-10-11 / 239. szám

2000. Október 11., szerda AUTÓ PIAC Tolnai Népújság - 7. oldal Mindentudó gépcsodák Audi allroad quattro, Volvo V70 AWD Cross Country, Toyota Land Cruiser 90 Prado Régi igazság: nem elég jó autót gyártani, el is kell adni „őket”! Ennek érdekében az autógyárak újabbnál újabb ötletekkel állnak elő, amelyeket elsősorban a vásárlói igények feltérképezése alap­ján tökéletesítenek. A gyártók egyre jobban felsze­relt, szinte már végtelenségig sokoldalú járműve­iknek mi, a felhasználók örülünk a leg-jobban, hi­szen így még könnyebben megtaláljuk a számunk­ra legmeg-felelőbb gépkocsit. Vagy mégsem? A Toyota terepjárója, illetve az Audi és a Volvo összkerekes kombija eltérő egyéniségek, en­nek ellenére nagy átfedés tapasztalható a há­rom autó felhasználhatóságában. Mindegyik kényelmes, komfortos, gazdagon felszerelt, és az aszfaltútról lekanyarodva sem jönnek zavar­ba. A Toyota még a komolyabb akadályok le­küzdésétől sem riad vissza, míg az Audi all­road, illetve a Volvo Cross Country a gyors, autópályás utazás során bizonyul kellemesebb partnernek. Audi allroad quattro Az Audi allroad megfelelően tágas elöl- hátul, és a csomagtartó mérete sem csök­kent jelentősen az A6 Avantéhoz képest. Az összkerék-hajtású változat emellett egy igazi luxusjármű felszereltségével dicse­kedhet: első-, oldalsó- és fejlégzsákok, blokkolásgátló, kikapcsolható elektronikus járműstabilizáló (ESP), automatikus fény- szórómagasság-állítás, automata klímabe­rendezés, multifunkciós kijelző, elektro­mosan állítható első ülések, ötfokozatú Tiptronic-váltó, és persze négyfokozatú szintszabályozás. A légrugórendsze'rhez tartozó szintszabályozó automatika bizto­sítja, hogy a rakomány tömegétől és elosz­tásától függetlenül mindig a kívánt, illetve a beállított magasságban maradjon a kocsi- szekrény. Ezzel a felfüggesztéssel 66 milli­méteres tartományban, négy lépcsőben (142 és 208 milliméter között) változtatha­tó az allroad hasmagassága. A vezérlő elektronika ezt magától is elvégzi, mégpe­dig úgy, hogy figyeli a sebességet, vala­mint azt, hogy mennyi ideje autózunk egy bizonyos sebességérték fölött. Ennek meg­felelően állítja be az alsó három szint egyi­kére a jármű hasmagasságát. Mindezt per­sze felülbírálhatjuk, sőt terepre érve min­denképpen ajánlatos a felső fokozat hasz­nálata. Az első és hátsó tengelyek közé épített torsén differenciálmű az útviszonyoktól függően akár a teljes nyomaték kétharma­dát is képes egyetlen tengelyre összponto­sítani, ahol a 100 kilométer/órás sebessé­gig működő elektronikus differenciálzá­raknak (EDS) köszönhetően akkor is hala­dásra kényszeríthető az Audi, ha csupán egyik kerék tapad az útfelülethez. Az allroad quattro jelenleg kétféle, nagy nyomatékú motorral kapható. A tesztau­tónkban szereplő 2,5 literes közvetlen be­fecskendezésű V6-os, 180 lóerős és 370 newtonméteres forgatónyomatékot terme­lő turbódízel mellett egy 2,7 literes, V6-os, biturbós, 250 lovas benzinerőművel is rendelhető a jármű. Ez utóbbi 7,4 másod­perc alatt repíti álló helyzetből 100 kilo­méter/órás sebes­ségre a közel kétton- nás járművet, igaz, az öngyújtósnak sem kell szégyen­keznie a 9,5 másod­perces teljesítmé­nyével. Volvo V70 AWD Cross Country A Volvo V70-es kom­bisorozata méreteit tekintve sikerrel ve­heti fel a versenyt az Audi Avantjával. A karosszéria mind­össze néhány centi­vel kisebb, ám a jár­mű utasterének tá­gasságán ez alig érzékelhető. Az összk- erékhajtásos Cross Country két centivel magasabb a „sima” kombiváltozattól. A jár­mű elején és hátulján alul védőburkolato­kat találunk, amelyek óvják a terepezéskor könnyen sérülő motor-, illetve futóműal­katrészeket. A különleges V70-es egyes ka­rosszériaelemeit is burkolattal látták el, amelyek a felverődő kavicsok, illetve galy- lyak ellen biztosítanak megfelelő védelmet. A belső tér, a műszerfal kialakítása semmiben sem tér el a „normál” változa­tétól. Mindez azt jelenti, hogy ugyanaz a luxus, kényelem, valamint biztonság fo­gad bennünket, mint a fronthajtásos V70- esekben. A Cross Country Magyarországon egyet­len erőforrással, a 2,4 literes, 200 lóerős benzinmotorral rendelhető. A kisnyomású turbóval lélegeztetett öthengeres motor már 1800-as fordulaton leadja a maximális, 285 newtonméteres nyomatékét, amely egészen 5000-es fordulatig rendelkezésre áll. Ezek után érthető a motor megfelelő rugalmassága és dinamizmusa: az összk­erék-hajtású Volvóban ritkán kell váltogat­nunk a sebességi fokozatokat, de ha szük­A HÁROM JÁRMŰ LEGFONTOSABB MŰSZAKI ADATAI: Audi 2,5 TDI allroad quattro Motor: 2,5 literes V 6-os dízel, vagy 2,7 literes V 6-os biturbó benzines Teljesítmény (kW(LE)/ford.): Nyomaték (Nm/ford.): 132(180)/4000 vagy 184(250)/5800 370/1500-2500 vagy 350/1800-4500 Hossz./szél./mag. (mm): 4810/1852/1551 (első emelt szint) Átlagfogyasztás (1/100 km): 8,9 vagy 12,8 Volvo V70 AWD Cross Country Motor: 2,4 literes, öthengeres turbótöltös benzinmotor Teljesítmény (kW(LE)/ford.): 147(200)/6000 Nyomaték (Nm/ford.): 285/1800-5000 Hossz./szél./mag. (mm): 4710/1804/1508 Átlagfogyasztás (1/100 km): 10,1 Toyota Land Cruiser 90 Prado Motor: Teljesítmény (kW(LE)/ford.): Nyomaték (Nm/ford.): 3 literes, négyhengeres turbódízel vagy 3,41 V6-os benzines 92(125)/3600 vagy 131 (178)/4600 295/2400 vagy 303/3600 Hossz./szél./mag. (mm): 4770/1820/1915 Átlagfogyasztás (1/100 km): 11,1 vagy 13,5 séges, 8,4 másodperc alatt sprintéi 0-ról 100 kilométer/órás sebességre. Toyota Land Cruiser 90 Prado Az ötajtós 90-es Prado sokban hasonlít a leg­nagyobb Land Cruiser 110-esre, ám kisebb tengelytávja és külső méretei, valamint ked­vezőbb ára miatt jobban kihasználható, illet­ve szélesebb réteg számára elérhető modell. A Toyota „közepes” terepjárója szinte „mindent tud”, amit a két előző személyau­tó, ám néhány tekintetben le is körözi né­met, illetve svéd társát. A 4770 milliméter hosszúságával az Audi és a Volvo között foglal helyet, ám a 230 milliméteres hasma­gasságnak, az állandó négykerékhajtásnak, a kapcsolható differenciálzáraknak, az elöl 36, hátul pedig 30 fokos terepszögeknek kö­szönhetően szinte már vérbeli terepjárónak számít a Prado. Ha mindehhez hozzávesz- szük a minden „földi jóval”, a gazdag biz­tonsági felszereltséggel (első légzsákok, központi zár, elektromos ablakemelők, blokkolásgátló, könnyűfémfelnik, nagy telje­sítményű audiorendszer, a második és har­madik üléssor osztottan dönthető) ellátott hétszemélyes utasteret, akkor egyre nehe­zebbnek tűnik a válasz­tás a három kiemelkedő képességű jármű között. A motorok, illetve a teljes hajtásláncok ösz- szehasonlításakor jön ki leginkább a Toyota és a két másik „versenyző” közötti eltérés. A Prado „nyomatékra hangolt” háromliteres turbódízel, illetve a 3,4 literes V6-os benzines erőforrása te- repezésre megfelelőbb rövidebb áttételeken hajtja a jármű kerekeit. Ráadásul a terepfokozat („felező”) bekapcsolásá­val még alkalmasabbá tehetjük a Land Cruisert az „off-road üzemmód­ra”. Szekszárdon hamarosan gyakorolhatjuk a csúszkálást Új kezdeményezéssel állt elő a megyeszékhelyen Magyar Lajos, a TIR-SUL1 Bt. tulajdonosa, a bal­esetmegelőző bizottság elnöke. Tervei szerint a Tolna Megyei Közlekedésfelügyelet Kövendi Sándor utcai tanpályáján egy csúszós tréningpályát készíte­nek, melyet november 3-án mu­tatnak be az autósoknak. Azt kö­vetően még a tél beállta előtt itt rendszeresen csiszolhatják tech­nikájukat az autósok. Új autószalon Bonyhádon A magyar Suzuki születésnapjával egyidőben megnyitotta új autó­szalonját Bonyhádon, az Autócenter Kft. Az új Suzuki márkakeres­kedésben különböző akciókkal várják a vevőket. Az új szalon átadá- sával egyidőben felújították az öt állásos márkaszervizüket is. ■ Hírek - Autók - Hírek - Autók - Hírek - Autók Ha belváros, akkor fizess! Nem éppen népszerű adó bevezetését tervezi London polgármeste­re, aki a jelek szerint megunta az angol fővárost bénító közlekedési dugókat. A káosz megszüntetése érdekében a lordmajor minden au­tóssal, aki gépkocsijával behajt London belkerületeibe 2000 forint­nak megfelelő összeget akar naponta fizettetni. A zöldek a polgár- mesteri tervet azonnal-támogatásukról biztosították. Holland díjfizetés A tulipán hazájában tíz éven belül fokozatosan bevezetik az autópá­lyadíjakat, és ezzel egy időben megszüntetik az évi útadót, amelyet az évente futott kilométerekből kiszámított adót vetnének ki a gép­kocsik tulajdonosaira. A tervek szerint 2002-ben 11 kaput állítanak fel nagyvárosok körzetében, amelyeknél a reggeli csúcsidőben, 7 és 9 között szednek pénzt az erre járó autósoktól. Ha ez nem csökken­tené a forgalmat, akkor felhagynak vele. Felújított alkatrészek A Delco Remy hazai leányvállalatának mezőkövesdi és miskolci gyá­ra a régióban használt járműalkatrészeket begyűjtve azok iparszerű felújítását tervezi. A DRH kilométerkorlátozások nélkül, egy évre szóló garanciával forgalmazná a felújított alkatrészeket. A miskolci üzemben többek között a Daimler Chrysler autógyár különböző mo- delljeibe gyártanak Bosch-licenc alapján elektronikai autóalkatré­szeket. ■ Platós kisteherautó Zárt kisteherautó Aluvan A Mazda E2200/D kisteherautók 10 000 feletti eladott darabszámmal a 2,5-3,5 tonna össztömegű kategória legkeresettebb modelljei. Az újjátervezett utaskabinnak köszönhetően biztonságuk és kényelmük egyedülálló, sokoldalúságuk pedig a különböző felépítmény típusokban rejlik, amelyek mindegyike kimagasló teherbírással és rakodási kapacitással rendelkezik. A Zárt változat két csúsztatható oldalajtóval és 6,4 m1 raktérrel, az Aluvan felépítmény pedig 10 m3 raktérrel bír. Ezenkívül rendelhető Platós kivitelben, a két utóbbi modellfajtából igény szerint Extra méretű is készül. És most mindegyik típus 150 000 forint árengedménnyel az Öné lehet. Minden Mazda modellre 3 év vagy 100 000 km garancia érvényes. HILCZ ÉS FIA 7122 Kakasd, Kossuth u. 8/0 Tel./Fax: 06-74-431-908. 06-74-431-825 E-mail: mazda@hilcz.hu www.mazda.hu Mazda Info: 06-80-323-626 Még szép, hogy Mazda Mazda E2200/D ||:|||||||||| ? i árengedménnyel i \ i 4 t

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom