Tolnai Népújság, 2000. szeptember (11. évfolyam, 205-230. szám)

2000-09-20 / 221. szám

MŰSZAKI ADATOK: Motor Teljesítmény Max. nyomaték Gyorsulás Végseb. Fogyasztás ECOTEC kW/hp/fsz Nm/fsz 0-100 km/h km/h l/100km 1,0 12 V 43/58/5600 85/3800 17,Os 155 5,5 1,2 16 V 55/75/5800 110/4000 13, Os 170 6,3 1,4 16 V 66/90/6000 125/4000 11,5 s 180 7,2 1,8 16 V 92/125/6000 165/4600 9,0 s 170 7,9 1,7 DTI 55/75/4400 165/1800-3000 13,5s ___ 170 ____47 Értékelés esá öö öö éssí é*ö éeö Álomautó fr-rt ÍSS9 Győztes típus ilio)frninorrnafiii iirirad i ZSSS BS 1M ESQ TO PB Megéri az árát # ét.nn.irn.i.m.Ki * ÍÉ»«k m v—a J [3X3 C33E3 fgpWKLjg Átlagos JSQ jj^Tj gxa^l Gyenge S333 pCTg pPPjfr g*Í7^|l Rémálom fogyasztók, műszerek, berendezések között digitális adat-összeköttetést létesítettek: nagysebességű „adatbusz” köti össze a biz­tonsági rendszereket - a blokkolás- és kipörgésgátlót, a motorvezérlést -, közepes gyorsaságú az információs és szórakoztató rendszereket, míg a kis sebességű vonalon kommunikálnak egymással a lámpák, az ab­laktörlő és például a központi zár. Külön bemutatást érdemelne az autó kommunikációs rendszere, amelynek csúcs­modellje a navigációs berendezést éppúgy egyesíti magában, mint a rádiót, a CD-t, és a beépített telefont... Bemutatkozik az 1,2 illetve az 1,4 literes motorokhoz kapható Easytronic automata váltó is, amely az automata kényelmét a kéziváltó rugalmasságával, sportosságával kombinálja. Ez a váltó noha többet tud, mintegy a felébe kerül csak a korábbi auto­mata váltó árának. A kocsi áráról egyelőre annyit lehet tudni: egyes változatai várhatóan csak néhány szá­zalékkal lesznek drágábbak az előd azonos felszereltségű modelljeinél. ______________________________________________________(SOMFAI) J 7ÁJ U(JÜ 7 árengedménnyel Drága álom . A Mercedes az utóbbi években bemutatott új kisautóival a fiatal vásárlóközönséget próbálja megcélozni. Míg a Smart és az A-osztály Nyugat-Európában a vékonyabb pénztárcá­júak számára is elérhető, addig a szeptember végén bemu­tatandó C-osztályos Sport Coupé kifejezetten a gazdagabb fiataloknak készül. A kétajtós kupé a négy hónapja más méretű eltolható-billenthe- megjelent C-limuzin alapjaira tő panorámatető. A törhetetlen épül és több világújdonságot is üvegből készült tető háromszor tartalmaz. Ilyen például a hatal- nagyobb a hagyományos toló­tetőknél, a napsütés ellen belül­ről elhúzható háló véd, Az új kupé 18 centiméterrel rövi- debb, mint a limuzin, motor­választéka 129-től 197 lóerősig terjed. Érdekesség, hogy a kife­jezetten sportos járgányba dí­zelmotor is rendelhető, mégpe­dig a stuttgarti gyár 2,2 literes, 143 lóerős Common Rail dízele, amellyel az átlagos fogyasztás 6,2 liter alatt tartható. Az új Mercedes Coupé másik jelentős újdonsága a Sequentro- nic hatfokozatú automatikus se­bességváltó. A kétféle - kézi és automata - üzemmódban hasz­nálható váltónál a vezető a váltó­karral elektronikus impulzusokat továbbít, a többit, vagyis a kup­lungolást és a váltást elvégzi az automatika. _______________________(SEBESTYÉN) To lnai Népújság 2000. Szeptember 20 ., szerda Tolnai Népújság - 7. oldal Takarékosabb Renault furgonok Egy újabb Corsa-korszak Javuló FIAT-eredmények Az olasz Fiat autókonszern az első félévben csaknem meghárom­szorozta üzemi eredményét, amely 163 millió euróról közel 475 mü- lió euróra nőtt. Amint azt a luganói Fiat sajtóiroda közölte, a csoport (ide tartoznak a FIAT, a Lancia, az Alfa Romeo, a Ferrari és a Maserati márkák) adózás előtti nyeresége az első hat hónapban 231 millió euróról 402 millió euróra nőtt, s ezzel közel megduplázódott. A forgalom 26,4 százalékkal volt magasabb, mint az előző év hason­ló időszakában, s megközelítette a 30 milliárd eurót. Átszabták a Minit Hamarosan véget ér a világ egyik legsikere­sebb autójának a pá­lyafutása: október 4-én 10 óra 30 perckor le­gördül a Rover birmin­ghami gyárának szere­lőszalagjáról az utolsó Mini. Ahogy Angliában nevezik, a „guruló na­rancsosláda” 1959-ben született, s a négy évti­zed alatt 5,5 millió da­rabot adtak el belőle. Ezzel egy időben a BMW-csoport oxfordi gyárában megkezdték az új Mini karosszé­riagyártó üzemének összeszere­lését. A tervek szerint a gyártás 2001 nyarán indul, évente 100 ezer kisautó eladása a cél. Az új Mini jócskán megnőtt elődjéhez képest, a 3,6 méteres autócskát szinte minden létező extrával el­látták. Az 1,6 literes motor a Chryslertől származik és három teljesítmény­szinttel rendelhető: az alap 90, az erősebb 115, míg a turbós változat 165 lóerős. Az elöl ülő­ket négy légzsák védi majd, de a hátul ülők­nek is jutott egy-egy függönylégzsák. A futóművet elektro­nikus menetstabilizáló felügyeli. Az angol nép­autónak számító eredeti Mini leszármazottja a luxustörpék osztályába lépett, így valószínűleg magas árának kö­szönhetően a gazdagok játéksze­re lesz. A Toyota név hallatán sokunknak azonnal a mértékadó minőség és az elnyűhetetlenség jut eszünk­be. Persze nem véletlenül, hiszen a német autóklub (ADAC) felmé­rése szerint évek óta a Toyoták ve­zetik kategóriájukban a rangsort a megbízhatóság terén. A középosztályban így termé­szetesen az Avensis, régebben pe­dig elődje, a Carina állt a dobogó legfelső fokán. Ennek ellenére a gyáriak úgy gondolták, hogy az 1997-ben bemutatott autó meg­érett a frissítésre. A Toyota minden benzines erő­forrása ezentúl változó szelepve­zérlésű lesz. Hazánkban várható­an az 1,6 literes lesz a legkedvel­tebb, ennek teljesítménye 110 ló­erő, nyomatéka pedig 150 Nm, de ezt már 3800-as fordulaton pro­dukálja, szemben az előd 4800-as fordulatszámával. Az Avensis ezentúl biztonságo­sabb is lesz, a tervezők tovább fi­nomítottak a hátsó futóművön a jobb úttartás érdekében, az ABS és az elektronikus fékerőelosztó a jövőben a szériafelszerelés része. A 2,0 literes motorral szerelt vál­tozatokban VSC (Vehicle Stability Control) is lesz. A két első légzsák mellé extraként rendelhető az ol­dal- és a függönylégzsák. Az új Toyota kívülről is köny- nyen megkülönböztethető idő­sebb társaitól újra fazonírozott fényszóróiról és első lökhárítójá­ról, de a hátsó traktus is némileg divatosabb lett. _______________________________IB. IC) A Renault új, az eddi­gieknél takarékosabb és erősebb motorokat kínál két, vállalkozók, vidéki gazdálkodók ál­tal közkedvelt kisáru- szállítójához, a Kan- goohoz és a Master- hez. A Kangoo-vásár- lók így már öt motor közül választhatnak, az új, közvetlen be­fecskendezésű, 1,9 li­teres aggregét 80 ló­erős és 2000-es fordu­latnál 160 Nm nyoma- tékot szolgáltat, emel­lett pedig mindössze 5,7 liter gázolajat fo­gyaszt 100 kilométe­renként. A Master eddigi 2,5 literes forrás váltja fel. A 2,2 literes haj- mellett új fékrendszert is kapott, szívódízel motorját egy vadonat- tómű 90 lóerős és 260 Nm a nyo- a jövőben mind a négy kereket új Common Rail turbódízel erő- matéka. A Master az új motor tárcsafék felügyeli.___________■ S emmi sem örök. Még egy sikerautó karrierje is egyszer véget ér. A General Motors novemberben hozza forgalomba a Corsa megújított változatát. A Corsák a hazai autópark mintegy 5-6 szá­zalékát teszik ki, részesedésük a maguk kate­góriájában eléri a 15 százalékot. Még az idén is növekedett az eladások száma, holott már jó ideje tudni lehet, hogy az Opel boszor­kánykonyhájában „forralják” az újabb válto­zatot. Ahogyan Stefan Lamm, a tervezőcso­port egyik vezetője fogalmazott: jó időben jött a váltás, nem engedték hanyatló ágba csúszni az eladásokat. Müyen az új autó? Erőteljes és elegáns. A gyár szakemberei szerint talán férfiasabb is, mint az elődje. A belső úgynevezett vállteret 80 milliméterrel szélesítették, 48 milliméter­rel a keréktávolság is megnőtt, magasabbra került az övvonal, ami biztonságosabb érzést ad a bent ülőknek. A15 colos kerekek, meg az előbb felsorolt változások kényelmesebbé és jobban kézben tarthatóvá tették a kocsit. A karosszéria vonalvezetésében megőriz­ték a corsás ismertetőjegyeket, ugyanakkor az új első és hátsó lámpák, a három- és ötaj­tós változat nagyjából azonos vonalai szem­mel láthatóan megkülönböztetik a régi és új típust. Az autó összesen tizennégyféle szín­árnyalatban és ötféle felszereltségben rendel­hető. A kínálatban ötféle motor szerepel: négy benzines és egy dízel. A legkisebb, az 58 ló­erős, háromhengeres változat, amit 75 lovas, 1,2-es, 16 szelepes, illetve egy 1,4 lite­res, 16 szelepes, 90 lovas követ. A benzines sort az 1,8 literes, 125 lóerős csúcsmodell zárja. Egy 1,7 literes, 16 szelepes, 75 lóerős DTI, közvetlen befecskendezésű dízel is be­állt a sorba, amely elsősorban szerény fogasztása és jó teljesítménymutatói miatt ígérkezik vonzónak. Érdemes elmondani: a karosszériára 12 év átrozsdásodás elleni garanciát adnak, a mo­torok 30 ezer kilométerenként illetve évente egyszer igényelnek átvizsgálást. Számos olyan alkatrész került a kocsiba, amire egyál­talán nem kell szerelőnek még ránéznie sem. Mindez része annak a korszerű technoló­giai összhangnak, ami általában is jellemzi az új Corsát. Az egyes elektromos Platós kisteherautó Zárt kisteherautó Aluvan A Mazda E2200/D kisteherautók 10 000 feletti eladott darabszámmal a 2,5-3,5 tonna össztömegü kategória legkeresettebb modelljei. Az újjátervezett utaskabinnak köszönhetően biztonságuk és kényelmük egyedülálló, sokoldalúságuk pedig a különböző felépítmény típusokban rejlik, amelyek mindegyike kimagasló teherbírással és rakodási kapacitással rendelkezik. A Zárt változat két csúsztatható oldalajtóval és 6,4 m1 raktérrel, az Aluvan felépítmény pedig 10 m3 raktérrel bír. Ezenkívül rendelhető Platós kivitelben, a két utóbbi modellfajtából igény szerint Extra méretű is készül. És most mindegyik típus 150 000 forint árengedménnyel az Öné lehet. Minden Mazda modellre 3 év vagy 100 000 km garancia érvényes. HILCZ ES FIA 7122 Kakasd, Kossuth u. 8/0 Tel./Fax: 06-74-43 I -908, 06-74-431 -825 E-mail: mazda@hilcz.hu www.mazda.hu Mazda Info: 06-80-323-626 Még szép, hogy Mazda Avensis: frissítés után t i i s >

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom