Tolnai Népújság, 2000. május (11. évfolyam, 101-126. szám)

2000-05-17 / 114. szám

2000. Május 17., szerda AUTÓ PIAC Tolnai Népújság - 5. oldal Ez is a mi autónk lesz Francia tervezésű kis terepjárókat gyárt az Ikarus Most már nem csak a Suzuki a mi autónk. A hazai autó­gyártás történetében először kezdenek terepjárók széria- gyártásához az Ikarus budapesti szerelőcsarnokában. Júni­us elejétől a francia Auverland cég által fejlesztett autó vég­összeszerelését kezdik meg. Az Auverland által gyártott négykerék- meghajtású járműve­ket a világ több orszá­gában használják ka­tonai és polgári célok­ra egyaránt. A legne­hezebb terepeken is elboldoguló autókat a francia hadsereg állí­totta hadrendbe, illet­ve használja katasztró­faelhárítási, polgári vé­delmi és rendfenntar­tási célokra. A civil járműgyártás­ból vett elemekből kialakított jár­műcsalád minden típusa a fejlesz­tési variációknak köszönhetően könnyen átalakítható hadi, polgá­ri vagy állami célokra. A fejlesztők szándéka az volt, hogy egy olyan terepjárót hozza­nak létre, amely a nagy mennyi­ségben gyártott és a polgári'jár­művekben használt alkatrészek­ből fakadóan olcsón üzemben tartható, nem úgy, mint a hasonló célokra tartott speciális járművek, amelyeket csak a feladat elvég­zésére tartanak állományban. Az Ikarusnál születő autó 60- 65 százalékban hazai beszállítói háttérrel készül. A motort, a haj­tásláncot és a sebességváltót le­számítva szinte minden más al­katrész Magyarországon készül majd. A kívülről leginkább az orosz UAZ terepjáróra hasonlító járművet 1,9 literes, 68 lóerős, szívódízel- vagy 90 lóerős tur­bódízel, illetve kétliteres, 135 ló­erős benzines Peugeot-motorral lehet rendelni. A kínálatot a más­fél literes Hyundai-benzinmotor- ral szerelt kivitel színesíti. Az erő­átvitelt minden típus­ban ötsebességes, me­chanikus váltómű biz­tosítja. A jó terepképes­ségekről a hátsó tenge­lyen elhelyezett lamel­lás automata differen­ciálzár és két felező gondoskodik. Mind a rövid A3-as típusjelű, mind pedig a hosz- szabb karosszériájú A4-es Auverland elöl csavarrugós, hátul hidraulikus lengéscsillapí­tást kapott. A terepjárók, amelyekből egy­előre havonta húsz darab gyártá­sát tervezik az Ikarusban, rendel­hetők lesznek vászon- és kemény tetős, páncélozott, kettő- vagy négyüléses variációban is. Extra felszerelésként hidro-pneuma- tikus felfüggesztést lehet vá­lasztani. Az Auverland nettó alapára hárommillió forint alatt lesz. ____________________________________________(*TS| F rissítő fuvallat? Tornádó! Amikor a hazai piacon bevezették a Volkswagen Borát - az Adriai-tengeren uralkodó szélről kapta a nevét úgy hirdették: a kocsi frissítő fuvallat lesz a hazai középosztályban. A közelmúlt­ban azonban megjelent egy új változat, az 1,9 literes PD TDI 4Motion, amelyet még jóindulattal sem lehet fuvallatnak mondani. Sokkal inkább illik rá a tor­nádó jelző. Talán megbocsátja az autók iránt érdeklő­dő olvasó, ha ezúttal nem magáról a Borá­ról, hanem csak erről a különösen harapós­ra hangolt, 115 lóerős dízelváltozatról esik A Dl betűk piros színe árulkodik a Pumpe-Düse változatról szó. A kocsiba épített motor tulajdonkép­pen a Volkswagen legizmosabb dízel aggre- gátja, amelyet állítható lapátállású turbófel­töltővel láttak el, s ebben az új változatban tovább spécizték, innen kapta a kiegészítő két betűt: PD. Pumpe-Düse Turbodízel Direct Injection - ez a teljes neve, hogy pontosak legyünk. Talán röviden némi szerkezettan. A dí­zelmotorok azon az elven működnek, hogy szívóütemben a lefelé haladó dugattyú tisz­ta levegőt szív be a hengerbe, majd felfelé mozogva annyira összesűríti, hogy az ütem végén az összenyomás révén felmelegedő levegőbe fecskendezett dízelolaj öngyulla­dással elég. Korábban 180-300 bar nyomás­sal érkezett a motorba az üzemanyag, a korszerű technika révén ez az érték meg­sokszorozódott. A vezérlő elektronikának köszönhetően a nyomás akár a 2050 bárt is elérheti, ami a nagyobb forgatónyomaték- ban, motorteljesítményben jut kifejezésre. A TDI 110 lóerejéhez a beépített szivattyú- fúvóka-egység révén a PD-technológia még további 5 lóerőt tett, s ezzel 115 lovas dí­zelmotort alkottak a tervezők. A befektetés megtérült, ha a vezetési él­ményből indulunk ki. A PD TDI motorral szerelt kocsik jóval dinamikusabbak min­den más dízelautónál, s ha nem figyelünk oda a kissé még megmaradt morgós, kopo­gós hangra, akár el is felejthetnénk, hogy nem benzint tankoltunk. Az autó rendkívül dinamikus, alacsonyabb fordulatszámon is erős, jóval kevesebbet kell a megszokottnál kapcsolni. Nem tapasztalni gyorsításkor a turbófeltöltős motorokkal korábban együtt­járó úgynevezett „turbólyukat” sem. A Pumpe-Düse dízelmotorok fogyasztá­sa ugyanakkor nem nőtt, gyakorlatilag ugyanolyan szerény étvágyúak maradtak, mint a korábbi TDI-k. Azalatt a néhány nap alatt, amíg a PD TDI Bora nálunk volt, mintegy 600 kilométert autóztunk, volt ebben akadozó városi cammogás és autó­pálya, országút egyaránt. A fedélzeti szá­mítógép tanúsága szerint még a zsúfolt városi forgalomban sem mutatott 9 liter­nél nagyobb értéket a pillanatnyi fogyasz­tásmérő, autópályán, országúton - az elő­zések kivételével - 120 kilomé­teres tempónál 6 liter körül megakadt a kijelző. Végül is 8,2 literes összesített átlaggal zár­tuk a próbát, a jelenleg mintegy 20 forinttal olcsóbb dízelárakat számítva meglehetősen gazda­ságosan. Mindez persze csak annak éri meg igazán, aki nem pusztán vasárnapi kirándulásra szánja az autóját, hiszen a PD TDI motor­ral szerelt kocsik ára még a Tűi­knél is borsosabb. A legalacso­nyabb felszereltségű Bora ára egy ilyen motorral 5,4 millió fo­rintnál kezdődik, ám ha valaki az „össz­komfortos” Highline-ra vágyik, több mint 7 millió forinttal a zsebében induljon a keres­kedőhöz. Igaz, ezért a pénzért - erre utal a 4Motion jelzés - elektronikusan vezérelt összkerékhajtású autót kap, amelyben az okos komputer maga érzékeli, mikor kíván­nak az útviszonyok négy-kerékhajtást, mi­kor elegendő a hagyományos „kétkerekes” megoldás. _______________________________________________________[SOMFAI) Műszaki múltunk kincsei Műszaki múltunk legszebb kincsei, a Műegyetem szerepe Magyaror­szág technikai fejlődésében címmel nyílik ma kiállítás a Budapesti Mű­szaki és Gazdaságtudományi Egyetem aulájában, A korabeli technikai újdonságok közül nem egyet magyar feltaláló készített el, szerkesztett meg elsőként a világon. Az érdeklődők számos eredeti találmányt is megszemlélhetnek. A múzeum előzetes tájékozta­tása szerint a patinás alma mater aulájában kiállított tárgyak sorában megtekinthető lesz Bánki Donát professzor és Csonka János (1852- 1939) műegyetemi műhelyfőnök belsőégésű egyhengeres motorja, ille­tőleg legjelentősebb találmányuk, a világon elsőként szabadalmaztatott benzinporlasztó, a karburátor. ________________________________■ C ontinental ^frontautó Kft. Most TAVASZI AKCIÓ keretében a VIKING, Semperit, Uniroyal, Continental ' gumiabroncsok 15% kedvezménnyel! Szekszárd-Ebes, Árnyas u. I. Tel.: 74/529-300 Szászvár, Kun Béla u. 46/1 Premium Contact tu 72 389 445 AUTO-CENTER KFT. Használt gépjármű lista Típus Evj. ccm. Ár Típus Évj. ccm. Ár SUZUKI SW 1,3 GUB 1959. 1298 1.890.000 Ft VW BOGÁR 8 1974. 1285 300.000 Ft légkond., szerakorm. AUDI 808 1980. 1300 280.000 Ft SUZUKI SW. 1.0 GLS B 1996. 993 1.450.000 Ft OPEL KADETT 5A. B 1983. 1600 260.000 Ft SUZUKI SW 1,3 GUt-CB 1996. 1298 1.290.000 Ft OPFLASCONAB 1984. 1599 250.000 Ft SUZUKI SW 1,3 GIB 1996. 1298 1.280.000 Ft MITSUBISHI LANCER B 1980. 1500 250.000 Ft SUZUKI 1,0 GAB 199Z. 993 1.250.000 Ft LADA 2105 B 1984. 1300 230.000 Ft SUZUKI CARRY B 1993. 970 1.030.000 Ft MITSUBISHI COLT 3A.B 1980. 1400 210.000 R MERCEDES MB tgk. 7 sz. fi 1991. 2300 1.160.000 Ft+Á VW PASSATE 1979. 1600 200.000 Ft HYUNDAI ACCENT B 1994. 1498 1.260.000 Ft LADA 2103 B/GÁ2 1979. 1500 200.000 Ft MITSUBISHI LANCER B 1988. 1500 700.000 Ft VW GOLF 1.0 1978. 1471 180.000 Ft CITROEN BXD 1988. 1Z69 580.000 Ft TALBOT HORIZONT B 1982. 1500 140.000 Ft LADA SAMARA 2108 B 1990. 1288 550.000 Ft TRABANT B 1985. 600 130.000 Ft NISSAN CHERRY 0 1986. 1700 550.000 Ft TRABANT 0 1987. 595 130.000 Ft FIAT UNU 75IE B 1989. 1498 550.000 Ft TRABANT B 1985. 595 130.000 Ft FURU FIESTA B 1988. 1087 500.000 Ft POLSKI F. 1268 1986. 652 130.000 Ft FORD FIESTA B 1984. 1117 420.000 Ft SKODA 1201B 1985. 1174 120.000 Ft FORD ESCORT B 1984. 1600 410.000 Ft WARTBURG 353 8 1985. 991 100.000 Ft LADA 2105 B 198Z. 1300 400.000 Ft WARTBURG 353 8 1985. 991 100.000 Ft MITSUBISHI COLT B 1986. 1198 350.000 Ft SKODA 120 B 1982. 1174 80.000 Ft FÚRD ESCORT 5 seb. B 1982. 1300 330.000 Ft POLSKI F. 126 B 1984. 652 65.000 Ft Szekszárd, Kossuth L. u. 13. Tel.: 74/410-058, 06-30/9010-123. h CSERE A UTÓ beszámítással, HITELRE IS! | Pár nap és megláthatja az új Nissan Almerát Vajon mi rejlik a lepel alatt? Hogy nézhet ki? Milyen gyors? Mennyire kényelmes? Milyen biztonságos? Szeretette! várjuk május 27-én és 28-án márkakereskedésünkbe az új Nissan Aimera tesztvezetéssel egybekötött bemutatójára, ahol mindezekre a kérdésekre választ kaphat. Valamennyi tesztvezetőnek ajándékkal kedveskedünk, és aki a Nyílt Hétvége alatt ren­deli meg az új Nissan Almerát, értékes meglepetést talál a csomagtartójában. Szekszárd, Rákóczi u. 136. Tel/fax.: 74/412-523 Dombóvár, Gagarin u. 38. Tel/fax.: 74/463-587. E-mail: sticklsz@terrasoft.hu Stickl Autóház Ha egyszer beül, többé nem akar kiszálln i. ( NISSAN j xr www.nissan-alniera.coin Seat Zsillé Kaposvár, Zaranyi u. 8. Tel./fax: 82/415-741 Seat Ibiza 1.0 Select Seat Ibiza 1.0 SUN Select Seat Cordoba 1.4 Stella - Seat Cordoba Varlo 1.4 Stella Seat Toledo 1.6 Stella 2 042 2164 2 656 2 656 3 736 A fenti autók bemutató autók! Seat Ibiza 1.4 Sportline '95.01 1350 Seat Inca 1.4B '97.09 1250 VW Transporter alváz+doboz+plató '92 1550 VW Mixto 2.4D 6 személyes '92 2 000 Renault Megane 1.6 '98 2 250 Audi 80 1.8B klímás '91 1250 Lada Samara 1.5 '90.09 490 Barkas '89 200 A gépkocsik hitelre is megvásárolhatók! Használt autóját beszámítjuk! EREDETISÉG VIZSGÁLAT! Kaposvár-Car Kft. Kaposvár, Fő u. 45. Tel.: 82/422-132,20/9516-371 Opel Astra GL '93 1.6 i Opel Vectra CD '89 2.0 I Mazda 323 '89 1.3 Renault Clio RT '95 1.4 i Renault 19 RL '95 1.4 I Ford Orion '901.8 D Citroén BX 1.4 Renault Laguna RXE '96 2.0 16 V Renault Megane Scénic RT '97 12.1.6 I Renault Clio RL '97 1.2 I Renault Megane RL '96 1.4 I Opel Vectra GL '90 1.6 000,- Ft 000,- Ft 000,- Ft 000,- Ft 000,- Ft 000,- Ft 000,- Ft+ÁFA 000,- Ft 000,- Ft 000,- Ft 000,- Ft 000,- Ft 000,- Ft RENAULT Budai Autóház Kft. Kaposvár, Vár u. 16. Telefon: 82/528-888 Toyota Corolla 1.416 V '97 Ford Mondeo 1.6 16V '96 Fiat Tlpo 1.9 TD '92 Fiat Tlpo 2.0 16 '91 Opel Corsa 1.0 '99 Opel Kadett 1.3 '91 Skoda 120 '87 Suzuki Swift Sedan 1.6 '95 Fiat Unó 1.3 D '86 Fiat Punto 55 S 3a. '94 Flat Brava 1.6 SX '98 Fiat Punto 55 5 a. '95 Fiat Punto 60 SX '94 Fiat Croma 2.0 '88 Porsche 924T Ford Fiesta 1.15a. '89 BMW 324 TD '89 Citroen C 15 tgk. '89 Suzuki Swift 1.3 '96.12 Citroen Jumper 1.9 TD '97 1250 000,- Ft 950 000,- Ft 950 000,- Ft 1350 000,- Ft 1350 000,- Ft 785 000,- Ft 250 000,- Ft 2 900 000,- Ft 2 900 000,- Ft 1450 000,- Ft 1 750 000,- Ft 1020 000,- Ft 0 CITROÉN^ 1830 000,-Ft 1 740 000,- Ft 990 000,- Ft 920 000,- Ft 1800 000,- Ft 720 000,- Ft 260 000,-Ft 1370 000,- Ft 350 000,- Ft 1150 000,-Ft 1920 000,- Ft 1220 000,- Ft 1380 000,- ft 550 000,- Ft 395 000,- Ft 729 000,- Ft 900 000,- Ft 450 000,- Ft 1120 000,- Ft 2 000 000,- Ft+ÁFA Bemutató autók kedvezményes áron! Citroén Saxo 1.0 2 028 000,- Ft helyett 1 890 000,- Ft Citroén Xsara VTR 2 808 000,- Ft helyett 2 615 000,- Ft Citroén Xsara 1.4 Coupe 2 560 000,- Ft helyett 2 390 000,- Ft Citroén Xantia HDI Prestige 5 290 000,- Ft helyett 4 990 000,- Ft Peugeot Balatonboglár Balatonboglár, Klapka u. 17. Tel.: 85/353-521 Peugeot 1061.0 '97 akciós hitel Peugeot 106 1.1 extr. '97 akciós hitel Peugeot 406 C 2.0 '98 akciós hitel Peugeot 605 full. extr. 2.0 '92 Peugeot 205 GTI 1.6 '87 Peugeot Expert extrás 1.9 TD '99 akc. hitel Peugeot Partner extrás 1.9 D '99 akc. hitel Peugeot Boxer 350 LHTD 2.5 TD '96 akc. hitel Honda Concerto klíma+extr. 1.6 16 szelep '93 r^J PEUGEOT 1395 000,- Ft 1395 000,- Ft 3 900 000,- Ft 1 795 000,- Ft 595 000,- Ft 2 800 000,- Ft+ÁFA 2 320 000,- Ft+ÁFA 1916 000,- Ft+ÁFA Akc. hitel 1195 000,- Ft

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom