Tolnai Népújság, 2000. április (11. évfolyam, 77-100. szám)

2000-04-26 / 97. szám

I 2000. ÁPRILIS 26., SZERDA AUTÓ PIAC Tolnai Népújság - 9. oldal Életet menthet a biztonsági öv A legnagyobb probléma Magyarországon az, hogy az embe­rek nem hisznek a biztonsági öv szerepében. Nem tudato­sult bennük, hogy az öv nem a rendőrtől védi meg őket, ha­nem a biztonságukat szolgálja. Az EU államaiban ma már kivétel nélkül mindenhol kötelező a biz­tonsági öv használata. 1976-ban Magyarország elsők között vezet­te be az első ülésen a biztonsági öv kötelező használatát. 1994-től pedig lakott területen kívül azok­nál az autóknál, ahol gyárilag be­épített a biztonsági öv, a hátsó ülé­seken is kötelező azok használata.- A biztonsági övék használta 50 százalékkal csökkenti a bal­esetek súlyosságát és a halálese­tek számát, ennek ellenére nem vesszük komolyan a haszná­latát - mondta Kováts László, a Magyar Autóklub közleke­désbiztonsági szakértője. Ha egy autóban eredetileg nincs öv, az később is beszerelhető, amennyiben megvan az ENSZ-EGB által jóváhagyott bekötési pont a gépkocsiban. A régi típusú autóknál még a hagyományos statikus öv ta­lálható, amely kézi beállítású, így gyakori ezek nem megfe­lelő használata menet köz­ben. Az automatáknál már más a helyzet, hiszen olyan retesszel vannak felszerelve, ami ütközéskor gátolja az öv kifutását.- Gyakran megesik, hogy ezeket az öveket kicsipesze- lik, vagy kényelemfokozó beren­dezéssel látják el - jelenti ki a szakember. - Arra nem gondol­nak, hogy ezáltal az öv biztonsági funkciója megszűnik. Nagy sebességű ütközésnél egyébként is övnyúlás történik. Balesetek után az övét minden esetben ki kell cserélni, hiszen ütközéskor ez a nyúlás maradan­dó lehet, és egy következő bal­esetnél nem funkcionál megfele­lően. Ma már a légzsákos autókat is úgy tervezik, hogy csak biztonsá­gi övvel együtt használhatóak. Volt rá példa, amikor a biztonsági öv hiányában a légzsák okozta a balesetet. A gyereküléseket is a biztonsági öv segítségével tudjuk rögzíteni gépkocsinkban. Dr. Magyaros Zoltán baleseti sebészeti főorvos úgy véli, az em­berek nem tulajdonítanak jelen­tőséget a biztonsági övnek. Kiala­kult az a téves eszme, hogy ve­szélyes is lehet az életre. Élet­mentő szerepéről viszont gyak­ran megfeledkeznek.- A városban is roppant fontos a használata - közölte a főorvos. - Volt már olyan páciensem, aki azért nem zuhant ki az autójából, mert be volt kötve. Szép, új AUTÓvilág Az autógyárak elsődleges célja az üzemanyag-fogyasztás csökken­tése. A közvetlen befecskendezé- ses - dízel- és benzinüzemű - motorok lehetnek a következő év­ezred jellemzői. A drága üzem­anyag gazdaságosabb felhaszná­lása érdekében a motorokat újfaj­ta sebességváltókkal párosítják: a manuális sebességváltók többfo- kozatúak, az automaták fokozat- mentesek lesznek. A gépkocsi tömegének csök­kentésére a kormánykerék és a ke­rekek, valamint a fékpedál és a fé­kek között csak vezetékes össze­köttetés létezik majd. A fogasszíj és a vezérműlánc helyét a vezér- műtengely nélküli, elektronikus szelepvezérlés veszi át. Az utastér­be betör a multimédia, a videó és az internet akár több, képernyőn is. Mivel a vezetőnek az informá­'' Ldűatot kezelnie kell, munka­helye teljesen átalakul. Az összes vezérlő- és szabályozó funkció a középkonzolba szerelt elektroni­kus kezelőegységről lesz működ­tethető. A gépkocsiba épített szá­mítógép például időjárás-előrejel­zéssel, vagy közlekedési informá­ciókkal látja el a vezetőt. A hátsó fejtámlákban monitorképemyők villognak, a rádió az emberi hang- nak engedelmeskedik. _______■ S ikertelen takarékos kiskocsik Egyelőre elmaradt Németországban az alacsony üzemanyag-fo­gyasztású, már 2,2 millió forintért kapható Smart üzleti sikere. A német-svájci-francia kooperációban születő, kétszemélyes törpeau­tó eladási nehézségei oda vezethetnek, hogy a Daimler-Chrysler "konszern leállíttatja a 2,5 méteres rövidségével igazi városi autónak tervezett modell gyártását. Ezt cáfolja azonban az a tény, hogy 2000 nyarától már kapható lesz a Smart nyitott, kabrió változata is. Tavaly megkezdődött a vi­lág legtakarékosabb szériagépkocsijaként beharan­gozott Volkswagen Lupo tur­bódízel változatának árusítá­sa. A 3,5 millió forintos alapta­rifa nem igazán csábítja a né­met vevőket, pedig 100 kilo­méterenként - optimális kö­rülmények között - 3 liternyi gázolajjal beéri a Lupo, és az állam adókedvezménnyel is honorálja a környezetbarát minimodell vásárlását. ■ Picasso, az új színfolt Csak kevesek számára ismert, hogy valójában mennyit fizetett ki a Citroen vezetősége a híres spanyol festő örököseinek a név- használatért, azt pedig senki sem tudhatja, hogy megtérül-e ez a befektetés valaha. A 4,28 m hosszú, ötüléses au­tó kerekded formájával minden­képpen új színfoltot jelent az egyterűek mezőnyében. A ka­rosszéria hátul majdnem olyan meredek ívben záródik, mint elöl, öt felnőtt számára bősége­sen elegendő teret biztosít hosz- szabb utazáshoz is. A csomagok elhelyezése nem jelent gondot, kis rekeszek és ha­talmas, 550 literes csomagtér áll az autós rendelkezésére. A hátsó ülések kiszerelésével valóságos műterem varázsolható az autó­ban, nyugodtan odaképzelhetjük festőállványa mögött ülve a névadó művészt. Új 1,8 literes alumíniummotor­jának 115-ös lóereje az 1245 kg tömegű ka­rosszériát egyenletes lendülettel húzza. Igaz, a régi 90 lovas 1,6-os motorral igazán vonzó a Picasso ára: mindössze 3.270.000 forint, ami a verseny­társak árához viszo­nyítva fantasztikusan jó, különösen , ha a bőséges felszereltséget is figyelembe vesszük. A precíz, sebesség­függő rásegítésű szervokormány rendkívül pontos úttartást bizto­sít. Az elöl a Xsarából, hátul pe­dig a Berlingóból kölcsönzött tengelyekből álló futómű nagy sebességgel is biztonsággal veszi a kanyarokat. A rugózás kelleme­sen lágy, elnyeli az út egyenetlen­ségeit, nagyobb hullámoknál a Picasso hajlamos a belengésre, de mindvégig nyugodtan viselke­dik. ■ Pannon Praktikum előfizetés Ericsson A1018s mobiltelefonnal már bruttó 22900 forinttól! M És ennek jó része lebeszélhető! Az elérhetőséged mostantól nem kerül többe, mint 5 darab CD! Mert a Pannon Praktikum előfizetés Ericsson A1018s mobiltelefonnal együtt már ennyiért is a Tiéd lehet! Praktikum Privát előfizetéssel bruttó 22 900, Praktikum Classic előfizetéssel bruttó 26 900, Praktikum Pro előfizetéssel pedig bruttó 34 900 forintért! És a kedvező percdíjaknak köszönhetően annyit beszélhetsz, amennyi igazán jólesik! A megvásárolható készülék csak Pannon GSM SIM-kártyával használható. Ajánlatunk a készlet erejéig érvényes. A további részletekről ér­deklődj területi képviseletünkön (Szekszárd, Széchenyi u. 48-52.), vagy a hozzád legközelebbi hivatalos viszonteladónknál! Pannon GSM nonstop ügyfélszolgálat: 06 20 920 0200. www.pannongsm.hu AAAAAii PANNON gsM Ax élvonal.

Next

/
Oldalképek
Tartalom