Tolnai Népújság, 2000. március (11. évfolyam, 51-76. szám)

2000-03-08 / 57. szám

Tolnai Népújság 2000. MÁRCIUS 8., SZERDA | Tolnai Népújság - 7. oldal Skoda Fabia: korszerű technika alacsony áron mert megnehezítené a konszernen belüli konkurencia, az Ibiza és a Polo dolgát. Ez azért semmi esetre sem jelenti azt, hogy a Skoda utaste­re az olcsóság benyomását kelti, sőt felszereltség tekintetében szinte a luxuskategóriával vetekedhet. A 68 LE-s motor megfelel az Euro-4 elő­írásoknak, bár újkorában gázadás­kor kissé nyersnek tűnhet vezetője számára. Mindez azonban elnézhe­tő apróság. A tervek szerint az első évben 25 000 darab Skoda Fabiát gyárta­nak. Ennyi biztosan gazdára is ta­lál, bár a szakemberek véleménye szerint jóval többet is el lehetne adni. A wolfsburgi vezetőség azonban nem szándékozik ennél nagyobb mennyiséget piacra dob­ni. véletlen, hogy a Fabia a Toyota Yaris mögött harmadik helyen végzett az Év autója választáson. A markáns vonalvezetésű orrba remekül illeszkedő krómozott hűtődíszrács utal a családi hason­lóságra. Az áttetsző fényszóróbu­rák, az erőteljes élek a motorházte­tőben, a széles c-oszlopban záródó sík tető és a hetyke farrész optikai­lag az Opel Astra és az Audi A3 kö­zé helyezi a Fabiát. Ez a kocsi nem kisautó jellegű, a felnőtt kompakt osztály felé kacsingat. A galvani­zált, ötajtós karosszéria (tíz év ga­rancia rozsdásodás ellen) a nem­rég modernizált Mladá Boleslav-i gyárban készül, és minőségileg már most nagyon jó benyomást kelt. Az utastér formavilágának össze­állításánál már inkább a wolfsbur­gi célszerűség dominál. Talán szándékosan nem enged­ték, hogy a Fabia túl szépre sikeredjen, A Volkswagen-konszem a vadona­túj Skoda Fabiával próbál verseny­ben maradni a viszonylag olcsó au­tók piacán. Ez az autó nemcsak na­gyobb *és modernebb a Pólónál, de olcsóbb is annál. Emögött a VW fő­szakácsainak receptje rejtőzik: az eredmény egy vonzó megjelenésű gépkocsi, mely majdnem 4 méteres hosszával akár a Golf-kategóriába is befurakodhatna. Nem lehet Kerékvilág Magyarok a Genfi Autószalonon A legújabb kori magyar autógyártás is képviselteti magát a napokban tartott Genfi Autószalon különbö­ző standjain. Az esztergomi Suzuki most debütált a Wagon R+ kisautóval, a győri összeszerelésű Audi a módosított TT-kupéval és a roadster sportkocsival képviseltette magát. A szentgotthárdi Opel-hajtómű- vek a cég standján mutatkoztak be a világnak, míg a Székesfehérváron működő Álba Ford autórésze­gységeket állított ki a KA-, Escort-, Focus- és Mondeo- modellekben. Kelendőek a motorkerékpárok Még az autópiacnál is nagyobb számban emelkedtek tavaly a motorkerékpárok eladásai Magyarországon. 1998-hoz képest 44,1 százalékkal több új kétkerekű, összesen 2722 darab talált gazdára. Némi meglepetést okozott, hogy a robogók mellett a vártnál nagyobb számban - 415 szupermodellt adtak el - sikerült a drá­gább árkategóriájú modelleket is értékesítem. Felgyorsított útépítési program A kormány a héten döntött arról, hogy nem az elő­irányzott 10, hanem mindössze 5 év alatt építenek meg hazánkban több mint 600 kilométer gyorsfor­galmi szakaszt. Áprilisban kezdik meg az M3-as Fü­zesabony és Polgár közötti szakaszának, a Miskolcot elkerülő út és a szekszárdi híd építését. Autóalkatrészek Sárvárról A győri Rába Rt. tulajdonában lévő Rába Sárvár Kft. az idén alkatrészgyártásból 2 milliárd forint bevételt szeretne elérni. A gyár egyik fő megrendelőjének a magyarországi Suzuki számít, de 2000-ben tovább akarják bővíteni üzleti kapcsolataikat kisebb partne­reikkel is, amelyek mintegy egymilliárd forint érték­ben rendelnek alkatrészeket az üzemtől. A halhatatlan Trabant Furcsa, de a Trabant 2000-ben is a németorszá­gi autótolvajok kedvence. Jobbára ingyenes sé­takocsikázásra, netán bűncselekmény elköveté­sére „veszik kölcsön” - szinte kizárólag a volt NDK tájain - a kihalófélben lévő típust. Azóta, •v hogy 1991 tavaszán Zwickauban legördült a futó­szalagról az utolsó, akkoriban már négyütemű Trabi, valóságos autóforradalom zajlott le Német­ország keleti tájain. Alig 200 ezren maradtak hűek az útitárshoz: a leglelkesebb Trabant-barátok nya­ranta Zwickauban randevúznak egy kicsit (kocsit) nosztalgiázni. A találékony Trabi-tulajdonosok kis kedvencükbe annyi extrát pakolnak, amennyit az elbír: dekorcsíkozni, krómozni kezdték kedvenc négykerekűiket. Noha sokan reménykedtek benne, hogy az 1991- es Trabant-búcsúztatás csupán átmeneti, s a Volks­wagen Bogárhoz hasonlóan a DDR-népautó is újjá­születhet, ma már bizonyos: nincs remény a Trabi XXI. századbeli feltámadására. KÉP ÉS SZÖVEG: MOGYORÓSI GÉZA - BERLIN Használt menedzsermodellek A megbízhatóság és a gyorsaság a legjellemzőbb ismérve a menedzserek körében kedvelt négykerekűeknek. Az üzleti partnerekről már az autójuk is sokat elárul: a hivalkodó színek, a csiricsáré extrák negatív benyomást keltenek. Németországban ezúttal az új­szerű, használt típusok választé­kát vettük nagyító alá. Ha valaki ott akarja megvásárolni vállalko­zásához nélkülözhetetlen autó­ját, annak segítséget jelenthet au­tópiaci körképünk. A BMW 5-ös szériájának 1992/93-as évjárata már 15 ezer DEM alatti áron is megszerezhe­tő. Tágasabb BMW 730i 21 ezer márkáért került a szemünk elé hétesztendősen. Izmosabb, bőr­üléses, automata 735-ös bajor luxuslimuzinra négyévesen 57 ezer DEM-ért csaphattunk volna le. Ennyi pénzért persze már vá­logathatunk az 1998-as AUDI A8-asok és a tavalyi, iker­lámpás, E-osztálybeli Mercede­sek között is. Aki nem ragaszko­dik feltétlenül a német típusok­hoz, annak Saab S 2.0 Coupé tur­bó aggregáttal 36 ezerért eladó ’95-ös okmányokkal Berlinben. Az exkluzívabb Saab 9-5 SE 2.3 t Ecopower kombi tavalyról 66 ezer DEM. Álomszép Volvo V 70 2,5 Automatic tíz hónaposán 52 ezer márkáért hamar vevőre fog találni. SMS, Mamet és van hatalmas készülékválaszték, kártyával együtt már bruttó 23 000 R-tól, amiből bruttó 9 OO0 Ff feteszMMft. A választás rám van bízva. így szabad maradiatok. Ameddig Bt akarok. ET333,: rti fv’v. kkcruvill ofotért liléstül >1 Sl A KAPCSOLAT Minden sztár osztálytárs vsorolvasást Magyarország vezető televíziója r » t

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom