Tolnai Népújság, 1999. április (10. évfolyam, 76-100. szám)

1999-04-20 / 91. szám

1999. április 20., kedd Autópiac 7. oldal Sokszínű variációk egy térre Próbaúton az Opel családi „buszával” kivitelben kerül a kereskedők­höz. Mindkét változatban az alapfelszereltséghetz tartozik az ABS, a központi zár, a fűt­hető és elektromosan állítható külső tükör, a pollenszűrős le­vegőztetés, a kettő vagy a ren­delhető négy légzsák és sok minden más kényelmet szol­gáló „mütyür”. A legkisebb az 1,6 literes, 16 szelepes, 100 lovas motor lesz, ami tapasztalataink szerint ép­pen elegendő a Zafira dinami­kus vezetéséhez. A 115 lóerős, 1,8 literes benzinmotor már- már sok a hazai KRESZ szigo­rához képest. A kétliteres, 16 szelepes, 82 lóerős, közvetlen befecskendezésű dízelmotor meglepően energikus és taka­rékos az 1375 kilós kocsihoz. Ami egy családi egyterűtől joggal elvárható, az a megfelelő méretű csomagtér. Az Opel Za- firája - az előzőekben már ki­fejtett praktikus térkialakítás miatt — ennek lényegében meg­felel. A harmadik üléssor lehaj­lásakor a csomagtér 640 literes, így négy nagy bőrönd kényel­mesen elfér. Ha csak az első két ülésre van szükség, akár 1700 literesre is bővíthető a raktér, ami már furgon űrméretű. Rövid tesztutunk során kide­rült, hogy az első szélvédő bár jó kilátást biztosít, az első tető­oszlop és az ablakkeret találko­zásánál lévő tartóelem - főleg kanyarodáskor - takar. Kisebb termetű sofőrök testhez állíthat­ják a vezetőülést, de a stabil kormányoszlop miatt vagy a pedálok, vagy a sebességváltó karja nem esik kézre, lábra. Ennek ellenére, a Zafira ékkő lesz az Opel kínálatában. Somfai Péter Ennyiféleképpen alakítható a gyár tervezői szerint a Zafira ülésrendje A Zafira valójában az Astra trükkösen átvariált „nagy­bátyja”. A nemrégen még szin­tén a „mi autónknak” tartott B kategóriás családi kocsi alapjai­ra konstruált hétszemélyes egy­terű egy most oly divatos irányzat legújabb gyermeke. Amiben mégis más az Opel autója mind a piacon kapható társai: a rendkívül egyszerűen és sokféleképp, az ülések kivé­tele nélkül átalakítható belső tere. A 2-3-2 rendben elhelye­zett székek egyetlen mozdulat­tal húzhatók, tolhatok, netán dönthetők aszerint, milyen célra kívánja tulajdonosa igénybe venni a járművet. A Zafira másik nagy előnye, hogy „buszjellege” ellenére is a méretei csupán egy átlagautóé­nak felelnek meg, könnyű vele a városi forgalomban lavírozni, parkolni. A kormány és a hozzá kapcsolódó elektrohidraulikus rásegítő optimális kormányoz- hatóságot eredményez mind or­szágúti, mind városi forgalom­ban. A nagy tengelytávnak és az Astráéhoz képest átalakított (DSA) futóműnek köszönhe­tően a kocsi menetstabilitása is kifogástalan. Belső kialakítása őrzi az elhelyezett rakodóterek. A kersztyűtartón kivül számos ap­róbb tárgynak jut hely az oldal­zsebekben, az első utasülés alatt, az üléstámlák hálózsebé­Fazonjában busz, belül majdnem Astra Opel hagyományait. A kezelő­szervek, a műszerek áttekinthe­tőek, a rádió és tőle különvá­lasztott többfunkciós kijelző sem újdonság. A belső tér sok­oldalúságát fokozzák az itt-ott ben. Az elektromos berendezé­sek - kávéfőző, hűtőláda - csat­lakoztatásához 12 voltos duga- szolót szereltek a Comfort kivi­tel jobb hátsó oldalkárpítjába. A kocsi Comfort és Elegance Hírkerék A SEAT hódítani készül. A Sportos, latinos autó genfi autószalonon láthatta először a közönség a spanyol gyár legújabb és talán legsportosabb modelljét. A most ta­vasszal debütáló, át­alakult Toledo-család a limuzinok mellett egy vagány kupéval is bővül. Legerősebb változata V6-os mo­tort kap, 4x4 kerék hajtású és potom 204 (!) lóerős. Egy újabb svéd a sebesség rajongóinak. A Saab 9-3 Vig- gen sport-túrakocsi még a gazdag északi országban sem lesz népautó. A biztonsá­gáról híres autógyár most a megszállottak­nak készítette el 2,3 li­teres, 225 lóerős tur­bómotorral hajtott, különleges sport fu­tóművel és aerodina­mikai extrákkal fel­szerelt exkluzív ré­tegmodelljét. A csak villámkék színben gyártott kocsi vég­sebessége 250 kilométer óránként. Gyorsan adtak, hogy máskor már legyen. Az elmúlt hetek embert próbáló árvízi védekezése szinte az egész országot megmozgatta. Kide­rültek a védekezés gyenge pontjai és per­sze erősségei is. A legnagyobb gondot a technikai eszközök, köztük a terepjárók hiánya okozta, mert ilyen korszerű ko­csikkal sem a polgári­védelem, sem a honvédség, sem a vízügy szervei nem ren­delkeztek. A Wallis Motor Kft. - hogy ne ismétlődjék meg a helyzet - hat Defender 110 Hardtop terepjárót ajándékozott a katonaságnak. Csak igényes vevőknek 250 lovas dízel hajtja Ford-Volvo egyezmény. Véglegesen pecsét került a Volvo autógyár eladását bizonyító szerződésre. Miután a verseny- hatóság is jóváhagyta a megállapodást, a patinás svéd üzem a Ford úgynevezett Prémium Autócsoportjának tagja lett. A társaság nem rossz: már korábban ide került az Aston Mar­tin, a Jaguar és a Lincoln is. Ég veled Escort, az utód lett az év autója Focus: lendület és forma Ez már a négyajtós családi változat 30 év után a Ford nyugdí­jazta legsikeresebb gyerme­két, az Escortot. Az utód, a Focus jött, látott és győzött. Folytatódik a forma és tarta­lom forradalma Fordáknál. A Ka és a Puma után a Focus merész formájával és újszerű műszaki megoldásaival nem­csak a vevők szívét, hanem az autós szakma hozzáértő, de szigorú ítészeit is megnyerte magának. Aki beül volánja mögé egyszerűen jól érzi ma­gát a kocsiban: kitűnő útfek- vésű, kezes viselkedésű, tágas belső terű autót vezethet. A háromajtós változat nyi­totta a sort, amelyet az ötajtós egészített ki, de ezekben a he­tekben már kapható lesz a négyajtós és a kombi is. Ezzel a Ford mintegy felkínálta mindenkinek a kedvére való modellt. A kocsik árát a ka­rosszéria formájától függetle­nül szabták meg, az Ambi­ente, a Trend illetve a Ghia változat - és persze a vevő ál­tal kért extrák - szabják meg. Egy kétliteres, háromajtós Focus néhány napos próba­útja sok mindent elárult a ko­csiról. Mindenekelőtt a magas és tágas belső tér érdemes em­lítésre. A kívülről kicsinek látszó kocsiban még a hátul utazók is kényelmesen elfér­nek, a ki- és beszállás a szé­lesre nyíló ajtón át nem okoz problémát. Minden utast há­rompontos biztonsági öv óv, a vezetőnek alapfelszereltség­ként jár a légzsák, amiből rendelhető az anyósülés elé és az ülések oldalába is. A Focus négyféle, könnyű benzinmotort kapott. A legki­sebb, az 1,4 literes, 75 lovas, az 1,6 literes már 100, az 1,8 literes pedig 115 lóerős. A „csúcs” a kétliteres, 130 ló­erős változat, amely már-már túl „kajakosnak” tűnt a kocsi méreteihez képest. Igaz, az ehhez hangolt sportos fűtőmű harmonikussá tette a vezetést, de ezt a kocsit alighanem a harmincasok korosztálya ve­szi majd. Ami kifogásolható? A kor­látozottan állítható tükör és a kilátást kissé akadályozó B oszlop, illetve a szűkén sza­bott hátsó ablakok. S. P. Magad, uram, ha... ...szolgád nincs - tartja a szólásmondás. Igaz ez az autószere­lésre, karbantartásra is; persze, némi megszorítással. Mert vannak bizonyos tevékenységek, amelyeken nem érdemes ta­karékoskodnunk, a megbízható szerviz által nyújtott biztonság többet ér. (A könnyen elvégezhető munkákat *-gal, az ügyes kezeket föltételezőket **-gal, a némi szaktudást igénylőket pe­dig ***-gal jelöltük.) Amit otthon is szabad: 1. A világítási rendszer ellenőr­zése, az izzók és a foglalatok, a biztosítékok cseréje, az érintke­zések megtisztítása kontakt- spray-vel. (*) 2. Az ablaktörlő és -mosóbe­rendezések (ezzel együtt a fényszórólapátok) működésé­nek átvizsgálása, a mosófolya­dék spriccelőjének beállítása, a tartály feltöltése. (*) 3. Az ablaktörlő lapátok átvizs­gálása, a hibás gumi működé­sének beállítása. (**) 4. Az ajtóhatárolók megtisztí­tása. (**) 5. A tolótetőt vezető sínek és tömítéseik megtisztítása, szili- konos kezelése. A vízelvezető átvizsgálása, szükség esetén megtisztítása. (**) 6. Az akkumulátor savszintjé­nek ellenőrzése, szükség esetén desztillált vízzel utántöltése. 7. Az ékszíj feszességének kontrollja, ha kell, utánhúzása. (***) 8. A hűtőrendszer vizsgálata, utántöltése fagyállóval, illetve nyári folyadékkal, légtelenítés. 9. Üzemanyagszűrő megtisztí­tása. (***) 10. A légszűrőbetét rendszeres tisztítása, illetve cseréje. (**) 11. A szervokormány olajnívó­jának ellenőrzése, a hidraulika utántöltése. (***) 12. Az olaj szintjének és szeny­nyezettségének rendszeres el­lenőrzése. Meghatározott idő­szakonként teljes olajcsere (**) 13. Fékfolyadék kontrollja. (*) 14. Guminyomás ellenőrzése, a pótkerékkel együtt! (*) S amit otthon tilos: 1. A légzsákok és tartozékaik vizsgálata, külső sérülések há­zilagos javítása. 2. A kuplung holtjátékának utá- nállítása. 3. Szelephézag-állítás, a hen­gerfejtömítés cseréje. 4. Vezérműlánc cseréje. 5. Az automata feszítő nélküli motoroknál az ékszíj meghú­zása, sérült ékszíj cseréje. 6. A motor és más egységek szerelőaknából látható sérülé­seinek „háztáji” javítása. 7. A sebességváltó, a gömb­csuklók és a tengely védőgumi­jai sérüléseinek javítása. 8. A fékszerkezetjavítása, beál­lítása, az első és a hátsó fékbe­tétek cseréje. 9. A fékfolyadék cseréje. Útra kellenek Tavasszal mind többen vál­lalkoznak hosszabb-rövi- debb külföldi autós kirucca­násra. Kellemetlen, ha a ha­táron derül ki, hogy nincse­nek rendben az okmányok. Akik magáncélra, vagy hivatalos útra nem a saját gépjárművüket veszik igénybe, nem árt ha tudják: az 51/98 BM előírás szerint, amennyiben nem a tulajdo­nos viszi át a határon az au­tót, akkor a kocsi gazdájá­nak írásos engedélye is szükséges. Az iratban föl kell tün­tetni az autó használójának teljes nevét, utiokmányának számát, a kocsi rendszámát, az igénybevétel várható idő­tartamát. Nem hiányozhat a forgalmi engedély (új autó esetében a törzskönyv száma), s természetesen be kell írni a motor- és az alváz azonosító adatait. Szükség van a tulajdonos, vagy a cég hivatalos aláírására is. A Daelim Otelló hódítása A dél-koreai járműipar jött, látott és győzött Ez a Dél-Koreából származó kétkerekű tel­jesen megfelel az európai igényeknek: a korszerű technikát elviselhető árakkal öt­vözi. Valóban bölcs megoldás az ilyen. Rá­adásul japán mintára saját jószágot építet­tek: ez a Daelim Otelló 125. A Koreai Köztársaság járműipara eled­dig ugyanis a külföldiek után kullogott: li- cenceket vásárolt; most azonban vége az utánzásnak. Ráadásul az új - négyütemű - robogó valóban korszerű. Ha ugyanis a ve­zetője mindent ki akar hozni a 12 lóerős motorból, akkor sem tud három és fél liter normál benzinnél többet elfüstölni a kipu­fogócsövén. S a forgalmi jelzőlámpáknál az első métereken állva hagyja a középka­tegóriájú kocsikat is: pillanatokon belül képes fölgyorsulni az óránként 100 kilomé­teres sebességre. A 13 colos kerékátmérő stabil úttartást tesz lehetővé. Lakott területen könnyű vele a parkolás, mert egyszerűen kezelhető tá­masztékai ezt lehetővé teszik. Különösen gyakorlatias megoldás, hogy a lábtartók tel­jesen vízszintesek, így szükség esetén akár egy ládányi limonádénak jut rajta hely. Tény: ezzel az ínyencséggel a koreaiak­nak szinte pillanatok alatt sikerült betör­niük az európai járműpiacra. A Daelim Otelló 125 hátránya mindössze annyi, hogy a motorost semmi sem védi az ellenszéltől. Annyi baj legyen... (gyulay) Fürge, elegáns, megfizethető

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom