Tolnai Népújság, 1998. október (9. évfolyam, 230-255. szám)
1998-10-06 / 234. szám
1998. október 6., kedd Autópiac 7. oldal Bemutató: Mazda 323 Nissan Mindenütt jő. PICKUP J Elegánsabb, kifinomultabb, erősebb Jelenlegi: 1998; 4-5 ajtós; 71-115 lóerő; 1055-1185 kg I. generáció 1977-1980 3, 5 ajtós kivitel 40-60 lóerő 125-140 km/h 382 x 160 x 138 cm II. generáció 1980-1985 3-4-5 ajtós kivitel készült kombi változata is még őrzi a VW Golf vonalait 32 éve jelent meg az első Mazda 323-as, szeptember utolsó napjaiban pedig már a hatodik generációt mutatták be. Az eddigi modellek általában négy karosszéria-változatban készültek, ezért szokatlan, hogy a legfrissebb 323-as csak négyvagy ötajtós kivitelben választható. Igaz, a 4200 milliméter hosszúságú F jelű ötajtós a merőleges hátfalával akár kombinak is beillik. A csomagtér mérete azonban igazolja, hogy optikai csalódásról van szó, a puttony alaphelyzetben 356 literes. Ebben a kategóriában először láthatunk állítható hátsó üléseket. Az ötletes megoldással a csomagtér 416 literesre bővíthető, ekkor a hátul utazóknak kevesebb hely marad, illetve a kofferek helye csökkenthető az utastér javára. Az új 323 F 40 milliméterrel rövidebb, 65 milliméterrel magasabb elődjénél, így már nem az a jellegzetes ötajtós sportkupé formájú, amilyen elődje volt. A négyajtós változat 4315 milliméter hosszú, csomagtere 416 literes. Mindkét autó tervezésében együttműködtek a III. generáció 1985-1989 3-4-5 ajtós + kombi 58-150 lóerő 145-205 km/h TV. generáció 1989-1994 3-4-5 ajtós + kombi 58-189 lóerő 145-218 km/h V. generáció 1994-1998 3-4-5 ajtós 75-144 lóerő 164-208 km/h Mazda japán és európai tervezőközpontjainak szakemberei. Négyféle motorválasztékot kínálnak: 3 benzines és egy dízelből áll a paletta. A felszerelt- ségi szinteket az LX, a GLX és a GT betűk jelölik. A legkisebb erőforrás az 1,3 literes, 73 lovas, ezt követi az 1,5-ös, 88 lovas, a legerősebb pedig az 1,8 literes, 115 lóerős motor. Akik jobban kedvelik az öngyújtósokat, azoknak a 2 literes 71 lóerős dízelmotor lehet a megfelelő választás. Az új 323-ast családi autónak szánják, amit a rövid teszt- utunk tapasztalatai is igazolnak. A kocsi belseje kényelmes, a motor nagyobb fordulaton is csendes, a belső komfort kielégítő, az útfekvésre, kanyarstabilitásra sem lehet panasz. Kerékcsikorgató autózásra a 90 lóerősnél gyengébb motorokkal alighanem lehetetlen vállalkozni. Marad az erények között a szerény fogyasztás és a megfizethető ár. (s.) Folytatódik a Corsa-karrier Itthon a második legnagyobb legkisebb A Corsa „újkori” karrierét 1983-óta úja az Opel-történe- lem. E népszerű kiskocsinak hamarosan a hatodik nemzedéke kerül az utcára: az 1993- ban megjelent új karosszéria is - igaz, eddig csak kisebb-na- gyobb mértékű - harmadik fazonigazításán esik át 1999-ben. 1983-ban a zaragozai gyárban készült Corsákból mindössze 31 539-et adtak el, 1993- ban az új kocsiból már 89 326- ot, tavaly pedig 142 946 talált gazdára. Az idei év első felében 66 433 kelt el. Idehaza ugyan a „mi autónk”, a Suzuki Swift vezeti az abszolút eladási toplistát a kiskocsik kategóriájában, a Corsa viszont biztosan a második. Tavaly kereken 3000 darab talált gazdára. Ami első pillantásra is szembetűnő: a nagyobb hűtőrács, a szélesebb motorházfedél, s a C oszlopra került, függőlegesen elhelyezett hátsó lámpák, amit először a Puntónál illetve a Volvo 850-es kombijánál alkalmaztak. Ezzel a csomagtér szélesebbre nyitható és mintegy 10 százalékkal nagyobb lett. Az alaphelyzetben korábban 260 literes csomagtartó a jövőben 290 literes lesz, de a hátsó ülések lehajlásával 1150 literesre bővíthető. A belső tér kialakításában is felfedezhető némi újdonság: a fejtámlák a Saabon már megismert „rugalmas vé4 vagy 5 személyes haszonjármű Összkerékmeghajtás 104 LE, TD intercooler 3 év vagy 100 000 km garancia és díjtalan assistance Személyre szabott Summit fínanszírozás STICKL AUTOHAZ Szekszórd, Rákóczi u. 136. Tel.: 74/412-523 Dombóvár, Gagarin u. 38. Tel.:74/463-587 MINDEN RENDBEN delem” elvén készültek, az első és a hátsó ülések is tágasabbak lettek a korábbinál. Műszaki újdonságnak számít az elektronikus menetstabilizáló (ESP) megjelenése ebben az alsó kategóriában. Néhány extra is felkerül a kínálatra: állítható magasságú kormány, automata klíma, vagy akár a legkorszerűbb navigációs rendszer is beépíthető a vevő igénye szerint. Ami a motorokat illeti? A 2000. év Corsájában is keresettek lesznek az 1 literes, 3 hengeres, 16 szelepes, 55 lóerős motorok, de gyártanak 1,2-es, 16 szelepes, 65 lóerős és 1,4 literes, 90 lovas változatot is. Aki miniversenyautóra vágyik megveheti az 1,6 literes, négyhengeres, 125 lovas gépet is, ami akár óránként 200 kilométeres tempóra is hajlandó, ott ahol ezt a KRESZ is engedi. (somfai) MOST MEGNÉZHETI! SŐT! KIPRÓBÁLHATJA! MAZDA HASZONJÁRMŰ BEMUTATÓ LESZ: Szekszárdon: október 7-én, szerdán a Korzó Áruház előtti téren, Tamásiban: október 8-án, csütörtökön a piactér mellett, Pakson: október 9-én, pénteken a Polgármesteri Hivatal előtt, Bonvhádon: október 10-én, szombaton a Polgármesteri Hivatal előtt. A bemutatón a Mazda haszonjárműveket ki is lehet próbálni. Sőt! Ez alkalomból minden gépkocsira 100.000 Ft az árengedmény! HILCZ ÉS FIA KF ’T Kakasd, Kossuth u. 8/0. 1. Tel: 74/431-908. fax: 74/431-825. CÍl? mtsxaa A Fiat beruházása Indiában Az olasz Fiat autókonszem 1 milliárd dollárt fektet be Indiában a következő öt évben. Szó van arról is - mint a cég vezetői elmondták hogy a Fiat Palio világautójához gyártanak motorokat és sebességváltókat. A Fiat a nyugat-indiai Maharastra államban tervez építeni egy gyárat. A tervezett ötféle Palio-mo- dellből hármat gyártanának Indiában. Autósoknak, kerékpárosoknak külföldön sem könnyű Tilosban parkoltunk és máris ott a büntetőcédula a szélvédőn. Hasonló esetekben a magyar autós ugyancsak gondolkodóba esik külföldön: mit tegyen? íme, néhány megfontolásra érdemes tanács autósoknak, sőt az új divathoz igazodva - kerékpárosoknak is. Autósoknak A tilosban parkolás vagy a parkolójegy nélkül hagyott kocsi sokba kerülhet. Ausztriában a rendőrség polgári alkalmazottjai vagy a velük szerződő maszekok gyorsan dolgoznak, hiszen anyagilag érdekeltek benne. A tilosban leállított autóra akár 10 percen belül rákerülhet az általában 300 schillinges büntetőcédula. Ezt nem tanácsos akkor sem eldobni, ha egyszer már hasonló módon megúsztuk az esetet. A helyzet másutt sem jobb, tőlünk Nyugatra. Mi történik a külföldön ki nem fizetett büntetésekkel? A legtöbb európai országban a számlát a vétkes után küldik, vagy ami még rosszabb, beviszik az adatait a központi rendőrségi számítógépbe. Amennyiben az illető később ugyanannak az országnak a területére próbál belépni, elképzelhető, hogy már a határon kellemetlensége lesz. Csak akkor engedik továbbmenni, ha kifizette a korábbi büntetést - kamatostól. Vagy be sem engedik... * Akkor sem szabad azonban örülni, ha a határon az útlevél- számot nem ütik be a kompjú- terbe. A külföldi tartózkodás során bármely rendőrségi közúti ellenőrzésen fennakadhat az autós. A következmény hasonló. Ha a kocsitulajdonos nem akar fizetni, akár a járművet is elkobozhatják, amíg nem egyenlíti ki a számláját. Mit tegyünk tehát, ha parkolni akarunk? Alaposan nézzünk körül, nem tiltja-e ezt valamely közlekedési tábla. Ausztriában például a lehetséges várakozó sávokat több színnel jelölik. Ha fizető parkolóban hagyjuk a kocsit, fizethetünk a parkoló automatánál vagy vegyünk parkolójegyet a legközelebbi trafikban. Ha nem vagyunk biztosak a dolgunkban, Várakozzunk a városközponttól messzebb! Ha büntető cédulát találtunk a szélvédőn, fizessük be mihamarabb a postán. A külföldről történő átutalás lényesen drágább. A magyar autósok nincsenek hozzászokva a Németországban és Ausztriában is szokásos udvariasabb vezetési stílushoz sem. Ha egy gyalogos megközelíti a zebrát, meg kell állni. A piros lámpát négy keréken érkezve mindig nagyon komolyan kell venni. Már a sárgában nem tanácsos áthajtani. Amennyiben a rendőr észleli a szabálytalanságot, drága tanulópénzt lehet érte fizetni. Minden országban tartsuk meg a sebességhatárokat. Ezek általában a határátkelő helyen fel vannak tüntetve. A gyorshajtás még Szlovéniában is sokba kerül, különösen, ha fényképet hoz a posta. Vegyük figyelembe, kötelező-e nappal a tompított világítás használata. Ezt ugyanis egyre több európai ország a biztonság érdekében elrendeli. Helyes, ha külföldön sem iszik a vezető. Akkor sem, ha ott valamennyi meg van engedve. A külföldön ritkán járó autósnak szükség van minden józan eszére ahhoz, hogy egészségesen térjen vissza családjával a szabadságról. Kerékpárosoknak Mit kell tudniuk a kerékpárosoknak? Nyugaton sok helyen találunk kerékpárutakat. Két kerékkel ezeken haladjunk. Aki ezt megszegi, vagy azt a rossz irányban használja, esetleg a gyalogosok között a járdán cikázik, 10 márkával lehet szegényebb. A biciklivel is oda kell figyelni a kerékpárutat törvényesen használó gyalogosokra. Külföldön általában tilos két keréken személyt szállítani. Aki ezt elfelejti, 10 márkát fizet érte a rendőrnek. Ha a kerékpárral áthajtunk a piroson és észreveszi a rendőr, több ezer forintunk bánhatja. Még rosszabb a helyzet, ha ezzel a könnyelműséggel már testi épségét is veszélyeztettük. Aki kerékpárral indul külföldre, mindenképp ellenőrizze a kétkerekű műszaki állapotát. A rossz fékért Németországban például 50 márka büntetés jár. Hasonlóképpen bánhatjuk azt is, ha nem adjuk meg az elsőbbséget vagy még átrobogunk a piroson. Ha rossz a kerékpárlámpánk, 10 márka büntetést kaphatunk érte. Ezt még nappal is kirója a rendőr, nemcsak szürkület után. Amennyiben nincs csengőnk, újabb 10 márkánk bánja. A sötétben kerekező nemcsak testi épségét kockáztatja, hanem egy több ezer forintot kitevő büntetést is. Németországban például nem szabad sétálómagnót vagy CD-t sem hallgatni menet közben. Az egyirányú utcákat vegyük komolyan, különben ezért is fizethetünk. FEB
