Tolnai Népújság, 1997. május (8. évfolyam, 101-125. szám)

1997-05-27 / 121. szám

1997. május 27., kedd Autópiac 7. oldal OPEL BANK 321-OPEL E53 321-6735 INFO | OPEL FAX: 321-4466/6735 Van aki hidegen szereti! Légkondicionáló + alufelnik 5 éves áron HILCZ Kokcisd, 6-os főút mellett. Tel.: 74/431-908, 74/431-825. 5 éves a MazcIa MAqyARORszÁqoN, ÉS Ebből AZ AlkAÍOMbÓl AJÁNDÉKKÉNT az új MazcIa 525 SecIan ÉS F AlApModEÍlEkkz ÜNNEpi ÁRON kApkATÓ a LÉGKONDICIONÁLÓ És a 4 db 14"'0S ALUFELNI: míncIössze 120.000 Ft-ért, a szokÁsos robb mínt 500.000 Ft klyETT. És MiNdEZ AZ aIaPM0(IeIIeI( iqAZÁN jó ÁRAi MeIIÉ: kiSZEN a MAzdA 525 SEdAN 2.689.000 FfIja, a 525 F pEdiq 2.859.000 FtMeröL Erről MÉq Azok is TÍÍzbE jÖNNEk, Akik iqAZÁN kidEqEN SZERETik. masam HA ÉN MAZDA LENNÉK Autószalon az Agrokernél! Telefon: 74/410-058, 74/411-322/620,20/436-787. Limuzinos komfort egy kombiban BONYHÁD, ZRÍNYI U. 7. ^ Tel/fox: 74/451-619, tel.: 30/372-827. Nyitva tartás: hétfőtől péntekig 8-17, szombaton 9-13 éráig. Suzuki SZEKSZÁRD, KOSSUTH U. 13. “**•*•— Tel/fax: 74/410-058, tel.: 20/436-787. HASZNÁLT AUTÓJÁT ÉRTÉKEGYEZTETÉSSEL BESZÁMÍTJUK A VÉTELÁRBA! Néhány hónapon belül a Peu­geot két sikermodelljének is piacra dobta kombiváltozatát A 306 Break a márciusi Genfi szalonon debütált, a 406-ost pe­dig februárban mutatták be itt­hon. Szerkesztőségünk a legki­sebb motorral szerelt 406 SL alapváltozatot próbálta ki. A 406 Break 17 centiméterrel hosszabb a limuzinnál. A növe­kedés a csomagteret érintette, a 406-os kategóriája legkényel­mesebbjei közé tartozik. Az ülé­seket lehajtva 1740 literes rakte- ret kapunk. A 472 cm hosszú, 500 kg hasznos terhelésű Break mozga­tásától 4 erőforrás gondoskod­hat, az 1,8 és 2,0 literes benzines valamint az 1,9 és 2,1 literes turbódízel motorok. Tesztau­Bőséges, 17W literes raktér a Peugeot-ban tónk 1,8-as, 112 lóerős motorja teljes terhelésnél is elegendőnek bizonyult a lendületes autózás­hoz. Jó tapasztalatokat szerez­tünk a hátsó futóműről, melyet a limuzinból vettek át. A hosz- szabb rugókkal és a módosított karakterisztikájú lengéscsillapí­tókkal terhelten is biztonságo­san manőverezhető. S. K. További részletekről érdeklődjék az Opel márkakereskedőknél, illetve az Opel Info budapesti telefonszámán! Az ajánlatok más kedvezményekkel együtt, valamint az Astra Light modellhez nem vehetők igénybe! Ez nem semmi... hanem 0! Szenzációs százalékcsökkentések az Opel Banknál! Az Opel június 30-ig egyedülálló finanszírozási lehetőséget kínál az új autót vásárlóknak! Várunk minden érdeklődőt! JÓL JÁR VELE! <a>HYunDfii MÁRKAKERESKEDÉS NYÁRI HYUNDAI-AKCIÓ AZ AUTÓCENTER KFT-nél! 100.000 Ft árengedmény + 100.000 Ft értékű ajándékcsomag minden HYUNDAI vásárlónak! PLATÓS dízel teherautói 1-1,5-3,5 tonna teherbírású, szervókormánnyal, elektromos ablakemelő, kipörgésgátló, ködlámpa. EXTRA bosszú platóval Is rendelhető! Zárt árúszállítók lemezes vagy üveges kivitelben, extra hosszú roktérrel is. ACCENT 1495 cm’, 91 LE, 12 szelepes, injektoros, metál fényezés, rádió előkészítés, 3,4 és 5 ajtós kivitelben. AXCIÓS ÁR: LRSMOOiPl .850.000 ft + ajándékcsomag Bebocsátásra vár egy újabb dél-koreai versenytárs Kia Clarus: a vonzó ajánlat A legnagyobb dél-koreai autógyár eddig csak a szerényebbek mezőnyében igyekezett tért hódítani. A Sephia nem rossz autó, de igazán átütő sikert nem aratott. Most a középkategóriás Clarusszal kopogtat a gyár, talán nagyobb eséllyel. A Clarus az 1,8 literes, 100 ló­erő felettiek kategóriájában ne­vezett a piaci versenybe. 153 Nm-es nyomatékát a 116 lóerős motor 4500-as fordulatnál tel­jesíti, s ezzel tulajdonképpen a Mazda Xedos6, a Ford Mon- deo, az 1,8 literes Opel Vectra és a FIAT Marea vevőkörét cé­lozta meg, minden más ver­senytársánál kedvezőbb árral. Ezt az alapkivitelben is jól fel­szerelt családi autót lényegében a versenytársak 1,6 literes mo­torral szerelt „kicsinyeinél” is olcsóbban kínálják, s ez aligha­nem gondolkodóba ejti majd a vásárlók egy széles körét. Talán nem is alaptalanul. A Clarus néhány napos próbaút- ján összességében jó benyomá­sokat szereztünk. Nem túlzás, ha azt állítjuk: az új Kia lénye­gében egy bevált Mazda: a 626- os korszerűsített motoija dohog benne, csaknem ugyanaz a vál­tója és a padlólemeze is, a külső szabása azonban inkább a Xe- dos6-ra hasonlít, természetesen annyi eltéréssel, amennyit a ko­reai tervezők fantáziája hozzá­tett. Nyilvánvaló azonban, hogy nem elsősorban a hazai piacra szánták a kocsit: a tágas, kényelmes belső tér inkább az európai vagy akár az amerikai vevő igényeihez méretezett. Ugyanez nem igaz a csomag­térre. A hazai „ízlés”, ami ma már igen közel áll a nyugati vá­sárlókéhoz, a Clarus csomagte­rét talán szűkösnek ítéli. Nem is magával az űrtartalmával, sok­kal inkább a pakolhatóságával lehet gondja egy hosszabb útra induló családnak. A belső kiképzés talán ebben a kocsiban kissé szerényebb, mint a versenytársakéban, de a kedvezőbb ár alighanem ellen­súlyozza ezt a gyengét. A mi­nősítés kicsit félrevezető, hi­szen a belső kárpitozás harmo­nikus, az ülések kényelmesek és sokoldalúan állíthatók, a mű­szerfal szép és áttekinthető, ki­csit talán több a műanyag a kel­leténél, amiért kárpótol az elektromos ablakemelés. (Bosszantó volt az elromlott hátsó ablakfűtés.) Ha azonban utazási körül­mények között vizsgáztatjuk a Clarust, ezek a hátrányok el­tűnnek. A kocsi jól gyorsul, amiben alighanem szerepe le­het a rövid áttételezésű váltó­nak is. Autópályán közel 200- as tempóig gyorsul, de a motor ilyenkor megeszi a maga adag­ját, s mindezt meglehetősen hangosan, fárasztóan teszi. Nem is nagyon érdemes pör­getni, hiszen ilyenkor alaposan megnő a fogyasztás. Ráfért volna a kocsira egy kicsivel jobb hangszigetelés, ami az ár­ban is visszaköszönt volna. A futómű mazdásan puha, jól korrigálja a kisebb úthibákat, igazán kényelmes utazási kö­rülményeket biztosít. A kor­mánymű rásegítője különösen városban tesz jó szolgálatot. Országúton, nagyobb tempónál ajánlatos óvatosan venni a ka­nyarokat, mert a Clarus hajla­mos a „tévelygésre”! Ezt azon­ban gyorsan kiismeri gazdája, s ha megfelelő vezetési stílussal ül a volán mögé, mindez nem okozhat gondot. Már csak azért sem, mert a kocsiban széria az első két, amerikai méretű légzsák, a blokkolásgátló, a mai kor elvá­rásainak megfelelő a szerkezeti elemekbe épített ütközésvéde­lem. Talán a tervezőknek felró­ható, hogy a hátsó ülések mögé csupán fejpáma és nem állít­ható magasságú fejtámla került, pedig ez talán nem sokat emelt volna a költségeken. Mindent összevetve: a Cla­rus 1,8 SLX megéri az árát. Somfai Péter Amerikai vonalak, európai belső tér, dél-koreai ár AZ AUTÓCENTER KFX SUZUKI MÁRKASZERVIZE várja a Suzuki-tulajdonosokat garanciális és garanciántúli javításra valamint karosszériajavításra Szekszárd, Kossuth u. 13. (régi MHSZ Székház) ÉRVEINK:- Egyedülálló gazdaságosság, kiváló teljesítmény, páratlan dinamizmus, sportos vezetés. FINANSZÍROZÁS:- 20% befizetéstől 60 havi részletre kamatos hitel (előtörlesztési lehetőséggel)-TAVASZI PRIMŐR FINANSZÍROZÁS" - CSAK A SUZUKINÁL- Válasszuk ki együtt a legkedvezőbb lehetőséget! Étolajból dízelolaj Évente 37 ezer tonna használt étkezési zsiradékot lehetne Ausztriában összegyűjteni a Környezetvédelmi Szövetségi Hi­vatal elemzése szerint, ami bio-dízelolajjá átalakítva az éves dí­zelolaj-szükséglet 1,5 százalékát fedezhetné. Az átalakítás na­gyon jó hatásfokkal elvégezhető: 1 liter régi olajból közel 1 liter dízelolaj állítható elő. Jelenleg az iparból és az éttermekből évi 12 ezer tonna fáradt olajat gyűjtenek be, a háztartásokból azonban csupán 1000 ton­nát, a többi 24 ezer tonna egyelőre a szennyvízlefolyókba és a WC-kbe kerül. Éhező Polo Gerhard Planner, azzal szokott bekerülni a rekor­dok könyvébe, hogy a gond­jaira bízott autókat maximá­lisan kiéheztetve, fogyasz­tási rekordokat állít fel. Most egy Volkswagen Polo SDI „került a kezei közé”, amellyel az észak- norvégiai Hammerfest váro­sából a spanyolországi Tari­fáig autózott. A 6185 kilo­méteres távot 76 óra 57 perc alatt tette meg, óránként 80 kilométeres tempóban. Mí­nusz 16 fokos hidegben raj­tolt, 4 literes fogyasztással, amit az út végére 3,3 literes átlagra csökkentett.

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom