Tolnai Népújság, 1996. november (7. évfolyam, 255-280. szám)

1996-11-29 / 279. szám

1996. november 29., péntek Gazdaság 5. oldal Kipróbáltuk: FIAT Marea 2.0 20V HLX Marea - húzós motorral, „húzós” árral Egy évvel ezelőtt mutatta be a Fiat a Bravo-Brava sikerpárost, amely elnyerte az év autója címet. Az alsó középosztály újdon­ságai lendületes vonalakkal, kívül-belül merész formai megol­dásokkal hívták fel magukra a figyelmet, s a gyártási minőség terén is nagyot lépett előre a Fiat. Ráadásul egy vadonatúj mo­torpaletta első darabjai is megjelentek ezekben a típusokban. A siker az eladási darabszámokban is megmutatkozott mind az európai, mind a magyar piacon. A Fiat a modellfejlesztés szo­kásos útját járva elkészítette a Bravo-Brava négyajtós lépcsős­hátú és kombi változatát, s ezek - hogy hangsúlyozzák a kom­pakt típusoktól való markáns különbözőséget - külön nevet kaptak: Marea és Marea Weekend. A bonyhádi STOLL Autó­ház - amely nemrégiben Szekszárdon is nyitott Fiat autósza­lont - kipróbálásra szerkesztőségünk rendelkezésére bocsáj- tott egy Mareát. Mareában is. Ami változott: újabb térképtartó zsebet alakítot­tak ki a kardánbox jobb oldalán, hosszabb lett az első ülések ülő­lapja, kicsit változott a műszerek rajzolata, s ami a legfontosabb: a hátsó üléseken utazók számára nagyobb lett a fejtér, mert a né­gyajtós karosszéria teteje ke­vésbé lejt hátrafelé. Az utascella széles, ilyen irányban bőséges a hely, a hátul ülők lábának azon­ban már szűkös a tér. A magasra emelt farrészben rejtőző csomagtartó mérete átla­Visszatérve a motorokra, a soro­zat immár teljessé vált, összesen hétféle erőmű választható a Bravo-Brava-Marea típuscsa­ládhoz. Az első lépcsőfok az 1.4-es, hengerenként háromsze­lepes, 80 lovas. A következők már mind hengerenként négy- szelepesek: az 1.6-os 103 lóerős, az 1.8-as 113 lóerős, a kétliteres öthengeres 147 lóerős. A leg­frissebbek a Fiat új turbódízel motoijai, amelyek nem követik a terjedő direkt-befecskendezé- ses „divatot”, hanem a megszo­kott előkamrás elven működnek. A jól szigetelt, csendes 1.9-es motorok „lágy” feltöltéssel 75, nagyobb turbóval 100 lóerőt tel­jesítenek, s van egy - a Lancia Kappából átvett - öthengeres, 2.4 literes, 125 lovas is. A motorkínálat tehát bőséges, mindenki találhat kedve és per­sze pénztárcája szerint valót. Az általunk kipróbált Marea a benzines csűcsváltozat volt, a kétliteres, 147 lóerős motorral és a leggazdagabb HLX felszerelt­séggel. A Marea - bár hosszával kissé „kilóg” az alsó középkate­góriából - tengelytávja alapján azonban mégis ebbe az osz­tályba sorolható. A Bravo-Brava A Marea lényege - lagalábbis a kompakt testvérekhez képest - a hátsó fertály, a nagyobb csomagtartó párossal azonos padlólemezre épül a meghosszabbított karos­széria, ennek megfelelően a ko­csi a hátsó C-oszlopig lényegé­ben azonos a kompakt testvérei­vel. A szélesre táruló ajtókon könnyű megközelíteni a szinte változatlan utasteret, a Bravo- Brava-nál már sokat dicsért tet­szetős formákat, igényes kárpi­tozást, praktikus kialakítású ra­kodóhelyeket, jó minőségű ki­dolgozást láthatjuk viszont a gos, 430 Uteres, nagyjából sí­kokkal határolt, szépen kárpito­zott. Az alját bontó lemez alatt szükségpótkerék és szerszám- készlet található. A Marea min­den változatában osztottan dönthető a hátsó üléstámla, így a csomagtér mérete bővíthető. A csomagtérfedél a hátranyúló hátsó szélvédő miatt csak szűk nyílást tesz szabaddá. A volán és az ülés széles állí­tási lehetőségei nyomán ké­nyelmesen helyezkedhetünk el a vezetőülésben. A kapcsolók, ke­zelőszervek elhelyezése átgon­dolt, logikus, az ergonómia jó. Az öthengeres motort kódolt in­dítókulccsal kelthetjük életre. A korszerű motorépítés minden ismérvét magán hordozó erőmű halkan, kiegyensúlyozottan, szinte észrevétlenül forog alap­járaton, de „ahg várja”, hogy a gázpedálhoz érjünk, s elszaba­dulhasson a ménesnyi lóerő. Az autó fantasztikusan gyorsul (8,7 másodperc százig), minden se­bességfokozatban meggyőző erőfölénnyel rendelkezik, a vég­sebesség 207 km/óra (gyári adat). Ez a teljesítmény azonban még bőven „kiautózható”, mert a helyzet magaslatán áll a fu­tómű és a fékberendezés is. Ez­zel a szolid polgári autónak lát­szó fenevaddal városban a zöldre váltó lámpánál tényleg állva hagyhatjuk a mezőnyt, s országúton pillanatok műve egy-egy gyors előzés, persze visszaváltva, mert igazából a négyezres fölötti fordulatszá­mokon húz rendesen a motor (a 186 Nm-es legnagyobb nyoma­ték 4500/percnél adódik). Mé­lyen lenyomva a gázpedált a gép hangja is megjön, de nem erő­sen, hanem olyan bariton fek­vésben, amely zene az autós fü­lének. A futómű enyhén sportosra hangolt, a 15 collos könnyűfém kerekeken lévő 195/55-ös gu­mik kanyarokban nagyszerűen „ragadnak” az úthoz, s az egye­nesfutás is kiváló. A keményebb csillapítás miatt a rossz szek­szárdi utakon viszont rázott. Vá­rosban az érzékeny és jól áttéte­lezett szervokormánynak, a fi­noman működő kezelőszervek­nek - s persze a robbanékony motornak - köszönhetően köny­Dús idomú Marea. A kiszélesedő sárvédők és az első légte­relő enyhén agresszív benyomást kelt fotó: bakó Jenő nyedén manőverezhető a Marea, bár az átlagosnál vastagabb osz­lopok zavarják a kilátást, nehezí­tik a tájékozódást, különösen to­latásnál, parkolásnál. Praktikus, hogy a színre fújt lökhárító élé­ben cserélhető gumicsík van, így kisebb parkolói koccanások után ennek egyszerű cseréjével elke­rülhetjük a drága újrafényezést. A legolcsóbb változatban is alapfelszerelés az állítható ma­gasságú szervokormány, állít­ható magasságú vezetőülés, mű­szerfalba integrált rádió-magnó, kódolt-kulcsos indításgátló, utastérből nyitható csomagtartó és tankfedél, fordulatszámmérő, digitális óra, hővédő üvegezés, övfeszítők, központi zár, har­madik féklámpa, belsőlevegő- keringetés. A HLX kivitel ezen kívül tartalmaz még blokkolás- gátlót, vezetőoldali légzsákot, könnyűfém kerekeket, riasztót, távvezérlős központi zárat, elöl- hátul motoros ablakemelőket, fényszórómosót, ködfényszórót, hátsó fejtámlákat, könyöklőt. Mindezt nem olcsón, a Marea 2.0 HLX ára 4.390.000 forint, de a legolcsóbb 1.4 SX ára is jóval magasabb lett, mint a hasonló felszereltségű Braváé: 2.745.000 forint. A Mareával teljessé vált a Fiat megújult személyautó-kínálata, a Cromának ugyanis nem lesz utóda. Tehát a Marea a csúcs, a zászlóshajó, a legnagyobb Fiat (nem számítva az Ulysse busz- ümuzint). Aki ennél nagyobb, elegánsabb, sportosabb, külön­legesebb, vagy csak egyszerűen más autót szeretne, annak a Fiat konszern az Alfa Romeo és a Magyarországon ismét árusított Lancia márkákkal siet kielégí­teni az igényeit. Árki Attila Állatorvosi ügyeletek a hétvégén Tnrlstamérleg. A telepü­léseknek mindössze egyha- todán vettek igénybe szál­láshelyeket a turisták az el­múlt évben - hangzott el tegnap a Turisztikai Ta­nácsadók Szövetségének ta­nácskozásán. Az idegenfor­galomba azonban az ország legnagyobb része bekap­csolható: térségi összefo­gással pályázatokon jelentős turisztikai támogatásokat lehet szerezni - mutattak rá a szakemberek. Termésbecslés az űrből. A jövő évben hazánkban is megindulhat az a haszonnö­vény-felmérő szolgáltatás, amelynek révén folyamato­san figyelemmel kísérhető a növények állapota, fejlő­dése, és előre jelezhető a várható hozam - jelentették be tegnap az Űrkutatás ’96 című konferencián. Jó jogszabály. A közel­múltban elfogadott lakás­takarékpénztári törvény csaknem maradéktalanul megfelel a lakásszövetkeze­tek érdekeinek. Lehetővé te­szi, hogy egy-egy lakásszö­vetkezet épületenként kös­sön előtakarékossági szer­ződést - állapították meg az országos szövetség tegnapi küldöttgyűlésén. Az MNB hivatalos valutaárfolyamai (1 egységre, forintban) (középárfolyamok) Angol font 270,30 Görög drachma (100) 67,02 Német márka 105,43 Olasz líra (1000) 106,44 Osztrák schilling 14,98 Spanyol peseta (100) 125,19 USA-dollár 160,97 Az ügyelet 1996. november 29- én 16 órától december 2-án reggel 8 óráig tart. Hatósági állatorvosi ügyelet: Dr. Bach Miklós Nagydorog, Jókai u. 39. Telefon: 06/60/362-576. Dr. Kiszler Gyula Bonyhád, Fáy ltp. 321/1. Telefon: 06/30/470-871. 74/450-985. Dr. Schárer Má­tyás Szekszárd, Kerámia u. 45. Tel: 74/319-847. Dr. Pelbát Jó­zsef Dombóvár, Zalka M. u. 14. Tel: 74/465-709. Dr. Füsti M. László Dombóvár, Népköztár­saság u. 1. Tel: 74/465-871. Dr. Patonai Iván Pincehely, Vörösmarty tér 12. Tel: 74/406-843, 06/30/470-863. Dr. Makláry Béla Felsőnyék, Kossuth u. 7. Tel: 74/478-558. Magán állatorvosi ügyelet: Dr. Schmieder László Duna- földvár, József tér 9. Tel: 75/342-507. Dr. Gergely János Zomba, Nagytormás pta. Tel: 74/433-074. Dr. Dankó István Tolna, Deák F. u. 94. Tel: 74/303-863. Dr. Tatay Mihály Szekszárd, Alkotmány u. 7. Tel: 74/316-395. Dr. Tóth La­jos Nak, Petőfi u. 102. Tel: 74/485-351. Jakab Róbert Pin­cehely, Rákóczi F. u. 23. Tele­fon: 74/406-638. Dr. Tihanyi János Ireszemcse, Garay u. 8. Telefon: 74/480-101. Szekszárdi Kisállat Klinika: A Szekszárdi Kisállat Klinika (Szekszárd, Hunyadi u. 5., tele­fon: 74/315—797) szombaton és vasárnap 9 órától 12 óráig ál­landó állatorvosi ügyeletet tart. Az ügyeleti időn kívül a 06-30-464-776-os rádiótele­fonon hívható az ügyeletes ál­latorvos. Állatgyógyszertár: TOLNA­VET Állatgyógyszertár. Szek­szárd, Hunyadi u. 5. Tel.: 74/315-797. 06-30-464-776 Hétközben: 8.00-19.00. Szom­bat: 8.00-12.00 óráig. Vasár­nap: Szekszárdi Kisállat Kli­nika (Szekszárd, Hunyadi u. 5.) 9.00-12.00. AGROVET Állatgyógyá­szati Központ Állatorvosi Rendelő és Állatpatika (Szek­szárd, Tavasz u. 15. Tel: 74/415^122) szombaton 10-11 óra, vasárnap és ünnepnap 18-19 óra között tart ügyeletet. Minimálbér - ólomlábakon Szakszervezeti javaslat a vidéki foglalkoztatás bővítésére Elkezdődtek az érdekegyeztető tárgyalások a jövő évi bérekről és minimálbérekről. Az agrármunkaadók és -munkavállalók képviselői a mezőgazdaságban dolgozók minimálbérének egy­séges, a gazdaság többi ágazatával egyidejű bevezetését kez­deményezik. Súlyos sérelemnek tartják ugyanis, hogy a bérkü­szöbre vonatkozó szabályozás évek óta hét-nyolc hónapos ké­séssel lép életbe az agráriumban. Bereczky András, a Mezőgaz­dasági, Erdészeti és Vízgazdál­kodási Dolgozók Szakszerve­zeti Szövetségének (MEDOSZ) főtitkára lapunknak elmondta: a kedvezőtlen jövedelmi viszo­nyok hatására az utóbbi évek­ben drámaian csökkent a me­zőgazdaságban dolgozók meg­élhetési biztonsága. Az ala­csony jövedelmek miatt a kere­settől függő szociális és társadalmi juttatások szintén alacsony szinten maradnak. Súlyosbítja a helyzetet, hogy az ágazatban a minimálbérek bevezetésének időpontja, a gazdaság többi ágazatától elté­rően, évek óta szeptember 1- jére tolódik - mondja a főtitkár. Ennek hatására a kis jövedel­műek anyagi helyzete az átla­gosnál is nagyobb mértékben romlik. Jellemző erre, hogy a minimálkeresetek reálértéke 1990-1995 között a nemzet- gazdasági átlagtól (23,8) elté­rően 30 százalékkal csökkent. A Mezőgazdasági, Erdészeti és Vízgazdálkodási Dolgozók Szakszervezeti Szövetsége sze­rint elodázhatatlan feladat a vi­déki foglalkoztatási lehetősé­gek bővítése és a települések népességmegtartó képességé­nek javítása. Ezért feltétlenül könnyíteni kell az agrárvállal­kozások terhein. Az állami tá­mogatásoknak elsősorban a munkaerő-megtartást illetve a foglalkoztatottak számának nö­velését kell szolgálniok. A szakszervezet egyebek közt azt szorgalmazza, hogy a Munkaerő-piaci Alap forrásai­ból - a munkaerőlétszám szin­ten tartása, növelése esetén - a béljárulékok meghatározott há­nyadát térítsék vissza a munka­adóknak. Újvári Gizella ________A VILÁG PIACAIN_______ / Á tmeneti árnövekedés Az Agrograin elemzése sze­rint a múlt héten átmeneti­leg növekedtek az árak a nemzetközi gabonapiacon, hosszabb távon azonban ár­csökkenés várható. Szakértők a búzajegyzések erősödését az Észak-Ameri- kában átmenetileg csökkent kínálattal és a vártnál na­gyobb exportajánlatokkal magyarázzák. Eközben csök­kentek az európai jegyzések, hosszabb idő óta először az észak-amerikai árszintnél ala­csonyabbra szálltak. Jelentős mennyiségű üzle­teket kötöttek argentin bú­zára. Marokkó például 50 ezer tonnát vásárolt decem­beri szállítással, a francia ajánlatnál tonnánként 8 dol­lárral kevesebbért, míg a bol­gárok 300 ezer tonnát vettek, decemberi és áprilisi szállí­tással, 171,80 dollárért. Átmenetileg erősödött a kukoricapiac is. Itt említésre méltó Tajvan 18 ezer tonnás, azonnali szállítású vásárlása, amely tonnánként 128,62 dol­láron jött létre. A Budapesti Árutőzsdén a kínálat növekedése miatt csökkent a malmi búza jegy­zése. Az étkezési búzát de­cemberre 28 580, márciusra 29 610, júliusra 22 260 forin­ton jegyezték. A takarmány- kukorica ára jóval ezek alatt maradt. Wágner Katalin Újból megnyílik a kassza Tovább tart az agrár-ex­porttámogatási csiki-csuki. Az eredeti összeg után a plusz 4 milliárd forint is el­fogyott, és a támogatási ke­ret további túllépéséhez kormánydöntés szükséges. Mezőgazdasági termékek ex­portjának támogatására az idén összesen 32,3 milliárd forint állt rendelkezésre. A földművelési tárca kasszája azonban - miként ez már nyá­ron előre látható volt - októ­ber végefelé kiürült, ekkor az APEH felfüggesztette a szub­venciók folyósítását. A pótköltségvetésben a parlament által jóvá hagyott plusz négy milliárd forintot november 14-én kezdték fo­lyósítani, ám hat nappal ké­sőbb ez a pénz is elfogyott. Rednágel Jenőtől, a Föld­művelésügyi Minisztérium helyettes államtitkárától meg­tudtuk: az idei költségvetési törvény módosítása során a parlament felhatalmazta a kormányt, hogy a keretet 7 százalékkal túlléphesse. A tárca így további 4,7 milliárd forint többletforráshoz jut. A minisztériumi előterjesztés elkészült, és kormány általi jóváhagyását követően napo­kon belül ismét megindulhat a szubvenciók folyósítása. Az Agrárrendtartási Hiva­taltól szerzett értesülésünk szerint a támogatások felfüg­gesztése elsősorban azokat érinti érzékenyen, akik pénz­ügyileg gyengén állnak, gaz­dálkodásukat a kompenzáció­ra alapozzák. U. G.

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom