Tolnai Népújság, 1996. szeptember (7. évfolyam, 204-228. szám)
1996-09-17 / 217. szám
1996. szeptember 17., kedd Autópiac 7. oldal Európában tervezték a japánt Kipróbáltuk a Nissan Primera második generációját A teljes európai piac majdnem egynegyedét a középosztályú autók teszik ki, ami évente közel 3 millió eladott darabot jelent. Ebbe a kategóriába tartozik többek között a Ford Mondeo, az Opel Vectra, a Peugeot 406 és a Renault Laguna. Az új Primerának ilyen komoly ellenfelekkel szemben kell megtartania illetve tovább erősítenie jelenlegi piaci pozícióját. Az új Primera fejlesztése már az előd bemutatása után egy évvel megkezdődött. Ekkor, tehát 1991-ben elkezdték gyűjteni az információkat, az európai autóvásárlási és használati szokásokról, s a cég munkatársai 1500 munkanapon keresztül 180 000 kilométert tettek meg különböző autókkal. A felgyülemlett óriási adatbázist pedig már nem Japánban, hanem a Nissan időközben létrehozott európai fejlesztő központjaiban dolgozták fel. Ezek után kezdődött csak az igazi alkotómunka: a formatervezés, a műszaki fejlesztés és a szigorú nyúzópróbák elemzése. Az eredeti célkitűzés az volt, hogy az új Primera lendületes vonalvezetésű, ugyanakkor szolid, megbízható, kiváló minőségű autó legyen. Próba- utunk alkalmával tehát mi is ezek szerint vizsgáltuk. Az első találkozás meglepő: a mai formavilághoz képest kissé konzervatív autóval állunk szemben. Ez később valószínűleg előnyére válik, a divatautókat a tapasztalatok szerint hamarabb megunják a vevők. A karosszériaválaszték jelenleg a négyajtós limuzinból és az ötajtós ferde hátúból áll, de jövőre a kombiváltozatot is piacra dobják. A hatféle fel- szereltségi szint közül hazánkban hármat hoznak forgalomba: az LX jelölésű alapváltozatot, a komfortosabb SLX-et és a leggazdagabban felszerelt SE kivitelt. Már az LX-ben is megtaláljuk a vezető oldali légzsákot, a Nissan saját fejlesztésű elektronikus lopásgátlóját, az övfeszítőt, s egyéb biztonsági és kényelmi felszereléseket. Érezhetően nőttek a Primera belméretei, ez elsősorban az 5 Műszaki adatok: Motor (teljesítmény) 1597 cnv’ÜOO LE) 1998 cm3 (130 LE) Végsebesség 180 km/h 205 km/h Fogyasztás (90/120/város) 5,l/6,6/8,7 5,9/7,3/10,71/100 km Önsúlv/összsúlv 1165/1670 1205/1740 Méretek (h/sz/m) 443/171,5/141 cm 443/1713/141 cm Tengelytáv 260 cm 260 cm Nyomtáv elöl/hátul 147/145 cm 147/145 cm A konzervatív karosszéria légellenállási értéke kiváló: 0,29 centivel nagyobb tengelytávnak köszönhető. így a hátsó ülésen is elegendő fej- és lábtér áll rendelkezésre akár 180 centiméteres utasoknak is. A csomagtér mérete az ebben a kategóriában szinte kötelező 500 liter körüli. A biztonságot segíti az új, több lengőkaros hátsó felfüggesztés, melyet a Maxima és az Aimera után most a Primerába is beépítenek. Nőtt a kanyarodási határsebesség: hirtelen gázelvételkor vagy kanyarban végzett fékezéskor jobb a stabilitása, mint elődjéé. Ez persze nem jelenti azt, hogy A kormány légzsákot rejt az alaptípusban mindig nagyobb sebességgel kell autózni, de esetleges vezetői hibáknál nagyobb biztonsági tartalékot rejt, ami mindenképpen megnyugtató. A Primerához itthon kétféle motor közül választhatunk, az alapmotor 1,6 literes, 100 lóerős, a másik alternatíva a kétliteres, 130 lovas erőforrás. Hírkerék Újfajta járműcsaláddal jelentkezik a Citroen. A feltűnően magas építésű Berlingo kishaszon- jármű és ötüléses családi kompaktváltozatban kerül piacra. A teherhordókivitel 3 köbméteres rak- térrel rendelkezik, s 6- 800 kilogramm terhet képes mozgatni. A családi kivitel öt személynek ad bőséges helyet, s csomagtartója még így is egyedülálló: 664 literes. A 410 centi hosszú járműcsalád 172 centi széles, belső tere is hatalmas, hiszen a kocsi 180 centi magas. A 60 és 75 lóerős benzines, valamint a 71 lóerős dízelmotorral szerelt Berlingo néhány hónapon belül nálunk is megvásárolható lesz. Kipufogószerviz 20 kilométerenként A német Walker kipufogógyártó cég nagyszabású hálózatfejlesztésbe kezdett hazánkban. Már jelenleg is az ország 38 pontján rendelkeznek szervizzel, de az a céljuk, hogy a javítóbázisok közötti távolságot 20 kilométerre csökkentsék. Autó a Fordtól A Ford 1994-ben mutatta be először teljesen újszerű formai tanulmányautóját, a KA-t. Az álomból némi módosítás után valóság lett, napjainkban kezdik meg a KA sorozatgyártását. A Fiesta alapjaira épített autó 362 centiméter hosszú, de biztonságban és kényelemben azt nyújtja mint a nagyobb autók. Nemcsak a külső, hanem a belső tér is meglehetősen eltér a megszokott formáktól. A KA műszerfala a jövő századot idézi. 65 lovas, 1,3 literes Endura-E motor került a kocsiba, pontosan az, amelyet a vevők már az új Fiestából ismernek. Szokatlan a KA formája Szakszerű kipufogócsere Berlingo: az uj koncepció Délelőtt haszonjármű, délután családi autó a Berlingo Ók BANKPAPÍROK Ók MA GÁ N BA NKSZÁ ML A ók STANDARD ATM KÁRTYA Ók NYUGDÍJPÉNZTÁR ók Mi azért dolgozunk, hogy az Önök megbízásait - a kor követelményei szerint és a többszáz éves banki hagyományoknak megfelelően - teljesítsük. Munkánk alapja a minőség és a megbízhatóság. Tradíció és szakértelem Ók MEZŐBANK ók BANKPAPÍROK ók MAGAN-BANKSZAMLA ók STANDARD ATM KARTYA NYUGDÍJPÉNZTÁR Ók VARJUK A RENAULT PARTNEREKNÉL RENAULT RENAULT INFO: 34-34-717 ÉLMÉNY VELE ÉLNI MI ÚJSÁG, RENAULT?
