Tolnai Népújság, 1996. június (7. évfolyam, 127-151. szám)

1996-06-04 / 129. szám

6. oldal Gazdaság — Autópiac 1996. június 4., kedd Mire tart igényt a kormányzat? (Folytatás az 1. oldalról.) — Az ágazat másik problé­mája a sertés-ügy, erről tud-e valami biztatót mondani a gaz­dáknak, akik nagy része most három kategóriába tartozik: vagy nem tudja eladni az álla­tokat, vagy eladta, de nem fi­zette ki a felvásárló, vagy kifi­zette ugyan, de nagyon ala­csony áron. — Az Agrárkamara veze­tése január óta jelezte folyama­tosan a minisztérium felé, hogy piaci zavarok vannak, megfe­lelő reagálás erre nem történt. Két héttel ezelőtt foglalkozott vele először az Agrárrendtartási Hivatal, az érdekképviseletek és a terméktanács együttes in­dítványa alapján és megszüle­tett a döntés nagy vitákat köve­tően, mi szerint 80 kilogramm áltagsúly fölött darabonként 2000 forint intervenciós támo­gatást kap a termelő, élő export esetén. Ez hihetetlenül kevés ahhoz képest, hogy az önkölt­ség ma eléri a 180 forintot. Gondoljuk végig, hogy milyen mértékben emelkedtek a gabo­naárak és ezáltal a tápárak is, ami a jövedelmezőséget rontja a sertésnél. Ugyanakkor az át­vételi ár főleg az ország keleti részében még a 100 forintot sem éri el. Ez a helyzet a sertés­tartó gazdákat anyagilag telje­sen ellehetetleníti. Az Agrár­kamara hosszú távon, végleges megoldásként azt javasolta a tárca vezetőinek, hogy azonnali intézkedéseket hozzanak, a túl­súlyos sertéseket (melyek ép­pen a pangás miatt lettek túlsú­lyosak) állami támogatással fel kell vásárolni, a jelenleg átvé­telre nem kerülő, torlódó állo­mánynál adják meg a 120 kilós átlagsúlyra is a 2000 forintos támogatást. — A harmadik téma az ag­rártámogatások. — Ma már azon dolgozunk, hogy a következő évi támoga­tásokat előkészítsük. Szinte va­lamennyi gazdálkodó a saját bőrén érezhette, hogy a 96-os agrártámogatások nem érték el a céljukat. A termelők felfoko­zott várakozással várták, majd 3 hét után összeomlott az egész rendszer. A jövő évben az ösz­szes érdekképviseleti szerv azt várja a tárcától, hogy hosszú távú, kiszámítható és mindenki számára, szektortól függően el­érhető legyen. Legalább 120- 150 milliárd forint az, amire az ágazatnak, szüksége van (az idén 81 milliárd volt, ebből ki­vontak 15-öt). Ha ezt az összeget nem tud­ják biztosítani, akkor adjon a kormányzat arra választ, hogy mi az amire igényt tart. De ak­kor számolni kell azzal is, hogy ebben az esetben a vidék né­pességeltartó képessége, az emberek helybentartása és a he­lyi kezdeményezések a köz­ponti költségvetésre lényegesen nagyobb terhet rónak majd. Mauthner Phare-támogatás A Kiskunsági Agrár-Integ­rációs Műhely a jövő évben országosan 4 millió ECU (nyolcszázmillió forint) Phare-támogatást javasol. Az ajánlásban négy terület kiemelt segítését szorgal­mazzák. Nevezetesen a kör­nyezetbarát technológiák el­terjesztését, a mezőgazda- sági munkaegészségügy hi­giénés fejlesztését, a zöldhi­telezés intézményrendszerét és az agrár humán- erőforrá­sok fejlesztését. Az időszerű növényvédelem­hez kedvező áron kínálunk megoldást. SZŐLŐSGAZDÁKNAK Lisztharmat ellen: Szulfur, Microthiol Special, Kumulus, Karathan, Bayle­ton, Systhane, Rubigane, To­pas, Tiocid, Folicur 250 EW Peronoszpóra ellen: Dithane, Vondozeb, Bravo’, Folpan', Acrobat MZ, Rido- mil, Mikai C, Cursate Szőlőmolyok ellen: Bancol, Padan, Bi 58', Sumi alfa', Danitól'. Növényvédőszert ZOMBÁRÓL KUKORICA­TERMESZTŐKNEK Gyomirtásra: Pardner', Titus”, Motiveil", Titus Plusz", Banvel", Ring" GABONA­TERMESZTŐKNEK Vetésfehérítő bogár ellen: Fendona', Bancol', Sumi- alfa', Padan Lisztharmat, rozsda ellen: Tilt Prémium, Bayleton Gazdák és gazdaboltosok kiszolgálása: Naponta 7-12-ig szombaton is! ZOMBÁN, a 65-ös út melletti majorban. TELEFON: 74/433-147 vagy 74/410-420 Jelzések a vegyszereknél: ' vásárláshoz zöldkönyv szük­séges " kiszolgálás csak növényvédő mérnökök „receptjére”. Csomagtartóban is elfér az alkalmi gumijavító „műhely” Száműzhetik a pótkereket A gumidefekt ritkán fordul elő. A statisztika szerint Kö- zép-Európában átlagosan 150 ezer kilométerenként éri ilyen bosszúság az autósokat, akik tíz-tizenkét évet is megtesz­nek, mire a csomagtartóból elő kell venni az ötödik kere­ket. A Mercedes-Benz mérnökei most kifejlesztették a szokásos pótkerék alternatíváját. A ha­gyományos pótkerék akár 20 kilót is nyomhat, s bizony ez tekintélyes tömegnek számít, amikor egy-egy autó súlyát ki­alakítják. Az új megoldás mel­lett egyéb érvek is szólnak: mi­vel az ötödik kerék szinte soha­sem kerül elő a csomagtartóból, anyaga lassan elöregszik, ru­Egy flakon és pumpa kell galmassága csökken, a futófelü­let pedig megkeményedik. A felmérések szerint az autó­sok nem ellenőrzik rendszere­sen a pótkerék légnyomását, így defekt esetén újabb bosszú­ság éri őket, ha kiderül, hogy a pótkerék is puha, amikor szük­ség volna rá. A segélyszolgálatok tapasz­talatai szerint sok autós egysze­rűen nem tudja kicserélni a ke­reket, problémát jelent már a kerékcsavarok meglazítása is. A pótkeréknél könnyebb, egyszerűbben kezelhető meg­oldás egy újszerű tömítőanyag, a Tirefit. Hatóanyaga környezetkí­mélő vizes-latex oldat. Haszná­latakor szerszámra vagy kocsi­emelőre nincs szükség: a ke­rékszelepen keresztül egysze­rűen be kell önteni a gumiba és felpumpálni azt. Az új anyagot jelenleg szélsőséges klímájú tá­jakon tesztelik. A módszer hátránya, hogy hosszú távon még nem alkal­mazható, a gumit vagy a belsőt a legközelebbi műhelyben aján­latos újra cserélni. (Sebestyén) Információs telefonszám; (061) 270-5502 íkWil Volkswagen haszonjárművek. V Biztos lehet benne. Tolna Autó Techno Kft. Gém u. 1/a T: 74/340-537 Autószalon: Szekszárd Széchenyi I. u. 41. T: 74/319-266 Paks Barátság u. 3. T: 75/319-795 Transporterek Listaár Akciós ár* Ami a számos újdonság mellett nem változott, az a Volkswagen Transporterekre jellemző gazdaságos üzemelés, biztonság, értéktartás, valamint kedvező hitel- és lízingkonstrukciók. Ami viszont változott, az az új, jóval kedvezőbb ár. Érdeklődjön márkakereskedőinknél és tegyen egy próbautat a Volkswagen Transporterrel! 2.4 D dobozos röv. teng. 2.4 D dobozos hossz. teng. 2.4 D alváz röv. teng. 2.4 D alváz hossz. teng. ZJ&mrF 2.699.000.- ZJAF&XT 2.799.000.­GUßkeeor 2.599.000.­3JJÆ00OC' 2.699.000.­*az árak ÁFA nélkül értendők Agrár Hírek Piaci árak A fővárosi nagybani piac ára­iból: (Nagykőrösi út) burgo­nya kilója 25-30 forint között, újkrumpli 110, fejeskáposzta 35-80, kelkáposzta 55-110, karfiol 120-130, sárgarépa 40, petrezselyem 90-110, vörös­hagyma 10-60, fokhagyma 80-100, uborka 140-170, tojás 10, alma 50-130, fejessaláta 20-35 Ft/db, gomba 180-250. Szekszárdi piac: újkrumpli 100 Ft/kg, saláta 20-22, cse­resznye 150-250, sárgarépa (cs.) 40-45, fehérrépa (új, cs.) 50, uborka 250-180, tojás 9- 10 Ft/db, karfiol 120-150, cu­korborsó 90-120, tök 110, alma 160, paradicsom 220- 240, gomba 220-250, paprika (erős) 25-30 Ft/db. Sertésárak Zala megyében a minőségi sertésért a 180-190 forintot is megadják (ami egy jobb piaci viszonyok között éppen az önköltségnek felel meg), az ország keleti részében pedig 98 Ft/kg-os áron is adnak el sertést. Vásárok helye Körzetünkben legközelebb június 9-én, vasárnap lesz országos kirakódó és állatvá­sár Dombóváron és Szek- szárdon. Megyénkén kívül Baján június 8-án, szombaton a Mo­nostori úton lesz állatvásár, Pécsen pedig a Móra Ferenc úti vásártéren. ... 111 ..... A Dalmandi Mezőgazdasági Részvénytársaság ÁRVERÉSEN kívánja értékesíteni használt mezőgazdasági gépeit. Az árverés ideje: 1996. június 10., 10 óra. Helye: Dalmand, Központi Gépműhely. Megközelíthető a 61-es útról Dalmand irányában. A gépek az árverés napján a helyszínen 9-10 óra között működtetett állapotban is megtekinthetők! Árverésre kerül többek között: RÁBA-STEIGER 245 traktor, MERCEDES MB-1500 traktorok, MTZ 50 traktor, Z 12 045 traktor, Claas D. 105 kombájnok, zöldborsó betakarító kombájnok, forgórakodó, vetőgépek, talajművelő gépek, silózó gépek, kertészeti traktorok, bontott gépek, munkagépek, Ikarus 211 autóbuszok, búvárszivattúk, villamos motorok 22-45 kW, egyéb mezőgazdasági gépek. Az árverésen mindenki csak saját maga nevében licitálhat. Más nevében történő licitálás előfeltétele, hogy teljes bizonyító erejű magánokirattal iga­zolja meghatalmazotti jogosultságát. Gazdasági Társaság nevében a képvi­seletre jogosult tag, vagy esetleg meghatalmazott képviselő licitálhat, ezen minőségének igazolásával (cégbejegyző végzés és aláírási címpéldány). Érdeklődni lehet: 74/439-133 telefonon Révész András főmérnöknél. (93351) A csomagtartó is családi méretű Technikai bravúr: a gondolkodó váltó „Ezt a kocsit érzelmi alapon vásárolják” A SAAB 900 SE Sensonic egy különleges félautomata váltóval szerelt luxuskocsi. Csak gáz- és fékpedálja van, a sebességet azonban öt fo­kozatban, kézzel kell kap­csolni. A bonyolult elektro­nikával vezérelt váltó maga is „gondolkodik”: piros lámpánál sebességbe kap­csolva előbb jelez, majd leál­lítja a motort; nem megfe­lelő fokozatban a fedélzeti számítógép „visszaszól”, tessék korrigálni. Az első kilométereken, városi forgalomban, kissé szokatlan ez a félautomata váltó, de a jóba hamar bele lehet szokni. Országúton pedig kifejezetten élvezet irányítani, hiszen au­tomata kocsiban ül, mégis a vezető kezében a „bot”, ha kedve tartja, akár sportosan is hajthatja a 185 lóerős, 2 literes, 16 szelepes, benzines motorral készült masinát, amelyik kate­góriájában szinte szerénynek mondható átlagosan 12 literrel beéri. A majd ezer kilométeres tesztúton a lehető legtöbb forgalmi szituációt megpró­báltuk: repültünk autópályán, araszoltunk zsúfolt városi utakon, kanyargós hegyi szerpentinen és rázós, har­madrendű, kacskaringós al­földi utakon. A SAAB kimozdíthatatla- nul stabil a kanyarokban, minden forgalmi helyzetben marad a motorban erőtartalék, a blokkolásgátlóval ellenőr­zött négy- tárcsás fékrendszer nem ismer lehetetlent, ha meg kell fogni a majd másfél ton­nás autót. Luxuskocsihoz méltó a belső tér is. Noha a csapott kupé forma, a háromajtós ki­vitel azt sejtetné, hogy inkább két utasban gondolkodtak a tervezők, mintsem négyben, vagy ötben, a gyakorlat mást mutat. A hátsó ülésekre ké­nyelmesen be lehet szállni, a két üléssor között bőven van helye akár három termetes felnőttnek is, sőt a fejüket sem kell félteniük a zökke­nőktől. A csomagtartó is családi méretű. Kipróbáltuk: négy nagy bőröndnek és egy-két táskának bőven van hely. Ha még több csomagnak kell hely, az ülések megosztva is előrehajthatók. Sokan nem tartják szépnek, sőt jó néhá­ny an azt mondják, olyan a SAAB 900 fazonja, mintha itt felejtették volna a 70-es évek közepéről. Pedig ez a svéd masina mindent tud - talán még kicsit többet is -, mint hasonló luxuskategóriába so­rolt társai. Tervezői azzal ér­velnek: a vevők ezt a kocsit érzelmi alapon vásárolják, ők maguk pedig ugyanilyen szempontok szerint készítik. Olyan autót építenek, amilyet maguk is szívesen birtokol­nának. A néhány napos tesztút után az újságíró is ezzel az ér­zéssel adta vissza a kocsi kul­csait. Somfai Péter

Next

/
Oldalképek
Tartalom