Tolnai Népújság, 1996. június (7. évfolyam, 127-151. szám)

1996-06-25 / 147. szám

1996. június 25., kedd Autópiac 7. oldal fí*n /flßi iw->Í3T.jí-ßJlß*-ßihß.-sid nßd>l­-fíIÜ .?.s Citroen-Kapos kupa amatőr rali Baranyai fölény A hétvégén a Kaposmenti Fia­talok Találkozója keretén belül rendezték meg Szakályban a Citroen-Kapos kupa amatőr ra­liversenyt. Az öt kilométeres pályán négy kategóriában ösz- szesen 28 induló próbált sze­rencsét. Eredmények, 1000 köbcen­timéter alatt: 1. Jáger Zsolt (Szászvár), 2. Kari Péter (Bonyhád), 3. Gyenis Bálint (Pécs). 1000-1500 köbcentiméter között: 1. Barta László (Pécs- várad, Suzuki), 2. Tröszt Tibor, (Szederkény, Lada), 3. Lenger Ferenc (Bonyhád, Lada). 1500-2000 köbcentiméter között: 1. Gémes Miklós (Szászvár, Audi Coupe), 2. Ha­user Tibor, (Szászvár, VW Golf), 3. Hrabovszky Tibor (Szederkény, Lada). Női kategória: 1. Németh Klára (Bonyhád, Lada). Brit autósbajok A brit légtérben kavargó frekvencia-zűrzavar legújabb áldozatai a korszerű, távirá­nyítású zár- és biztonsági rendszerrel felszerelt gépko­csik tulajdonosai, akik a leg­váratlanabb pillanatokban képtelenek bejutni autó­jukba, vagy beindítani azt. A két legnagyobb brit autóklub, az AA és a RÁC egyaránt arról számol be, hogy autósok ezrei hívják segélyszolgálatukat par­kolóházakból, kikötők és repü­lőterek környékéről, illetve au­tópályák széléről, azzal a pa­nasszal, hogy a központi zár nem reagál a kulcsba épített nyitó rádiójelére. Ilyenkor min­dig kiderül, hogy a közeli ten­geri vagy légikikötő, vagy az autópálya egyik hídjára szerelt forgalomértékelő jeladó, eset­leg a környékbeli rádióamatőr klub keresendő a baj mögött. Nem marad más, mint „frek­venciaárnyékba” vontatni a rá­diózajtól „megsüketült” bizton­sági rendszerű autót. Az autóklubok nyilvántartá­sai alapján immár a harmadik leggyakoribb műszaki problé­mának minősítik a megzavaro­dott távirányítókat a gumide­fekt és az akkumulátor lemerü­lése után. Szakértők szerint az autóipar rossz frekvenciavá­lasztása a mind komolyabb gond fő forrása. Riasztó hírrel szolgáltak a brit szakemberek azok számára is, akik rendszeresen használják autójukban a mobil telefont. A most elkészült vizsgálati ered­mények ugyanis azt mutatják, hogy a fémkalitkaként visel­kedő utastérben a készülékek által kibocsátott mikrohullá­mok nem nyelődnek el, hanem össze-vissza verődnek, sőt ala­posan fel is erősödnek, s ennek súlyos idegrendszeri betegsé­gek kialakulása lehet az ára. Daewoo Tico - meglepetésekkel A dél-koreai Daewoo autógyár Magyarországon most beve­zetésre kerülő új típusával, a Tico-val ismerkedhettünk né­hány napig a szekszárdi Daewoo márkakereskedés, az Eximpo-Trade Kft. jóvoltából. A miniautó a Fiat Cinque­cento, a Maruti 800 és a Daihatsu Cuore ellenfeleként lép szorítóba a magyar piacon. is viszonylag halk maradt, és 120-as tempónál szinte nem hallható szélzaj és futóműzaj sem. Igazából persze városi for­Az ilyen praktikus, olcsó üzemeltetésű városi szaladgá­lnak szánt autóknál az egyik legfontosabb szempont a jó térkihasználás. A Tico ebben jó pontokat gyűjt, hiszen a mindössze 3340 mm hosszú kocsiban meglepően tágas a hely a hátsó üléspadon, magas felnőttek is kényelmesen el­férnek, s a fejtér is bőséges. Ez jórészt a szinte függőleges hátfalnak köszönhető, így vi­szont a csomagtér zsugorodott apróra. Igaz, ezen lehet segí­teni, ha çsak 1-2 személy uta­zik a kocsiban, hiszen az ülés­támla lehajtható, és a rakodó­hely így bővíthető. A csomag­tér padlójába süllyesztve teljes méretű pótkerék lapul. Az utastér kellemes be­nyomást kelt, jutott egy kis szövetkárpit az ajtókra is, az ülések - bár kicsik - jó formá- júak, kellő támaszt nyújtanak deréktájon. A felszereltség ugyan nem nevezhető gazdag­nak, de ezt ebben a kategóriá­ban nem is várja el senki. Minden megvan, ami feltétle­nül kell, sőt.. •. meglepő pél­dául, hogy ebben az olcsó kis­autóban lehetőség van a belső levegő keringetésére, ami bi­zony sok nagyobb és jóval drágább autóból hiányzik. A kicsi, mindössze 796 köbcentiméter hengerűrtar­talmú, háromhengeres, por- lasztós, 41 lóerős motor meg­lepő temperamentummal mozgatja az üresen 620 kg-os kocsit, alacsony fordulaton is jól húz. Ennél is meglepőbb volt, hogy - várakozásunkkal ellentétben - nagy sebességnél galomban kellemes társ az ap­rócska Tico, rendkívül fürge, fordulékony, könnyen manő­verezhető, a volán forgatása kis sebességnél, parkoláskor sem kíván nagy erőt, bár a ka­rimája a kelleténél kicsit vé­konyabb. A vásárlók szemé­ben azonban a kis Tico leg­vonzóbb tulajdonsága nyilván alacsony fogyasztása, fenntar­tási költsége és ára lesz, hiszen az alapváltozat valamivel ke­vesebb, mint 900.000 forintba kerül. -áa­Robotvezető az autóban A volánnál való elbóbiskolás halálos lèhet a tehergépkocsi­vezetők számára. Hogy mégse legyen végzetes, ha mégis be­következik, arról egy új, a Daimler-Benz vezetésével ki- fejlesztés alatt álló figyelmez­tető rendszer gondoskodik. A neve: Vita II. A robotvezetőt, melyen több egyetem és vállalat dolgozik Stuttgartban, egy Mercedes-S osztályú gépkocsiba építették be. A 100 ezer márkás elektro­nikus berendezést teljességgel takarja a karosszéria. A kísér­leti jármű neve Vita II., teher­mentesíti a vezetőt a közleke­dési dugókban araszolva hala­dás fáradalmaitól is. A jelző- rendszer felismeri és jelzi a közlekedési jeleket is a 20 és 80 méter közötti távolságban. Ha a gépkocsi túl gyorsan halad se­bességkorlátozásban, a kocsi­ban villogni kezdenek a jelző­lámpák. A szakértői csoport most azon dolgozik, hogy a be­rendezés élőszóban is közölje észrevételeit a vezetővel. A cél: a biztonság Mindazonáltal nem szándékoz­nak a vezetőt teljes mértékben a készülék gyámsága alá he­lyezni. A Vita Il.-nek csupán az a célja, hogy a vezetőt megeről­tető helyzetekben tehermente­sítse, a közlekedési folyamatot optimalizálja és ezáltal az autó­vezetést biztonságosabbá te­gye. A Vita II. „szemeit” öt, a belső térben elhelyezett kamera képezi, melyek nagylátószögű- és tele-objektívvel vannak fel­szerelve, és színfelismerésre is képesek. A gépkocsi farában elhelyezett számítógépeket má­sodpercenként 25 képpel látják el, melyek ezeket haladási ma­nőverekké alakítják át. Segít a parkolásban Mintha csak kísértet irányítaná, a gépkocsi magától nyomsávot vált, fékez, gázt ad, más közle­kedő partnerek viselkedésére is tekintettel van. Azoknak is se­gítséget nyújthat, akiknek a szűk parkolóhelyre való beállás nehézséget okoz. Bemutatták a Skoda Octaviát. Pontosabban: már lefényképezték, sőt azt is elárul­ták a boleslavi gyárban, hogy hivatalosan szeptemberben kerül sor a premierre. A VW Vento méreteiben egy új középkategóriás kocsi kerül piacra. Novembertől Cseh- és Szlovákiában már kapható lesz, januártól külföldre is szállítják 1,8 literes, 125 lóerős, 5 szelepes győri Audi motorokkal, illetve 1,6-os 75 lovas Golf motorral. Készül dízel változat is: 1,9 literes, 90 lóe­rős TDI-Vel. FOTÓ: VW/FEB HASZONNAL JÁRUNK KARAVAN Tisztelt Partnerünk! igényeihez alkalmazkodik, és mindezt alacsony üzemeltetési költségek mellett. Ha haszonjárművet szeretne vásárolni, megkönnyítők döntését. A Volkswagen Választását megbízható szervizháttérrel és kedvező finanszírozási haszonjárművei híresek megbizhatósógukról, értékállóságukról és arról, milyen konstrukciókkal igyekszünk még jobban megkönnyíteni. gazdaságoson üzemeltethetők. Erről személyesen is meggyőződhet mert a kis- ÉS MÉG EGY MEGLEPETÉS: A TRANSPORTEREK ÁRA JELENTŐSEN CSÖKKENT. A és nagyteherautók teljes palettáját rövidesen nálunk is megtekintheti, sőt akár bemutató időpontja: 1996. június 25-én, Tolnán. Jöjjön el szalonunkba, biztos, ki is próbálhatja őket. Többek között megismerkedhet az új városi hogy HASZNÁRA válik! Auto Techno kft. 7130 Tolna, Gém u. 1 /A. Telefon: kisáruszállítávol, a Volkswagen Caddy-vel is. Eí az autó ötvözi egy 440-537.7100 Szekszárd, Széchenyi u. 4L Telefon: 319-266. személygépkocsi kényelmét egy haszonjármű teherbírásával. Ráadásul mindezt Volkswagen haszonjárművek igen kedvező áron nyújtja. A nagyobb feladatokra a Transported ajánljuk, J gjlt0J |jenne amely számos alap- és felépílményvatiáciájo által minden vállalkozás yiy ’ (943*01 * az akció július 15-ig tart INGYEN EXTRÁK 150.000 FORINT ÉRTÉKBEN puntót Ha most tóttól10’*“ ,0 ..^li 150.000 váloéathat forint erejéif ;-Äb0l a vuntóho* tartó*0 5°%-os kezd "u 5 éves k Etetés , ““maimé nff> esefén 1] 2()S p S Vesztés Pumo55s3^Z^^ Stoll Autóház, 7150 Bonyhád, Zrínyi u. 29, tel./fax (74) 451 730, 451 011, 451 651 PIÁT PUNTO. AZ feV AUTÓJA 1995. iÉËMEJU '[ FINANSZÍROZÁSI V

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom