Tolnai Népújság, 1995. október (6. évfolyam, 231-255. szám)
1995-10-03 / 232. szám
7. oldal 1995. október 3., kedd ÚTON, ÚTFÉLEN Bemutatkozott a világ autóipara Budapesten címet, s látva az autókat erre jó esélye van. (Mind az Unó, a Punto, mind a Tipo elnyerte ezt a címet bemutatásuk évében.) A Fiatok minőségének javulása, a játékos, újszerű formák alatt megbúvó élenjáró technika, s nem utolsósorban a viszonylag mérsékelt ár kemény ellenféllé teszi a középkategóriában a Fiat-ikerpárt. Hosszú recesszió után fellendülőben van a világ autóipara, ez jól látszott azon, hogy szeptember közepén, a világ talán legnagyobb autóipari kiállításán, a Frankfurti Autószalonon annyi újdonságot, friss típust mutattak be az autógyárak, hogy pusztán felsorolni is sok lenne. A frankfurti zárása után alig egy héttel pedig megnyílt a Budapesti Autószalon, s mindezekkel az újdonságokkal a világon másodikként nálunk is megismerkedhetett a szakma és a közönség. Érdemes volt tehát az autót szerető embereknek - ilyenek pedig sokan vagyunk - idén ellátogatni a Kőbányai Vásárvárosba, s testközelből tanulmányozni - beleülni, megtapogatni, kipróbálni - a gyönyörű autócsodákat. Igaz, a nehéz gazdasági helyzet, az elvonások növekedése, a fizetőképes kereslet csökkenése miatt igen jelentősen visz- szaesett az új autók eladása Magyarországon, de az a tény, hogy valamennyi jelentősebb gyártó, vagy vezérképviselet elhozta autóit a nagy budapesti show-ra, jelzi, ők bíznak abban, hogy lesz még nálunk forgalomnövekedés, lesz még pénzünk (valamikor) e gyönyörű autók megvásárlására. Bízzunk mi is ebben. - árki A FIAT újdonságai szinte mindig kiváltják a közönség és a szakma elismerését egyaránt. A sikeres Tipo utódai - hisz’ most külön nevet adtak a háromajtós és a kicsit hosszabb ötajtós változatnak - a Bravo és a Brava most szintén nagy közönségsikert aratott. Példátlan bravúr lenne a Fiat részéről, ha a Punto példáját követve a Bravo/Brava is elnyerné az év autója Az új Opel Vectra közelébe férkőzni sem volt könnyű, nemhogy fotózni, olyan tömeg vette körül állandóan. S méltán, mert nagyot lépett előre a minőség, felszereltség terén az elődhöz képest. Megőrizte a nagyon sikeres előd arculatát, jellegét, de elegánsabb, tágasabb lett, telezsúfolva kényelmi és biztonsági felszerelések tömegével, igazi minőségi autó benyomását keltette, amely akár a Mercedes, BMW, Audi vevőköréből is hódíthat. Nálunk is sikerre számíthat, különösen, ha - mint ahogy hírlik - árszintje a régi sorozathoz képest nem változik lényegesen. A Renault 19-est a Mégane váltja fel. Ezzel vége is a Renault „számos” korszakának, hiszen most már a legnagyobb francia autógyár valamennyi típusának fantázianeve van. A kívül- belül divatosan gömbölyű Mégane a jövő év első felében kerül nálunk is piacra, sokféle karosszéria-változattal. A Budapesti Autószalonon mutatkozott be a Laguna igen szépre sikerült kombi-változata is. IJKIjIM A martán Peugeot-arculat megmaradt az új 406-os típusnál is, amely a Budapesti Autószalon egyik szenzációja, sztárja volt. A nagyközép-kategóriás tágas limuzinra a szolid elegancia jellemző, kissé sportos látványelemekkel. A Ford a Fiestával fejezte be modellfrissítési programját, miután a Scorpiót és az Escortot már átdolgozták. Az új 5-ös a 3-asra hasonlít. A gyönyörű 5-ös BMW a - szintén most bemutatott - Mercedes E-osztállyal vív kemény küzdelmet a vastagabb pénztárcájú vevők kegyeiért. A Mercedes E-osztály az általános divatirányzatoktól eltérően kerek ikerlámpákat kapott. Furcsa, szokatlan, sokaknak nem tetszik ... talán majd megszokjuk.
