Tolnai Népújság, 1994. december (5. évfolyam, 283-308. szám)
1994-12-01 / 283. szám
1994. december 1., csütörtök KÖRNYEZETBARÁT KÉPÚJSÁG 7 Ökolódítások (I. rész) Környezetbarát autó: fából vaskarika Keressük egymást! Az autó súlyosan terheli a környezetet és a társadalom lelkiismeretét. Az utóbbit optimista jóslatokkal igyekeznek megnyugtatni, amelyek gyakran lódí- tásnak - öko-lódításnak - bizonyulnak. Mióta az autó a Zöldek és a természetért, egészségükért aggódó emberek kritikus figyelmének középpontjába került, az autóipar egyre hangosabban fújja a reklámá-harso- nát: a katalizátor, az újrahasznosítás, a villanyautó, a bio-üzemanyag minden problémát megold. Ám, ha tüzetesebben megvizsgáljuk a „jövő megoldásait", többségük déi- bábnak bizonyul. Ilyenekből szedtünk össze egy csokorra valót. 1. ökolódítás: az újrahasznosítás eltünteti az autóroncsokat, megszünteti a roncstelepeket. Az újrahasznosítás az élettartamuk végére érkezett áruk lehetőleg értéktartó további vagy újbóli hasznosítását jelenti. Ha ez nem lehetséges, akkor legalább az anyagot kell visszanyerni. A divatos kifejezést gyakran használják megtévesztő értelemben. Egyes autógyárak például műanyagból, formába fúvással állítják elő a benzintartályt. Közben 40 % hulladék keletkezik, ami teljesen gazdaságtalanná tenné a technológiát, ha a potyadékot nem olvasztanák be azonnal. A gyár reklámosztálya ezt 40 százalékos újrahasznosítási részarányként próbálja feltüntetni - noha az anyag sohasem hagyta el az üzem területét. Igazából, majd ha a tartályok fele régi darabok újrafelhasználásával készül, akkor mondhatjuk, hogy megálljunk, mert itt van a Kánaán. Mások számadatokkal áltatják az ilyesmiben járatlan átlagpolgárt. A Mercedes büszkén jelenti, hogy évente 180 tonna papírhulladékot használ fel a kesztyűtartók gyártásához. Kolosszális - illetve annak tűnik, amíg meg nem tudjuk, hogy Németországban naponta 15.000 tonna papírt dolgoznak fel újra ... Sántikál egyes gyárak visz- szavásárlási garanciája is: a nehezen feldolgozható, karambolos kocsikra ez nem vonatkozik, tehát jó néhány évig tart, amíg első ízben be kell tartani szavukat. Az újrahasznosítás persze nagyszerű dolog, de csak az első lépéseknél tartunk. A hulladékhegyek még nőnek egy darabig. 2. ökolódítás: a korszerűbb technológia egyre takarékosabbá teszi az autókat. A könnyűfém, a műanyag és a szélcsatorna ellenére az új autók inkább több, mint kevesebb benzint fogyasztanak elődeiknél. Ez nemcsak olyan szélsőséges példákra igaz, mint a Mercedes S kategóriája, hanem egyebek között a Golf Illasra is. A biztonság növelése érdekében megerősített karosszéria, vastagabb zajszigetelés, a sok-sok kényelmi berendezés növeli az autó tömegét, és ezzel a motorok hatásfokának javítása nem tart lépést. Sőt, a megszokott dinamika és sebesség tartásához nagyobb motor kell, természetesen nagyobb fogyasztással. 3. ökolódítás: a katalizátoros technika révén autóink olyan „tiszták", hogy további előrelépés szükségtelen, de lehetetlen is. Itt valami bűzlik! Semleges laboratóriumi vizsgálatok megállapították, hogy egyes autók intelligens motorelektronikája egyesíteni tudja a kellemest a hasznossal: a szabványos ellenőrzési ciklus során teljesíti, más körülmények között durván túllépi a határértékeket. így az autó szabályos és ráadásul megy is. Nagy kérdőjel a katalizátor tartós hatása. Erre még hiányzik az elfogadható szabályozás. Legalább 80.000 kilométert kellene egységes minimumként előírni, de inkább az autó egész élettartamát. A túl kis katalizátor, vagy az üzemzavarra hajlamos gyújtóberendezés eleve kérdésessé teszi a gyár szándékainak komolyságát. (Folytatjuk.) Kedves Egyedülálló Olvasó! Segítséget ajánlunk önnek a kapcsolatteremtéshez. Jeligés bemutatkozó levele megjelenik lapunkban. Cím: „Őszinte Szó" Társkereső Szolgálat, Szekszárd, Mártírok tere 10. „Keressük egymást!". Ugyancsak itt érdeklődhet a jeligéjére érkezett levelei iránt személyesen (munkanapokon 16.30-18 óráig) és ezidőben telefonon (316-722). Vidékieknek - név és cím közlése után, a postaköltség megtérítése mellett - elküldik a válaszokat. Jelige: Félénk oroszlán 29 éves, szőkésbarna hajú, kék szemű, egyedülálló srác vagyok. Nehezen ismerkedem és barátkozom. Szeretek olvasni, kirándulni. Vágyom a családi életre, feleségre és gyermekre. Káros szenvedélyem nincs. Kérem, hogy olyan hölgyek válaszoljanak, akik fel tudják bennem ébreszteni az életkedvet és a vidámságot. Jelige: Boldogság-szeretet 31 éves (160/69), elvált, nyugodt és vidám alaptermészetű, gyermektelen, természetet kedvelő fiatalember vagyok. Szeretek olvasni, fényképezni, zenét hallgatni, sőt finom süteményeket sütni. Szeretem a romantikát, és érzéseimet őszintén kimondani. Már több éve egyedül élek, s egyre nehezebb elviselni a magányt. Szeretném a magány érzését elfeledni örökre, s életemet a boldogság és a szeretet medrébe terelni. Várom annak a szekszárdi, vagy vidéki hölgynek a levelét, aki megosztaná velem az életét, és megértésre, gyöngédségre vágyik. Jelige: Szeretnélek megtalálni Városhoz közeli faluban élek, magányosan. 50 éves (172/72), barna, elvált férfi vagyok. Anyagi helyzetem rendezett. Az élet dolgait reálisan nézem, nem várok csodákat, csak megértő, kedves társat szeretnék találni. Káros szenvedélyem nincs. Szeretek kertészkedni, kirándulni, s mindaz érdekel, ami örömet okoz. Olyan hölgy levelét várom, aki szereti a rendet és tisztaságot, és hozzámvaló, s hozzám költözne. TermészetBÚVÁR A Búvár nem bulvár lap. Aminek egyenes következménye, hogy a megmaradásért küzd. Csekély a fizetőképes kereslet az ilyen igényes, színes magazinokra manapság. Pedig a legutóbbi szám is remek. Egy hamiskásan mosolygó prériölyv köszönti az olvasót a címlapon. Egy nemzetközi hírű természefotós, Bágyi Ferenc fotója tárja elénk az észak-amerikai préri csúcsragadozójának portréját. A jégvilág madárarisztokratái a szeretetre méltó, frakkos öltö- zékű pingvinek hétköznapjaiba, sőt, párválasztásuk számunkra titokzatos szokásaiba is bepillanthatunk. Hiteles ismertek birtokába juthat, aki a Szigetköz „viharairól" már más sajtóforrásokban olvasott hazánk e ma is szenvedő tájegységéről. Az Útra való rovat is sok érdekességgel szolgál: Kopogtató fagyok, Hideg elől a föld alá és a Pillantás a növényi sejtekbe című cikkel minden korosztály számára érdekes olvasnivalót kínálnak. Hazánk legifjabb tájvédelmi körzetének növény-és állatvilágát tárja elénk a Szikes a Solti-síkon című írás. Szokás szerint e számban is sok hasznos tanácsot találnak a biohobbik kedvelői: az akvaristák és a dísznövények barátai. Általános és középiskolásoknak, óvoda-pedagógusoknak, tanítóknak és tanároknak különösen hasznos olvasmány a TermészetBÚVÁR. A szőkített olaj korróziós veszélyforrás A szőkített olaj a környezet valóságos időzített bombája, a kénsavtartalom miatt felgyorsítja a tároló tartályok korrózióját, így azok hirtelen megrongálódhatnak és mint arra már volt példa, nagy mennyiségű olaj kerülhet a talajba. Sajnos több új vállalkozó olcsó, elhasználódott tartályokat mélyesztett a földbe és a korrózióvédelem elemi előírásait sem tartja be. Ezek a tartályok nagyrészt a volt szovjet laktanyákból származnak. Élettartamuk kiszámíthatatlan, így az is, hogy hol mikor okoznak nagymérvű környezetszennyezést. A nagy cégek, tartályaik korrózióvédelmét már szakértőkre, köztük a veszprémi központú VEKOR Kft.-re bízták. E cég gárdája több mint 30 éves korrózióvédelmi kutatások tapasztalataira építve kezdett önálló vállalkozásba. Megvásárolták a szükséges műszereket, berendezéseket és széles körű tanácsadásra, korrózióvédelmi tervezésre, kutatásra rendezkedtek be. A Tisza-tó védelmében A Tisza-tó megóvása és hasznosítása érdekében olyan finanszírozási rendszert kell kidolgozni, amely lehetővé teszi, hogy a kiskörei vízmű által megtermelt hasznot visszaforgassák a tó fenntartásába. A vízlépcső építését 1973-ban kezdték meg, a tározó pedig 1978-ban alakult ki. A 27,7 kilométer hosszú és legszélesebb pontján 6,58 kilométer széles, összesen 127 négyzet- kilométer területű tó ma 253 millió köbméter víz befogadására alkalmas. Területéből 104 négyzetkilométer a nyílt víz, 23 négyzetküométeren pedig szigetek vannak. Az elmúlt 16 évben Európában egyedülálló élővilág alakult ki a területen, amelynek egynegyed részét már védetté nyilvánították. A tó számos olyan élőlénynek ad otthont, amely szerepel a Vörös Könyvben, a kipusztulás fenyegette állatfajok sorában. A tó ökológiai állapota jónak mondható, hiszen a belőle kiáramló vízkészletek vízminőségi szempontból mindmáig megfelelőek. Az érkező hordalék 80-90 százalékát át tudják vezetni a tározón, ám kotrásra már három éve nincs, pénz, a költségvetés mára szinte teljesen kivonult a finanszírozásból. Vélemények szerint, a jelenlegi helyzetben az hozna megoldást, ha a Magyar Villamos Művek Rt. privatizációja során a Kiskörei Erőmű egy közhasznú társaság birtokába kerülne, amely az üzemeltetésből származó bevételt a tó fejlesztésére fordítaná. A gondoskodó, emberi önkormányzatért: Nem ígérgetünk, teszünk. Még sok a dolgunk, de jó úton járunk. Ha a járda széléről nézzük az autók áradatát, azt hihetjük: ez már a Kánaán. De a patikában előttünk álló nyugdíjas nem tudja kifizetni a gyógyszerét. Habár az elmúlt négy évben a támogatásra szorulók száma gyorsabban nőtt, mint az önkormányzatok pénze, az SZDSZ vezette önkormányzatokban nagyon sokat tettünk a munkanélküliek, az idősek, a betegek, a szociális gondokkal küszködök érdekében. Bővített, korszerűsített kórházakkal, új és rekonstruált idősotthonokkal, pénz- és étkezési segéllyel, lakásfenntartási támogatással, gyermekellátással, az egyházi és civil szervezetek szociális munkáját támogatva arra törekedtünk, törekszünk, hogy a bajban senki ne maradjon magára. Az Ön helyi képviselő- és polgármesterjelöltjei SZDSZ MENJÜNK EGYÜTT TOVÁBB Fizetett választási hirdetés
