Tolnai Népújság, 1994. november (5. évfolyam, 257-282. szám)
1994-11-29 / 281. szám
1994. november 29., kedd ÚTON - ÚTFÉLEN «ÚJSÁG 7 Autós hírek A Ford csípős Scorpiója a nagyvilágból A legújabb rövidítés: AFS Automatikus Futómű Stabilizátor, ennek a rövidítése a három betű és akárcsak az ötlet, a megvalósítás is a Citroentől származik. Miről van szó? Egy olyan roppant elmés szerkezetről, amely megakadályozza, hogy a karosszéria „bedőljön" a kanyarban. Hogyan működik? A nagyobb ívű, lassúbb kanyarokban sehogy, ám, ha szűkebb lesz az ív, vagy nagyobb a tempó és kileng a karosszéria, akkor a hidraulikus rugózás úgy állítja be a futóművet, hogy vízszintesen maradjon az autó. A berendezés lelke egy komputer. A Citroen az AFS szisztémát először a Xantia Activa nevű modelljeibe építik be. Kínai dzsipp A már-már ősinek számító Chrysler Cherokee Jeep-et már Kínában is gyártják. A pekingi üzemben évi 80 ezer darab „dzsipp" fog legördülni a szerelőszalagokról. A kínai Cherokee neve a „hangzatos": BJ 2021. Három német büszkeség Érdekes összehasonlító-tesztet készített az Auto Bild című hetilap. A német autóipar három büszkeségét hasonlították össze a folyóirat szakértői. Az Audi A8 4.2, a BMW 740i és a Mercedes S420 modelljeit. Az eredmény? 209 pontos lett az Audi és a Merci, a BMW pedig 217 pontot kapott. Miben jobb a bajor autó? Kisebb a fordulási sugara, jobban kormányozható, jobb a kanyarstabilitása, nagyobb a körkilátás a vezetőülésből, valamint környezetvédelmi és költség-szempontból is kedvezőbb konkurenseinél. Valószínűleg egyetértenek ezzel a német vásárlók is, hiszen augusztusban 1800 BMW 7-est, 893 Mercedes S-t és 139 Audi A8-ast sikerült eladni. Nissan SX 200 - ami után megfordulnak Ma már nem csodálják meg úgy a nyugati autócsodákat a magyar utakon, mint hajdanán, de a Nissan SX 200 mellett még ma sem lehet csak úgy elmenni. Nulláról százra 6,9 másodperc alatt gyorsul és 235 kilométer a végsebessége. A kocsi alapfelszereltsége elsőrangú. Kétoldali airbag, ABS, elektromos ablakemelő, fűthető külső tükrök, szervokormány, központi zár és még sok apróság tartozik az SX 200-hoz... a 3 és fél millió forintos alapárért. A VW öngólja a Polo? A Volkswagen konszern a kétségtelenül legnépszerűbb típusának, a Golfnak önmaga csinált konkurenciát? Az új Polo alighanem a Golf-vásárlók egy részét fogja elcsábítani. Miért? Mert a Polo szinte mindent tud, amit egy Golf csak nyújthat. Menet- tuljdonsága, vezethetősége, komfortja nem mutatja, hogy egy osztállyal alacsonyabb kategória lenne, mint nagyobb testvére. Viszont sokkal fordulékonyabb, olcsóbb és gazdaságosabb. Meghökkentő, „szemtelen” formák Nem hiszem, hogy a Ford néhány napja Párizsban bemutatott legújabb modellje, a Scorpio népautó lesz Magyar- országon. Am az tény, hogy a hazai márkakereskedőknél már most is sokan érdeklődnek a cég új „zászlóshajójának" prospektusa és fotója iránt. A szaksajtó egyszerűen csak szemtelennek nevezi a szokatlan vonalvezetést. Ezen a jelzőn a karosszéria „főszabásza", Gerd Hohenester természetesen csak mosolyog. Ő ilyen fogalmat nem ismer. De ismer emberléptékűséget, egyéniséget, szerényen és dinamikusan megrajzolt vonalakat, amelyekből árad az elegancia. A Scorpion nincs semmi dísz, egyedül a mosolygós szájra emlékeztető krómozott hűtőrács hivalkodik az autón. A szokatlan formájú lámpák meghökkentenek: a korábban megszokott ívelt lámpafüzért minden irányból ellipszisnek látszó fényszórók váltották fel. De ezek sem pusztán a „lámpadizájn" kedvéért lettek ilyenek: új optikai megoldást találtak ki a tervezők. Ezzel egyébként javítani lehetett a kanyargós utak megvilágítását, amellett, hogy a fényerő az időjárási viszonyok szerint szabályozható. A kocsi belső tere fordosan elegáns. Kevés a műanyag borítás, amit csak lehetett, textil, vagy valódi bőr kárpittal burkoltak. A beltér - a tervező fogalmazott így - egy „elegáns angol szalonra emlékeztet". Az ülések minden irányba ál- líthatóak, az elektronika három vezető beállítási adataira emlékezik. A műszerfal puritán, mégis sokoldalú: helye van minden extra felszerelés visszajelző lámpájának, amivel bizony számolatlanul tömték tele ezt az autót. Kézre esik a kormánykerékbe épített tempómat kapcsolója, amivel a kívánt sebesség értékét lehet rögzíteni. Kicsit szokatlan helyre, de a vezető kezeü- gyébe, a kormányoszlop bal oldalára tették a rádiót vezérlő bajuszkapcsolót. A kocsit négyféle motorral kínálják: egy 2 literes, 4 hengeres, hengerenkénti két szelepes, 115 lóerős alapmotorral, egy szintén 2 literes, de 16 szelepes, 136 lóerős változattal. A benzines csúcsmodell a 2.8 literes, 24 szelepes, V6-os motor, amelynek teljesítménye 207 lóerő. A negyedik változat a négyhengeres, 2.5 literes turbódízel, amely 115 lóerőt ad le. A Ford Európa jóvoltából módom volt mind a négy változatot egy-egy rövid szakaszon kipróbálni. A 2 literes, 8 szelepes motorral, és a dízellel meglepően lustán mozog a Scorpio, s talán mert a nagy test sok energiát kíván, arcátlanul gyorsan fogy az üzemanyag is. A beépített komputer szerint a kisebbik benzines 19 litert, a dízel 12 litert ivott százon. A 8 szelepes, 2 literes motorral öregurasan, a 16 szelepessel a negyvenesek tempójában lehet közlekedni, a V6-os viszont méltó a nevéhez: gyilkosán csípős, robbanékony és fürge. Bár a kocsikat 5 sebességes kézi és 4 se- bességes automata váltóval kínálják, a V6-os temperamentumát még az elektronikus automata váltó sem fogja vissza. Akárhogy is, a Scorpio cseppet sem esélytelenül pályázik majd az Év autója címre. Számtalan bravúros műszaki megoldást tuszkoltak a hátsókerék meghajtású kocsiba: egy úgynevezett multiplex kábelrendszert, amely drasztikusan csökkenti a temérdek elektronikusan működtetett komfort felszerelés drótigényét; számtalan aktív és passzív biztonsági berendezést; gyökeresen megváltoztatták az első és a hátsó futómű felfüggesztési rendszerét; valamennyi benzines motornál más lett a beömlő rendszer, ami alacsony fordulatszámon is nagy forgatóoyo- matékot biztosít. Nem egy ilyen műszaki trükköt már a Forma 1-es műhelyekben dolgoztak ki. Manfred Kupke, a kocsi konstruktőre azt állítja: ebben az autóban minden benne van, amit ma az autógyártás egyáltalán kitalált. Minden annyira optimalizált, ameny- nyire az utasok biztonsága megkívánja, és minden ott van, ahol lennie kell. Somfai Péter Ferenczy Europress A Suzuki az ünnepre készül Az Autóklub rovata Felkészülés őszre, télre (2.) Pár napon belül, decembertől kerül a piacra az 1,6-os, 16 szelepes Suzuki Sedan GLX és az automata 1.0 GA típus, tájékoztatott bennünket Málin- ger Péter, a Szekszárdi Autószerviz Kft. értékesítési menedzsere. Lássuk, mit tud a hazai gyártású új Suzuki. — Az 1,6-os Sedan négy- hengeres, 16 szelepes, a végsebessége 180 kilométer/óra - mondta Málinger Péter. —- Talán a fogyasztását is érdemes részletezni a mai benzinárak mellett, 90 kilométer /órás sebesség mellett 5,2 litert, 120 kilométeres sebességnél 7,5 liter üzemanyagot fogyaszt. Az autó ötsebessé- ges és elöl hűtött tárcsafékekkel látták el. A kocsi alaptartozéka a központi zár, a fordu- latszámmérő, a zárható kesztyűtartó, a dísztárcsák. — Azt hiszem, hogy az ára is elengedhetetlen tartozéka egy autónak. A Sedant menynyiért kínálják? — A bevezető ára 1.498.000 forint, de akinek nincs elég készpénze a vásárláskor, az 10 százalék előleg kifizetése után viheti az autót. Sőt, aki ez év végéig vásárol nálunk, annak az autójára egy évre átvállaljuk a CASCO díját, illetve a kötelező biztosítás összegét. Az árba egyébként a használt autó értékét is beszámítjuk, továbbá taxisoknak 100 ezer forint kedvezményt adunk. A két típus megrendelését egy héten belül tudjuk szállítani. — A másik új Suzuki az 1.0 GA, mit tud ez az autó? — Automata sebességváltóval és légkondicionálóval felszerelt gépkocsi. Mindkettő komfortosabbá teszi az utalást. Ebben a típusban a következőképpen történik a levegő hűtése: a párologtató utáni részben a hűtött levegőt két részre választják. Az egyik része a fűtőszálhoz jut, majd ezután összekeveredik a hűtött levegővel és így jut az utastérbe. Ez a rendszer pára- tartalmát és hőmérsékletét szabályozhatóvá teszi. A légkondicionálónak két állása van, a takarékos és a maximális hűtőteljesítmény. — Az eddig forgalmazott Suzukik közül melyik volt a legkeresettebb? — A Swiftnek mind az ezer, mind az ezerháromszáz köbcentis változata. Belül nagyon tágas az autó, az ára is kedvező és a magyar utakra ideális. Reméljük, hogy a most piacra kerülő Suzuki Sedan GLX, illetve az automata 1.0 GA típusok is legalább ilyen népszerűek lesznek. A Szekszárdi Autószerviz Kft. egyébként minden autósnak szeretne a kedvében járni azzal, hogy az ingyenes téli átvizsgálás keretében, minden autótípusnál a fényszórót beállítjuk, az akkumulátort, a fagyálló minőségét kérésre ellenőrizzük, a gumik állapotát, légnyomását vizsgáljuk. A karambolos autók javításának munkadíjából és a fényezésből 10 százalékot elengedünk. December 31-ig meghosz- szabbított munkaidőben dolgozunk, így hétköznap reggel 8-tól este 18 óráig, szombaton és vasárnap pedig 9-14 óráig várjuk az érdeklődőket. így szeretnénk lehetőséget biztosítani azoknak is, akik napközben és hétköznap nem érnek rá autójukat szervizel- tetni, esetleg vásárolni.- mau Korosodó autópark Amerikában Nemcsak a népesség öregszik Amerikában: a legújabb statisztikák szerint a 186 milliósra tehető autópark átlagéletkora is nő, ez ma már 8 évre tehető, ami három évvel több, mint 25 esztendővel ezelőtt volt. A gépjárműtulajdonosok az utóbbi időben már Amerikában sem cserélik le olyan gyakran autóikat, mint korábban tették. Ez valószínűleg annak tudható be, hogy ott is drága mulatság az autóvásárlás, hiába a mégoly kedvező részletfizetési feltételek. Arról nem is beszélve, hogy az elmúlt években gyártott autók „szavatossága" már legalább 10 esztendő és hát minek venne valaki újat, ha a régi is jó még? Mi több, van aki újnak is régit vásárol, hiszen a tavaly eladott 13,9 millió null-kilomé- teres járműhöz képest a használtautó forgalom 16,3 millió darab volt. Természetesen a szakértők máris figyelmeztették a kocsi- tulajdonosokat ennek veszélyeire: például egy tízéves autó sokkal inkább környezetszennyező, többet fogyaszt, kevésbé biztonságos, mint egy vadonatúj. Attól is tartanak, hogy mondjuk egy kiskeresetű munkás, aki csak öreg, olcsó autót tud venni magának, az a kellő karbantartást, a rendszeres műszaki ellenőrzést sem lesz képes kifizetni, tehát időzített „lerobbanó" bombaként járják majd a vén határok az utakat. Ferenczy Europress Az, őszi és a téli időszakban speciális gondoskodást igényel a gépkocsi. Mi történik, ha elindulni szándékozik az autós? Párás időben nem elég csak beülni a kocsiba és indítani. ősszel jellegzetes, és bosszantó probléma a páráso- dás. Ez már álló helyzetben is előfordulhat. Ilyenkor először le kell tisztítani az autó ablakait. Ha menet közben is észlelünk párásodást, akkor feltétlenül meg kell szüntetni ezt, hiszen akadályozza a vezetőt a kilátásban. Az utastér szellőztetésével, a fűtőés vagy a venilátor működtetésével megelőzhetjük a kellemetlen páraképződést. A szélvédő tisztán tartásához jó ablaktörlő is szükséges. Az elhasználódott lapátokat most célszerű újra cserélni. A hideg időszakban jönnek elő a motorindítás jellegzetes problémái, a „túlszivatott" motor, illetve a bepárásodott elektromos berendezések miatti üzemképtelenség. Az elektromos berendezések (elosztófedél külső-belső rész, a gyújtógyertya-kábelek, a transzformátor-fedél stb.) átvizsgálása sem árt ilyenkor, esetleg ezek tisztítását száraz ruhadarab segítségével egy-két hetente végezzük el. Főként azoknál a járműveknél fontos ez, ahol olajszivárgás következtében lerakódások vannak a motortérben. Célszerű az őszi időszakot motormosással kezdeni. Vizsgáljuk meg a hűtőrendszert, a bordák között található faleveleket, bogarakat távolítsuk el. (A műveletet óvatosan kell végezni, hiszen a hűtőbordák összekötő lemezei nagyon sérülékenyek.) Az őszi-téli időszakban megnövekedik az elektronos fogyasztás is. Ez feltétlenül szükségessé teszi a generátort hajtó ékszíj állapotvizsgálatát. Ha induláskor, vagy nagyobb gázadagoláskor süvöltő, csikorgó hangot hallunk, jusson eszünkbe, hogy az ékszíj lazasága is okozhat ilyent. Ilyenkor eljött az ideje a hűtőfolyadék fagyáspontjának ellenőrzése is. Ezt a műveletet bízzuk szakemberre, aki a hűtőfolyadék helyes fagyáspontjának értékét is beállítja.-eBaleseti számláló Tolna megye közútjain közlekedési balesetben elhunytak és sérültek számának összesítése 1994. január 1-től az elmúlt hét végéig. 46 227 410 halálos áldozat súlyos sérült könnyű sérült
