Tolnai Népújság, 1994. július (5. évfolyam, 153-178. szám)
1994-07-12 / 162. szám
1994. július 12., kedd ÚTON - ÚTFÉLEN WÚJSÁG 7 Üzemavatás: nagy lehetőség az Ikarusz előtt Augusztusban bemutatkozik az új VW Polo „Azt hiszem, itt áll az Ikarus előtt a lehetőség, hogy meghódítsa az amerikai piacot" - mondta Göncz Árpád köztársasági elnök múlt pénteken Budapesten, az Észak-Amerikai Járműipari Kft. (NABI Kft.) vegyes tulajdonú üzemegységének hivatalos átadási ünnepségén. Itt ebben az üzemben állítják össze az Észak-Amerikába szánt Ikarusok karosszériáját. Kádár Béla, ügyvezető külgazdasági miniszter arra hívta fel a figyelmet, hogy a gyáravatás a jövő felé mutat, hiszen bizonyítja, hogy a világ legigényesebb piacán tudunk magyar termékeket eladni. Eredménynek nevezte, hogy a NABI 9 hónapos tevékenysége során már megtette az első lépéseket a világpiac felé. Az Észak-Amerikai Járműipari Kft. (NABI) törzstőkéje jelenleg 2,36 milliárd forint, melyből a Jersey szigetén (Nagy-Britannia) bejegyzett Első Magyar Alap 75 százalékkal, az Ikarusz Rt. pedig 25 százalékkal részesedik. A NABI 100 százalékos tulajdonában van az American Ikarus Inc. (Ali) az Egyesült Államok Alabama Államában bejegyzett vállalat. A NABI jelenleg az egyetlen olyan magyarországi iparvállalat, amelynek amerikai termelő leányvállalata is van. A két vállalat, az Ikarus észak-amerikai igényekre kialakított városi au- tóbusz-modelljeinek (két csuklósbusz típusnak) a gyártását és észak-amerikai piacon történő értékesítését végzi, az Ikarus Rt.-től átvett licenc alapján. A buszok alváza és kocsiteste Magyarországon készül, az amerikai részegységekkel történő összeszerelőPedálozás az autókért ; Kínában W Rengeteg „parkoló" bicikli övezi az eddigi legnagyobb szabású Pekingi autókiállítást. A kétkerekűkön érkező kínaiak számára rendkívüli ünnepi program, hogy megcsodálhatják a legújabb amerikai, európai és japán autócsodákat, hogy a Volkswagen cégtől reklámsapkát kapnak ajándékba, a Hondától bevásárló reklámszatyrot, az egész kiállítástól pedig egy fantasztikus álmot, amely arról szól, hogy egyszer saját autójuk is lesz. Egyelőre azonban marad a szatyor és a sapka, no meg a bicikli. A legolcsóbb autó húszévi átlagkeresetébe kerül egy városi embernek, a vidékieknek ennél is hosszabb időt kellene életükből gépkocsira áldozni: egy igazán drága Porschéért egy kínai paraszt 800 éven át görnyedezhet a rizsföldeken. A pekingi vezetés hivatalos „történelmi forgatókönyve" alapján mindazonáltal a jövő évezred elejére egy átlagos kínai család képes lesz saját autót venni. A forgatókönyvben viszont nem szerepel az, hogy mikor fog majd rengeteg parkoló autó övezni egy pekingi biciklikiállítást. Pályázati felhívás Az ORFK és a KHVM a 2002/1992. (HT. 2.) számú Kormányhatározatában rögzített felhatalmazása alapján a közlekedésbiztonság javítására irányuló társadalmi kezdeményezések megfelelő szakmai és anyagi támogatását - erre a célra elkülönített anyagi forrásból - kívánja érvényesíteni az Országos Balesetmegelőzési Bizottság által elfogadott pályázati szabályzat szerint. Pályázatot küldhet be minden olyan magánszemély, állami szerv, társadalmi szervezet, oktatási intézmény, amely a közlekedésbiztonság javítására irányuló - szabadon választott - tevékenység gyakorlati megvalósítását tűzte ki céljául. Á pályamű terjedelme maximum 10 oldal. A pályázatokat géppel írva, 3 példányban kérjük megküldeni. Beküldési határideje: 1994. szeptember 1. Az elbírálás határideje: 1994. november 30. A pályaműveket 7 tagú bizottság bírálja el, amelynek összetételét az Országos Balesetmegelőzési Bizottság javaslatára a pályázatot kiírók hagynak jóvá. A pályázott tevékenység támogatására: minimum 50.000,- Ft, maximum: 1.000.000,- Ft adható. A pályázat támogatásának összegét csak az odaítélt célra. lehet felhasználni. Á felhasználást a kiírók területi szerveik bevonásával ellenőrzik. Folyamatos tevékenység esetén - a bíráló bizottság odaítélése után - az összeg részletekben is folyósítható. A pályázatokat 3 gépelt példányban, a feladó pontos címével ellátva, a pályázó a lakhely szerint illetékes megyei ■ Rendőr-főkapitányság Közlekezdési Osztály vezetőjének (Szekszárd, Mártírok tere 23.) kérjük megküldeni. A borítékra írják rá: „Közlekedésbiztonsági pályázat". A zsűri döntése után a pályázati anyagot nem küldjük vissza, s nem őrizzük meg. Országos Rendőr-főkapitányság, Közlekedési, Hírközlési és Vízügyi Minisztérium Baleseti számláló Tolna megye közútjain közlekedési balesetben elhunytak és sérültek számának összesítése 1994. január 1-től az elmúlt hét végéig. halálos súlyos áldozat sérült 114 201 könnyű sérült Az államjelzés kötelező a gépkocsikon A nemzetközi egyezmények értelmében kötelező az államjelzés használata a gépkocsikon, ezt nem helyettesíti a rendszámtáblákon található H betű. A szabályos államjelzés nélküli gépkocsi vezetőjével szemben a külföldi hatóságok büntetést szabhatnak ki, sőt annak pótlásáig megtilthatják a belépést az országba, vagy a további közlekedést. Minderről Közlekedési, Hírközlési és Vízügyi Minisztérium tájékoztatta a sajtót. A környező országok illetékes hatóságai ugyanis jelezték a tárcának, hogy a külföldre kilépő magyar gépkocsikról sok esetben hiányzik - a nemzetközi egyezmények szerint kötelező - a hovatartozást bizonyító államjelzés. Ezért a tárca felhívja a külföldre utazók figyelmét, hogy gépkocsijaikra minden esetben rakják fel az ellipszisben elhelyezett „H" betűt. Az őszi időszak nyilvánvalóan egyik legjelentősebb újdonsága a Volkswagen új Pólója lesz. Az idő alaposan eljárt a hosszú ideig gyártott, ma már korszerűtlen előd felett, amelyet csak háromajtós változatban állítottak elő. Az új kiskocsi viszont három- és ötajtós változatban egyaránt készül majd. A Volkswagen Polo a karosszéria vonalaitól eltekintve tulajdonképpen megegyezik a - szintén VW érdekeltségbe tartozó - Seat Ibizával, hiszen azonos a padlólemez, a futómű és az - egyelőre - négyféle motor (45, 55 és 75 lóerős benzines, valamint az 1.9 literes, 64 lóerős dízel). Az új Polo ugyan néhány centiméterrel rövidebb az elődtípusnál, viszont jelentősen szélesebb és magasabb, valamint a tengelytáv is 7 cm-rel megnőtt, így jóval tágasabb utasteret sikerült kialakítani. A konkurenciához hasonlóan a Volkswagen kisautóhoz is lehet majd választani - természetesen felár ellenében - a korábban csak nagyobb kocsik esetében megszokott extra felszerelések bőséges kínálatából, így például szervokormányt, automata váltót, légzsákot, blokkolásgátlót, légkondicionálót. Növekvő Skoda-eladások, újra gyártják a „bogarat” Magyarországon és Nyu- gat-Európában egyre népszerűbb a Skoda, e márkák eladása az elmúlt félévben több mint 40 százalékkal nőtt. A Skoda gyár az év első öt hónapjában összesen 27 ezer gépkocsit értékesített, míg a megelőző év hasonló időszakában csak 19.200 darabot. Magyarországon is látványos a forgalom emelkedése: januártól májusig kétezer Skoda talált gazdára, amely 66 százalékkal több mint tavaly ilyenkor. A Porsche Hungária közleménye arról is tájékoztatást ad, hogy az Audi AG 3 százalékkal növelte termelését és csökkentette veszteségeit az év első hat hónapjában az elmúlt esztendő hasonló időszakához képest. Összesen 176 ezer gépkocsit gyártottak és 6,3 milliárd forintos forgalmat értek el. A gyár az idén dobta piacra az Avant RS2, nemrégiben pedig az Audi A6 és az Audi A8 jelű modelleket. Változatlanul népszerű a Volkswagen bogárhátú kocsija, amelynek gyártása ismét beindult Brazíliában. A márkát 20 országban gyártották és a világ 140 országába exportálták. Az autó már 1972-ben világrekordot állított fel, mert a márkából addigra több mint 15 millió darab futott az utakon. Húsz évvel később, 1992- ben már a 21 milliomodik kocsi gördült le a mexikói futószalagokról. A legszebb bo- gárhátúakból augusztusban a wolfsburgi Autómúzeumban kiállítást rendeznek. Különleges típusváltozatokkal is igyekszik vevőt csalogatni a Skoda FOTÓ: GOTTVALD Az Autóklub rovata Látni és látszani A Magyar Autóklub szervezete - többek között - letette névjegyét a közlekedésbiztonság mellett is. Támogatja azon törekvéseket, melyek elősegítik a közlekedés feltételeinek javítását, biztonságosabbá tételét. A nemrég módosítót KRESZ előírja, hogy lakott területen kívül minden gépjármű részére kötelező bekapcsolni a tompított fényszórót. Természetesen ez az új szabály a közúton közlekedők „láthatóságát" segíti elő, amelytől a balesetek csökkenése várható. Az Autóklub szekszárdi kirendeltségének vezetője, Hágen Zoltán elmondta, hogy a szervizbe érkező gépjárművek fényszórói - tisztelet a kivételnek - sok esetben rosszul vannak beállítva. Ez pedig zavarja a szembejövő forgalmat, sőt balesetveszélyes is. Persze csak azok a fényforrások, amelyek világítanak. Bizonyára sokan tapasztalják, hogy gyakori a „fél szemmel" közlekedő gépkocsi is. Ezek főként este jelentenek veszélyt a szembejövő forgalom számára. Elindulás előtt győződjünk meg arról, hogy a lámpák világítanak-e! Ezt a KRESZ is előírja. Úgy gondolom - mondta Hágen Zoltán -, hogy az emberek kevés időt fordítanak a gépkocsikra. Évente legaláb kétszer célszerű ellenőriztetni a fényszórók helyes beállítását. — Jelent-e többletköltséget az autósok számára a fényszórók bekapcsolása - nappal is? — A lámpák többletenergiát kívánnak a gépkocsi elektromos rendszerétől, de ennek jelentősége csekély. . Arra viszont ügyeljünk, hogy a nappal bekapcsolt fényszórókat ne távolsági (reflektor) üzemmódban használjuk. Ez is zavarja az út bal oldalán közekedőket. -gesüket pedig az USÁ-ban, az American Ikarus Inc. gyárában végzik. Az Ikarus 1978 óta csaknem 1000 csuklósbuszt értékesített Kanadában és az Egyesült Államokban. A NABI és az Ali tavaly szeptember 30-ika óta számos tendert nyert el az amerikai piacon. A szerződések összértéke meghaladja a 62 millió amerikai dollárt. A versenykiírások révén a NABI 60 buszt értékesített Houstonnak, 104 csuklósbusz gyártását kezdte meg Miaminak, Baltimorba 10, Washingtonba 30 csuklósbuszt szállíthat az elnyert tenderek alapján. Á két cég tavaly 16,4 millió dolláros árbevétellel zárta az évet. Idén 21 millió dolláros árbevételt terveztek. 1995-re pedig megítélésük szerint a 35 millió dollárt is meghaladja majd a bevételük. Vezetőváltás a Daimler- Benz konszernnél A 49 éves Jürgen Schrempp veszi át jövő év májusában a legnagyobb német ipari konszern, a több mint 360 ezer embert foglalkoztató stuttgarti Daimler-Benz AG vezetését a 66 éves Edzard Reutertől. így döntött nemrégiben Stuttgartban a konszern felügyelő tanácsa. Schrempp a Da- imler-Benz „saját neveltje", a Mercedesnél, a konszern egyik leány- vállalatánál kezdte tanulóként, s most a fiatal menedzsernemzedék képviselőjeként jut a német világcég élére.
