Tolnai Népújság, 1994. június (5. évfolyam, 127-152. szám)
1994-06-28 / 150. szám
1994. június 28., kedd ÚTON - ÚTFÉLEN »ÚJSÁG 7 Figyelmesen közlekedjünk kerékpárral! Itt a nyár! A nyári vakáció, a kirándulások, a túrázások ideje. Sokan szállnak kerékpárjuk, segédmotorjuk, motorkerékpárjuk nyergébe. Népes azoknak a tábora, akik hobbiból;, a szabadidő eltöltése céljából kerekeznek. Sajnos sokan elfelejtik, hogy a kerékpározás, segédmotorozás szabályokhoz kötött, ezek figyelmen kívül hagyása veszélyeket rejt magában. A közelmúlt baleseti statisztikái azt mutatják, hogy az összes baleset 1/4-e a kétkerekű járművek vezetőinek hibájából következik be. Ez alkalommal csak a kerékpáros közlekedés tapasztalatairól, a bekövetkezett tipikusnak mondható balesetekről közlünk néhány gondolatot azért, hogy ne legyenek újabb balesetek. A legtöbb kerékpáros baleset a figyelmetlen és szabálytalan irányváltoztatás, kanyarodás miatt következett be. E jármű szerkezete és menettulajdonságai alapján alkalmas a nagyon gyors menetirány-változtatásra, amely - ha a vezetője részéről figyelmetlenséggel párosul - gyakran eredményez más járművekkel ütközést, hiszen a gépkocsivezetők képtelenek a féktávolságon belül eléjük kanyarodó biciklist kikerülni. Többször kellett orvost hívni a szabálytalan utasszállítás következtében megsérült utas ellátására. A forgó kerék küllői gyakran okoztak súlyos sérüléseket. Az éjszakai kerékpáros elütések kivétel nélkül azért következtek be, mert a kétkerekűn semmilyen lámpa, de még egy egyszerű fényvisszaverő sem lett elhelyezve. Gyakran kellett megállapítani kerékpáros baleseteknél, hogy vezetője mielőtt nyeregbe pattant volna, nagy mennyiségi szeszes italt fogyasztott. Néhány jótanács a balesetek elkerülése érdekében: Tisztelt szülők, nagyszülők! Gyermekeiket, unokáikat csak akkor engedjék felügyelet nélkül közúton kerékpározni, ha már kellően felkészültek, ismerik az alapvető szabályokat és azokat be is tartják. Ne feledjék, főútvonalon 12. életévét be nem töltött gyermek nem kerékpározhat. Az irányváltoztatások előtt- főleg a balra kanyarodásnál- mindig időben győződjünk meg a többi jármű helyzetéről és ha kell inkább szálljunk la a kerékpárunkról és azt tolva keljünk át az úttesten. Éjszaka, rossz látási viszonyok mellett soha ne közlekedjünk kivilágítatlan kerékpárral. Csínján a telefonálással! A gépkocsiba szerelt telefon már nem státusz-szimbólum, hanem az idő jobb kihasználásának eszköze. A müncheni katonai főiskola nagyfrekvenciás-technikai intézetének mérései szerint azonban gyakori és hosszabb időtartamú használatának egészséget károsító hatásai vannak. A rádiótelefonok ugyanis a gépkocsik zárt terében az elfogadhatónál jóval nagyobb, elektromágneses teret hoznak létre, ami maradandó ártalmakat okoz a szemnek és a központi idegrendszernek. Ferenczy Europress Keressük Tolna megye legjobb gépkocsivezetőjét I Tájékoztatjuk tisztelt olvasóinkat, hogy a „Keressük Tolna megye legjobb gépkocsivezetőjét" vetélkedősorozat | első fordulója véget ért. A 12 legjobb megfejtő bejutott a I döntőbe, amelyre július 2-án, szombaton kerül sor Szek- j szárdon, a megyei önkormányzat épülete mellett, a „bőség- ; szobor" előtt, j A döntőn résztvevők: | Simon József, Tolna, Liszt F. út 1., Lehőcz László, Tengelic, Gyimesi út 40., I Ivánné Kudomrák Ibolya, Tamási, Gábor Á. út 11., Horvát József, Pincehely, József Attila út 4., Hatter Andrea, Sióagárd, Rákóczi út 56., Fehérvári József, Szedres, Dózsa Gy. út 82., Bucholz János, Tamási, József A. ltp. 5., ifj. Bucholz János, Tamási, József A. ltp. 5., Bőhm Ildikó, Tengelic, Rákóczi út. 56., Poór Sándor, Sióagárd, Petőfi út 30., Bencsics István, Tamási, Deák Ferenc út 28., Árki Tiborné, Szekszárd, Wesselényi út 10. Baleseti számláló Tolna megye közútjain közlekedési balesetben elhunytak és sérültek számának összesítése 1994. január 1-től az elmúlt hét végéig. 19 101 182 halálos áldozat súlyos sérült könnyű sérült Környezetkímélő adalékot hoz forgalomba az ÖMV Az ÖMV-Hungária június második felétől olyan üzem- anyag-adalékcsomagot hoz forgalomba, amely nemcsak a gépjárművek motorjainak élettartamát hosszabbítja meg, hanem lényegesen hozzájárul az autók által okozott káros- anyag-kibocsátás csökkentéséhez is. Az ÖMV3 Plus nevű addi- tívot minden ÖMV-benzin- kútnál lehet majd kapni a 95-ös oktánszámú ólommentes Euroszuper benzinben. Számos ÖMV-kútnál kínálják majd az autósoknak az ólommentes normál benzinben is. „Magyarországon a személygépkocsik 80 százaléka használhatna ólommentes üzemanyagot, ami lényegesen hozzájárulna a környezet- szennyezés megakadályozásához" - írta egy cikkében dr. Merétei Tamás, a Közlekedés- tudományi Intézet gépjárműtechnikai osztályának vezetője. Ma azonban csak az autósok mintegy negyede tankol tudatosan ólommentes benzint, mégpedig zömében a nyugati autókba. Az ÖMV-Hungária az ÖMV3 Plus bevezetése révén és ingyenes tanácsadással kívánja előmozdítani, hogy az autósok jobban kihasználják az ólommentes üzemanyag felhasználásában rejlő kör- nyezetmegóvási lehetőségeket. A gépjárműtulajdonosok minden ŐMV-benzinkútnál kitölthetnek gépkocsijuk adatairól egy kártyát, s azt be- küldve hamarosan megkapják az ÖMV szakembereinek tanácsát arról, hogy autójukban melyik üzemanyagfajta használata lenne optimális. Az ÖMV3 Plus nemcsak a környezetet kíméli, hanem olcsóbbá is teheti az autózást, hangsúlyozta Klaus Geer, az ÖMV-Hungária ügyvezető igazgatója. Az Ausztriában kifejlesztett additív ugyanis megszünteti a lerakódásokat a motorban és védi az üzemanyag-rendszert a korróziótól, így megnő a motor élettartama, s kimutathatóan csökken a fogyasztás. Az autósok számára persze nem utolsó szempont az sem, hogy az ólommentes benzin kevesebbe kerül, mint az ólmozott. Az ÖMV3 Plus harmadik generációs adalékanyag, amely nem tartalmaz a környezetre káros és mérgező klórt. A Mazda a magyar piacon 1993-ban jó évet zárt a Mazda Motor Hungary, a világhírű japán autógyár hazai képviselete. Tulajdonképpen ez volt a cég első teljes éve a magyar piacon, ha úgy tetszik: a próba éve. Gottfried Scharf, a fiatal osztrák ügyvezető igazgató őszintén elégedett: — Kicsit rosszabbra számítottunk, de hála istennek, csalódtunk. Attól tartottunk, nehézkesebben halad majd a hálózatépítés, ám megtaláltuk az alkalmas partnereket és felgyorsult a folyamat. Az év végére már 25 kereskedőből állt a hálózatunk, az idei év végére pedig teljes lesz a létszám. Úgy gondoljuk, egyelőre elegendő 32 kereskedő és szerviz a magyar igényeket kielégítésére. — Egész Európában padlón van az autóipar és a kereskedelem is. A vevőknek nincs pénzük, a piac telített... — Itt mintha más lenne a helyzet. Az eladási számok emelkednek, szinte minden importőr elégedett a forgalommal. Azt hiszem sikerült megtalálni a receszióból kivezető egyetlen utat: olcsó, energiatakarékos jármüveket kell kínálni a vevőnek. Kevesebb lóerő, kisebb égéstér, magas műszaki és komfort szolgáltatás. A Mazda 121 és 323 különböző típusai ezzel szereztek számos vevőt. — A jen árfolyama emelkedik, a forinté mélyrepülésben van... — Ez egész Európában nehéz helyzetbe hozza a japán autógyártókat. A jen magas árfolyama tulajdonképpen az amerikai-japán gazdasági háború erdeménye, és az egész világ ennek issza a levét. Ä lehetőségeinkhez képest igyekszünk korrigálni az árfolyamváltozásokat, ami egy határig eddig még sikerült is. — Mennyire van jelen a Mazda Európában? — Elégedettek vagyunk a jelenlétünkkel. Ausztriában a második, Németországban a harmadik helyen állunk és más országokban is, ahol nincs saját autógyártás, erősödnek a pozícióink. Hogy mindennek mi a titka? Á Mazda mára európai autó lett. Brüsszelben van a központunk, Frankfurtban a kutatási és fejlesztő bázisunk, ott készülnek a kontinens számára „testre szabott" típusok. Korábban sokat panaszkodtak a vevők, hogy a japán autók kényelmetlenek, más ergonómiai normák szerint készültek. Mára ez a panasz megszűnt. A 121-es, a 626-os és a Xedos is kifejezetten az európai ember testméreteit követi, autózási szokásaira épül. Nem a mennyiségre, hanem a szellemes műszaki megoldásokra, a minőségre és a biztonságra építünk. Bárki megmondhatja, komfortosak az autóink. Sok a műszaki különlegesség is, gondolok itt a nálunk először szériában gyártott Vankel-mo- torokra, a levegőt alig szenynyező üzemmódra. Ebben a Xedos 9 világelső. Japánban a Mazda hidrogén-motorját már régen tesztelik, akár szériában is gyárthatnák. — Minden kocsijuk Japánban készül. Nem terveznek európai kooperációt? — Tíz éve keressük a lehetőséget. Vegyes vállalatot szeretnénk valahol létrehozni, de a követelményeink magasak, a kínálat gyenge. Egyedül Ázsiában vannak gyártási kapcsolataink, de az ott gyártott termékeink sem kerülnek harmadik piacra. — Merre tart a fejlesztés? — Most a 323-as korszerűsítése következik. Ez már az ezredforduló családi autója lesz: 3-4-5 ajtós változatban készül, de mind a három típus eltér majd egymástól. Talán még az idén megismerheti a nagyközönség is. 1996-ban piacra dobjuk a nagyterű családi autónkat, a kicsit buszra emlékeztető fazont, de a haszonjármüveink is dinamikus fejlődés előtt állnak. Szeretnénk a tipusváltás ciklusait megnyújtani, hogy kicsit kitolódjon az erkölcsi elavulás ideje. (somfai) Ferenczy Europress Légkondis Suzukik Csepelen nyitották meg szerdán a Suzuki 110. márka- kereskedését. A városközpontban levő autószalonban kapható először az Esztergomban készülő Suzuki Swift légkondicionált változata, amelyre már a többi Suzuki- dealer is felveszi a megrendelést. A légkondicionálóval ellátott Swiftet az 1.3 GLX és a Sedan típusoknál kérhetik a vásárlók, mindkét esetben 100 ezer forint felárat kell fizetni. Az esztergomi gyár képviselőjétől származó információ szerint sikeresen befejeződött az automata sebességváltóval felszerelt Swiftek próbagyártása, és július elején megkezdődhet az üzemszerű termelés is. Póruljárt románok Több ezer román állampolgárt csaptak be magyar szélhámosok a Budapesten bejegyzett MARU-TRANS kft. révén, nullkilométeres Dacia gépkocsikat ígérve számukra írta az Evenimentul Zilei című bukaresti lap. A cég 40 százalékos előleget kért és 3000-3800 német márkának megfelelő összegért ígérte a Magyarországról szállítandó (román gyártmányú) gépkocsikat. A romániai újságokban megjelent hirdetések nyomán több ezren fizették be az előleget, anélkül, hogy valaha is megkapták volna a várt gépkocsit. Az ügyben, jelenti az EZ, a magyar rendőrség folytatja a nyomozást. Könyvbemutató A motorkerékpár száz éve A földkerekségen sok millióan - ifjabbak és idősebbek egyaránt - hódolnak a motorkerékpározásnak. A kerékpár és a motor egyesítéséből született első gőzhajtású biciklit a Copland fivérek építették 1894-ben, Philadelphiában. Az évforduló alkalmából jelent meg A motorkerékpár száz éve című technikatörténeti kötet. A Gemini Kiadó újdonságát régi járművek tőszomszédságában mutatták be a Közlekedési Múzeumban. A kiadvány országonként taglalja a jármű sikertörténetét, közli a legismertebb típusokat, például az amerikai Harley-Davidson vagy a japán Kawasaki márkát. Áttekintést ad a motorkerékpár-sport eseményeiről, illetőleg a sportág kiemelkedő személyiségeit mutatja be. A harmadik részben a többi között a kétütemű motorok, a porlasztás és a gyújtás, az erőátvitel, a vázszerkezet, a rugózás, a kerekek, a fékek és az abroncsok szerepét ismerhetik meg az érdeklődők. A rendkívül gazdag színes fotóanyagot tartalmazó kötet eredetileg tavaly jelent meg Nagy-Bri- tanniában. Közvetlen alkatrészellátás a Peugeot-nál Magyarországon is bevezeti az alkatrészek on-line számítógépes rendelési rendszerét a Peugeot magyarországi gyári képviselete, a Peugeot Hungária Kft. A közvetlen számítógépes összeköttetés révén a korábbinál gyorsabban és gördülékenyebben zajlik a megrendelés és a szállítás. Sürgős esetben három munkanap alatt megérkezik a kívánt alkatrész. Az autókereskedelemben egyre inkább fontos szempont a stabil háttérszolgáltatás, s ezért kezdte meg a magyar képviselet az eredeti gyári alkatrészek importálását és forgalmazását a márkakereskedői hálózat közreműködésével. A Peugeot Hungária Kft. az év első öt hónapjában 321 személyautót értékesített, ami a megelőző év hasonló időszakához képest több mint 60 százalékos növekedésnek felel meg. Csökkent viszont ugyanezen időszak alatt a haszon- gépjárművek eladása, mégpedig több mint 40 százalékkal. Mit 1.277.000 Ft'tÓl. (Ai iruifaHis deviiúrhlfimtólhiffien nttubt) SEAT Autosziget, 7632 Pécs, Siklósi út 122. Tel/Fax: 72/450-505 HA MINDEN OLYAN V0N2Ó LENNE, MINTA ...akkor megfordulna a viláy. Volkswagen csúcstechnológia, mediterrán forma. Remekmű. VOLKSWAGEN CSOPORT
