Tolnai Népújság, 1994. május (5. évfolyam, 102-126. szám)
1994-05-31 / 126. szám
1994. május 31., kedd ÚTON - ÚTFÉLEN KÉPÚJSÁG 7 Mercedes, Audi és BMW üléshuzatok Jánosházáról Egy Európára szabott amerikai - Japánból Mazda 626: kívül-belül gömbölyű Személygépkocsi üléshuzatot készítő gyárat avattak pénteken a Vas megyei Jánoshá- zán. A 100 százalékosan osztrák érdekeltségű Eybl Textilipari Kft. modem üzemének gépsorain a Mercedes, az Audi, a Porsche és a BMW gyáraknak készíti termékeit. Az üzem létrehozása 440 millió forintba került. A tervek szerint naponta 1000-1200 üléshuzatot készítenek a számítógép-vezérelte varró és szabógépeken, gyártanak autó- és fürdőszobaszőnyegeket, autóvédőhuzatot és repülőgép-szőnyeget is. Keressük Tolna megye legjobb gépkocsivezetőjét (Hatodik forduló) 1. Gépjárművel, mezőgazdasági vontatóval, lassú járművel behajtani tilos jelzőtábla hatálya alá eső területre melyik jármű hajthat be? a. Segédmotoros kerékpár, b. mezőgazdasági vontató, c. oldalkocsis motorkerékpár. 2. Mindkét irányból behajtani tilos jelzőtábla hatálya alá eső útszakaszra behajthat-e célforgalomban? a. Igen, b. nem. 3. A kétlámpás forgalomirányító fényjelzőkészülék mi- | lyen fényről vált át folyamatos pirosra? a. Villogó sárga fényről, b. folyamatos sárga fényről, | c. villogó piros fényről. 4. Szabad-e „B" járműkatergóriára érvényesített vezetői I engedéllyel segédmotoros kerékpárt vezetni? a. Nem, b. igen, de csak akkor, ha a vezetői engedélye orvosilag érvényes, c. igen, még akkor is, ha az engedély orvosi érvényessége lejárt. 5. Mikor tilos lakott területen hangjelzést adni, ha azzal nem balesetet előz meg? a. Mindig, b. csak 22,00 és 06,00 óra között, c. csak 23.00 és 04,00 óra között. 6. A párhuzamos közlekedés szabályait kell-e alkalmazni az autópályán és az autóúton? a. Az autópályán és az autóúton is minden esetben, b. autópályán mindig, az autóúton csak akkor, ha az azonos irányú forgalom számára legalább két forgalmi sáv áll rendelkezésre, c. nem, a párhuzamos közlekedés sem autóplyán sem az autóúton nem alkalmazható. 7. Alábbiak közül hol tilos megfordulni? | a. Aalagútban, | b. kijelölt gyalogosátkelőhelyen, c. körforgalmú úton. 8. Mekkora a megengedett legnagyobb sebessége autópályán személygépkocsijának ha utánfutót vontat? a. 100 km/h, b. 80 km/h, c. 70 km/h. 9. Megállhat-e járművével - forgalmi vagy műszaki ok kivételével - úttorkolattal szemben? a. Minden esetben, ha azt jelzőtábla vagy útburkolati jel nem tiltja, | b. csak akkor, ha ezzel a többi jármű bekanyarodását | nem akadályozza, c. nem, mert útkereszteződésben mindig tilos megállni. 10. Vasúti átjárónál levő jelzőberendezés a továbbhala- I dás tilalmát jelzi. Áthaladhat-e gyalogos a vasúti pályatesten? a. Igen, ha meggyőződött arról, hogy időben át tud ha- | ladni, mert a jelzőberendezés csak a járműforgalmat irányítja, b. egyáltalán nem, c. a lezárt teljes sorompó esetében nem, a félsorompónál és a fénysorompónál - ha időben át tud haladni - igen. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 a) b) c) A megoldásokat egy héten belül - a mellékelt megoldási táblázat kitöltésével - a Tolna Megyei Rendőr-főkapitányság Közlekedési Osztálya címére: 7100 Szekszárd, Mészáros Lázár út 19-21. szíveskedjenek megküldeni. Az első díj 50.000 forint értékű Samsung színes televízió. Az ötödik forduló helyes megfejtései: 1: b, 2: b, c, 3: c, 4: a, 5: c, 6: b, 7: c, 8: a, 9: b, 10: b. Baleseti számláló Tolna megye közútjain közlekedési balesetben elhunytak és sérültek számának összesítése 1994. január 1-től az elmúlt hét végéig. 14 88 158 halálos áldozat súlyos sérült könnyű sérült Amikor az ember ismerkedik egy-egy új kocsival, a ba- rátkozást rendszerint külső mustrával kezdi. A Mazda 626-os ezen a vizsgán jól szerepel, hiszen vonalvezetése tökéletesen beleillik a mai európai divatba, sehol egy ki- szögellés, sehol egy szögletes sarok. Minden gömbölyű, minden csepp formájú, a tervezők még arra is ügyeltek, hogy ez a harmónia visszaköszönjön a kocsi belterében is. És noha minden szép ezen a kocsin, mégis kicsit zavarba ejtő, hiszen ha nem látnánk elöl az emblémát, akár össze is téveszthetnénk a Ford Mondeoval. Európai kocsi a Mazda 626-os és mégsem az. Eredetileg az amerikai piac meghódítására szánták, a tengeren túli igények kielégítésére tervezték a 16 szelepes, elektronikusan vezérelt DOHC motort, amely többféle változatbari is készül. Amerikai követelmények szerint alakították ki az alvázat és a sebességváltót, az aktív és passzív biztonsági rendszert és persze a kocsi belsejét is. Hogy mégis európai lett? Ez a gyár frankfurti tervező részlegének érdeme, ők végezték el a plasztikai műtétet, ők szabták át a karosszériát az öreg kontinens autósainak szájaíze szerint. Á Mazda Motor Hungary jóvoltából a 626-os 1800 köbcentis motorral készült, alap- kivitelű változatát nyúzhattuk néhány száz kilométeren át. Először is néhány szót a motorról. A négyhengeres, soros motor rendkívül csendes, az utastérben még százas tempó fölött sem dübörög hangosabban, mint sok más vetélytársa alapjáratban. Országúti forgalomban igazán szerényen fogyaszt, még erőltetett menetben sem kíván többet 7-8 liternél. Városban 9 literrel is beéri a jobbik ólommentesből. Gyorsulására sem lehet panasz, a robosztus karosszéria ellenére viszonylag hamar eléri a kocsi a százas tempót, minden sebességtartományban rugalmas és türelmes a váltó, s ennek elsősorban városi forgalomban látjuk hasznát. A 626-os alapfelszereltségéhez hozzá tartozik a nagyon érzékeny szervokormány is, amellyel a 4 méter 70 centis kocsitestet a méreteit egy-két centivel meghaladó parkolóhelyre is könnyű beterelni. Kitűnő a kanyarstabilitás, az út- fekvés. A fürge és erős kocsihoz hatásos fékek tartoznak, igaz, a blokkolásgátló extra felszerelésnek számít. Az utastérben tökéletes a komfort. Az összes ablak, a külső tükrök, a szériafelszerelésnek számító tetőablak zárja elektromosan működtethető, kézre esik minden kapcsoló, áttekinthetőek a műszerek. Minden kocsinak része a központi zár, állítható magasságú a kormány (sajnos hiányzik belőle a légzsák!), igaz a vezetőülésnek csak a támlája szabályozható, pedig sokaknak jól jönne az állítható, netán dönthető üléspárna is. Szépen szólnak a gyárilag beépített hangszórók, bárhol is ül az utas, mindenütt tökéletes a hanghatás. Még egy jóleső apróság: ha beül és indítani készül a sofőr, parányi fény jelzi az indítókulcs helyét. A 626-os igazi családi autó. Az utastérben 5 személy részére alakítottak ki férőhelyet, a csomagtartóban bőven van helye a bőröndöknek, táskáknak, a 60 literes üzemanyag- tartállyal - takarékos vezetéssel - csaknem 1000 kilométert is megtehetünk. Mindezekhez 3 év vagy 100 ezer kilométeres garancia, és persze 2,4 millió forintos vételár tartozik. (somfai) Ferenczy Europress Bemutatták az új Ferrarit Közlekedési nyári egyetem A küzúti közlekedési nyári egyetemet az idén hatodik alkalommal rendezi meg a TIT Pannon Egyesület Győrött. A június 12. és 15. között sorra kerülő program központi témája a magyarországi gépjárműgyártás és az ezredforduló városi közlekedése lesz. Kiemelt érdeklődés előzi meg a Győrött motorgyárat építő Audi képviselőjének előadását az alumíniumról, amelyet a jövő karosszéria alapanyagának tekintenek. Ugyancsak érdeklődésre tarthat számot a magyarországi Opel gyár vezérigazgatójának tájékoztatójára a -gyártás kétéves tapasztalatairól. Az egyetem résztvevői: a jármű-, és járműalkatrész-gyártó cégek, továbbá a közlekedési vállalatok szakemberei ezen kívül előadásokat hallgathatnak a legújabb motorkenőanyagok alkalmazási tapasztalatairól, továbbá az Ikarus, a győri Rába Rt. és a BKV fejlesztési elképzeléseiről is. Szó lesz az Autóklub Rt. piaci igényekhez igazított konstrukciós tevékenységéről is. Súlyos követelmények az autószerelők előtt A Magyar Autójavítók Országos Kamarájának képviselői úgy vélik, hogy anyagilag súlyos terheket rónak a vállalkozásokra az 1995. január 1- jétől életbe lépő és az autószerelő szakmát új követelmények elé állító rendeletek - jelentették be az Iposz tagszervezeteként működő és 1200 autójavító vállalkozót tömörítő kamara múlt heti sajtótájékoztatóján. Indoklásként elmondták, hogy a rendeletcsomag, amelyik 11 jogszabályt tartalmaz, olyan beruházásokat és gép- beszerzéseket feltételez, amelyeket sem saját erőből, sem pedig hitelből a vállalkozók zöme nem tud megoldani. A kamara képviselői hangoztatták, hogy nem vitatják a rendeletek előremutató mivoltát, amelyekre valójában négy év felkészülési és türelmi időt is biztosítottak a vállalkozásoknak. A mai árakon számított átlagos minimális költség, amit egy autószerelő műhelybe invesztálni kellene 2,8 millió forint, de van, ahol ennek akár a kétszeresére is szükség van, hogy a műhely fennmaradhasson. A kamara képviselői úgy vélték: olyan speciális hitel- konstrukciót kell létrehozni, amelynél a nagyértékű gép egyben a hitel fedezetéül is szolgálhatna. Elmondták, hogy a Garancia Biztosító Rt.-vel tárgyalásokat kezdtek arról, hogy az arra érdemes autószerelő az általa felvett hitelnek, akár a 80 százalékára is garanciát kaphasson. A sajtótájékoztatón beszámoltak a arról a tervről is, hogy a világkiállításra érkező vendégek autóinak gyors és szakszerű javítását egy speciális javítóműhely-hálózat végezné. E hálózatot a legjobban felszerelt műhelyekből és nyelveket is beszélő szakemberekből szerveznék meg. Maranellóban, a Ferrari olasz sportautókat gyártó cég székhelyén bemutatták a gyár új büszkeségét: az F355-ÖS modellt. A kétajtós, 380 lóerős, 295 kilométer óránkénti végsebességet elérni képes álomautót július elejétől lehet megvásárolni. Ára 187 mülió líra (mintegy 115 ezer dollár lesz), a lehajtható tetejű változat ennél 7 millió lírával többe kerül. A cég vezetői szerint a Ferrari túljutott a válságon, az autók emblémáján látható ló nem a visszahőkölés miatt ágaskodik, hanem azért, mert vágtázásra készül. A korábbi modell, a 456 GT szép sikert aratott. Tavaly a vállalat 2400 gépkocsit adott el. Az idei terv 2700 autó értékesítésével számol, s az első negyedév eredményei igazolni látszanak azt a reményt, hogy a Ferrari forgalma az idén meghaladja az 500 milliárd lírát. Mercedes Benz Lízing Hungária Kft. névvel lízing- társaságot alakít a magyarországi személygépkocsi és eladások növelése érdekében a MB Leasing GmbH Stuttgart és az MB Autó Magyarország Kft. - jelentette be Helmut Knittel, a Mercedes magyar- országi vezérképviseletének vezetője. A társaságot a napokban jegyzik be a cégbíróságon, jelenleg az alapító okirat készítése zajlik. A társaság lízing, részletvásárlás és tartós bérlet lehetőségét biztosítja a leendő vevőknek. A részletfizetés mind forintban, mind valutában lehetséges, ám a forint Az új modell - melynek nevében az F betű a Ferrarit, a 35 a 3500 köbcentiméteres motort, az 5 az egy hengerre jutó szelepszámot jelenti - a gyártók szerint városban és országúton egyaránt mindenben megfelel a sportautókkal szembeni elvárásoknak. Mindössze 4,7 másodperc alatt gyorsul fel óránkénti 100 kilométeres sebességre, a megállást az ABS fékrendszer, az úttartást az automatákkal szabályozott lengéscsillapítók segítik. Újítás a hidraulikus vezérlésű szervokormány, és a világon eddig egyedülálló a hajtómű nyolc, ötszelepes hengere. Az álmok nagyon sokba kerülnek. Bár a kapott ellenérték miatt senkinek nem lehet panasza, a Ferrari elsősorban a távol-keleti és a dél-amerikai luxusvevőkre számít az új autó potenciális vásárlóiként. verziónál az árfolyamingadozásból származó veszteségeket az ügyfeleknek kell állniuk. A pénzügyi konstrukció júniustól vehető igénybe. Helmut Knittel elmondta még, hogy az elmúlt évben a Mercedes Magyarországon 50 millió márka értékben adott el autókat és alkatrészeket, de ennél jóval magasabb, 120 millió márkát tett ki az a magyar beszállítás - kábelek, bőrök, részegységek -, amelyeket a stuttgarti gyár a járművekbe épít be. Az idén várhatóan tovább nő a magyar beszállítás mértéke, amely elérheti a 140 millió márkát. Mercedes lízingcég
