Tolna Megyei Népújság, 1989. december (39. évfolyam, 285-308. szám)
1989-12-27 / 305. szám
1989. december 27. NÉPÚJSÁG 5 Jogszabályokról - röviden Az Állami Számvevő- székről szóló 1989. évi XXXVIII. törvény meghatározza az Állami Számvevőszék jogállását, hatáskörét, feladatait, szervezetét, előírja a Számvevőszék részéről végzendő ellenőrzések szabályait is. Tudni kell, hogy az Állami Számvevő- szék az állami ellenőrzés legfőbb szerve, a pénzügyi-gazdasági ellenőrzés területén általános ellenőrzési hatáskörrel rendelkezik, ellenőrzést végezhet mindenütt, ahol állami pénzt használnak fel vagy kezelnek, ellenőrzi a pártok gazdálkodását is és csak az Országgyűlésnek és a törvényeknek van alárendelve. Működését 1990. január 1-jén kezdte meg. (Magyar Közlöny 1989. évi 82. szám.) A Minisztertanács 113/1989. (XI. 15.) MT számú rendelete az egészségügyi és szociális vállalkozásról szól, kimondja, hogy meghatározott feltételekkel bármely természetes és jogi személy egészségügyi és szociális szolgáltató tevékenységet folytathat, egészségügyi és szociális intézményt, szolgálatot létesíthet, és tarthat fenn. Rendelkezik a jogszabály az ilyen intézmények létesítésének és működése engedélyezésének mikéntjéről, az egészségügyi és szociális vállalkozás szakmai ellenőrzéséről, a vállalkozás személyi feltételeiről, kimondja azt is, hogy az ilyen vállalkozás akkor kezdhető meg, ha a vállalkozó az e tevékenysége során okozott kár megtérítésére felelősségbiztosítással rendelkezik. Az orvosi, a klinikai szakpszichológusi, illetve az egyéb egészségügyi és szociális tevékenység gyakorlásáról szól a szociális és egészségügyi miniszter 30/1989. (XI. 15.) SZEM számú rendelete, amely szabályozza - többi között - az orvosi magángyakorlat feltételeit, a magángyakorlat engedélyezését, az orvosi magán- gyakorlat ellenőrzését, a magángyakorlatot folytató orvos továbbképzését, a magángyakorlat keretében végzett tevékenység díjazását és előírja az adatszolgáltatási kötelezettséget is. Ez utóbbi két jogszabály a Magyar Közlöny 1989. évi 83. számában jelent meg és 1990. január hó 1. napján hatályba lépett. A Minisztertanácsnak a belföldiek utazási valutaellátásáról szóló, a Magyar Közlöny 1989. évi 84. számában megjelent 115/1989. (XI. 19.) MT számú rendelete szabályozza az utazási valutaellátást a rubel elszámolású és a konvertibilis elszámolású országokba, rendelkezik a közlekedési költségkeretről, az e költség- keret terhelése nélküli menetjegyvásárlásról, a valutalapról és a valutalap elvesztése esetén követendő eljárásról is. Annyit mindenesetre jó tudni, hogy a konvertibilis elszámolású országba kiutazó a külföldi tartózkodása során felmerülő kiadásainak fedezésére évente 50 US dollárt, négy naptári évi időszak alatt összesen legfeljebb 300 US dollárt, vagy annak megfelelő konvertibilis fizető- eszközt vásárolhat. A Magyar Közlöny 1989. évi 86. számában megjelent 39/1989. (XI. 25.) PM számú rendelet melléklete sorolja fel azokat az árucikkeket, amelyek postaforgalomban, illetve utasforgalomban ajándékként devizahatósági engedély nélkül nem küldhetők és nem vihetők külföldre. DR. DEÁK KONRÁD Postabontás Ez év december 1-jén Pakson - a buszpályaudvaron - a reggel 7 óra 50 perckor induló - bonyhád-budapesti - járatra szálltam fel. Budapestre kértem 1 menetjegyet. Amikor fizetni akartam - ezer forinttal - a buszvezető közölte, hogy nem tud visszaadni, majd felszólított, hogy szálljak le a járatról, s váltsam fel a pénzemet. A pályaudvaron a pénztár nem volt nyitva, távolabbi váltási lehetőség 10-15 percet vett volna igénybe. A buszindulásig 5 perc állt a rendelkezésemre. A busz vezetője ismételten - emelt hangon - felszólított a leszállásra. Indulatos hangon közölte, hogy az utas köteles magánál annyi összeget tartani, ameny- nyibe a jegy kerül. Ennek a követelménynek sem tudok eleget tenni, mivel ritkán utazom - szerencsére - tömegközlekedési jármüvei és így nem tudom, hogy mennyibe kerül a buszjegy Budapestig. A felszólításnak nem tettem eleget. Miután látta a buszvezető, hogy hajthatatlan vagyok, közölte velem, hogy az ezer forintomat elveszi, jegyzőkönyvezi, majd a visszajáró összeget kb. 1 hónap után meg fogom kapni. Kénytelen voltam a nem éppen korrekt intézkedést elfogadni. Óvatosan azért még megjegyeztem, hogy Budapestig talán összejön annyi pénz, hogy vissza tudjon adni. Erre már választ nem kaptam. Szerencsére egy fiatal utastársam kisegített a bajból, felváltotta az ezresemet. Ezúton is köszönöm, hogy megmentett a további kellemetlenségektől. Amikor a menetjegyemet kézhez kaptam, a busz elindult, a mellettem ülő régi ismerősöm megjegyezte: több esetben - főleg a Pécs-Budapest járaton amikor beáll a busz, az utasok az ajtónál megállnak és várakoznak. A sofőr ezután adminisztrál, elmegy kávét inni, menetlevelet igazol és miután visszaérkezik a buszhoz, a kedves utas felszállhat. Nem lehetne fordítva? Nyáron még elmegy, detélen hideg van, az utasok fáznak! Nem hiszem el, hogy a Volánnak mindegy, hogy az utazóközönségnek mi a véleményük róluk. Az ügy kapcsán az egyik ismerősöm véleményét kikértem, aki volános szakember, felelős beosztásban. A válasz rövid és egyértelmű volt. A buszvezető az érvényben lévő szabályzat szerint járt el. Majd megjegyezte: igaz, hogy ilyen esetben azért rugalmasabban kellett volna eljárnia. Meglepődtem, majd kicsit elgondolkodtam. Ha rendelet nem az utasért van, azt meg kell szüntetni! Jelen esetben úgy érzem, hogy inkább ellene szól, mint mellette. Jövőt illetően legyünk egymáshoz kölcsönösen türelmesek, megértőek és nem utolsó sorban udvariasak. Biztos vagyok abban, hogy akkor valóban elhísz- szük a Volán kívánságát, hogy jó utazást kíván minden kedves utasának. De addig?! Hát bizony van mit javítani a kulturált magatartás területén! MAJOROS JÁNOS Használt autók árai Hungária autókereskedés, Tolna, fácánkerti kereszteződés Dacia 1300-as 1977-es kiadású Dacia 1300-as 1980-as kiadású Dacia 1300-as 1978-as kiadású Dacia 1310-es 1983-as kiadású Dacia 1310-es 1987-es kiadású Wartburg Tranzit 1987-es kiadású Trabant 601-es 1979-es kiadású Trabant 601-es 1983-as kiadású Lada 1200-as 1979-es kiadású T-SPED Fuvarozó Kisszövetkezet Halász-féle telepe, Szekszárd, Polski Fiat 1500-as Wartburg Turist Lada 1200-as Lada 2107-es Volga G 24-es Trabant Combi Wartburg 1300-as Lada 1200-as Lada 1200-as Lada 1200-as Dacia 1310 TLX Trabant Polski Fiat 126-os Trabant Combi Wartburg 353 W Wartburg Trabant Dacia 1300 1984- es kiadású 1982- es kiadású 1979- es kiadású 1985- ös kiadású 1984-es kiadású 1975-ös kiadású 1989-es kiadású 1974-es kiadású 1974-es kiadású 1980- as kiadású 1987-es kiadású 1984-es kiadású 1984- es kiadású 1983- as kiadású 1985- ös kiadású 1981- es kiadású 1987-es kiadású 1981-es kiadású Hilcz autókereskedés, Kakasd Dacia 1310-es Dacia 1310-es Polski Fiat 126 P Skoda 105 S Dacia 1310-es Lada 1200-as Trabant 601 Combi Utánfutó ST-350 Skoda 120 L Polski Fiat 1500-as Lada 1500-as FSO 1500-as Barkas B 1000-es Dacia 1310-es 1985- ös kiadású 1986- os kiadású 1981-es kiadású 1977- es kiadású 1984-es kiadású 1978- as kiadású 1983-as kiadású 1989-es kiadású 1981- es kiadású 1982- es kiadású 1979- es kiadású 1987- es kiadású 1981-es kiadású 1981-es kiadású 58 600 Ft 68 400 Ft 48 500 Ft 74 000 Ft 137 500 Ft 110000 Ft 25 000 Ft 49 700 Ft 72 600 Ft külső benzinkút 145000 Ft 67000 Ft 96000 Ft 225000 Ft 80000 Ft 29 000 Ft 204 000 Ft 56 000 Ft 56 000 Ft 115000 Ft 163 000 Ft 63 000 Ft 100000 Ft 69000 Ft 95000 Ft 72 000 Ft 75 000 Ft 70000 Ft 104 000 Ft 115000 Ft 42 000 Ft 60 000 Ft 110 000 Ft 100 000 Ft 50 000 Ft 28 000 Ft 110 000 Ft 100000 Ft 125 000 Ft 130 000 Ft 110000 Ft 65000 Ft Gyerek a kocsiban Természetes, hogy az autósok sokszor családtagjaikat is magukkal viszik, közöttük a kisebb-nagyobb gyerekeket is, akik azonban megfelelő óvintézkedések nélkül a legveszélyeztetettebb utasok. Megyénkben az utóbbi öt évben 369 gyermekkorú sérült vagy halt meg közlekedési baleset következtében, közülük 102 a hatodik életévét sem töltötte be, s háromnegyed részük gépkocsik utasaiként jártak szerencsétlenül. A Kresz előírja, hogy személyautó első ülésén 12 éven aluli, 150 cm-nél alacsonyabb gyermeket szállítani tilos. Gyermek, felnőtt ölében sem ülhet elöl. Az említett mértékhatár indoka, hogy az alatt a biztonsági öv nem lehet hatásos, mert a gyermek kicsúszik alóla. A kocsikban olykor csecsemők is utaznak, de hazánkban nem a legbiztonságosabban. Borulás esetén csak a két-vagy hárompontos biztonsági övvel rögzített mély kocsik képesek automatikusan védeni a kicsiket, amilyenek a belföldi kereskedelemben nem, vagy csak nagyon drágán kaphatók. Ülni már tudó kisgyerek testi épségének megóvása csak biztonsági gyermeküléssel lehet megoldott. Olyannal, amelyik külön is az autó karosszériájához erősíthető, amelyen a gyermek villámzáras ún. nadrágtartó övvel rögzíthető, s a fejét is biztosítja mindkét oldalon. A kisgyermek gerince ugyanis nagyon gyenge, s még egy hirtelen kanyarvétel esetén is az oldalra kilendülő fej nyakcsigolyakiugráshoz vezethet. Gyermeket menetközben sohasem szabad hátul magára hagyni. Ám a szülő nem tud egyszerre vezetni és nevelni. De jól beállított - esetleg második - visszapillantó tükörrel állandóan megfigyelés alatt tarthatja a gyereket. Idejében szoktassuk rá, hogy menet közben ne álljon fel soha. Lehetőleg álló autóban se hagyjunk gyermeket felügyelet nélkül. Ha mégis erre kényszerülünk, nagyobb gyerek esetében a gyújtáskulcsot tegyük zsebre és a kocsit a kéziféken kívül sebességfokozattal is rögzítsük. Ha több gyerek ül hátul, a jobb oldali első ülésen feltétlenül ülnie kell a gyermekekkel foglalkozó felnőttnek. Ö lehetőleg automata biztonsági övét viseljen, ami mozgásában nem korlátozza. Az 1 -4 éves gyermekek hosszabb úton is tudnak autózni, ha ülésük kényelmes, s ha van mivel elfoglalni magukat (váltakozó környezet, kedvenc játékok stb.). Fontos, hogy hosszabb úton óránként szakítsuk meg rövid időre az autózást, hogy a kocsifülkét elhagyva a gyerek is friss levegőhöz jusson. PIÁCSEK GYÖRGY m m Üzenjük Horváth Ferencnek Szekszárd-Józsefpusztára, hogy Szeleczky József a városi tanács műszaki osztályvezető-helyettese a fedett autóbusz-várakozó hellyel kapcsolatban felvetett kérdésére a következőket válaszolta: Az építmény maradványaiból megállapítható a szándékos emberi károkozás Az így szétvert várót a tanács a közeljövőben - anyagi fedezet híján - nem tudja helyreállítani, illetve nincs lehetősége újat kihelyezni. Tekintettel arra, hogy megyénkben hasonló gondok más - sok esetben forgalmasabb - helyeken is jelentkeztek, a váró pótlását előjegyezték. A városi tanács ezúton is kéri az utasokat, hogy a majd kihelyezésre kerülő várót - saját érdekükben - óvják a hasonló vandál kártételtől. Nagy statisztikusok emlékezete Valahogy úgy hozta a sors, hogy a magyar tudomány tele van világszerte elismert nagyságokkal, akiknek a neve még hellyel-közzel is jó, ha ismert idehaza. Ne említsük az atombomba atyját, vagy a lengyeli kultúra felfedezőjét, netán az egyik legnagyobb gombatudóst se - Hollós Lászlót -, akinek Szekszárdon senki által nem figyelt emléktáblája is van. A közelgő 1990-es népszámlálás ürügyén azonban Fényes Eleket (1807- 1876), épp úgy érdemes felidézni, mint Keleti Károlyt (1833-1892), vagy Buday Lászlót (1873-1925) és Jekelfalussy Józsefet (1849-1901), akik a maguk szak- tudományának Európa-szerte elismert és máig jegyzett megteremtői voltak. Azok, akik sűrűn járnak Budapesten, pontosan tudják, hogy hol van a Keleti Károly utca. Ott, ahol a Központi Statisztikai Hivatal, melyet másik oldaláról a semmivel se kisebb Buday Lászlóról elnevezett utca határol. Valamennyien szaktudósok voltak, akik sose érhettek volna el eredményt, ha akkor éppúgy, mint napjainkban az államigazgatás nincs a segítségükre. A népszámlálás ugyanis államigazgatási szakmunka is és ami gyakorlati kivitelezését illeti, ilyen szempontból az elvi irányítással majdnem egylénye- gűen fontos. A nagy és kevésbé nagy, hiszen szükségszerűen mérsékeltebben jegyzett elődök jóvoltából éppúgy, mint az utódokéból, akikre most vár hasonló feladat. Közérdekből. Buday László Keleti Károly Fényes Elek Jekelfalussy József
