Tolna Megyei Népújság, 1989. október (39. évfolyam, 232-258. szám)
1989-10-21 / 250. szám
6 NÉPÚJSÁG 1989. október 21. Huszonöt éves a sinkanzen A modern Japán egyik jelképe, a sinkanzen, azaz a „lövedék-vonat" most jubilált. Csak 19 év telt el Japán második világháborús veresége után, amikor 1964. október elsején, egy nappal a tokiói olimpiai játékok megnyitása előtt a kék-fehér színű, lövedék-orrú szerelvény először gördült ki a tokiói központi vasútállomásról. A világ akkori leggyorsabb vonata a japán főváros és a szigetország nagy része között teremtett összeköttetést. Nem csak az olimpiai játékok jelentettek mérföldkövet a felkelő nap országának modern kori történetében, megmutatva: Japán sikerrel vette fel a harcot egykori önmagával szemben, hogy ismét méltó helyet foglaljon el a népek közösségében. A sinkanzen is a távol-keleti országra irányította a világ figyelmét. A lövedék-vonat példája nyomán több országban teljesen átértékelték a vasút letűnőfélben lévőnek hitt szerepét. Ma már nem a sinkanzen a leggyorsabb személyszállító vonat a világon, de negyedszázad elteltével, 3 milliárd utasát maga mögött tudva a sinkanzen még mindig tiszteletet és csodálatot kelt, mivel nemcsak megelőzte korát, és felhívta a figyelmet a jó minőségre, a hatékonyságra, a pontosságra, hanem meg is őrizte-ezeket az értékeket. Huszonöt éve jóformán műszaki meghibásodás nélkül teljesítik szolgálatukat ezek a vonatok, földrengésekkel, tájfunokkal, vízalá- mosásokkal dacolva; 260 kilométeres óránkénti sebességgel zajtalanul suhannak az országot ke- resztül-kasul átszelő magasépíté- sü vasúthálózaton, amely a települések felett átívelő, kőoszlopra épült régi római vízvezeték-rendszerre emlékeztet. A sinkanzen pontossága közmondásos, még ma is bárki nyugodtan hozzá igazíthatja az óráját. „Büszke vagyok, hogy itt szolgálhatok - mondta egyik mozdonyvezetője. - Egy üzletembernek, csak arra kell ügyelnie, hogy ő maga le ne késsé a tárgyalást, nekem viszont arra, hogy 1340 utas pontosan érkezzen meg”. TROM ANDRÁS (MTI-Panoráma) A XXI. század selyemútja? A világ leghosszabb autóútjának, a Tokiótól Londonig huszonnyolc fővárost - köztük Budapestet - összekötő eurázsiai nemzetközi autópályának a látnoki terve egy lépéssel ismét közelebb került a megvalósuláshoz. Pontosan nyolc évvel ezelőtt ismertette Szun Mjung Mun dél-koreai lelkész az ősi selyemútvonal XXI. századi változatának a tervét a tudományos egyesületek nemzetközi kongresszusán. Azóta a természeti akadályok feltérképezése és azok elhárításának a kimunkálása folyik, részben közös japán-dél-koreai kutatással. Az első akadály, a Koreai-félszigetet Japántól elválasztó Japán tenger ma már nem okoz megoldhatatlan problémát. A japán-koreai alagút-ku- tató társaság már kidolgozta a Kjusu-sziget nyugati partján fekvő Kara- cu várost (a Cusima- és a Koreai-szoroson keresztül) a dél-koreai Pu- szan kikötőváros közelében levő Maszan városával összekötő 235 kilométeres tenger alatti alagútrendszer tervét. A többszintes alagút alsó pályáján sinkanzen-szerű gyorsvonat, fölötte pedig közúti járművek haladnának. A hat méter átmérőjű próbafúrásokat 1986. október 1 -én kezdtek el a japán partoknál: idáig háromszázharminc métert haladtak előre. A százmilliárd dolláros munkának ígérkező alagútrendszer a világon egyedülálló vállalkozás lenne. Két tizennégy méter és egy hat méter átmérőjű alagút kötné össze Japánt a Koreai-félszigettel. A tizenöt évig tartó gigászi munkálatoknak azonban igazából csak akkor lenne értelme, ha közben elkészülhetne a Szöult Phenjannal összekötő autópálya is, amely továbbhaladna Peking, Hanoi, Vientiane, Phnompen, Bangkok, Rangoon, Dákká, Új-Delhi, Iszlámábád, Kabul, Teherán, Bagdad, Ankara, Szófia, Belgrád, Budapest, Bécs, München, Bern, Párizs és London irányába. A tervek szerint Teheránból lenne egy elágazás Moszkva, Varsó, Berlin és Bonn irányába is. A neheze - a politikai akadályok elhárítása - azonban még hátra van. A Simontornyai Bőrgyár anyagbeszerzők, értékesítők, tervezők részére, raktárában lévő - színenként kisebb-nagyobb mennyiségű, fajtájú, présű és vastagságú - a szabványnak marha- és sertésfelsőbőrök felhasználására. A pályázat feltételeiről érdeklődni lehet: Dömötör László értékesítési osztályvezetőtől személyesen vagy a 74-86-111 és 74-86-222-es telefonon. Már a német sör se a régi... Forradalom ez a javából! - lelkesedtek sokan az idei müncheni Oktobertest, a hagyományos őszi sörfesztivál sátrainál. Mielőtt bárki a mai túlpolitizált légkörben népfelkelésre gondolna, jobb tisztázni miről is van szó: nemcsak alkoholmentes sört hanem még tejet is mértek ezekben a sátrakban, amire a másfél század alatt nem volt példa! Aki történetesen a tej fogyasztása mellett döntött, az talán kicsit - amellett hogy mondjuk kedveli a tejet - egyfajta polgár- pukkasztásból is tette ezt, s számolhatott azzal is, hogy kinevetik. Az alkoholmentes sör fogyasztói azonban semmit nem kockáztattak: szemre ugyanúgy fest a literes korsókban, művészi fehér habbal „megkoronázott” aranyló nedű, mint az „igazi”, amit minden igaz bajor hihetetlen mennyiségekben képes lecsorgatni a torkán. A különbség az alkoholtartalom százalékában van. Az „igazinál” ez 3,5-4,5 százalék; a „könnyűnek" becézett fajtánál alig 0,5 százalék. Teljesen nem küszöbölhető ki, a serfőzés folyamata ezt nem teszi lehetővé, ám ennyit a szervezet könnyen lebont, s még az orvosok sem tartják ártalmasnak. Ennyi alkohol egyes gyümölcslevekben is van. Ami azt illeti, a találmány nem új. Évekkel ezelőtt kezdték árusítani, csak éppen a fogyasztók nem hagyták magukat „becsapni”: valami pocsék mellékizt véltek felfedezni. így aztán hiába volt az egészségvédők minden igyekezete, nem lehetett eladni. A technológia finomodásával sikerült az alkoholmentes sör izét közelíteni az igazihoz, s ma már sok termelő ezt tartja a jövő útjának, saját üzeme fennmaradása szempontjából is. Csökken ugyanis az NSZK-ban a sörfogyasztás: a fiatalok kevésbé kedvelik a sörpocakot és az egészségükre is jobban ügyelnek. Az alkoholmentes „folyékony kenyér” a szakértők szerint egyebek között kisebb kalóriatartalmánál fogva nem hizlal. Mindenesetre az NSZK-ban rohamosan nő a fogyasztás. Tavaly összesen 88 millió hektoliter sört folyattak le a derék nyugatnémetek a torkukon, s ebből már 1,5 millió volt alkoholmentes. A boltok polcain egyre több fajta sorakozik, s napról napra újabb nevezetes sörgyárak jelentik be: megadták magukat, megkezdték az alkoholmentes fajták piacra dobását. Kérdéses még, valójában minek minősülnek ezek a sörök? Mert ha besorolják őket a nem szeszes italok sorába, akkor semmi gond. De ha marad a „sör” elnevezés, akkor bizony ezek előállítására is vonatkozik a nagyon szigorú, még 1516-ban kelt „sörtisztasági”-tör- vény, amely a gyártás pontos technológ iáját előirja. A TÁÉV Tamási Építőipari Leányvállalat keres kontírozó főkönyvi könyvelői beosztásba mérlegképes könyvelői vagy közgazdasági szakközépiskolai végzettségű, többéves gyakorlattal rendelkező munkatársat. Jelentkezés a vállalat főkönyvelőjénél. Cím: 7090 Tamási, Deák F. u. 38. Tel.: 12-54,11-45 Gazdálkodó szervezetek, gazdasági társaságok, kisiparosok — vállalkozók, FIGYELEM! A 91. Sz. Jogtanácsosi Munkaközösség Szekszárd, vállalja:- közkereseti társaság,- gazdasági munkaközösség,- betéti társaság,- közös vállalat,- korlátolt felelősségű társaság,- részvénytársaság alapító okiratának szerkesztését, módosítását; cégbírósági bejegyeztetését, gazdálkodó szervezetek, gazdasági társaságok, vállalkozók állandó vagy eseti jogi képviseletét. IRODÁINK A MEGYE HAT VÁROSÁBAN: Bonyhád, Perczel M. u. 17-19. Dombóvár, Köztársaság u. 10. Paks, Dózsa Gy. u. 40. Tamási, Szabadság u. 107. Tolna, Ságvári u. 1. Szekszárd, Széchenyi u. 53. Tel.: 51-001 Tel.: 65-254 Tel.: 75-11-615 Tel.: 714-16-24 Tel.: 40-133 Tel.: 11-633 (116) A Simontornyai Nagyközségi Közös Tanács FELVÉTELT HIRDET 2 csoportvezetői állásra. FELTÉTEL: pénzügyi- számviteli főiskolai végzettség, 3 éves szakirányú gyakorlat, és jogtudományi egyetem vagy államigazgatási főiskolai végzettség, 3 éves szakirányú gyakorlattal. BÉREZÉS: a 13/1987. (X. 25.) ÁBMH rendelkezés szerint, megegyezéssel. Érdeklődni lehet: Simontornyai Nagyközségi Közös Tanács, 7081 Simontornya, Lenin u. 1., Cserháti Péter tanácselnöknél. Jelentkezési határidő: 1989. november 5. /QC\ Vállalat GARÁZST BÉRELNE Szekszárdon, a kórház környékén. A bejelentéseket a 12-522-es telefonon várjuk. TITÁN Kereskedelmi Vállalat Tolna Megyei Kirendeltsége, Szekszárd, Keselyüsi u. 16. (ng) Lady G divatáru- üzletem Szekszárdon a Nagykorzón október 24-én MEGNYITOM. Piriné - Cuni (116/40) A Dombóvári Városi Tanács V. B. Költségvetési Üzeme az Apáczai Csere János Szakközépiskola megbízásából bontásra elárverezi az alábbi ingatlanokat: Dombóvár, Arany János tér 19. lakóépület+melléképületek, kikiáltásiéra: 190000 Ft (Az épület több részletben is bontható.) Dombóvár, Arany János tér 20. sz. iskolaépület kikiáltási ára: 350000 Ft Az ingatlanok megtekinthetők: 1989. október 30-tól (kulcs az iskola gondnokságán) A nyilvános árverés helye: Apáczai Csere János Szakközépiskola, Dombóvár, Arany János tér 21. Időpontja: 1989. november 12-én de. 9 óra. Az árverésen csak 2000 Ft bánatpénz letétele mellett lehet licitálni. M17l MIT VISZ A KISHAJÓ? PÁLYÁZAT A Mahart pályázatot hirdet belföldi és nemzetközi vízi forgalma fellendítésére. Kéri a pályázókat, hogy jelöljenek meg olyan ömlesztett vagy kötegelt árukat, amelyek vízi szállításra alkalmasnak tűnnek, vagy a következő feltételeknek megfelelnek:- a Dunához, vagy a Tiszához közel fekvő helyen adnak fel fuvarozásra, ugyancsak a folyókhoz közel eső (max. 20 km) rendeltetési helyre;- egyszerre legalább 300-400 tonna feladható;- az éves mennyiség legalább néhány ezer tonna. A pályázat tartalmazza a feladó és fogadó cég nevét és a feladási, rendeltetési helyet és a várható mennyiséget. A be- és kirakodásokat a Mahart arra alkalmas helyen úszódaruval segíti. Előnyt jelent, ha a fuvarozás a győri, budapesti, szegedi vagy egyéb meglévő kikötőkön keresztül bonyolítható. Pályázni olyan árukkal lehet, amelyeket a Mahart az elmúlt 5 évben nem szállított. Az értékelés szempontjai:- valószínűsíthető realizálás;- minél nagyobb mennyiség. A pályázatokat 1989. november 30-ig a következő címre kérjük megküldeni: Mahart Magyar Hajózási Részvénytársaság folyamhajózási főosztály, 1366 Budapest, Pf. 58. A pályázatokat a Mahart kereskedelmi és forgalmi igazgatója bírálja el a központi szállítási tanács titkárságának bevonásával. Felvilágosítást ad: Bánsági András a 118-4562-es telefonon. PÁLYÁZATI DÍJAK I. díj: 2 személyes utazás Budapest-Bécs-Budapest viszonylatban a Mahart szárnyashajóján, elszállásolásról Bécsben 3 éjszakára a Mahart gondoskodik. II. díj: 2 személyes utazás Budapest-Bécs-Budapest viszonylatban a Mahart szárnyashajóján, elszállásolásról Bécsben 1 éjszakára a Mahart gondoskodik. III. díj: balatoni és dunai Mahart hajókon díjmentes utazásra jogosító (és átruházható) 30 db napijegy; IV. díj: balatoni és dunai Mahart hajókon díjmentes utazásra jogosító (és átruházható) 10 db napijegy. (127)
