Tolna Megyei Népújság, 1988. október (38. évfolyam, 235-260. szám)

1988-10-01 / 235. szám

1988. pktóber 1. ERDEKESSEGEK - FURCSASÁGOK i*ÉPCUSÁG 5 Képes technikatörténet A Temze-alagút 145 évvel ezelőtt 1843. március 25-én adták át a forgalomnak az ISAMBARD KINGDOM BRUNEL ál­tal tervezett londoni Temze-alag- utat Rothenhill és Wappin között. Az 1825-ben megkezdett építke­zésnél Brunei az általa feltalált pajzsos alagútépítési módszert al­kalmazta, amely lehetővé tette a munkát nedves, laza környezetben is. Az építés egy 16 méter átmérőjű akna elkészítésével kezdődött és ebben állították fel Brunei 22,25 láb magas és 27,5 láb széles pajzsát, amely 12 egymás melletti vaskeretből állott és minden keret 3 részre oszlott, azaz 36 rekeszből állt. Minden rekeszben egy-egy vájár, tehát egyszerre harmincha- tan dolgozhattak. Tizenegyszer tört be az iszap és a folyó vize az alagútba: a 18 évig tartó építkezés az emberi kitartás és tetterő kima­gasló példája volt. K. A. Gondolatok Nem minden elavult, ami ré- (Roman Gorzelski) * Ha Sziszifusz gondolt volna arra, hogy a kő szükségsze­rűen mindig a mélybe gurul, többé mérnem görgette volna felfelé, hanem leült volna rá, hogy megtörölje verejtékes homlokát. (Karol Irzykowski) * Az ember vasból van. Ezért nem érzi idegen testnek a bi­lincset. (Stanislaw Jerzy Lee) * Az én bátorságomat dicsé­rik, de többre becsülik saját félelmüket. (Mieczyslaw M. Szargan) * Az ember mindig annyira szeret, amennyire tud, és annyira gyűlöl, amennyire kénytelen. (Wojtek Bartoszewski) * Az élethez az köt bennün­ket, hogy hozzászoktunk ön­magunkhoz. (Krecia P.) Dohányzás és mikroelektronika A mai mikroelektronikai eszkö­zöket úgy kell gyártani, hogy még az 1 mikrométernél kisebb porsze­mek se szennyezzék. Ezért az Egyesült Államokban több kutató azt vizsgálta, hogy miként tehetnék még tisztábbá a levegőt azokban a nagyon tisztán tartott helyiségek­ben, amelyekben a mikroelektro­nikai eszközök készülnek. Megállapították, hogy a dohá­nyosok még több órával a legutol­só cigaretta elszívása után is negy­venszer annyi szennyező anyagot lehelnek ki - főképp nyálcseppek- ben és szájuk elpusztult sejtjeinek csomóiként -, mint akik nem dohá­nyoznak. Ezek a mikroszkópikus szennyezők a kutatók által kipró­bált egyetlen maszkkal sem tartha­tók távol a megmunkálandó tárgy­tól. A szennyeződésből eredő se­lejt tehát pusztán azáltal is csök­kenthető, hogy a kényes művelete­ket nem dohányzó munkásokkal végeztetik el. E felismerések birtokában most azt vizsgálják, hogy mekkora szeny- vezést okoz a dolgozók étele, a krémje, vagy a munkahelyiség- • hordott ruhaneműik mosásá- a módja. kutatók szerint különösen ve­rmes a baktériumok szeny- ő hatása, mert sok bennük a oáramköröket alkotó félveze- a nagyon ártalmas nátrium és jm. Őszi-téli divatbemutató Ted Lapidus párizsi divattervező egyik, a XVIII. századot idéző bár- sony-taft téli modellje az 1988-89-es őszi-téli divatbemutatón A hét karikatúrája- Várjatok csak, mindjárt megvagytok... Szemölcsök fagyasztása A legújabb műszerekkel egy­szerűen és pontos célzással elvé­gezhető a szemölcsök célszerű kezelése: a fagyasztás. Az NSZK- ban kifejlesztett legújabb hűtőru- dakat cseppfolyós nitrogénnel mí­nusz 200 C-fokos hőmérsékletre hűtve az érintett bőrfelületre helye­zi az orvos. A fagyasztás a sze­mölcstől függően 30 másodperc­től néhány percig tart. A különböző müszercsúcsokkal a legkülönbö­zőbb alakú szemölcsöket lehet ke­zelni. Egy-két nap elteltével hó­lyag keletkezik, amely az égési se­bek hólyagjaihoz hasonlóan gyó­gyul. Nagyobb kiterjedésű szemöl­csöket, daganatokat egyfajta szó­rópalackkal kezelnek: a vákuum­szigetelt üvegpalackból pontosan meghatározott mennyiségű cseppfolyós nitrogént lehet a ke­zelendő bőrfelületre szórni. A fa­gyasztás jóval kevésbé fájdalmas, mint a többi módszer, eredménye­sebb a kezelés és alief marad heg utána. Teljes gőzzel előre Navigare necesse est - hajózni szükséges - mondták a régiek, és valóban, a hajózás története tulaj­donképpen az,emberiség történel­mével egyidős. A hajózás a folyó sodrától hajtott fatörzzsel kezdő­dött, melyet az ősember kivájt vagy primitív tutajokká kötött össze. Ké­sőbb megmunkált fából, háncsból vagy állati bőrökből evezős ha­jókat tákoltak össze, amelyekkel a tenger part menti részeire is kime­részkedtek. I. e. kb. 3000 évvel az egyiptomiak már húszevezős hajó­kat építettek, árboccal és a hátsze­let kihasználó vitorlával. Ezt a föní­ciaiak továbbfejlesztették. A görög és később a római hajókon a pa­dokra láncolt rabszolga evezősök két-négy sorban ültek egymás fe­lett. A középkor vége felé épültek a többárbocú vitorlás hajók; ezek jellegzetes típusai a Hanza-váro- sok kogge-ja és a spanyol-portu­gál karavella. Sorsdöntő fordulat következett be a hajózás történeté­ben 1807. augusztus 9-én az ame­rikai Hudson folyón, amikora Cler­mont nevű hajón először hangzott el a történelemben a parancs: „Teljes gőzzel előre!” E jelentős al­kotás, a gőzhajó atyja Robert Ful­ton amerikai festő volt, aki 1793- ban kezdett a gőzhajó problémájá­val foglalkozni. A hitetlenkedőkkel, gúnyolódókkal nem törődve meg­építette az első tartós üzemre al­kalmas, a gyakorlatban is használ­ható, 45 méter hosszú lapátkere­kes hajót, amelynek teljesítménye 20 lóerő volt, és 240 kilométeres utat 32 óra alatt tett meg. A próbaút sikere eloszlatta az aggályokat: rö­videsen megindulta rendszéres bel­vízi hajózás, és nemsokára már az óceánok habjait hasították az egyre nagyobb és gyorsabb gőzhajók. 1819-ben a segédvitorlázattal ellá­tott Savannah gőzös 26 nap alatt szelte át az Atlanti-óceánt. A tengeri hajózás történetének újabb eseménye 1826-ban volt, amikor egy csehszlovák erdész, J. Ressel feltalálta a hajócsavart, a propellert. A bronz-, acél- vagy vasöntvényből készült 3-4 szár­nyú, a hajótengelynek a hajófar alatt kilépő csonkjára szerelt alkat­rész forgás közben anyás csavar­ként taszítja előre a hajót, amiben a csavaranya szerepét a víz játssza. Használata erős vízmozgást hoz létre, ezért általában csak tengeri vagy kisebb folyami hajókon alkal­mazzák. Ennek a továbbfejleszté­séről érkezett most hír Japánból: nagy energiahatékonyságú, ket­tős csavarral működő propeller­rendszert hoztak létre, amely óriás teherhajókon ellentétes irányban pörög, e megoldás mintegy 10 százalékkal növeli a teljesítményt. Ivás- Miért iszol, amikor az orvos meg­tiltotta?- Már nem érvényes, nemrég meg­halt. Tanulékony állatok A kutatók nem tartják elképzelhetetlennek, hogy egyes állatfajok, amelyeket már régóta vadásznak-halásznak, „intelligensebbé” is váltak. Az európai barna pisztráng, amely már legalább kétezer éve horgászpréda, úgy tűnik, megtanulta, hogyan tud elmenekülni a kifogás elől. Az amerikai szivárványos pisztrángot sok­kal könnyebb megfogni, mert jóval rövidebb ideje vetett rá „horgot” az ember. A rossz és a jó VÍZSZINTES: 1. Sallustius, ró­mai történetíró (i. e. 86-35) gon­dolatának első része. (Zárt betűk: A, N, A, K.) 8. A gondolat második része. (Zárt betűk: N, N, N, N.) 13. Furfangos (észjárás). 15. Ferenc, akinek hányatott életéről Lengyel József írt regényt. 17. Körültekin­tően. 18. A közelmúltban elhunyt Kossuth-díjas színművésznő (Magda). 19. Kellemetlen. 21. Fél­szavak! 23. Páratlan előleg! 24. Szintén. 25. Idegenforgalmi felirat is lehet (két szó). 28. Vonatkozó névmás - fordítva. 30. Ez „virágzik” némely talajon. 31. Talál. 32. Ének­lő szócska. 33. Újdonság olaszul (NOVITÁ). 34. Az oszmán-török hadsereg tisztje. 36. Illa berek, ná­dak, ...! 38. Tréfás hangutánzó szó. 39. Egyházi átok. 42. Gyakori idő­határozószó. 43. New Havan egye­teme. 45. Ilyen fa a karó. 46. Jogta­lanul magához vesz. 47. Német to­jás. 48. Barnás szőrű ló. 50. Hull. 52. Román gépkocsi. 53. Fájda­lomcsillapító tabletta. 56. Ehhez hasonló (a második kockában ket­tősbetű). 57. Móricz- és Hugo- hősnő. 59. Száj. 60. Fát hasoga­tunk vele. 62. A gondolat „fészke”. 64. Kelet-afrikai nyelvcsalád. 66. Kiváló francia színész (Jules, 1883-1946). 68. Az USA egyik ál­lamában lakik. FÜGGŐLEGES: 2. Hidrogén és szén. 3. Lopva megy. 4. Mosdótál. 5. Szalonna jelzője lehet. 6. Gyako- rító képző. 7. „És feljőve Márton, az ... pap” (Arany). 9. Spanyol és por­tugál autójelzés. 10. „Összedőlt” rom! 11. Neves tenorista (Péter). 12. Vasasszakma. 14. Holland au­tótípus. 16. A gondolat harma­dik, befejező része. (Zárt betűk: A, N, É, Z.) 20. Tanítással kapcsola­tos. 22. Latin üdvözlés. 25. A trak­tor a földet nem magának... (nép­dal). 26. El... (csataszínhely a II. vi­lágháborúban). 27. Angol sör. 29. Múlik felette az idő. 30. ... Maria Maggiore (római templom). 32. Elejt a vadász. 35. Kiejtett betű. 37. Női név. 40. A teljes ábécé eleje. 41. Alkalmazott rövidítése. 44. A máj termeli. 49. Ausztráliai futóma­dár. 51. Többnek talál. 53. Hor­gászzsinór. 54. Kötetlen. 55. Ame­rikai író (Albert). 58. Ez a ház. 60. Mozgásképtelen. 61. Lihacsovban gyártott teherautó. 63. A közelebbi. 65. Sonka angolul. 67. United Sta­tes. 69. Szamárbeszéd. Megfejtésként beküldendő a vízszintes 1., 8. és a függőleges 16. számú sorok a Tolna Megyei Nép­újság szerkesztőségének címére: 7101 Szekszárd, Liszt Ferenc tér 3. Pf.: 71. A borítékra, levelezőlapra kérjük írják rá: Rejtvény! A bekül­dési határidő: október 7. Az írói gondolat című rejtvé­nyünk helyes megfejtése a követ­kező: Ha nem azért írunk, mert gon­dolkodunk, hiába gondolkodunk azért, hogy írjunk. A helyes megfejtést beküldők közül könyvet nyertek: Kiszler András 7100 Szekszárd, Csokonai u. 11. IX/27., Dömény Józsefné, 7183 Kisvejke, József A. u. 153., Oszkó István 7100 Szekszárd, Zöldkert u. 22., Tóth Zsuzsa, 7044 Nagydorog, Jókai u. 15., Balogh István, 7200 Dombóvár, Gábor Bé­la u. 20. A japán dupla csavaros propellerrendszer, amely az első a világon Brunei építőpajzsának keresztmetszete, amelyet a Temze-alagút építésénél használtak fel

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom