Tolna Megyei Népújság, 1988. április (38. évfolyam, 78-102. szám)

1988-04-09 / 84. szám

1988. április 9. /'toima'N 12 NÉPÚJSÁG c P MAGAZIN m«S;n —­-----"N MAGAZIN magazin MAGAZIN * magazin *98 MAGAZIN MAGAZIN Vtol* "ír MAGAZIN Lebeg, de nem repül: NSZK-mágnesvonat Vonat, de nincs sínje, lebeg, de nem repülőgép, de azért nem is találós kér­dés: ilyen az új szupergyors, energiata­karékos és környezetkímélő nyugatné­met közlekedési eszköz, a mágneses vo­nat, amely már próbapályán fut az ország északnyugati részén. A Transrapid-06 - ez a munkaneve - áramvonalas első ko­csijától eltekintve miben sem különbözik egy megszokott helyi érdekű vasúttól. Csak a szerelvény alá, illetve a pályába rejtett „tudománya” más: ennek köszön­heti az utasszállító vonatok sebességi vi­lágrekordját, amelyet decemberben állí­tott fel óránként 412 kilométeres teljesít­ménnyel. A vonatot a hat méter magas betonpá­lyában, illetve a szerelvény alatt elhelye­zett, árammal mágnesezett lemezek tart­ják lebegve 3 centiméteres magasság­ban, s a mágnesen erőtér változása hajt­ja is a vonatot, úgyhogy motorra nincs szükség. A vezető a központi vezérlőnek adott elektromos utasításokkal gyorsítja vagy fékezi a járművet. A tervezők szerint az ütközés gyakor­latilag kizárt. A mágneses mező a szerel­vény előtt is mozog s minden útban lévő más szerelvényt elindít, azonos irányba, azonos sebességgel. Nem fordulhat te­hát elő, hogy robogó vonat álló szerel­vénybe ütközik, vagy szembe jönnek. Ha az áram akadozik, a vonat saját telepe 15 percnyi mozgást tesz lehetővé. Ha az áram végleg kimarad, a szerelvény apró tartalékkerekein földet érhet s biztonsá­gosan megállhat. A fejlesztők szerint a még hátralévő kí­sérletek után az utazósebesség órán­ként 500 kilométerre növelhető. Mikor áll országos forgalomba? A teljes hálózat kiépítése még várat magára legkevesebb négy évig, de a bonni kormány az első szakasz megépítését talán már a nyáron elrendeli a Köln-Bonn-Frankfurt övezet­ben. A prototípus repülöműszaki, acélipari és elektronikai cégek - a Messer- schmitt-Boelkow-Blohm, a Thyssen, az AEG, a Siemens, a Krauss-Maffei - és a Lufthansa légitársaság együttműködé­séből született s felemésztett 1,3 milliárd márka állami támogatást is. Ám most úgy vélik, ebben a technológiában az NSZK jó pár évvel élenjár a világon - ezt tanúsí­totta a próbapályát tapasztalatcserére felkereső amerikai, japán és szovjet szakemberek érdeklődése is. A tervezők azt állítják, hogy vonatuk 40 százalékkal kevesebb áramot fogyaszt, mint egy hagyományos villanyvonat. Szerintük a végső formájában 1000 em­ber szállítására alkalmas szerelvényekre egyáltalán nem is kell vezető, a vonat a központi vezérlőből tökéletesen irányít­ható. De egyelőre megtartják a „moz­donyvezetőt” - mondják -, mert ez meg­nyugtatja az utasokat. Az NSZK erősen függ az exporttól A nyugatnémet ipar exportfüggősége az elmúlt tíz év alatt állandóan nőtt. Míg a feldolgozóipar 1977-ben termékeinek nem egészen 25 százalékát exportálta, ez az arány 1985-ben már elérte a 31,3 százalékot. Ettől kezdve az exportnak az összforgalomban való részaránya a már­ka erőteljes felértékelődése következté­ben csökken. 1986-ban azonban még mindig igen magas volt: 31,1 százalék. A kereskedelmi bank egy elemzése szerint a nyugatnémet ipar exportorientáltsága ezzel elérte a csúcspontot. A repülőgé­pek és űrberendezések gyártásában - 56,9 százalék - és a hangszergyártás­ban - 50,6 százalék - volt a legmaga­sabb az export részaránya 1986-ban. A repülőgépgyártásban az export részará­nya 54,9 százalék, s 1985-tel szemben tovább nőtt. Az autógyártásban viszont 1986-ban kissé csökkent, az 1985-ös 50,2 száza­lékkal szemben 48,3 százalékkal volt az export részaránya. A hét karikatúrája Az olcsóbb papírhoz töpörtyüt, a drágábbhoz egy kis karajt adunk. Száguldás - emberi erővel 1984-ben két amerikai egyetemista egy kétüléses triciklin 88 km/óra sebes­séget elérve megjavította az ember által hajtott járművek gyorsasági rekordját. 1987-ben egy kaliforniai kerékpárgyártó konstrukciójával már elérték a 105 kilo­méteres óránkénti sebességet is. A telje­sen áramvonalas zárt „karosszériájú" jármű belsejében az utas szinte hanyatt fekszik, és úgy hajtja a pedált, maga a bi­cikli pedig szuperkönnyű műanyagból készült. Az ilyen jellegű alkotmányok nem új keletűek. „Hanyattfekvős” biciklit már a múlt század végefelé is készítettek, s nem új az áramvonalas kialakítás sem. Az emberi erővel hajtott járművek a leghatékonyabb közlekedési eszközök. Egy egyszemélyes kerékpár mindössze 0,2 kilowatt körüli teljesítmény felhaszná­lásával 48 km/órás sebességet érhet el, ezt pedig minden egészséges fiatalem­ber képes kihozni magából. Minél nagyobb sebesség elérésének legfőbb akadálya a légellenállás. Ha pél­dául egy kerékpáros 32 km/órás sebes­séggel halad, percenként mintegy 450 kilogramm levegőt nyom el a testével és járművével, ami jelentős energiaveszte­séget okoz. A légellenállás csökkentésének több módja is van. A legegyszerűbb, ha a ke­rékpáros egy másik, nagyobb jármű szélárnyékában halad. A lehető legki­sebbre kell csökkenteni a jármű és a haj­tó lévegővel érintkező testfelületét, a felü­leteket le kell simítani, az éleket legöm­bölyíteni, vagy a gépet és utasát részben vagy teljesen egy buborékszerű kabinba kell bújtatni. Az ilyen konstrukciókhoz rendkívül könnyű, de azért erős anyagok szüksé­gesek, mint például az üvegszál-erősité- sű műanyagok. Ilyen szerkezeten kelt át - légi úton, de pedálmeghajtással - egy angol férfi 1979-ben a La Manche-csa­tornán. Ezek a különös, ember hajtotta szerke­zetek nem csupán érdekességek, rekor­dok könyvébe való furcsaságok. Némely konstrukció alkalmassá tehető mozgás- sérült emberek helyváltoztatásának megkönnyítésére. Ha valamit elég megjavítani, nem kell félredobni. (Montesqieu) A kecske is jóllakik, a káposzta is megmarad - de ez csak egy másik káposzta rovására történhet. (Stanislaw Breyer) Hogy valamit újra megismerhessünk, előbb el kell felejtenünk. (Vaszilij Rozanov) Tegyetek valamit, hogy a becsületesség jobban kifizetődjék, mint a lopás, és akkor nem lesznek lopások. (Konfucius)- Régebben nem tudtam, mi a boldogság.- És mikor tudtad meg?- Az esküvő után. De akkor már késő volt. Az egészségünkért Rejtvényünk ez alkalommal a Tol­na Megyei Tanács Kórház-Rende­lőintézet, valamint a Köjál egészség- nevelési osztály hét végi rendezvé­nyéhez kapcsolódik, amelyet ma és holnap kereshetnek meg az érdeklő­dők Szekszárdon a Babits Mihály Megyei és Városi Művelődési Köz­pontban. E rejtvény megfejtéseit áp­rilis 15-ig a Köjál egészségnevelési osztályának címére kell küldeni: Szekszárd, dr. Hirling Ádám utca 2. VÍZSZINTES: 1. Hármas követel­mény az egészség biztosítására (zárt betűk: Ny, T, Ü, S, É, T). 13. Női név. 14. Csörgedezik a víz. 15. RM. 16. Nemzetközi vám- és kereskedel­mi egyezmény (GATT). 18. Helyrag. 19. Éppen az orrához. 20. Létezett. 21. Sót és paprikát tesz az ételbe. 23. Eszköz, szerszám bizonyos munkák elvégzésére. 24. A konyhában nél­külözhetetlen ételízesítő. 25 ....az is; sokfé le. 26. Sportfogadás, 13 + 1 mérkőzés eredményét kell eltalálni. 28. Les páratlan betűi! 29. Mindenki számára megszívlelendő figyelmez­tetés (zárt betűk: S, G,). 30. Kedvelt édesség a gyermekek körében. 31. Könnyű, rövid nyári nadrág. 33. Számtani műveletet végez. 34. Patás állat. 35. LK. 36. Fémet tartalmazó ásvány. 37. Orvosok neve előtt ol­vasható rövidítés. 38. Miniszterta­nács rövidítése. 39. Talál. 40. így kez­dődik Gagarin neve! 41. A szolmizá- ciós skála első hangja. 42. Galamb és az olajág is jelképezi. 44. Régi tör­ténet, elbeszélés. 45. Költemény. 48. Súgó egynemű betűi. 50. Nem szo­ros. 52. Veszedelem, rövidebb szó- használattal. 53. Személyes névmás. 54. Növekedése teljes kifejlődésé­hez közeledni. 56. A helyére rak. 57. Az acélgyártás alapanyaga. 58. A kártyacsomag egy darabja. 59. El­jegyzett lány. 60. Az egyik bolygó. 61. Kiejtett betű. 62. Zsineggel a köze­lebbi helyhez erősít. 65. Közvetlen közelébe. 66. Rendkívül egészséges mozgás (zárt betű: Á). 67. Éles han­gon szólal meg. FÜGGŐLEGES: 2. Hatalmában tartó. 3. A Pál utcai fiúk alapítottak ilyen egyletet. 4. Az egyik őszi hónap rövidített neve. 5. Igen, oroszul. 6. SÓ. 7. Dolgozik a kertben. 8. A tekepá­lyán megcélozza a bábukat. 9. Erős vashuzallal megkötöz. 10. Leó betűi keverve. 11. RG. 12. Gyümölcsöt hoz és megnöveszt. 13. A hosszú élet egyik biztosítéka (zárt betűk: Z, E, T, Ó). Fegyelmet, rendet követelő ma­gatartás. 19. A közelebbi. 21. Aromá­ja. 22. Orra bukás, botlás. 23. Ételt ízesítő. 25. A függ. 19. sz. sor tárgyra- gos alakja. 27. Nem engedélyez. 29. Ábrázat, fizimiska. 32. Időmérő szer­kezet. 35. A felsőfokjele. 37. Női név. 38. Egy kis bátorságért nem megy a szomszédba. 39. Albán pénznem (LEK). 41. Daliás, másik kifejezéssel. 43. Kézi aratáskor kötötték a búza­földön. 44. Színesfém. 46. Kerít, hoz­zájut valamihez. 47. Termelőszö­vetkezet ismert rövidítése. 49. Egé­szen kicsi súly. 51. Ovális...; tojás- dad. 53. Lekaszált gabonaföld. 55. NP. 57. Valéria becézett formája. 59. ... Kok; holland úszónő ( ADA). 60. Bátor. 62. Római számokkal leírva 499.63. Előd. 64. TZ. 65. Mész párat­lan betűi. A 12. heti, Schubert című rejtvé­nyünk helyes megfejtése a követke­ző: A tengerparton; Bölcsődal; A ha­lászlegény; Pisztráng ötös; Halászlányka, Va­dászdal. A helyes megfejtést beküldők kö­zül könyvet nyertek: Rácz Károlyné, 7100 Szekszárd, Hunyadi u. 2. fsz/1., Greilich Erzsébet, 7100 Szekszárd, Kadarka Itp. 9., Föglein Ádám, 7130 Tolna, Lotz K. u. 8., Kollár Sándor, 7144 Decs, Móricz Zs. u. 1., Tulok Lajos, 6726 Szeged, Odesszai krt. 50-52. Egy áramvonalas kerékpár

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom