Tolna Megyei Népújság, 1986. március (36. évfolyam, 51-75. szám)

1986-03-08 / 57. szám

1986. március 8. NÉPÚJSÁG 13 Kosárlabda NB I. Duplázva kezdenek a hölgyek Sípszó előtt NB II: Hétfőn jegyárusítás A Népstadion nagyon ké­szül az idénynyitóra, a már­cius 16-án sorra kerülő Ma­gyarország—Brazília mérkő­zésre. A havat már szerdán elta­karították a pályáról, folya­matosan tisztítják a lelátókat is. Mindent elkövetnek an­nak érdekében, hogy a játék­tér a nagy mérkőzés napján a főváros legjobb pályája legyen. A gyepszőnyeg alag- csövezett, így szivattyúzzák a vizet. Előkészítik a csapa­tok bemelegítésére a meg­szokott, szobrok közötti kis pályát is. A Népstadion és Intézmé­nyei Igazgatósága ezúton is közli, hogy a magyar—brazil mérkőzésre a jegyek helyszí­ni árusítását március 10-én, hétfőn 10 órakor kezdik a Népstadion 25 pénztáránál. A Rádió is közvetíti A Magyar Rádió is közve­títi a szombati Magyarország —Jugoszlávia férfi kézilab­da-világbajnoki döntőt. Az érdeklődők a Petőfi adón '16,30—18 óra között hallgat­hatják Radnóti László hely­színi tudósítását. Sportműsor SZOMBAT Atlétika: Tamási és város- környéke mezei futóbajnok­sága 10 órakor a városi sporttelepen. Kerékpár: Tolna megye 1986. évi hegyi bajnoksága Tamásiban. Rajt 10 ónakor, a regölyi elágazónál, cél a tamási borkombinát előtt. Kézilabda: Szekszárdon, a tanítóképző főiskola csarno­kában a Serdülő Kupa záró- fordulója. Kosárlabda: Az NB I-es csapatok rájátszása: TFSE— Szekszárdi Dózsa 16, MAFC —Dombóvári VMSE 16 óra. Labdarúgás : NB-s serdülő- és ifibajnokság: Szekszárdi Dózsa—MTK-VM 10.30, és 12j15 öcsényben. Bátaszéken, a tornacsarnokban Bajnokok Tornája kispályás terembaj­nokság 8 órától. Teke: Az NB I-ben: Sop­ron—Dombóvári Spartacus 8 óra. Az NB II-ben: TÁÉV SE—'Honvéd Ezüst Nyíl 11 óra. VASÁRNAP Asztalitenisz: Tolnán, a sportszékházban 8.30-kor év­járatos megyei jellegű ver­seny. Kosárlabda: Az NB I-es csapatok rájátszása: Szek­szárdi Dózsa—OSC 11 óra. LABDARÚGÁS NB II.: Szekszárdi Dózsa— Diósgyőri VTK 14.30. Területi bajnokság: Máza- szászvár—Paks, Kaposvári Rákóczi—Kisdorog, Sombe­rek—Bonyhád, Dombóvár— Siklós 14.30. Megyei bajnokság: Döbrö- köz—Tamási (Albert), Atom­erőmű SE—Dunaföldvár (Dravecz T.), Tengelic—Né­metkér (Horváth), Aparhant —Dombóvár (Lehel), Gerjen —Hőgyész (Köő), Tolna— Nagymányok (Varga P.), Bá- taszék—Nagydorog (Unya­tinszky), Tevel—TAÉV SE (Kisdorogon, Stumpf) 14.30. Kéthetes szünet után ma a rájátszás nyitányával foly­tatódik a női kosárlabda NB I. küzdelemsorozata. A röpke pihenő után a hölgyek dup­láznak, miután szombaton és vasárnap is egy-egy forduló vár rájuk. A Szekszárdi Dó­zsa együttese a TFSE ven­dégeként a fővárosban kezd, majd vasárnap délelőtt a Zrínyi utcai csarnokban az OSC csapatát fogadja. Szó ami szó, nem várnak könnyű percek Pártosékra, A férficsapatok már előbb­re tartanak, ezúttal a ráját­szás harmadik fordulójának akadályait veszik. A Dombó­vári VMSE legénysége ma délután Budapestre utazik, ahol a 14 pontos, listavezető MAFC ellen lépnek pályára. Ha arra gondolunk, hogy a patinás fővárosi klub csapa­tában két amerikai profijá­tékos is szerepel, akkor ... No, de hallgassuk megyénk két együttesének szakvezető­jét. Vertetics István: — A sorsolás nem kedvez nekünk Nem sokat pihent péntekre virradóra Mocsai Lajos, a magyar férfi kézilabda-válo­gatott 32 esztendős vezető edzője, aki 1985. augusztus elseje óta látja el szakvezetői teendőit. A Dél-Korea elleni, csütörtöki záró középdöntő- beli (34:28) győzelem után ugyanis még a St. Gallen-i csarnokban megvárták a vi­lágbajnoki döntőbe pontvesz­teség nélkül eljutott magyar játékosok, vajon szombaton 16.30 órától Zürichben kivel kell farkasszemet nézniük a világbajnoki aranyért. Ezután hosszú autóbuszút következett, reggel pedig már nyolc órakor kelt a fiatal sikerkapitány. A szálláshe­lyen, a zürichi Holiday Inn- ben találkozott az Adidas nyugatnémet cég képviselői­vel. A világhírű sportszer- gyártó vállalat „elismerését” is kivívta a magyar együttes olymódon, hogy szombatra — más ajándékok átnyújtása mellett — egy teljesen új fel­szereléssel lepte meg Kovács Péteréket. Az elutazás, a VB előtt hány százalék esélyt adott arra, hogy magyar—jugoszláv döntő lesz? — kapta a kér­dést péntek reggel Mocsai Lajos. — Döntős elképzelést so­hasem fogalmaztam meg, azt azonban papírra vetettük, hogy az 1—4. hely valamelyi­A vetélkedés, a verseny- szellem egyidős az embe­riséggel. Mindig akadtak, akik a hétköznapok egyhan­gúságát azzal akarták meg­törni, hogy próbáltak ügye­sebbek, gyorsabbak és bát­rabbak lenni másoknál. Ezt viadalokon, versenyeken pró­bálták ki, s a győztesek a dicsőségen kívül elnyerték társaik megbecsülését, csodár latát is. A sikerekhez felhasználták koruk technikáját. A sport­eszközök, a diszkoszok for­májától és megmunkálásától a mai különleges Forma—I- es autókig megtestesítői en­nek a törekvésnek. S hogy mikor kezdődtek a kocsiver­senyek? Az ókori Rómában már népszerű volt, ahogy azt a Ben Húr című film­a rájátszásban, mivel pont azokkal a csapatokkal kell dupla fordulót játszani, akik ellen van esélyünk a győze­lemre, illetve a csoporton belüli helyezésre. A TFSE elleni szombati mérkőzésre nyugodtabban készülhetünk, hiszen a főiskolásoknak lét­kérdés ez a mérkőzés az „A” csoporban való maradáshoz. Nekünk pedig az esetleges vereség sem döntő. Azonos képességű két csapat találko­zóján a TFSE mellett szól a hazai pálya előnye és a vá­logatott edzőjük személye. Lányainknak azonban már teljesen komplett főiskolás csapat ellen is sikerült meg­lepetést okozni. A vasárnapi OSC elleni hazai mérkőzés tétje nem­csak a fontos helyosztó, ha­nem bennünket fűt a vissza­vágás vágya a tavalyi rend­hagyó meccsen elszenvedett vereségért is. Amennyiben a többszörös válogatott irányí­tót, Szuchyt sikerül kikap­csolni a játék szervezéséből és a centerek palánk alatti két kell megszereznünk. A jugoszlávokról sejteni lehe­tett, hogy sokra hivatott le­génység. Remények a fináléban? — Ugyanúgy, mint eddig. Azaz: ötven százalék ide, ötven százalék oda. Az eddigi remek menetelés egészségügyi „mérlege”? — Most már bevallhatom: Kovács Péter mindkét csuk­lója rendkívül súlyosan sé­rült. Molnár György csapat- orvos és Somogyi Gábor ben is láthattuk. A XIX. század végére azonban meg­érett az idő arra, hogy ló nélküli kocsikat készíthesse­nek a merész álmú mecha­nikusok, s 1886-ban megszü­letett a mai autó legelső közvetlen őse, s ezzel újabb lehetőségek sejlettek fel, a vetélkedés újabb területe kí­nálkozott. Hiszen a gépkocsi ipari termék, és ha bebizonyítha­tó, hogy az egyik gyár pro­duktuma jobb, annak a piaci esélyei is jobbak. Már 1887- ben rendeztek versenyt, Pá­rizs és Rouen között. A győ­zelmet egy gőzkocsi nyerte, amihez külön fűtőre volt szükség. Franciául a fűtő: chaffeur, kiejtve: sofőr. Ez eredményességét meg tudjuk akadályozni, úgy reális esé­lyünk van a győzelemre. Gróf Attila: — Sajnos, számunkra az előző heti rá­játszás első kettős fordulója kedvezőtlenül végződött. A Tungsram SC ellen akár for­dított eredmény is születhe­tett volna, vasárnap viszont nem tudtunk lépést tartani a gyors, lendületes kecskemé­tiekkel. Az üres nézőtér sem volt jó hatással ránk, nagy szükség lett volna lelkes kö­zönségünk bíztatására. A mostani, MAFC elleni buda­pesti találkozó egyértelmű esélyese a műegyetemi csa­pat. Sok függ attól, hogy a két profit, Pollardot és Norris-t miként tudjuk ki­kapcsolni. Jó mérkőzésen egy szoros eredménnyel már nagyon elégedett lennék. Eh­hez azonban a KSC ellen nyújtott teljesítményünknek fel kellene javulni. Bízom a fiúkban, s remélem, olyan lelkes játékkal rukkolnak ki, mint a csoportmérkőzések so­rán többször is. gyúró egy-egy mérkőzés előtt órákat tölt azzal, hogy harc­képes állapotba hozza kiváló átlövőnket. Az a vélemé­nyünk, hogy Kovács egyik csuklója eltört. Erre a hóri- horgas játékos fittyet hány, természetesen pályán lesz a jugoszlávok ellen. Kovács Mihályt sérült térde sem akadályozhatja, játszik ő is a „történelmi” mérkőzésen. Mert hát ez az első eset, hogy világbajnoki döntőt játszhatunk. a világ sok nyelvén még ma is gépkocsivezetőt jelent. Egy nyolc évvel később rendezett versenyen egy Michelin nevő versenyző le­vegővel felfújt gumitömlőt szerelt autója kerékabron­csaira. La Mans mellett, Francia- országban rendeztek először olyan versenyt, amelyik zárt pályán zajlott, s a győztes nagydíjat kapott, Grand Prix-t. Ettől kezdve nevez­zük ezeket a versenyeket nagydíjfutamoknak. A győz­tes egy magyar, Szisz Fe­renc volt. Renault gyártmá­nyú kocsit vitt sikerre 1906- ban. S ma, nyolcvan eszten­dővel győzelme után az au­tógyártás centenáriumának évében Forma—I-es világ- bajnoki futam rendezésére készül hazánk. Hogyan jutott el az autó­sport az első nagydíjfutam- tól a Forma—I-ig? A hőskort az jellemezte, hogy egyre nagyobb és ily módon egyre erősebb moto­Szekszárdi Dózsa—Diós­győri VTK: 14,30 óra. V.: Kőrös. Kovács István: — Számunkra most, a második fordulóban kezdődik csak a tavaszi rajt, hiszen egy hete hiába utaztunk el Bajára. A szerdai előkészületi mérkő­zésünk tapasztalata alapján a változatlanul kedvezőtlen pályaviszonyök következté­ben nem tett jót a vasárna­pi meccs elmaradása. A fo­lyamatos játékot, a labdabiz­tonságot hiányolom. Vasár­nap délután már minden re­mény meglesz arra, hogy egy kellően előkészített játékté­ren fogadhatjuk az NB I. fe­lé kacsingató Diósgyőri VTK együttesét. Ellenfelünk já­tékereje nem szorul bemuta­tásra, hiszen csaptuk vázát csupa NB l-et megjárt lab­darúgó alkotja. Rutinos, ta­pasztalt együttes tehetséges fiatalokkal teletűzdelve. Így aztán pályaválasztóként sem ígér könnyű 90 percet ez a találkozó. Pedig nekünk az a célunk, hogy tavasszal itt­hon az őszinél ponterősebben szerepeljünk. Külön gondot jelent majd az NB II. gólki­rályának, Dzurjáknak a ki­kapcsolása. Bízom benne, hogy Weitner Adám megold­ja ezt a cseppet sem könnyű feladatot. Dienes felgyógyult, Szirják is elkezdte az edzése­ket, Varga II. viszont hétköz­ben belázasodott. A kiskato- na, Muraközi visszakerült Szekszárdra, rá számítha­tok. — Pólyák — Szabó, Varga F., Weitner II., Somodi — Kniesz, Kiss, Márkus, Weit­ner I. — Lauer, Varga L. Kispadosok: Póti, Muraközi, Dienes, Szirják, Nagyfalusi. Területi bajnokság: Somberek-Bonyhádi SE: 14.30 óra. V.: Polecsák. Wág- ner József: — Nagyon nehéz 90 perc elé nézünk a sereg­hajtó Somberek otthonában. Az elmúlt évadban pályavá­lasztóként több váratlan meglepetést okoztak a bara­nyaiak, sőt egy hete Sziget­várról is ponttal tértek ha­za. Tovább nehezíti gondja­inkat, hogy hétközben öt já­tékosunk influenzás lett. Bul­la a Dombóvár ellen begyűj­tötte harmadik sárga lapját, rá sem számíthatok. Mind­ezek ellenéree bízom a csapat győzni akarásában, lelkese­désében, és remélem, hogy nem kapunk ki Somberekén. A kezdő 11-et csak a mérkő­zés előtt jelölöm ki. Dombóvári VMSE—Siklós: 14.30 óra. V.: Szentgyörgyi. rolkat építettek. Volt olyan versenykocsi, amelyet 16 000 köbcentiméteres motor haj­tott! Hamar belátták az au­tósport irányítói, hogy csak akkor lehet sportszerű a ve­télkedés, ha azonos feltéte­lek szerint épített járművek versenyeznek egymással. Megszülettek a kategóriák, s bár ezek sokat fejlődtek, ahogy előrehaladt az autó­kat előállító technika, még ma is ez a szisztéma az au­tósportban. S a különféle ka­tegóriák egyike a Forma—I. 1950. Az első Forma—I-es világbajnokságot 1950-re ír­ták ki. A résztvevők 1500 köbcentiméteres kompresz- szoros vagy 4500-as löket­térfogatú kompresszor nél­küli autóval indulhattak. A korszakalkotó rajt az angliai Silverstone-ban volt május 13-án. Huszonegy ver­senyző várta az indító je­lét, az első helyen (pole po­sition) dr. Giuseppe (Nino) Farina. Később a versenyen a leggyorsabb kört is ő tel­jesítette, s az ő Alfa Rómeó­ja előtt csapódott le először Újvári Kálmán: — Furcsá­nak tartottam, hogy a Bony­hád ellen az ifjúsági mérkő­zés játékvezetői sérülésveszé­lyesnek tartották a pályát, ezért nem vezették le a mér­kőzést. A felnőtt találkozó vezető bírója szerint ugyan­az a pálya egy óra múlva játékra alkalmas lett! Nem 'kívánom magyarázni a ve­reséget, de a majosihoz ha­sonló pályán igazából futbal­lozni nem lehet. A mérkőzés végén csak annak örültem, hogy játékosaink közül nem sérült meg senki. A Siklós elleni 90 perc nagyon nehéz­nek ígérkezik. Remélem, a talajviszonyok már kedve­zőbben alakulnak, és a foci játssza majd a főszerepet. Minden körülmények között itthon .kell tartani a ponto­kat, mert ha nem sikerül, úgy kellemetlen helyzetbe kerülhetünk. Játékosaink át­érzik a találkozó fontossá­gát, mindent elkövetnek a győzelem érdekében. Mács újra visszakerül a csapatba, Hosszú F. sérülése sokat ja­vult, elképzelhető, hogy já­téklehetőséget kap. — Bien — Vészi, Mács, Horváth, Barka — Lakos, Hosszú Z., Nagy — Banai, Iván, Jakab. Kispadosok: Herbst, Magyar, Hosszú F., Ughy, Reizinger. Mázaszászvár—Paksi SE: 14.30 óra. V.: Szabó. Márkus József: — Bízom a csapat felkészültségében, ezért egészséges önbizalommal ■utazunk Mázaszászvárra. A mi helyzetünk megköveteli, hogy idegenből „pontosan” térjünk haza. — Németh — Blatt Z., Kun, Blatt P., Nagy — Izsák, Máté, Bencsik — Balogh, Porga, Gyenis. Kispadosok: Répási, Férgeit Hargitai, Tarjányi. Kaposvári Rákóczi—Kis- dorogi MEDOSZ: 14.30 óra. V.: Szinger. Kerekes Ágos­ton : — Nagyatáddal szemben rendeztük az adósságot, most viszont fordított helyzet áll elő. A Rákóczi együttesének lenne elszámolni valója ve­lünk az őszi kisdorogi vere­ségükért. Az akkori győzel­münkre ma is büszkék va­gyunk, mert tudjuk, hogy a bajnokcsapatot fektettük két- vállra. Ha ezúttal pontszer­zés nincs is betervezve, azért a zöld-fehérek stadionjában sem lépünk pályára felemelt kézzel. Mindent elkövetünk egy esetleges szoros ered­mény érdekében. — Kiss — Beming, Hor­váth J., Páli, Nier — Hor­váth P., Fábián, András, Márton — Szabó, Török. Kis­padosok: Hosnyánszki, Fe­renc, Berning Z., Stölkler. a célba érkezést jelző feke­te-fehér kockás zászló. A rajthelyeket az edzés­idők alapján osztották ki, a leggyorsabb indulhatott az élről, a második a második­ról, és így tovább. Ez a szabály van hivatva ma is biztosítani, hogy a lassúbbak ne akadályozzák a gyorsab­bakat legalább a rajt után közvetlenül, amikor a legna­gyobb a balesetveszély, hi­szen ilyenkor van a legki­sebb területen a legtöbb ver­senyautó. Később, amikor széthúzódik a mezőny, s az élen haladók lekörözik a hátrébb autózókat, már nem olyan veszélyes ez a ma­nőver. Farina megnyerte a svájci és olasz nagydíjat is, és bár márkatársa, az argentin Juan Manuel Fangino is nyert három versenyt, há­rom ponttal mégis lema­radt a végső összesítésben. Az 1950. évi világbajnok — hét futamból a négy leg­jobb eredményt értékelték — az olasz Nino Farina lett, Alfa Rómeó 158 típusú au tóval. Kovács Péter törött csuklóval játszik j __________t A dél-koreaiakkal vívott mérkőzésen Kovács Péter (jobb­ról) kilenc góllal járult a magyar válogatott sikeréhez A Forma—I. történetéből (I.) Szisz Ferenc és Farina Roóz Péternek, a Pest Megyei Hírlap munkatársának 26 részes sorozata a Forma—I. autós-világbajnokságok történetét mutatja be. A magyar nagydíj, az augusztus 10-i futam előtt felidézi az immár 30 éves versenysoro­zat legfőbb állomásait, főszereplőit és legérdekesebb pil­lanatait. A szerző természetesen nem törekedhetett teljes­ségre^ ahhoz több kötetnyi terjedelemre lenne szükség, de sorozata valamennyi lényeges momentumot felölel.

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom