Tolna Megyei Népújság, 1985. október (35. évfolyam, 230-256. szám)

1985-10-14 / 241. szám

TOLNA MEGYEI w Névnap: Helén A Nap kél 6.01 — nyugszik 16.59 órakor A Hold kél 6.04 — nyugszik 17.14 órakor Hetvenöt évvel ezelőtt, 1910. október 14-én szüle­tett, és 63 éves korában, 1973 márciusában halt meg Keresztes Mátyás állami díjas vegyészmérnök, a ké­miai tudomány kandidátusa. OKTÓBER 14 HÉTFŐ 0 AZ EURÓPAI VÁN­DORÚT magyarországi sza­kaszát avatták fel szombaton Kőszegen. A gyalogosan tú­rázók számára kijelölt útvo­nal Spanyolországból indul, s Franciaországon, Svájcon, az NSZK-.n keresztül érkezik az osztrák Rattersdorfig, on­nan folytatódik Kőszeg, Sár­vár, Sümeg, valamint a Ba- laton-felvidék érintésével Budapestre. Az ötszáz kilo­méteres magyar szakasz az úgynevezett kék útvonalon halad, melyen a Magyar Ter­mészetbarát Szövetség új jelzéseket helyezett el, s ki­építette a bevezető útvona­lakat is. + MEGKEZDŐDÖTT a nagy szüret Tokaj-hegyalján. A mintegy hétezer hektárnyi szőlőterületen a termelők, a Tokaj-hegyaljai Állami Gaz­dasági Borkombinát és a me­gyei 'tanács mezőgazdasági osztályának közös megegye­zése alapján tették vasárnap­ra a szüret kezdő napját, melytől kezdve várják a le­szedett szőlőt, a kipréselt mustot a borkombinát tizen­egy felvásárlóhelyén is. Va­sárnap a termelőszövetkeze­tek, a szakcsoportok és az egyéni termelők szőlőskert­jei népesültek be, az állami gazdasági borkombinát ha­talmas tábláin ma reggel kezd munkához több ezer szüretelő diák. O DRÁGULNÁK a villa­mos szerelési cikkek és egyes mosógépek. A terme­lési költségek növekedése miatt a Kontakte és a for­galmazó kereskedelmi válla­latok a belföldön gyártott villamos szerelési cikkek fo­gyasztói árát október 15-től átlagosan 15,8 százalékkal, a Hajdúsági Iparművek és a forgalmazó kereskedelmi vállalatok a hazai előállítá­sú keverőtárcsás mosógépek és centrifugák fogyasztói árát ugyancsak október 15- től átlagosan 9,4 százalékkal emelik. A HAZAÉRKEZETT Ju­goszláviából a Magyar Hon­védelmi Szövetség küldött­sége, amely Kiss Lajos ve­zérőrnagynak, az MHSZ fő­titkárának vezetésével a Ju­goszláv Honvédelmi és Sportszervezet, a Népi Tech­nika elnöksége meghívásá­nak tett eleget. A tűzoltóság jelenti Október S-én Csikóstöttős, Bé­ke út 13. szám alatt kigyulladt egy 12x5 m-es melléképület. A melléképületben lévő műhelyhe- lyiségből indult ki a tűz, ame­lyet elektromos áram zárlata akozott. A kukoricadaráló hosz- szabbítójának dugaszalójában keletkezett a zárlat. A tüzet a helyszínre érkező dombóvári tűzoltók oltották el, a becsült kár 80 000 Ft. Dombóváron, az Alkotmány Mgtsz gépműhelyében kigyulladt egy MTZ—82 típusú traktor. A tüzet a gyújtáskapcsoló és a fő­kábel között lévő meglazult elektromos kötés okozta. A tü­zet a dolgozók poroltóval elol­tották. Ezt követően Jelentették a dombóvári tűzoltó-parancs­nokságra. A becsült kár 5000 Ft. A Tolnanémedi Kossuth Mgtsz központi majorjában október 6- án kigyulladt egy kukoricát szárító Bábolna szemestermény­szárító. A tüzet a tolnanémedi önkéntes tűzoltók oltották el. A tűz keletkezési oka technológiai hiba (a dolgozók megszegték a technológiai előírásokat). Bánki Gyula műhelyvezető ellen sza­bálysértési eljárás Indult. A be­csült kár 50 000 F. Október 8-án Dombóváron, a Munkácsy út 7. szám alatt ki­gyulladt egy 12x« m-es, hullám­pala fedésű, deszka oldalú ser­tésól. A tűz keletkezési okát a tűzoltóság vizsgálja. A tüzet a dombóvári állami tűzoltók oltot­ták el. A becsült kár 50 000 Ft. Október 11-én Dunaszent- györgy, öreghegy-tetőn kigyul­ladt egy akácos erdő. A tüzet egy gépjárműből kidobott, égő cigaretta okozta. Az árokparton lévő avar meggyulladt, a tűz át­terjedt az út mellett lévő leara­tott kukoricatáblára, majd a du- naszentgyörgyi Ezüstkalász Mgtsz tulajdonában lévő akác- erdőre. A tüzet a helyszínre ér­kező önkéntes és állami egysé­gek fékezték meg. A becsült kár 50 000 Ft. Hungária Nagyszálló néven októberben Budapesten meg­nyílt az újjáépített, volt Szabadság Szálloda. A Keleti pályaudvar közelében lévő, háromcsillagos hotelben 528 szoba áll a vendégek rendelkezésére. A szállodához ét­terem, cukrászda, borozó, söröző és salátabár is tartozik. Hideg idő Várható időjárás ma estig: időn­ként erősen megnövekszik a felhőzet, és főként keleten fuitó zápor is ki­alakul. Az északi szél sokfelé erős, néhol viharos lesz, csak éjszaka mér­séklődik átmenetileg. A legmagasabb nappali hőmér­séklet 10 és 15 fok között várható. GElH-napok Gyerekek, hozzátartozók a szövetkezet udvarán A kiállításon A Tolnai Gép. és Műszer, ipari Szövetkezetnél szomba­ton, hosszú idő után először, a dolgozók kérésére ismét GÉM-napokat rendeztek. Egy napra kinyitották sza­bad szombaton a szövetkezet műhelyeit, ahol a dolgozók és családtagjaik megismer­kedhettek a gépekkel, a kü­lönböző termékekkel. Meg­hívták a nyugdíjasokat, kis. mamákat, katonákat, akik szintén ismerkedhettek a munkahellyel és a külön er­re az alkalomra rendezett kiállításon a legjellemzőbb termékeket is megnézhet­ték. A nap programjában szerepelt teniszbemutató, gyermekeknek vetélkedő, asztalitenisz, futball, kézi­labda. Fotó: G. K. Mi van benne? Vetélkedő gyerekek OL VAST AM öregek az autók Magam, teljességgel laikus vagyok ebben a témában. Miben is? Abban, hogy nagyon öregek hazánkban az autók, és ezáltal megnehezedett a korosabb gépjármű­vek műszaki színvonalának ellenőrzése. Lapunk tegnapi számának egyik írásából megtud­tam, hogy a hazai utakon futó autók átlagéletkora kö­zelít a kilencedik évhez. Annak ellenére. hogy nem vagyok úrvezető, meg tudom érteni, hogy ez sok. Ellenben én, mint gyalogos, inkább a másik sokról szólnék. Arról, hogy a közutakon még olyannyira se vigyázunk egymásra, mint korábban. Hogy évente 19 ezer balesethez szirénáznak a mentők. Hogy 165 gyer­meket temetünk el évente közlekedési balesetek kö­vetkeztében. Az autók átlagéletkora — mint olvashattuk — sok. De a balesetek száma is az. szíj Egyesületi közgyűlések Bácskatopolyai vendégek a TÍÉV-eél A Tolna Megyei Állami Építőipari Vállalat jugoszlá­viai testvérüzeme a bácska­topolyai Május 1. Építőipari Vállalat. A kapcsolat immá­ron tízéves. Azóta minden évben meglátogatják egy­mást a két üzem dolgozói, egyszer a szekszárdiak utaz. nak oda, máskor a baráitok jönnek hozzánk. A találkozó azonban nem marad a barátkozás, pláne nem a poharazgatás keretei között, hanem szakmai ta­pasztalatszerzést is szolgál. Eddig minden esetben, így most is, vetélkedő volt a vendégek és a vendéglátók csapatai között. összesen öt csapat ver­senyzett, egyik volt a topo­lyaiaké, a másik négy a szekszárdiaké, illetve a ta­mási leányvállalaté. Bemutatták a kőművesek, az ácsok, a betonszerelők, a hidegburkolók (csempézők) tudásukat. Valamennyi mun. kahelyen produktív munkát végeztek. A pénteki szakmai bemu­tatkozás után, szombaton sportversenyeket rendeztek. Üzemlátogatás is volt a központi telephelyen, Szek- szárdon, és Pakson az atom­iák ótelepen. Tegnap az őcsényi repülő­térre, a decsi sárközi táj- házha vitték el jugoszláviai vendégeiket a szekszárdi épí. tők. Az MTESZ Tolna megyei szervezetei ebben az idő­szakban tartják vezetőségvá­lasztó közgyűléseiket. A Ma­gyar Élelmezésipari Tudomá­nyos Egyesület Tolna me­gyei szervezete vezetőségvá­lasztó küldöttgyűlésén első­ként Tolna megye élelmi­szer-ipari üzemeinek minő­ségi és higiéniás helyzetéről Hárított előadást dr. Nagy Ti­bor, a Tolna Megyei Állat­egészségügyi és Élelmiszer- vizsgáló Állomás igazgatója, majd Scherer Péter, a terü­leti szervezet titkára számolt be eddigi tevékenységükről. Ezt követően választották meg a vezetőséget. A Neumann János Számí­tógép-tudományi Társaság Tolna Megyei Szervezete szintén megtartotta tisztújí­tó közgyűlését. Elsőként dr. Kádár András titkár szá­molt be az elmúlt öt év te­vékenységéről, majd Prajda Vendelné a pénzügyi hely­zetet értékelte. Ezután került sor az új vezetőség megvá­lasztására. Kit tekinthetünk óvatos gépjárművezetőnek, mit tar­tunk óvatosságnak, és ho­gyan lehet óvatos vezetéssel a biztonságot szolgálni? Nem azokról lesz itt szó, akik nyu­godt forgalmi körülmények között sem merik megnyom­ni a gázpedált, akik lomha­ságukkal a többi járművek állandó előzési kényszerét váltják ki, akik alaptermé­szetükből kifolyóan haboz­nak akkor is, amikor nyu­godtan cselekedhetnének; akik elvesztik a fejüket, ami­kor a veszély felmerül és a fékpedál helyett a kuplungot vagy még rosszabb esetben a gázpedált nyomják meg. Az ilyen vezetők nem óvatosak, hanem bizonytalanok, félén­kek vagy éppenséggel gyá­vák, nem alkalmasak tehát a vezetésre. A közlekedésben azonban a hősködöknek sincs helyük! A közlekedés olyan vezetőket igényéi, akik a forgalommal együtt élnek, harmonikusan beilleszkednek, előre látják a következő másodpercek for­galmát is; akik bátran ha­ladnak, miután meggyőződ­tek arról, hogy lehet bátran hajtani és nem kockáztat­nak semmit. A gépjárművezetésnek van­nak veteránjai, akik sok százezer kilométert vezettek teljes sikerrel, nem azért mert vállalták a veszélyt, el­lenkezőleg, igyekeztek minél kevesebbet kockáztatni, meg­előzni a váratlan veszélyeket. Messze elkerülték azokat a helyeket, ahol zsúfoltságról, rendészeti bizonytalanságok­ról, úthiányosságokról tud­tak, számon tartották a ve­szélyes helyeket. Az óvatos vezető lassab­ban halad át a bizonytalan, csomópontokon, és a nyílt helyeken hozza be késését, kockázat nélkül. Megisme­ri járműve viselkedését rossz útviszonyok között, hogy ne érje meglepetés erről a rész­ről sem. Nem bízza magát másokra, számol a másik gépjárművezető esetleges ügyetlenségeivel, gyakorlat­lanságával is. Vegyünk erre egy példát. Adott esetben egyértelműen az a hibás, aki a lejtőn hát­rafelé gurulni engedi ko­csiját, és a mögötte lévővel ütközik. Előfordulhat azon­ban, hogy utólag nem lehet tisztázni, a mögötte haladó hajtott-e neki az előtte ál­lónak, vagy amaz engedte hátragurulni a kocsit. Ezért az óvatos vezető nem köze­líti meg centiméterekre az előtte állót, hogy legyen ide­je jelzést adni az esetleges visszaguruló gépkocsi veze­tőjének. Az óvatos vezető nem hagyja magát kizökkenteni megszokott és jól bevált rit­musából. Ha akadály miatt állni kényszerül, nyugodt marad. Értelmetlenül nem idegeskedik olyan dolgokon, amelyek tőle függetlenek. Az országúton is tudja, hol a határa annak a sebesség­nek, amelyet járműve az adott viszonyók között biz­tonságosan elérhet. Nem a távolt figyeli, mert tudja, hogy akkor a közelebbi tár. gyök, jelenségek kívül es­nek figyelmén, meglephetik őt. Vezetés közben nincs he­lye a kellemes, pihenő álla­potnak. A mozgás folytán a környezet állandóan változik, mindent tudomásul kell ven­ni. Az óvatosság komplex fo­galom, nem lehet leszűkíte­ni csak a sebesség megvá­lasztására vagy valami más­ra. ' Mindent magába foglal, amire egyáltalán figyelni kell, amit előre tudni kell. imEPUJSAG A Magyar Szocialista Munkáspárt Tolna megyei Bizottságának lapja. - Főszerkesztő: FEJES ISTVÁN, főszerkesztő-helyettes: SZALAI JÁNOS. Szerkesztőség: Szekszárd, Széchenyi u. 36. 7100. Telefon: 16-211. Sportrovat: 11-457. Kiadja a Tolna megyei Lapkiadó Vállalat, Szekszárd, Széchenyi u. 36. Telefon: 16-211. Telex: 14-251. Postafiók: 71. - Felelős kiadó: DR. MURZSA ANDRÁS. Készült ofszet-rotációs eljárással, Saphir 96-os gépen a Szekszárdi Nyomdában, Szekszárd, Széchenyi u. 46. Postacím: 7101 Szekszárd, telefon: 11-422. Felelős vezető: BENIZS SÁNDOR. - Terjeszti a Magyar Posta, - Előfizethető a hirlapkézbesítő posta­hivataloknál és kézbesítőknél. - Előfizetési díj: egy hónapra 43,- Ft, negyedévre 129,- Ft, egy évre 516,- Ft. - Indexszám: 25069. ISSN 0133-0551. __________________________________________________________________________________________________________________________________j

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom