Tolna Megyei Népújság, 1982. július (32. évfolyam, 152-178. szám)
1982-07-29 / 176. szám
1982. július 29. NÉPÚJSÁG 3 Gyorsan, pontosan, megbízhatóan (III.) Atom erőmű-építkezés A vontatási főnökség megnjnl A MÁV az ország legnagyobb vállalata. Dombóvár a Pécsi Igazgatóság egyik jelentős vasúti csomópontja. Itt közel négyezer ember dolgozik. Pontosan, megbízhatóan látják el feladatukat. Az a céljuk, hogy munkájuk mind hatékonyabb legyen, s kiszolgálják a gyárakat, bányákat, üzemeket és kulturált körülmények között szállítsák el az utasokat. Riportsorozatunkban bepillantunk a dombóvári vasutasok mindennapi munkájába. Két és fél év óta csalk mutatóba jár a vontatási főnökségre -gőz-mozdony. A vasút korszerűsítését Dombóváron i's befejezték, de ez nem dsaik technikai, hanem emberi oldaliról is néhéz volt. 'Hiszen a dégr, a gőzmozdonyhoz szokott vezető, fűtőik, k'azó nkóvá csőik, mozdonylak-ato- sok, szénszerelők 'kerülitek más beosztásba, meg kellett ismerkedni az új technikával, a dízel- elékíromos mozdonnyal. Ami majdnem olyan, mint a viElőmos - már a vezető szem- pontjjábóil. 'Nincs nagy gond, automatika van mindenütt, a motor kétezer lóerős, és olyan terhet képes vontatni egy szovjet gyártmányú mozdony, mint annak előtte Ikét 424-e's, amely a párizsi világkiállításom a harmincas években, 1933-tól pedig egész Európában fogalom volt. iMost nem füstös a vontatási főnökség. Dízelmozdonyt fordít menetirányiba a fordítólkorong, a körifűtőházlban nincsenek gőzösök, hanem dízelek 'körül szorgoskodnak a szerelőik. Többségében még azok az emberek, akiket átképeztek dízel-szerelésre. Régi jó ismerősöm, Nyári István több mint harminc évet fogll'a l'k ozott g ő zm oz d o n y okk a I. Farkas Jósika .mozdonyvezető ba rátom ma i együtt koptattuk az iskolapadot és a tanárok idegeit. Juhász Jóskával együtt öltöttük fel az angyalbőrt — mindketten áthangollak dízelre. A G. Kiss Jancsi ott ált velem együtt a katonai szakasz utolsó sorában, oldalán óriási „diáverő- vell", 'M'aráczi 'Karcsi 'mozdony- lakatos pedig sátortársam volt, ugyancsak a seregiben. Most ezek a férfiak mind az ötvenen túl, mór 'megszokva az úij k-ör- nyezetet-teohai'kát hathatós segítői a 'MÁV fejlesztési programjának. 'Ámbátor a fiataloké a vezérszólam. Jó is van ez így. Takács Gyula. Mérnök. Részlegvezető. 'Ez azt jelenti „civilre" fordítva, hogy felelőse a mozdonyvezetőiknek, a mozdonyok irányításának is. A fiatal szakember nem új ember, hiszen már féli 'évtized áll mögötte. — Nehéz volt az emberekkel 'megértetni a sok átszervezést. A gőzösök leváltása miatt több embert helyeztünk más beosztásba, ’mindig velük is megbeszélve. Ugyanis, azt mbndtűik, senki ne 'menjen oda dolgozni, ahol nem érzi jól magát. így régi, nem a f üsitös -(éjijei - na pipa I. szolgálatos munkahely. Bár gondjaink Őzért okaidnak. A íűtőlházlban, ahol valamikor a széntárolóhely volt, most mindent felfordíitottak, új vágányokat építenek a nagy szerelőcsarnokhoz. Amolyan kettes szemle értékű munkát végeznek itt, ha a gépkocsihoz hasonlítjuk az itteni tevékenységet. Kovács II. Géza mozdonyvezető éppenCsOlk kibújik a visz- szapilllantó tükör mögül, 'mosolyog, mert így 'iíliík, ha az embert fényképezik. — 'Hova 'készül'? — Gyékényes'i személyvonatot viszek. 'Pontosan '1'2.02-ikor indulok. Kovács Ilii, Géza 22 éves! Talán nem- iis léhet forintban kifejezni, mekkora érték van 'rábízva-, hiszen a személykocsiik, a mozdonyaik 'értéke mérhető, kifejezhető forintban, de akik a koc sikban ü lnek, a z utasok ? ! Az a tapasztalat, hogy ezek a fiatalemberek ligen nagy felelősséggel végziitk munkájukat. Úgy, mint a ré-gi -régi bőr nyak - kendős mozdonyvezetők, akiknek 'küllőn, mozdonyuk volt. Most? Az a gyakorlat, ha a szolgálat úgy kívánja, egy gépet több ember is vezet. Egy mozdony, úgy jó 18 tonna súlyú, kétezer lóerős, 'képes száz- kilométeres sebességgel is vontatni 0 'kocsikat! És egy ilyen óriási, vonatnak, több mint hétszáz méter a fék'úbja . .. 'Persze, a fiatalolka-t most is várják. Nem panaszkodnak: -jó az utánpótlás. Jelentkeznek a fiatalok, de mindenkinek tudnak 'képességének, -tudásának megfelelő munkahelyet adni. Aki nem felel meg mozdonyvezetőnek, ajánlanak szerelői, szervizes -és más 'beosztásokat. Sőt! A forgalom is jórészt a vontatástól kapja -az utánpótlást. A ifiata-lemiber, aík'i érettségi után jelentkezik mozdonyvezetőnek, 'hat hónapot műhelymunkáiban tölt el, tehát megismerkedik a mozdonnyal. Szeréi* szétszed, összerak, minden- fődarabot kézbe vesz, és latja az egész mozdony-erőművet. S a hat hónap műlhelygya'kbiilait után következik a hathónapos tanfolyam, ha ezt sikerrel-. elvégzi, következik a próbaidő. Ezeket a fiatalembereiket már megtanítják a villanymozdonyok vezetésére is, hiszen öt-Ihat év múltán a Budapest—iPécs vonalion villamos mozdonyok vontatják a szerelvényeiket. Amikor rilportügyben a vontatási főnökségen jártunk, Esés Sándor egy M 40-es mozdony- nyál szolgállbitt-ételre indult. A ki'jára-ti jelzőnél a váltókezelővel beszélgetett. Volt még néhány perce 'indulásig. — Ezek a gépek mindent tudnak. Könnyű kezelésnek, megbízhatóak; és az ember nem fárad- el úgy, mint a- gőzösökön. A figyelés könnyebb, és a szolgálat is. Most már úriemberek vagyunk a mozdony-álltísba'n, és az időjárás sincs 'ránk hatással. Zárt a- füll'ke, -nem úgy mint a gőzösökön, amikor a fűtő, meg a -mozdonyvezető ázott, fázott, előliről égette a kazán, hátulról verte a hideg eső ! P. J. Pihenőben, indulásra várva Esés Sándor: Ezek a gépek mindent tudnak adtunk lehetőséget a válogatásra is. Volt, akii kocsirendező lett, mások vonOtvezetőnék vállalkoztak, de akadt váElőkezelésre is jelentkező. A lényeg: mindenki. ifiegtailáltfa számítását. Érettségizett fiatalokat veszünk fel mozdonyvezetőnek. Kiváló 'a szerelő-'utá npótlá su nlk, oktató- tanmúheiyünk egyedülálló. És a fiatalok egyre inkább jönnék ide, mert a Vasút már nem a „Riadóztatták” a vállalatot Húszezer méter csövet szigeteltek a primerkörben Varga Sándor először végig- S'imiitja maga's homlokát, majd bajuszával 'babrál és akikor kimondja véleményét: — Olyan jó közepes vállalat a miénk! — ezzel szerinte vége is a válaszadásnak. Folytatja a munkát. A hajlító „masina” fölé hajol, s készíti tovább az a fúrni ni um csöveket. Varga Sándor bádogos négy éve dolgozik a Hőtechniika Építő és Szigetelő Vállalatnál. Nagykőrösi, itt munkásszálláson lakik. Őt ,is a nagy munkák idejére vezényelték Paksra. — Milyen az élet a munkás- szálláson? — Olyan, amilyen ! — De, mégis pénzbe kerül, távol van a családtól. — Többször kellett vidéken dolgoznom, így a munkásszállás nem újdonság. De, egyszer azt mondták; Sándor bátyám, most közeli munkát kapsz. Hát igen, 15 kilométerre dolgoztaimba lakásomtól. S ha. hiszi, ha nem, több időbe és pénzbe került az utazás, mint a mostani munkás, szállás. — Akkor a pénzért érdemes Pakson dolgozni? — Persze, hogy több a pénz, a pótlékokkal és a prémiummal együtt ötven százalékkal több, azért 'meg már érdemes dolgozni. Hagyjuk dolgozni Varga Sándort, ő inkább az alumínium lemezeket választja helyettünk, nem kenyere a szó. A lényeg: jól érzi magát Pakson. A Hőtedhn'ika Vállalatról Szabó Benjámin kormánybiztos a következőket mondja: — Nagyon féltünk ettől a vállalattól. A hőszigetelés mindig az .ut'o'lsó fázis. 'Nekik azért is nehéz volt. .mert később kaptak munkaterületet. Végül azt kell mondanom, hogy kiválóan helyt- á Utóik. lEzt a dicséretet tolmácsolom Lénárt István építésvezetőnek és Eaiffenton István főépitésvezető- nek. Széles mosolyra szalad a szájuk, örülnek az elismerésnek. A Hőtedhniiika Vállalat .már .kilenc éve dolgozik Pakson. Mindig ott dolgoztak, ahol éppen tartott az építkezés. Az első nagyobb munka valamikor hétnyolc éve a 6000 fős étterem szigetelése volt. Később az egészségügyi és a speciális épület. S egyre jötték a nagyobb „falatok". A iturbimagép- ház fűtőrendszerének sz.igetelérengeteg a változtatás, azt pedig, hiszen csőkígyókról van szó, nekünk követni kell. Sokszor kellett improvizálni, de ez a szép a mi munkánkban — mondja az építésvezető. 'Természetesein egy vállalat munkáját, a menetközben felmerülő nehézségeket egyetlen beszélgetés alapiján nehéz érzékelni. Azt, hogy a realktar- ikö-rnyék'i szigetelésekhez már új anyagokkal és korszerű technológiával kellett dolgozni, hogy az. elmúlt év végén, december 22-én kbiptő'k az utolsó munka- területet és ők már 23-án este végezték is a munkával. — Szinte az egész országot mozgósítottuk — mondja L-affer- ton István. — Több mint -négyszázan dolgoztak a vállalat paksi télepén, mert csak a primerkörben 28 ezer folyóméter csövet kellett 'szigetelni. Természetesen sok segítséget ils kaptak. IHetven jól képzett lengyel ‘bádogos segít nekik, soron kívül -kaptak T50 ezer forint külön prémiumot a kormánybiztosi alapból. A vállalatnál összesen 250 bádogos van, s éhből 200lkél'lett Pa'ksra. Természetesen ez 'komoly szervezői munkát igényelt. — Szinte minden emberrel személyesen tárgyaltunk, hogy vállalja azt az egy-lkét hónapos munkát - m'ond'ja a főépítés- vezető. 'Négyszázmillió forintos munkájuk van Ósdik Pakson, amni azt jelenti, hogy egész vállalat egyéves ‘kapacitása bádogos- és szigetelőim unkáiból. Csak Ihat Itt ciklikusan kell ezt a feladatot megoldani akkor, almikor kapnak munkaterületet. Köziben a paksi csúoso'k mellett párhuzamosan a szekszárdi húskombinátnál egy 50 millió forintos munkát is elvégeztek. Erre azt mondják: „Szerencse, hogy nem esett egybe a két építési csúcs." A Hőitedhnika Vállalat jó 'kapcsolatokat é pített k i -a be ruha- závaí, a generállkivitélezőkkél -és természetesen a Paksi Atomerőmű Vál'ltall'attal, amely végül'is átveszi tőlük a kész munkát. Varga Sándor bádogos tovább haljl'ftljia az alumínium csövet. Szerinte egy jó közepes vállalat az övéik. Higgyünk neki, hiszen ő nap mint nap -érzékeli a vállalat minden rezdülését, a hiiányös-ságokat és az eredimé- nyéket is. H. J.-G. K. se. Ezek a munkáik nem jelenítettek semmi többletet, 'hiszen 'bárhol az országiban csinálhatták volna. Ilyen fokon még felkészült volt a vállalat. Aztán ijött egy csúcs, a turbina idegengőzös indító sónak napja, -ott már komoly határidőt írtak élő. De jélz-i egy szám, hogy milyen nagy munka a turbinagépház: hanm-inamíllió forint, csak a szigetelés. — Azt hiszem nagy előny szó. -murakra, hogy az Erőterv Vállalat átadja a írni -tervezőinknek a munkát. Nálunk dolgozták ki a technológiát. így életszagúibb lett a terv. Annyit tudni kell, -hogy a szigetelő munkákat nem lehet pOntosO-n megtervezni, hiszen az építés-szerelés során Varga Sándor bádogos Egy kis megbeszélés a műhelycsarnok közepén A fordítón dízelmozdony, háttérben a szerelés alatt lévő nagycsarnok A huszonkét éves mozdony vezető Korszerű előregyártó üzemet hoztak létre Pakson
