Tolna Megyei Népújság, 1981. augusztus (31. évfolyam, 179-203. szám)
1981-08-01 / 179. szám
U NÉPÚJSÁG 1981. augusztus 1. Hírek A Szekszárdi Dózsa és a Dunaújvárosi Kohász SE között megegyezés jött létre, mely szerint Bonnyai (Sz. Dózsa) Dunaújvárosban, míg Sajó László és Paizs János a szekszárdi csapatban folytatja pályafutását. Egerben a Bornemissza emlékversenyen a Paksi SE ökölvívói közül légsúlyban Dorogi 3., pehelysúlyban Herbszt 2. helyet szerzett. A dombóváriak közül Orsós szerepelt legjobban, harmatsúlyban 1. lett, míg a kisváltósúlyú Hári és a váltósúlyú Szántó egyaránt bronzérmes. * A Budapesti Vasas ötven atlétája táborozik Szekszárdon, ahol a Dózsa létesítményeit használják. Az alkalom módot nyújt a szekszárdi edzőknek a tapasztalatcserékre, baráti megbeszélésekre. * A megyei tenisz csapatbajnokság végeredménye: 1. Paksi SE 4, 2. Dombóvár 3, 3. Tamási 1, 4. Bonyhád 1, 5. Szekszárdi Kórház II. 1 ponttal. * Visszhang Lapunk július 8.-i számában hírt adtunk, hogy Magasházi József, a Szekszárdi Dózsa NB ll-es labdarúgócsapatának vezető edzője szerződést bontott. A Magasházi-üggyel kapcsolatban a Szekszári Dózsa elnöksége a következő közleményt juttatta el július 31-én lapunkhoz: „A Szekszárdi Dózsa SE közös megegyezéssel felbontotta a Magasházi Józseffel korábban kötött, 1982. június 30-ig szóló edzői szerződését és hozzájárult ahhoz, hogy a továbbiakban Kaposváron tevékenykedjék.” Terepverseny ZIL tehergépkocsikkal Selejtautókból versenygépek Jó sport a gyaloglás, kellemes a kerékpár, izgalmas a motorverseny, hajmeresztő az. autóverseny — sok munkát ad az autóversenyek nehézsúlyú kategóriája, a teherautócross. Ha jól emlékszem, néhányszor televízió-híradóban láttam, amint tíztonnás, behemót nagy gépek száguldozva, egymást előzve, leszorítva a pályáról versenyeztek, aztán láttam a helyszínen a baggy-kat, és az autós terepversenyt is — személygépkocsikkal. Vajon milyen lehet tehergépkocsikkal versenyezni? Mindenképpen hajmeresztő — akinek van haja. Vegyünk csak egy példát, illetve a kérdésre a választ: — Mondja, Varga elvtárs, mit tudnak menni ezzel a 25- ös géppel? — Nézze, a pilótának százhúsznál azt mondom, húzd visz- sza a kakaót. — És a terepen? — Ott más a helyzet, viszont annál fontosabb a kocsi erőnléte, a futómű, a fékek és minden szerkezet nagyfokú biztonsága. A dombóvári teherautó-cros- sozókkal beszélgetünk. Négy éve kezdődött, amikor a helyi Volán osztályvezetője bekapcsolódott a tröszti versenybe. Először azzal, hogy megismerte a programot, aztán keresett vállalkozókat, és végül kocsi után néztek. Utána meg pénz kellett volna. De pénz egy induló technikai sportra ritkán adódik. Szóval, a 11-es Volán Vállalatnál manapság ez az egyedüli élőmozgó sportkör, ha nem akarjuk kis csoportnak mondani őket. Mert valójában tizenketten vannak, akik „pörkölnek" a gépekkel, de harmincan-negy- venen, akik segítenek a szerelésben, javításban. Illetve: a kis dombóvári kollektíva selejtgépekből. sok-sok újítás révén összehoz egy versenygépet. A szabály az, hogy szériamotornak, szériaautónak kell lenni. Tehát nem eltérő az országúton futó ZIL-ek porlasztójától, például a sebességváltó is azonos. Akkor mi a különböző? Mindenekelőtt a finom-pisz- mogó munka adja meg a többletlóerőket. A porlasztón el lehet babrálni egy-egy furat, levegő- vagy benzinjárat tükrösre csiszolásával — máris ösz- szejön öt-hat lóerő. A futómű könnyebb járásúvá tétele — ugyancsak növeli az erőt. És végül a sok-sok munka a motorral, amelynek úgy kell járnia, mint a Doxa órának. Széles János, a 25-ös gép egyik pilótája mondja: — Amikor először versenyeztem, arra törekedtem, hogy végigfussam az időt, meg az utat. Voltak persze nagymenők. Repesztettek, el akartak húzni kettőnk között, beszorultak, hátráltatva a szabályosan menőket. Aztán amint gyűlt a tapasztalat, úgy erősödött bennem a tudat, hogy versenyezni csak tisztességes módszerekkel lehet. Nem érdekel, ha egy helyezéssel hátrább jutok, de a gépem, amelyet sok társam társadalmi munkában segített ösz- szehozni, épségben kerül a célszalag mögé. Legutóbb Béren voltunk, hetedik lettem a több mint negyven kocsi között. És milyen jó verseny volt! A Volán Tröszt és más országos vállalatok legjobb kocsijai, A verseny előtt felöltik a platón lévő üzemanyagtartályt. Azt ugyanis a biztonság érdekében nem lehet a szokásos helyen elhelyezni. A 25-ös számú autó. A borulásvédő keret, a két visszapillantó és a két reflektor izelitőt ad a gépre fordított sok-sok munkából. A ZIL hátsó hídjára erős visszatartó rugókötegeket szereltek fel, a lengéscsillapítókat is megduplázták. nem selejtből készített versenygépek, és nem fülhallással tun- ningolt motorokkal, álltak a starthoz — és a dombóvári csapat hetedik helye a két kocsival, szép eredmény. Milyenek a versenygépek? Lényeges átalakítás nincs rajtuk, de megerősítették a rugót: a szupportot elölről és hátulról két-két, illetve négy rugó tartja a féderrel és még két lengéscsillapító is a biztonságot szolgálja. A féklámpák száma nyolc, a vezetőülés karos, biztonsági övvel, bukósisakot is védő — meg a fejet is, ebből következően — a megerősített fülkefedél. Szalai B. Sándor rutinos versenyző, két éve ül a crossgé- pen, Kacz Sándor és Szűcs Péter, a 26-os kocsik versenyzői most minden szabad idejüket a gépjavítással töltik el. Jön a kaposvári nagy verseny, amely még több indulóval, nehezebb terepen, hosszabb időtartammal lesz próbája a volánosok- nak, az ÉPFU, a BSZK és más tehergépkocsiknak. A mostani szerelés, a versenyre való készülés legfontosabb része, hogy a gyújtásrendszert megbízhatóbbá tegyék. Eddig is volt a hagyományos gyújtás mellett tranzisztoros, illetve minden fontos elektromos alkatrészből kettőt szereltek fel, de a biztonság növelése érdekében a kis szerkezetek rögzítése, jobb elhelyezése — hűtése, portalanítása, esőtől való megvédése — az olyan apró munko, amely sok időt rabol el, viszont a versenyen aFany másodperceket fial. A dombóváriak amint látják a két versenygépet, és az utánuk következő „maszek" autókat, mint szervizkocsikat végighajtani az úton, tudják, hogy a város valamely gidres-gödrös részére érdemes követni a konvojt, mert kóstolót lehet kapni ott is a tehergépkocsl-crosso- zásból, de „jóllakni” csak a versenyen lehet. Legközelebb például augusztus 14-én, Kaposvárott. PÁLKOVACS JENŐ * A megyebajnokság megnyerésével az ősztől már NB lll-ban folytatja a szereplést a Paksi SE teniszcsapata. A sikereken felbuzdulva, biztosítva a személyi és tárgyi feltételeket, társadalmi munkában építik a teniszstadiont. Három- bitumenes pólya kész és hét salakos pályán az utolsó simításokat végzik. Az utánpótlásról sem feledkeztek meg és ötven iskolásból álló teniszsulit szerveztek. Itt lesz a hét salakos pálya, mutatja Szinger Ferenc, a járási sportfelügyelőség vezetője. A már kész bitumenes pálya Atlétika IBV Debrecenben A Debreceni MVSC minden igényt kielégítő - első, vidéken készült — műanyag borítású pályáján rendezik a XV. Ifjúsági Barátság Versenyt, melynek négy résztvevője van Tolna megyéből. Böde József (Szekszárdi Dózsa): 100, 200 méteren, a 4x100, 4x400 méteres váltófutásban áll rajthoz. Nevelő egyesülete a Dunaföldvári Szövetkezeti SE. Edzője: Konrád János. Jelenlegi edzője: Mozolai János. A Csapó Dániel Mezőgazdasági Szakközépiskola érettségizett tanulója. Az 1980-as kubai IBV 3. helyezettje. Énekes Béla (Bonyhádi MSC): 800 méteren indult. Nevelő és jelenlegi egyesülete a Bonyhádi MSC. Edzője: Ónody Szabolcs. A bonyhádi Petőfi Gimnázium végzett tanulója. Lamuth Jakab (Szekszárdi Dózsa): a 2000 méteres akadályfutásban veszi fel a küzdelmet a legjobb magyar és külföldi versenyzőkkel. Nevelő egyesülete a Nagymányoki Brikett SE. Edzője: Kelemen Antal. Jelenlegi edzője: Németh Gyula. A szekszárdi Garay Gimnázium tanulója. A rövidtávfutók edzőjeként Mozolai János, a Szekszárdi Dózsa edzője is Debrecenben tartózkodik. A'MASZ felkérésére 1980-tól foglalkozik a sprinter- utánpótlás-kerettel. Edzőtáborok sorozatán vett részt azóta. Nagy része van a magyar rövidtávfutók eredményeinek javulásában és abban, hogy megközelítettük az európai élvonalat. SZOMBAT: Kerékpár: Vasas-kupa kritériumverseny Székesfehérváron 15 órától. Szekszárdon, a Keselyű- si úton 15 órától időfutam megyebajnokság, úttörő, serdülő és gyermek korosztálynak. Kézilabda: A Simontornyai BTC női kézilabdacsapata Szegeden a Fesztivál-kupán szerepel. Ökölvívás: A Paksi SÜß versenyzővel képviselteti miagát Miskolcon az Avas-kupán. Kispályás labdarúgás: A Tamási Állami Gazdaságban, valamint Szekszárdon 14 órától kispályás labdarúgó elődöntő a MEDOSZ-hoz tartozó üzemek csapatai részére. Kosarasbál: Szekszárdon a Garay-táncosban 19 órától kosarasból. VASÁRNAP: Úszás: Bonyhádon, a városi úszóbajnokság. Kezdés: 9 órakor. Kézilabda: A Simontornyai BTC kézilabdásai folytatják szereplésüket Szegeden a Fesztivál-kupán. Ökölvívás: A Paksi SE öt versenyzővel képviselteti magát Miskolcon az Avas-kupán. Kerékpár: Vasas-kupa kritériumverseny Budapesten 10 órától. Labdarúgás: Nyári Totó-kupa: A Dombóvári MSC csapata Siófokon szerepel, míg a Szekszárdi Dózsához a Kaposvári Vasas látogat. Kezdés:"'17, Kisdorog-Siklós 17 óra. Előkészületi mérkőzés: TÁÉV SK—Bonyhádvarasd 10 órakor a TÁÉV pályáján. Tsz-kupa: Madocsa—Németkér 17 óra. Duna-kupa: Alsótengelic— Nagydorog 17 óra. SZÖVOSZ-kupa A Dombóvári ÁFÉSZ tömegsportbizottsága rendezi a kong- reszusi SZÖVOSZ-kupa ’81 női és férfi kispályás labdarúgás dombóvári területi döntőjét. Erre Kaposvárról, Bonyhádról, Nagyatádról, Székesfehérvárról, Budapestről és Mohácsról érkeznek csapatok. A verseny időpontja augusztus 8. és 9.
